Dato che mi sento parte in causa rispondo a chi scrive questi commenti: dato che ho un officina meccanica e faccio anche queste trasformazioni, vi informo che se volete ho tutto il reportage fotografico di come monta tranquillamente il motore del 190/36 sotto la FA200, perché dovete sapere che bisogna utilizzare la coppa della Fa200 altrimenti non si incastra nel balestrone e utilizzare anche il collettore d’aspirazione ,oltre al carter distribuzione anteriore per via delle staffe dei supporti motore, si fa poi una modifica che è l’unica un po’ sacrificata sull’ispirazione dove si passa rasente alla mandata del turbo! Solo per aggiornare qualcuno ci tengo a dire che questi motori nelle sale prove Fiat giravano sotto il banco frenato con 600 cv di potenza ( visto con i miei occhi e parlato con ingenieri Fiat) l’ 8 a V ne aveva 800 sotto al banco, venivano spenti, cambiavano l’olio e ripartivano a manetta! Un’ultima informazione, sempre per i più sprovveduti, l’ultima serie del 190-36 era accreditata dalla casa di 380 cv, ( 8210.42 variante 152) oltre ad avere i pistoni con la camera di scoppio maggiorata aveva anche gli iniettori con una maggiore portata! Ma ripeto, già i 36 sul banco prova Fiat giravano h24 con 600cv ( nel capannone della sala prove vi erano circa una 20 di motori ed erano tutti a manetta) . Invece di scrivere stupidi commenti privi di conoscenza tecnica offendendo anche chi si sporca le mani veramente , sarebbe cosa gradita una bella e sana informazione, così da avere dei commenti con dei significati gradevoli! Poi comunque tutta questa potenza non viene sfruttata a pieno, ma come si sa un motore più potente ha più coppia e a questo punto lo si sfrutta con il cambio a frizione , aumentando la resa ad ettaro e riducendo i consumi. Per quanto riguarda il cat D6 vhp, sono a ricordare che la potenza di 250 cv la erogava solo dalla 3 marcia in su mentre per prima e seconda la potenza era di 160 cv. Sono ancora a ricordare un’ultima cosa....noi italiani siamo andati in giro in tutto il mondo ad insegnare agli altri a lavorare! Non abbiamo nulla da invidiare a nessuno e se è quando vogliamo le macchine le sappiamo fare molto bene! Tant’è che la stessa caterpillar ci aveva invidiato e cercato di copiare la 10 e la 14 ! Meditate gente, meditate! Prima di rispondere, informatevi, poi se è il caso scrivete!
Grande Gabriele, spero solo che abbiano capito bene quello che tu hai scritto, visto che parlano solo per far uscire parole dalla bocca e non sanno di che macchine e sopratutto di che motori stanno parlando, bravissimo Gabri💪
Ci manca una cosa... Le allis ruspano... I cat essendo piu corti zappano. E se si ruspa in discesa il cat arrivi in fondo alzi la lama e indietro nn ci vieni piu. Con le allis si xke al cul la sta a dre tera
Non fare tanto il professore il motore del 36 era così potente che prendeva di quelle paghe dagli Scania e volvo otre ad essere dei succhia gasolio andate nel reggiano bolognese ferrarese le fa non le vogliono nemmeno vedere in foto sempre disatte
In Algeria avevamo i gruppi elettrogeni da campo, con motori Fiat-Aifo, lo stesso del 190-38 giravano 24 ore al giorno a pieno carico con potenza da 900 cv. Li alternavano per i cambi filtri, ho visto i cummins più grossi scoppiare, come i caterpillar, a 57 gradi all’ombra solo i Fiat reggevano. Algeria ( Tiarreth 1983) campo volani.
Se 450 cv!!!! O non li sfrutta o non li ha queste macchine si sfasciavano con il motore Dell Iveco 180 26 o del 691 260cv aspirato il cat d6 vhp ne vale 10 sia come motore che carro
Volevo solo aggiungere alle parole sacrosante di Gabri che se i nostri comandanti....non ci ruberebbero !!!! Altro che tedeschi e compari .vai cosi Gabry ..
Io facevo aratura per barbabietola con trivomero Carlo pesci 40,centímet con Ansaldo Fossati 70, era un trattore con una potenza incredibile.ovviamente la terra si prestava per questo scasso.. in terreni aridi l'aratro non scendeva?
@@thomasdiprima1457 ti ripeto nel caso non sapessi leggere che sono ignorante in materia. E comunque di trattori a nafta 2t ne hanno fatti, vedi ad esempio i landini...
Ma se il terreno è duro c è bisogno del cingolato ma qui è un burro con un buon 200 230 cv fa lo stesso lavoro sta più comodo e risparmia 30 litri di gasolio a ettaro. Sicuro.
Vala ga bri con un 8370 jon deerin quel terreno li c'è ne vogliono due di quelle 200li poi tra 9000 ore c'è il carro dafare le ore che ci vogliono lo sai Gabriele io vado dal gommista in giornata ho il carro nuovo.ciao
grande macchina se non sbaglio monta lo stesso motore della mia fiatallis fr 20 pala meccanica che adopero in usa con ilmovimento terra conosciuto con il nome r f excavating ps motori indistruttibili olio e diesel e vanno all'infinito
Mah lo vorrei proprio vedere un 100cavalli tirare un aratro reversibile ermo TRIVOMERE FUORI SOLCO...con quel passo...a volte parlando a vanvera si perdono ottime occasioni per stare in silenzio o magari riflettere prima di parlare...
@@giovanniligios2210 fallimentare de che... bisogna vedere le esigenze dell'azienda...ma resta sempre il discorso che con 100 cavalli di quei tre corpi fuorisolco se ne tira a malapena uno...
questo è sempre del contoterzista che ha il 14 arancio,giusto?..ma che motore ha sotto per aver tutti quei cavalli?di certo non ci arriva con il 14000cc fiat di serie..
Ma cosa andate dicendo il 190-36 ha lo stesso IDENTICO motore 13700cc 8215 solamente turbocompresso!!! O questa macchina ha il turbo oppure di pompa ma non arriva quei cavalli , e anche se fosse turbo e pompato romperebbe il motore perché il motore si L hanno portato a 470 cv su eurotech ma con le giuste modifiche per sopportare tali potenze (bielle rinforzate ecc)
pasquale argentieri mah mi piacerebbe proprio vederla, perché oltre a dover montare un motore sicuramente V8 avrebbe problemi con i riduttori , che sulla 14 si rompono a starci attenti !
TheLuca4ever montando già il motore del 420 cambiando turbine e pompanti alla pompa si arriva a quei cavalli! Sono troppi e non servono come non servono su quella macchina 400cv xke non li puoi sfruttare ma abbassi i consumi! Per quanto riguarda i riduttori la 14 non ha mai dato problemi...
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Dato che mi sento parte in causa rispondo a chi scrive questi commenti: dato che ho un officina meccanica e faccio anche queste trasformazioni, vi informo che se volete ho tutto il reportage fotografico di come monta tranquillamente il motore del 190/36 sotto la FA200, perché dovete sapere che bisogna utilizzare la coppa della Fa200 altrimenti non si incastra nel balestrone e utilizzare anche il collettore d’aspirazione ,oltre al carter distribuzione anteriore per via delle staffe dei supporti motore, si fa poi una modifica che è l’unica un po’ sacrificata sull’ispirazione dove si passa rasente alla mandata del turbo! Solo per aggiornare qualcuno ci tengo a dire che questi motori nelle sale prove Fiat giravano sotto il banco frenato con 600 cv di potenza ( visto con i miei occhi e parlato con ingenieri Fiat) l’ 8 a V ne aveva 800 sotto al banco, venivano spenti, cambiavano l’olio e ripartivano a manetta! Un’ultima informazione, sempre per i più sprovveduti, l’ultima serie del 190-36 era accreditata dalla casa di 380 cv, ( 8210.42 variante 152) oltre ad avere i pistoni con la camera di scoppio maggiorata aveva anche gli iniettori con una maggiore portata! Ma ripeto, già i 36 sul banco prova Fiat giravano h24 con 600cv ( nel capannone della sala prove vi erano circa una 20 di motori ed erano tutti a manetta) .
Invece di scrivere stupidi commenti privi di conoscenza tecnica offendendo anche chi si sporca le mani veramente , sarebbe cosa gradita una bella e sana informazione, così da avere dei commenti con dei significati gradevoli! Poi comunque tutta questa potenza non viene sfruttata a pieno, ma come si sa un motore più potente ha più coppia e a questo punto lo si sfrutta con il cambio a frizione , aumentando la resa ad ettaro e riducendo i consumi. Per quanto riguarda il cat D6 vhp, sono a ricordare che la potenza di 250 cv la erogava solo dalla 3 marcia in su mentre per prima e seconda la potenza era di 160 cv. Sono ancora a ricordare un’ultima cosa....noi italiani siamo andati in giro in tutto il mondo ad insegnare agli altri a lavorare! Non abbiamo nulla da invidiare a nessuno e se è quando vogliamo le macchine le sappiamo fare molto bene! Tant’è che la stessa caterpillar ci aveva invidiato e cercato di copiare la 10 e la 14 ! Meditate gente, meditate! Prima di rispondere, informatevi, poi se è il caso scrivete!
Parole da incorniciare in un quadro!!!! Condivido tutto al 100%!!
Grande Gabriele, spero solo che abbiano capito bene quello che tu hai scritto, visto che parlano solo per far uscire parole dalla bocca e non sanno di che macchine e sopratutto di che motori stanno parlando, bravissimo Gabri💪
Ci manca una cosa... Le allis ruspano... I cat essendo piu corti zappano. E se si ruspa in discesa il cat arrivi in fondo alzi la lama e indietro nn ci vieni piu. Con le allis si xke al cul la sta a dre tera
Bravo! E complimenti per il lavoro
Non fare tanto il professore il motore del 36 era così potente che prendeva di quelle paghe dagli Scania e volvo otre ad essere dei succhia gasolio andate nel reggiano bolognese ferrarese le fa non le vogliono nemmeno vedere in foto sempre disatte
In Algeria avevamo i gruppi elettrogeni da campo, con motori Fiat-Aifo, lo stesso del 190-38 giravano 24 ore al giorno a pieno carico con potenza da 900 cv. Li alternavano per i cambi filtri, ho visto i cummins più grossi scoppiare, come i caterpillar, a 57 gradi all’ombra solo i Fiat reggevano. Algeria ( Tiarreth 1983) campo volani.
I cummins e caterpillar in che senso scoppiavano? Ebollizione?
Che macchina... altroché fendt
Bella con il sollevatore originale fiat...
che serve modificarla bo fai prima comprare d6 caterpilar
Per carità non diciamo eresie
@@lucianosorgentone948 d6 cat molto migliore di quello fiat ancora girate fiatalis
Se 450 cv!!!! O non li sfrutta o non li ha queste macchine si sfasciavano con il motore Dell Iveco 180 26 o del 691 260cv aspirato il cat d6 vhp ne vale 10 sia come motore che carro
Ma per carita non diciamo cose che non esistono, tralasciando che con fiat risparmi 1/2 quintale di nafta al giorno minimo
Volevo solo aggiungere alle parole sacrosante di Gabri che se i nostri comandanti....non ci ruberebbero !!!! Altro che tedeschi e compari .vai cosi Gabry
..
e questi sarebbero 450cv per tirare un trivomere a 35cm??????....ma fatemi il piacere!
Io facevo aratura per barbabietola con trivomero Carlo pesci 40,centímet con Ansaldo Fossati 70, era un trattore con una potenza incredibile.ovviamente la terra si prestava per questo scasso.. in terreni aridi l'aratro non scendeva?
riprese pessime da far venire il mal di mare!
Nella sabbia😂😂😂👏👏👏👏. Vieni dell'argilla e vediamo
Giusto
Gabriele boella !! Esatto giusto !! La mia fa 200 e la ad 14, entrambe montano il mot Iveco 8210-42 !! Per i cv lascio giudicare a voi !!
Scusate per l'ignoranza ma è un 2t?
@@cristianfacchini588 🤣
@@thomasdiprima1457 io ho letto su internet che è un diesel 2t, come i vecchi camion americani
@@cristianfacchini588 ma quale 2 tempi
@@thomasdiprima1457 ti ripeto nel caso non sapessi leggere che sono ignorante in materia. E comunque di trattori a nafta 2t ne hanno fatti, vedi ad esempio i landini...
Infatti e' un 6 cilindri eurotec 420
Ma se il terreno è duro c è bisogno del cingolato ma qui è un burro con un buon 200 230 cv fa lo stesso lavoro sta più comodo e risparmia 30 litri di gasolio a ettaro. Sicuro.
lui ara sia terra tenera che dura.. e in questo caso è anche intervenuto dove non riusciva la 160-55, del privato
tieni presente che qui, erano pomodori alcune tracce sono belle toste.. si trita molto la terra, perchè va forte
@@michelequintavalla6233 per carità non insisto, ma è pur sempre terra irrogata con i tubicini a 1metro e quaranta
Ha gli avanvomeri tutti fuori dal terreno e l aratro chiusa tutta e la terra si sgretola mi sa che il terreno duro non lo hanno mai visto
Vala ga bri con un 8370 jon deerin quel terreno li c'è ne vogliono due di quelle 200li poi tra 9000 ore c'è il carro dafare le ore che ci vogliono lo sai Gabriele io vado dal gommista in giornata ho il carro nuovo.ciao
Gran macchina...
grande macchina se non sbaglio monta lo stesso motore della mia fiatallis fr 20 pala meccanica che adopero in usa con ilmovimento terra conosciuto con il nome r f excavating ps motori indistruttibili olio e diesel e vanno all'infinito
Dalla scheda tecnica dovrebbe avere 240 cv come si puo' raddoppiare la potenza?
bella macchina ma il gasolio sembra che ve lo regalino, 450 cavalli quando ne basterebbero 100 per un aratura simile.
Mah lo vorrei proprio vedere un 100cavalli tirare un aratro reversibile ermo TRIVOMERE FUORI SOLCO...con quel passo...a volte parlando a vanvera si perdono ottime occasioni per stare in silenzio o magari riflettere prima di parlare...
@@giulionardi7276 presuntuoso
@@giovanniligios2210 no del mestiere
@@giulionardi7276 per me resti un presuntuoso e borioso. arare così sarà anche eccitante ma è fallimentare.
@@giovanniligios2210 fallimentare de che... bisogna vedere le esigenze dell'azienda...ma resta sempre il discorso che con 100 cavalli di quei tre corpi fuorisolco se ne tira a malapena uno...
Ok lavori per pagare il gasolio?
Con quale camera hai effettuato le riprese?
Con il cellulare della nonna non vedente
Buongiorno, noi abbiamo una vecchia cat 941 pala meccanica..
Pensate si possa montare un sollevamento posteriore per aratri su quella?
Si può fare quasi tutto. Basta essere capaci. Quando lavoravo abbiamo montato un motore lancia esatau su una pala gommata caterpillar.
Dérisoire!!!....
Non suona da v8
Infatti è un 6 in linea...
190 36....
Fidatevi gran macchina ma' nulla a che fare col caterpillar
Massimo
questo è sempre del contoterzista che ha il 14 arancio,giusto?..ma che motore ha sotto per aver tutti quei cavalli?di certo non ci arriva con il 14000cc fiat di serie..
si sempre lui.. motore del camion 190-36, ma con pompa maggiore, che gli da circa 450cv
Ma cosa andate dicendo il 190-36 ha lo stesso IDENTICO motore 13700cc 8215 solamente turbocompresso!!! O questa macchina ha il turbo oppure di pompa ma non arriva quei cavalli , e anche se fosse turbo e pompato romperebbe il motore perché il motore si L hanno portato a 470 cv su eurotech ma con le giuste modifiche per sopportare tali potenze (bielle rinforzate ecc)
@@TheLuca4ever
ce chi la 14 la portata a 600cv
450cv è quasi nella norma!
comunque bellissime macchine!!!!
pasquale argentieri mah mi piacerebbe proprio vederla, perché oltre a dover montare un motore sicuramente V8 avrebbe problemi con i riduttori , che sulla 14 si rompono a starci attenti !
TheLuca4ever montando già il motore del 420 cambiando turbine e pompanti alla pompa si arriva a quei cavalli!
Sono troppi e non servono come non servono su quella macchina 400cv xke non li puoi sfruttare ma abbassi i consumi!
Per quanto riguarda i riduttori la 14 non ha mai dato problemi...
grazie delle informazioni!
di nulla..
Bellissima macchina altro che cat