Mondo affascinante quello delle ed è giusto ricercare la maggior efficienza di navigazione. Trovo però grottesco associare le navi da crociera al sostantivo "sostenibilità", considerate che dopo il 2035 non potremo comprare uno scooter da 50cc a benzina ma potremo continuare a farci la sauna a bordo di una nave del genere, che per altro ha perso anche tutto il fascino dei transatlantici da cui deriva.
Video interessantissimo come sempre, vedere la costruzione di questi mostri e pensare che le lamiere utilizzate, per la maggior parte, non sono prodotte in Italia mi urta al quanto.
Aggiungerei al inquinamento per il carburante della nave, anche l'inquinamento prodotto per costruire la nave e quello per la sua demolizione, più la manutenzione e le perdite di carburante. Comunque ben venga ogni innovazione per inquinare meno.
Fiero di aver partecipato alla realizzazione di un progetto di tale portata, unire il Made in Italy, l'ingegneria e la divulgazione scientifica non è cosa da poco. Specialmente in un montaggio da 13 minuti. Viva il Made in Italy, quello vero 💪 🇮🇹
Perchè in genere i costi di gestione sarebbero più elevati. Inoltre non è scontato che un porto accetti navi a propulsione nucleare. In Italia sono circa 12 i porti che permettono l'attracco di navi (militari) a propulsione nucleare. Ad ogni modo anche nel settore militare le navi a propulsione nuclare sono pochissime (generalmente portaerei) e quelle civili ancora meno (una quindicina in tutto, particolarmente rompighiaccio russe).
@@IngegneriaItalianegli anni 70 vi era una nave cargo il Savannah a "propulsione atomica" costi di gestione proibitivi, venne venduto e cambió nome diverse volte. se non ricordo male,fu poi posto in disarmo all' esaurimento del combustibile.correggo Wikipedia dice che é ancorata a Baltimora come nave museo
In sintesi 1) non esiste a tutt'oggi un modello di propulsione nucleare dai costi economicamente sostenibili per un privato 2) Non ci sono ad oggi norme che permettano a battelli civili di avvicinarsi alle coste nazionali se propulsi da energia nucleare. I casi di battelli militari NATO sono ovviamente una eccezione sia alle norme che all'economia che per degli strumenti di guerra passa in secondo piano
Ovviamente quando si parla di pacchi batterie e movimentazione tramite motori elettrici non si tiene mai conto dello sviluppo che potrebbe esserci in futuro con densità energetiche dei pacchi batterie che ad oggi sono a noi sconosciuti e impensabili
Mi sarebbe piaciuto sapere qualcosa sulla possibilità di motori a propulsione nucleare, visto che certe unità navali militari ne fanno uso già da tempo.
Quello che tu chiami ''gas serra'' non è ''gas serra'' considerando che rappresenta lo 0,04% dell'aria nell'atmosfera, inoltre la CO2 non è un inquinante ... il metano incombusto si può definire ''gas serra'', la CO2 attualmente non è un problema, lo potrebbe diventare se aumentasse eccessivamente ma attualmente non c'è tale problema ed è previsto solo dagli allarmisti, quando sarà almeno a 0,06% allora potremo iniziare a preoccuparci per evitare che aumenti troppo, attualmente NON è a livelli mai visti e un minimo di CO2 serve per l'ecosistema floreale
Il metano combusto non produce particelle inquinanti, produce la stessa quantità di CO2 che aveva assorbito quando si è formato o quando è stato formato
Considera che una nave ferma in porto non modernissima consuma 10m3 di carburante. In una notte, quando una crociera si muove arriva a consumarne 50/60m3
@@giorgioperego9058 curiosità e quanto consumano degli equivalenti hotel all inclusive in termini di persone e con tutti i servizi di una nave da crociera?
tutto molto interessante, ma ne abbiamo veramente bisogno di tutto questo? per ridurre al minimo il consumo basterebbe non produrre navi del genere totalmente inutili se non per puro divertimento
Vero ma devi pensare che si tratta di navi turistiche dove l'obiettivo è l'intrattenimento. La superficie è finalizzata a quello (ci sono piscine, campi da gioco, zone per prendere il sole). La superficie sfruttabile per dei pannelli che non "diano fastidio" sarebbe in realtà molto poca.
Mi stavo chiedendo, avete presente pe palline da golf? La loro superficie riduce la resistenza con l'aria. Non sarebbe uguale nep caso di attrito con l'acqua? Costruire le chiglie cin lo stesso principio sarebbe efficiente? Se si voglio il brevetto
Le fossette sulle palline da golf funzionano benissimo perché riducono la resistenza aerodinamica, aiutando il flusso d'aria a rimanere aderente alla superficie e limitando la scia turbolenta. Ma in acqua, che è molto più densa, la resistenza dominante per una nave non è solo quella d’attrito, bensì la formazione di onde. Fossette o no, la spinta per superare la resistenza delle onde non cambierebbe granché, e una superficie irregolare, in ambiente marino, si coprirebbe in fretta di incrostazioni peggiorando le performance. Morale: quella che è una soluzione brillante in ambito aerodinamico non aiuta altrettanto in ambito idrodinamico.
Ecco sulle navi da crociera come sulle navi merci sarebbe secondo me utile e molto meno inquinante ma tipo del 95% in meno installare batterie o reattori nucleari come le portaaerei americane.
Io mi chiedo, visto che ormai le navi più moderne hanno a bordo dissalatori e depuratori dell'acqua, non si riesce con la tecnologia di oggi a produrre direttamente a bordo idrogeno dall'acqua e usarla come combustibile e usarlo anche in sosta in porto inquinando veramente quasi zero....? so che è possibile ricavare idrogeno dall'acqua, preciso che non sono un tecnico e magari sto solo sognando una tecnologia non ancora fattibile
video sempre belli. ma la nave da crociera ha solo una funzione ludica e consumistica, quindi il concetto stesso di spreco senza utilità, non sarebbe sostenibile ecologicamente parlando, sono solo pagliativi spesso ai fini del marketing
Si devono limitare le crociere finché non impattano zero. Come tutto il non necessario. Le cose nuove poi come le IA o il turismo spaziale non possono esordire con l'impatto che hanno
Non sono un fan delle navi da crociera e mai fatta una vacanza sopra ma una nave permette di far fare una vacanza a 5000 persone.. quindi bisogna chiedersi se una vacanza in un hotel all inclusive a parità di servizi sia più o meno energivora.. questa è la comparazione da fare
@@fabioce no ma le persone prendono aerei e si spostano.. bisognerebbe comparare il consumi delle navi da crociera con equivalenti località turistiche che offrono le stesse attività
@@fabioce no ma le persone prendono aerei e si spostano.. bisognerebbe comparare il consumi delle navi da crociera con equivalenti località turistiche che offrono le stesse attività
una delle industrie che dovrebbe sparire.. ci rompono le scatole per le nostre auto quando questi mostri consumano come 100000 auto in un anno. E' vergognoso!
Non sono un fan della crociera ma non bisogna comparare le navi da crociera alle auto bensì agli hotel all inclusive.. sono le vacanze negli hotel all inclusive nel complesso meno energivore? Se si di quanto?
@@pieroo7 però le persone per andarci si muovono prendono aerei più tutte le attrazioni correlate.. non so se tutti gli hotel sono poi efficienti dal punto di vista energetico e di riuso delle varie risorse.. bisognerebbe comparare le navi da crociera alle località turistiche
Domanda: ma non ha senso nel caso delle navi una propulsione puramente elettrica a partire dall'idrogeno? Una nave non ha dimensioni sufficienti da minimizzare i minus della generazione elettrica da idrogeno?
Fincantieri = Eleganza e Potenza Navalmeccanica Italiana 🇮🇹
Mondo affascinante quello delle ed è giusto ricercare la maggior efficienza di navigazione. Trovo però grottesco associare le navi da crociera al sostantivo "sostenibilità", considerate che dopo il 2035 non potremo comprare uno scooter da 50cc a benzina ma potremo continuare a farci la sauna a bordo di una nave del genere, che per altro ha perso anche tutto il fascino dei transatlantici da cui deriva.
Una cargo come una portacontainer è necessaria per muovere il mondo, sono d'accordo con te, queste crociere sono ridicole
Video interessantissimo come sempre, vedere la costruzione di questi mostri e pensare che le lamiere utilizzate, per la maggior parte, non sono prodotte in Italia mi urta al quanto.
Incredibile vedere il lavoro che sta dietro la costruzione di queste navi!
Bellissimo servizio. Bravi!
Aggiungerei al inquinamento per il carburante della nave, anche l'inquinamento prodotto per costruire la nave e quello per la sua demolizione, più la manutenzione e le perdite di carburante. Comunque ben venga ogni innovazione per inquinare meno.
Molto bello ed interessante. Grazie e buon lavoro.
Grazie mille! Ti piacerebbe portassimo altri contenuti?
@IngegneriaItalia Assolutamente si.
Complimenti!!!!!!
Fiero di aver partecipato alla realizzazione di un progetto di tale portata, unire il Made in Italy, l'ingegneria e la divulgazione scientifica non è cosa da poco. Specialmente in un montaggio da 13 minuti. Viva il Made in Italy, quello vero 💪 🇮🇹
Perchè non viene nemmeno considerata la propulsione nucleare come le navi miliari ?
Perchè in genere i costi di gestione sarebbero più elevati. Inoltre non è scontato che un porto accetti navi a propulsione nucleare. In Italia sono circa 12 i porti che permettono l'attracco di navi (militari) a propulsione nucleare. Ad ogni modo anche nel settore militare le navi a propulsione nuclare sono pochissime (generalmente portaerei) e quelle civili ancora meno (una quindicina in tutto, particolarmente rompighiaccio russe).
@@IngegneriaItalianegli anni 70 vi era una nave cargo il Savannah a "propulsione atomica" costi di gestione proibitivi, venne venduto e cambió nome diverse volte. se non ricordo male,fu poi posto in disarmo all' esaurimento del combustibile.correggo Wikipedia dice che é ancorata a Baltimora come nave museo
In sintesi
1) non esiste a tutt'oggi un modello di propulsione nucleare dai costi economicamente sostenibili per un privato
2) Non ci sono ad oggi norme che permettano a battelli civili di avvicinarsi alle coste nazionali se propulsi da energia nucleare.
I casi di battelli militari NATO sono ovviamente una eccezione sia alle norme che all'economia che per degli strumenti di guerra passa in secondo piano
Se parliamo di attentati terroristici le ragioni sono più chiare?
Rischio terrorismo e scorie
Ovviamente quando si parla di pacchi batterie e movimentazione tramite motori elettrici non si tiene mai conto dello sviluppo che potrebbe esserci in futuro con densità energetiche dei pacchi batterie che ad oggi sono a noi sconosciuti e impensabili
Mi sarebbe piaciuto sapere qualcosa sulla possibilità di motori a propulsione nucleare, visto che certe unità navali militari ne fanno uso già da tempo.
In termini di emissioni di gas serra complessivi però il gnl non si discosta tanto dai gasoli maggiormente raffinati
Quello che tu chiami ''gas serra'' non è ''gas serra'' considerando che rappresenta lo 0,04% dell'aria nell'atmosfera, inoltre la CO2 non è un inquinante ... il metano incombusto si può definire ''gas serra'', la CO2 attualmente non è un problema, lo potrebbe diventare se aumentasse eccessivamente ma attualmente non c'è tale problema ed è previsto solo dagli allarmisti, quando sarà almeno a 0,06% allora potremo iniziare a preoccuparci per evitare che aumenti troppo, attualmente NON è a livelli mai visti e un minimo di CO2 serve per l'ecosistema floreale
Il metano combusto non produce particelle inquinanti, produce la stessa quantità di CO2 che aveva assorbito quando si è formato o quando è stato formato
Bello, ma quanto carburante consumano le circa 300 navi da crociera in una settimana (+ o - la durata di una crociera? )
Considera che una nave ferma in porto non modernissima consuma 10m3 di carburante. In una notte, quando una crociera si muove arriva a consumarne 50/60m3
@@giorgioperego9058 curiosità e quanto consumano degli equivalenti hotel all inclusive in termini di persone e con tutti i servizi di una nave da crociera?
tutto molto interessante, ma ne abbiamo veramente bisogno di tutto questo? per ridurre al minimo il consumo basterebbe non produrre navi del genere totalmente inutili se non per puro divertimento
Il comparto automobilistico elettrico sta prendendo una bella sola😂😂😂😂
Come sempre nelle valutazioni sulla sostenibilità manca l’impatto della costruzione del mezzo o dello stabile
Il settore automobilistico si è già stancato dell'elettrico e pure alla grande!
In Italia sicuramente, non nel resto del mondo. In Cina la vendita di auto elettriche ha superato quelle endotermiche.
@@sergiomontoni8756 grazie al pero, sono obbligati
Immagino sia euro6 con urea votata al rispetto dell'ambiente
I generatori sotto ai teli blu sono Wartsila? Più tardi vado a farci un giro anche se probabilmente avrete registrato qualche tempo fa.
come mai non fanno utilizzo di pannelli solari per ridurre i consumi ? la superfice della nave è enorme
Vero ma devi pensare che si tratta di navi turistiche dove l'obiettivo è l'intrattenimento. La superficie è finalizzata a quello (ci sono piscine, campi da gioco, zone per prendere il sole). La superficie sfruttabile per dei pannelli che non "diano fastidio" sarebbe in realtà molto poca.
@@IngegneriaItalia l'ideale sarebbe avere un pavimento fotovoltaico, un pò come i mini pannelli sui tetti che fa tesla
Mi stavo chiedendo, avete presente pe palline da golf? La loro superficie riduce la resistenza con l'aria. Non sarebbe uguale nep caso di attrito con l'acqua? Costruire le chiglie cin lo stesso principio sarebbe efficiente? Se si voglio il brevetto
Le fossette sulle palline da golf funzionano benissimo perché riducono la resistenza aerodinamica, aiutando il flusso d'aria a rimanere aderente alla superficie e limitando la scia turbolenta. Ma in acqua, che è molto più densa, la resistenza dominante per una nave non è solo quella d’attrito, bensì la formazione di onde. Fossette o no, la spinta per superare la resistenza delle onde non cambierebbe granché, e una superficie irregolare, in ambiente marino, si coprirebbe in fretta di incrostazioni peggiorando le performance. Morale: quella che è una soluzione brillante in ambito aerodinamico non aiuta altrettanto in ambito idrodinamico.
I miei sogni distrutti 😂❤@@IngegneriaItalia
dei motori che abbiamo visto non capisco se si tratta di ciclo 8 , diesel oppure turbine.
Ecco sulle navi da crociera come sulle navi merci sarebbe secondo me utile e molto meno inquinante ma tipo del 95% in meno installare batterie o reattori nucleari come le portaaerei americane.
Assurdo pensare come un cantiere navale abbia creato attorno a sé un vero e proprio “paese”!
Quali sono gli aspetti interessanti delle crociere secondo voi?
Andarci con una bella f..a !!!!!!!
Incredibile!!!
Una visione diversa e interessante del mondo dei giganti del mare!
Io vorrei tanto indossare le felpe oppure le magliette di ingegneria Italia
Mai dire mai ma per il momento non sono in vendita. Ma ci fa piacere che ti piacciano!
@@IngegneriaItalia in primis mi piace l'accoppiata di colori blu e bianco ma soprattutto mi sentirei un eroe portando quel logo! Disegno da 30 e lode.
Io mi chiedo, visto che ormai le navi più moderne hanno a bordo dissalatori e depuratori dell'acqua, non si riesce con la tecnologia di oggi a produrre direttamente a bordo idrogeno dall'acqua e usarla come combustibile e usarlo anche in sosta in porto inquinando veramente quasi zero....? so che è possibile ricavare idrogeno dall'acqua, preciso che non sono un tecnico e magari sto solo sognando una tecnologia non ancora fattibile
Ma sono euro 5 o 6?🧐
5K
Euro 4 infatti sul Tevere a Roma non può entrare
Ohhhhhh quanto clamore per due minkianavi da crociera
video sempre belli. ma la nave da crociera ha solo una funzione ludica e consumistica, quindi il concetto stesso di spreco senza utilità, non sarebbe sostenibile ecologicamente parlando, sono solo pagliativi spesso ai fini del marketing
Anche degli hotel all inclusive dunque?
Si devono limitare le crociere finché non impattano zero. Come tutto il non necessario. Le cose nuove poi come le IA o il turismo spaziale non possono esordire con l'impatto che hanno
Esempio di scempio ambientale…
di ciò che esiste nel mondo, cos'è più inutile tra i fari fendinebbia, le frecce tricolore, le navi da crociera, le zanzare e i pidocchi?
Le navi da crociera sono giganti che mi hanno sempre affascinato, full electric in quanti anni secondo voi?
Molto difficile che si arrivi, per navi di questa dimensione, ad un full electric con la tecnologia attuale.
Attualmente fattibile solo tramite "propulsione nucleare" (usi un mini reattore nucleare per generare elettricità per tutta la nave, motori inclusi).
A questo punto non vedo l'ora di salire su una di queste navi del futuro!
Poche cose come una nave da crociera hanno un così alto impatto ambientale. A piccoli passi verso l’estinzione.
Non sono un fan delle navi da crociera e mai fatta una vacanza sopra ma una nave permette di far fare una vacanza a 5000 persone.. quindi bisogna chiedersi se una vacanza in un hotel all inclusive a parità di servizi sia più o meno energivora.. questa è la comparazione da fare
@ l’hotel si sposta?
@@fabioce no ma le persone prendono aerei e si spostano.. bisognerebbe comparare il consumi delle navi da crociera con equivalenti località turistiche che offrono le stesse attività
@@fabioce no ma le persone prendono aerei e si spostano.. bisognerebbe comparare il consumi delle navi da crociera con equivalenti località turistiche che offrono le stesse attività
E hai pesci? Non ci pensa nessuno hai pesci?!
Navi da crociera con pacchi batterie? Uaaaaaaaaaahhhh...... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Questi sono ingegneroni 🤣🤣🤣🤣
4:02 certo, fa anche la fotosintesi clorofilliana...
Evviva e plauso al made in Italy!
una delle industrie che dovrebbe sparire.. ci rompono le scatole per le nostre auto quando questi mostri consumano come 100000 auto in un anno. E' vergognoso!
Concordo a pieno (ovviamente vale solo per il settore crocieristico e non marittimo in generale)
Non sono un fan della crociera ma non bisogna comparare le navi da crociera alle auto bensì agli hotel all inclusive.. sono le vacanze negli hotel all inclusive nel complesso meno energivore? Se si di quanto?
@MBrau gli hotel all inclusive non si muovono.. tu hai idea di quanto costi muovere un bestione del genere attraverso i mari?
@xxxxxtrxxx13 ovvio senza quello marittimo smetteremmo di esistere 😅
@@pieroo7 però le persone per andarci si muovono prendono aerei più tutte le attrazioni correlate.. non so se tutti gli hotel sono poi efficienti dal punto di vista energetico e di riuso delle varie risorse.. bisognerebbe comparare le navi da crociera alle località turistiche
Tutto il settore crocierristico me’ ecologicamente deleterio dato il rapporto passeggeri CO2
Domanda: ma non ha senso nel caso delle navi una propulsione puramente elettrica a partire dall'idrogeno? Una nave non ha dimensioni sufficienti da minimizzare i minus della generazione elettrica da idrogeno?
Usa HHO ossia ossidrogeno potrebbe aiutare a diminuire i consumi ed abbassare gli inquinanti ?
E mettrere delle NORMALISSIME VELE no?
Ci sarebbe il nucleare....
Totalmente elettrica con stazioni di ricarica nell'oceano.
Trogloditi...