Recién lo veo, la última entrada te mantienes paralelo al radial 285 es decir ese radial tiene que quedar a tu izquierda por un minuto hasta que comiences el giro a la izquierda hasta retomar 285. Año 2025 tengo pensado hacer curso de piloto privado. Por ahora solo tengo vuelo de bautismo pero trato de ir viendo cosas de navegación instrumentos etc. Vi navegación por vor y six packs y los demás controles de cessna 172. Todo por tutoriales pero instrucción de pilotos así que genial como aprendo 😂❤, 🛩️
En el paralelo al momento de terminar con el minuto por el rumbo de salida en paralelo no se debe interceptar nuevamente si no que viras y te dirijes a la estación en cuanto llegas al abeam, entras al patrón como si fuese directo (supongo que son variantes)
Buen video, pero lastima que esta incompleto, tienes más , por ejemplo de como interpertar las cartas y mapas de navegación? saludos y gracias por compartir.
reynaldo riveros Pacero me podria mandar a mi algo de esa informacion? Principalmente la interpretacion de cartas y mas acerca de los patrones de espera y todo lo que me pueda mandar, le agradeceria mucho eso. Mi correo es anjimenez11@hotmail.com Estoy atento, muchas gracias
dub faith es estandar por izquierda cuando se realiza un trafico de aerodromo, en este caso la incorporacion con la estacion vor es estandar por derecha.
Correcto... standard es siempre por izquierda pero hay aerodromos donde se puede hacer por derecha,por ejemplo en el mio para cabecera 33 es por derecha
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Excelente material de apoyo !!
Recién lo veo, la última entrada te mantienes paralelo al radial 285 es decir ese radial tiene que quedar a tu izquierda por un minuto hasta que comiences el giro a la izquierda hasta retomar 285.
Año 2025 tengo pensado hacer curso de piloto privado. Por ahora solo tengo vuelo de bautismo pero trato de ir viendo cosas de navegación instrumentos etc. Vi navegación por vor y six packs y los demás controles de cessna 172. Todo por tutoriales pero instrucción de pilotos así que genial como aprendo 😂❤, 🛩️
En el paralelo al momento de terminar con el minuto por el rumbo de salida en paralelo no se debe interceptar nuevamente si no que viras y te dirijes a la estación en cuanto llegas al abeam, entras al patrón como si fuese directo (supongo que son variantes)
Lo vi en teoría y no lo entendía, gracias por el video complemento la explicación que yo tenía, bendiciones colegas.
Buena explicación muchachos
Buena Rivery 🚁
Gracias. Me ayuda bastante
Buen video, pero lastima que esta incompleto, tienes más , por ejemplo de como interpertar las cartas y mapas de navegación? saludos y gracias por compartir.
tengo mucha informacion, lo que no tengo es tiempo dame tu correo y especifica que informacion deseas y te envio
reynaldo riveros Pacero me podria mandar a mi algo de esa informacion? Principalmente la interpretacion de cartas y mas acerca de los patrones de espera y todo lo que me pueda mandar, le agradeceria mucho eso. Mi correo es anjimenez11@hotmail.com
Estoy atento, muchas gracias
reynaldo riveros Que tal Reynaldo, te pido la misma info que Andres Jimenez, gracias, mi email es:delphiiceberg@gmail.com saludos cordiales y gracias.
No mms dónde estaba este video gracias
No se si este equivocado pero tengo entendido que el patrón standard siempre es a la izquierda, los no standard son a la derecha
Yo también tengo entendido eso.
Cuando el patrón es estándar los virajes son a la izquierda. Quizás se confundió.
dub faith es estandar por izquierda cuando se realiza un trafico de aerodromo, en este caso la incorporacion con la estacion vor es estandar por derecha.
Gracias por la aclaración
Correcto... standard es siempre por izquierda pero hay aerodromos donde se puede hacer por derecha,por ejemplo en el mio para cabecera 33 es por derecha
jajaja se confundieron si es como dices