Ecco!!! Questo Mauro è il mezzo x cui io sbavo da una vita!!! La macchina dei miei sogni. Quella x cui "potendo" farei davvero pazzie!!! Al momento purtroppo non è nelle mie possibilità economiche ma so' che un giorno questo mio sogno si avvererà!!! E quel giorno verrò sicuramente da Te che sei un Mito x le macchine che tratti e soprattutto x la conoscenza che hai di queste!!! VALLI N1 4EVER👍👍👍👍
Si sente quando uno è un appassionato come lui di auto specifico è un venditore che si spaccia con esperto che tratta dalle americane alle giapponesi e altre
E la fiat campagnola dove la mettiamo? Io lavoravo all'ENEL e ne ho guidata per anni una a benzina 1900 cc.. del 1976 versione civile aveva solo riduttore e la
Credo ci sia un errore, le sospensioni di quest'auto non sono sospensioni a ponti fissi, tantomeno ponti a portale tipo unimog. Sono sospensioni indipendenti, una scelta specifica in fase di progettazione per mantenere il baricentro del veicolo più basso, e più stabile su terreni sconnessi a percorrenza veloce rispetto alla scelta dei ponti fissi.
Nessuno ha detto che ha i ponti fissi, al contrario ho specificato che monta 4 sospensioni indipendenti, aggiungendo che in fuoristrada è snodata come un serpente. L'unico riferimento al Mercedes Unimog è relativo agli ingranaggi a cascata.
L'Hummer ha sospensioni a quattro ruote indipendenti che non hanno un elevata escursione. Per evitare di rimanere facilmente bloccati ha differenziali autobloccanti davanti e dietro chiamati Torsen, oltre a quello centrale bloccabile manualmente perché è a trazione integrale permanente. Nel video le gomme sembrano montate al contrario.
Alla bistrattata fiat campagnola anchessa con sospensioni indipendenti sulle 4 ruote,senza blocchi differenziali NON sarebbe successo,poiche aveva la trazione anteriore inseribile e i 2 assali non erano interconnessi con il differenziale centrale .quindi dovevano slittare con temporeanamente 2 ruote una anteriore e l altra posteriore per rimanere bloccati
Non sono d'accordo. Il GM Detroit V8 è compatto e basso come struttura. Il cummins è un grande motore ma un colosso da garnde pick-up o da barca. Qui gli spazi per la meccanica hanno fatto la differenza.
E la trazione 4x4 senza blocchi differenziali!! Non sono rimasto mai impantanato su nessun tipo di terreno fango sabbia guadi scalavo le montagne. Differenziali incassati nella carrozzeria, sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, barre di torsione e due vistosi ammortizzatori su ogni ruota posteriore . Il problema che la fiat non e'riuscita a risolvere era no le crociere dei semiassi, l 'llestimento era spartano, per il resto era un mezzo con solluzioni tecniche forse troppo in anticipo sui tempi. Mi e' capitato chi che si era rotto una crocira del semiasse possteriore in aperta campagna, ebbene l'ho smontato dalla ruota legato col filo di ferro inserito la trazione anteriore e cosi sono rientrato alla sede.QUESTA ERA LA CAMPAGNOLA!!!
Sono due auto imparagonabili. La campagnola era anche l'auto dell'esercito e io, in aeronautica militare la usavo per le missioni. Caliamo un velo pietoso. Se la metti a lavorare per più di un'ora si scioglie come la neve al sole.
La cosa che mi son sempre chiesto è se un HUMVEE sia immatricolabile in Italia ad uso stradale. Perchè su Iron Planet o Gov Planet, dove si trovano gli HUMVEE dismessi dall esercito, tra le caratteristiche di vendita c'è scritto che il veicolo viene ceduto con documento di circolazione americano a solo uso off-road. Qualcuno ne sa qualcosa?
d'altronde nn si riesce a 'ritagliare' alcun possibile uso civile/stradale dell'Hummer anke dp dettagliata descrizione del video 🤔🤷 In giro visie sl H2-H3 in versione.......apericena 🍹🫣
In America non possono registrare un HUMVEE per la circolazione in quanto veicolo militare governativo. Noi invece una volta importata, dopo le opportune modifiche ai dispositivi, possiamo sia targarla che utilizzarla.
Nulla da dire sull’hummer, ma piuttosto, come ti vesti, avrai 60 anni, ma quando ti guardi allo specchio non ti viene da chiederti se sei ridicolo?😂😂😂 Ragazzi che vogliono fare i grandi e anziani con la sindrome di peter pan….
Mi dispiace ragazzi ma è esattamente il contrario. Prima di tutto la LM002 (001 non è stata mai prodotta in serie) è nata nel 1986, mentre la HUMMVEE è nata nel 1984. Di solito le copie arrivano dopo! A parte questo, la Lamborghini è stata un flop pazzesco, sia economico per la casa madre che ha cessato la produzione nel 1993 limitando i numeri di produzione dei veicoli sin dal 1987, sia sportivo. Sandro Munari a cui affidarono il veicolo per la Parigi-Dakar, dichiarò che in fuoristrada nonostante il motore, fosse un pachiderma sempre piantato nella sabbia. Inaffidabile e piena di problemi irrisolvibili durante un rally. A questo si aggiunsero i problemi di autonomia con il carburante. Per questi motivi ripiegò l'utillizzo della LM002 su percorsi brevi come il Rally di Grecia e il Rally d'Egitto, ma ne uscì senza alcun risultato. Un conto è il blasone, un conto sono i fatti. A volte un buon silenzio evita di dire cose che non trovano riscontro nella realtà. Per quanto riguarda il fascino della Lambo, era indiscusso allora e lo è anche oggi... a parte i fanali posteriori dell'Alfetta 2000 del 1980, criticati sia dalla stampa di allora che dagli Arabi compratori che nulla fecero con l'auto, se non un giro nei giardini privati.
Un’opera d’arte raccontata da un artista!!! Grazie Mauro 🥇
Per me è la brutta copia della Lambo LM 001.
Pur non essendo fan delle muscle car,devo ammettere che valli lo sentirei per ore ascoltando gli aneddoti e le specifiche,un guru,stima!
che bello sto piangendo di gioia grazie Mauro
Mauro il tuo entusiasmo mette buon umore. Sei competente, bravo. Grazia per questo intervento.
Molto esaustiva l'informativa di questo mezzo. Grazie Valli🎉🎉
straordinario video!!! Complimenti davvero! questi sono video che solo il Valli può portarci!!!!
Classico mezzo del Valli!! Grande!!!!!!! 🥊🥊🥊🥊🥊
Ecco!!! Questo Mauro è il mezzo x cui io sbavo da una vita!!! La macchina dei miei sogni. Quella x cui "potendo" farei davvero pazzie!!! Al momento purtroppo non è nelle mie possibilità economiche ma so' che un giorno questo mio sogno si avvererà!!! E quel giorno verrò sicuramente da Te che sei un Mito x le macchine che tratti e soprattutto x la conoscenza che hai di queste!!! VALLI N1 4EVER👍👍👍👍
Splendide le Fiat 124 spider e Jaguar E-type
Meraviglia l' H1
Che mezzo stupendo!!!
Che mezzo spettacolare
HUMMER H1 UNA VERA OPERA D'ARTE. SEI UN GRANDE MAURO VALLI DELLA VALLISTORE
Gran bel mezzo
Che meraviglia 😍😍😍
Si sente quando uno è un appassionato come lui di auto specifico è un venditore che si spaccia con esperto che tratta dalle americane alle giapponesi e altre
Spettacolare🎉
come le racconti tu fratello , non lo può fare nessuno !!! leggandario
Mamma mia 🤩🤩🤩🤩
Grandiosa
Bellissima mauro
La differenza tra un vero appassionato preparato ed un venditore di automobiline
Fantastica! Tutt’altro che i mezzi di oggi….
E la fiat campagnola dove la mettiamo? Io lavoravo all'ENEL e ne ho guidata per anni una a benzina 1900 cc.. del 1976 versione civile aveva solo riduttore e la
Sei un grande, quasi l'Italia non ti merita ;)
mezzo fantastico, unico! per chi volesse imitarla, ho letto che esistono kit a cascata di ingranaggi anche per i Defender
Credo ci sia un errore, le sospensioni di quest'auto non sono sospensioni a ponti fissi, tantomeno ponti a portale tipo unimog. Sono sospensioni indipendenti, una scelta specifica in fase di progettazione per mantenere il baricentro del veicolo più basso, e più stabile su terreni sconnessi a percorrenza veloce rispetto alla scelta dei ponti fissi.
Nessuno ha detto che ha i ponti fissi, al contrario ho specificato che monta 4 sospensioni indipendenti, aggiungendo che in fuoristrada è snodata come un serpente. L'unico riferimento al Mercedes Unimog è relativo agli ingranaggi a cascata.
grande JB
Pazzescaaa
Come racconta le macchine il Valli non le racconta nessuno IMMENSO
È una Euro3 o Euro4 ?
L'Hummer ha sospensioni a quattro ruote indipendenti che non hanno un elevata escursione. Per evitare di rimanere facilmente bloccati ha differenziali autobloccanti davanti e dietro chiamati Torsen, oltre a quello centrale bloccabile manualmente perché è a trazione integrale permanente. Nel video le gomme sembrano montate al contrario.
Alla bistrattata fiat campagnola anchessa con sospensioni indipendenti sulle 4 ruote,senza blocchi differenziali NON sarebbe successo,poiche aveva la trazione anteriore inseribile e i 2 assali non erano interconnessi con il differenziale centrale .quindi dovevano slittare con temporeanamente 2 ruote una anteriore e l altra posteriore per rimanere bloccati
Un bello swap Cummins 5.9 sarebbe la perfezione
Non sono d'accordo. Il GM Detroit V8 è compatto e basso come struttura. Il cummins è un grande motore ma un colosso da garnde pick-up o da barca. Qui gli spazi per la meccanica hanno fatto la differenza.
Sarei curioso di sapere se la Toyota Mega Cruiser è migliore della Hummer
E' stato un buco nell'acqua concluso dopo 3000 esemplari. Elencarti i motivi in un commento è poco professionale, motivo per cui mi fermo qui.
E la trazione 4x4 senza blocchi differenziali!! Non sono rimasto mai impantanato su nessun tipo di terreno fango sabbia guadi scalavo le montagne. Differenziali incassati nella carrozzeria, sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, barre di torsione e due vistosi ammortizzatori su ogni ruota posteriore . Il problema che la fiat non e'riuscita a risolvere era no le crociere dei semiassi, l 'llestimento era spartano, per il resto era un mezzo con solluzioni tecniche forse troppo in anticipo sui tempi. Mi e' capitato chi che si era rotto una crocira del semiasse possteriore in aperta campagna, ebbene l'ho smontato dalla ruota legato col filo di ferro inserito la trazione anteriore e cosi sono rientrato alla sede.QUESTA ERA LA CAMPAGNOLA!!!
Sono due auto imparagonabili. La campagnola era anche l'auto dell'esercito e io, in aeronautica militare la usavo per le missioni. Caliamo un velo pietoso. Se la metti a lavorare per più di un'ora si scioglie come la neve al sole.
@@Vallistore non sono d accordo io l'ho adoperata tutti i giorni per 7 anni e nn ho avuto problemi , anche in situazioni estreme (fango e neve)
La cosa che mi son sempre chiesto è se un HUMVEE sia immatricolabile in Italia ad uso stradale. Perchè su Iron Planet o Gov Planet, dove si trovano gli HUMVEE dismessi dall esercito, tra le caratteristiche di vendita c'è scritto che il veicolo viene ceduto con documento di circolazione americano a solo uso off-road. Qualcuno ne sa qualcosa?
d'altronde nn si riesce a 'ritagliare' alcun possibile uso civile/stradale dell'Hummer anke dp dettagliata descrizione del video 🤔🤷 In giro visie sl H2-H3 in versione.......apericena 🍹🫣
In America non possono registrare un HUMVEE per la circolazione in quanto veicolo militare governativo. Noi invece una volta importata, dopo le opportune modifiche ai dispositivi, possiamo sia targarla che utilizzarla.
Devi essere milionario solo per mettere gasolio 🤣🤣
Ma non è vero che ha i ponti a portale o come la chiami tu "cascata di ingranaggi" ha i bracci ...
No comment
Ne ho incrociato un paio per strada a Roma, di cui una nera…enormi
e vero che non puo circolare in italia per via delle dimensioni
E perché mai?😂
@@BigPolpetta non saprei a me e estato detto da un parente
Credo ci voglia la patente C, dato il peso. Ma per le dimensioni non ci sono problemi, se è tutto regolare a libretto.
@@BigPolpettaEsatto!
@@danieledonegani3513 ah ecco e allora nemmeno quello😌
Nulla da dire sull’hummer, ma piuttosto, come ti vesti, avrai 60 anni, ma quando ti guardi allo specchio non ti viene da chiederti se sei ridicolo?😂😂😂
Ragazzi che vogliono fare i grandi e anziani con la sindrome di peter pan….
Impara a farti i caxxi tuoi, camperai cent'anni!
Brutta copia della Lamborghini LM 001
Mi dispiace ragazzi ma è esattamente il contrario. Prima di tutto la LM002 (001 non è stata mai prodotta in serie) è nata nel 1986, mentre la HUMMVEE è nata nel 1984. Di solito le copie arrivano dopo! A parte questo, la Lamborghini è stata un flop pazzesco, sia economico per la casa madre che ha cessato la produzione nel 1993 limitando i numeri di produzione dei veicoli sin dal 1987, sia sportivo. Sandro Munari a cui affidarono il veicolo per la Parigi-Dakar, dichiarò che in fuoristrada nonostante il motore, fosse un pachiderma sempre piantato nella sabbia. Inaffidabile e piena di problemi irrisolvibili durante un rally. A questo si aggiunsero i problemi di autonomia con il carburante. Per questi motivi ripiegò l'utillizzo della LM002 su percorsi brevi come il Rally di Grecia e il Rally d'Egitto, ma ne uscì senza alcun risultato. Un conto è il blasone, un conto sono i fatti. A volte un buon silenzio evita di dire cose che non trovano riscontro nella realtà. Per quanto riguarda il fascino della Lambo, era indiscusso allora e lo è anche oggi... a parte i fanali posteriori dell'Alfetta 2000 del 1980, criticati sia dalla stampa di allora che dagli Arabi compratori che nulla fecero con l'auto, se non un giro nei giardini privati.
Vestito come un 16enne... 🙈
Ma fatti i caxxi tuoi che campi cent'anni
Ora vogliamo la mappa bancata da Marino...!!!
Monta lo stesso motore del mio chevrolet blazer 6200 aspirato del 1991con cambi allison
Errore! La HUMVEE monta il 6.2L diesel aspirato, questa è una Hummer H1 del 2001 quindi monta un GM Detroit 6.5L V8 turbodiesel da 220 HP
@@Vallistore io parlavo dell',humvee non della civile
@@Vallistore il mio motore è un Detroit diesel 6.2 V8
@@giuseppemarchelli380 non lo avevi specificato. Ok ok!