Me faltan conocimientos, pero no acabo de ver la utilidad de poner el boost controller. El wastegate esta tarado a una presión para que abra a X bars y no vaya subiendo la presión del turbo hasta el infinito y más allá, por lo tanto ya está realizando ese control. Podrías comentar qué utilidad tiene entonces? Es que quiero darle más xixa al mio y es para entender si es lo que necesito. En principio poniendo las arandelas al wastegate ya le augmentaria la presión del turbo, no?
Hola Christian! Tienes razón : el wastegate esta tarado para trabajar a una presión y si, funciona colocando arandelas pero solo hasta un punto. Con un controlador de este tipo engañamos al actuador del wastegate haciéndole llegar la presión que deseamos, si lo abrimos a tope no Le llegaría nada de presión al actuador y no abriría nunca, permitiendo que la presión subiera al infinito. Si tapo la válvula de escape podría subir la presión del turbo a 1.5bar o lo que de el turbo. Pero primero tengo que arreglar algunos problemillas
Pensaba que solo con las arandelas haciendo grosor hera suficiente, eso sí sin pasarse y mirar que la presión del turbo nunca pase de 0.9 0 1 bar. Ya que si no salta la válvula de seguridad y eso quiere decir que peligra el motor( yo de ti no anularia en ningun caso dicha valvula). Un saludo
Hola Jose! Cierto, se puede subir la presión añadiendo las arandelas pero hasta un punto, no me pasaba de 0,8bar. Probé con este regulador pero no era muy estable y no podía regular del todo fino. Ahora lo llevo con una válvula neumática que me permite regularlo muy bien. Lo llevo a. 9bar. He descartado la idea de quitar la válvula de seguridad. Gracias y un saludo
@@hunterbih_official Hey hunter! I was able to get some horses. Not the best regulator though. I changed it to a simple neumatic open and close valve. It's much more stable. Here is a video I did were I really noticed the CV th-cam.com/video/_pZitmxUlic/w-d-xo.html
Creo que lo has montado mal, la T se usaría para un medidor de presión, en principio se debe instalar el grifo entre la tubería que va desde el turbo a la Wastegate para poder intervenir en la presión que le llega a dicha Wastegate, tal y como lo has montado no hace gran cosa ya que a través de T pasa la presión igualmente.
Hola javievo! Lo he visto montado de diferente maneras también. Si te entiendo bien dices de conectar ambos extremos del grifo, entrada desde el turbo y salida al wastegate... También funcionaria.
De hecho en el vídeo que subí el viernes reemplazo este grifo/válvula por un regulador de caudal neumático. Permite un más preciso ajuste th-cam.com/video/r4SFq3hbs94/w-d-xo.html
@@marc4x4n Si, es como funciona realmente, es la única manera de que el grifo haga su función al 100%, la T es para poner un manómetro y controlar la presión regulada.
Lo has instalado mal, el grifo es básicamente una waste Gate ajustable, tiene que ser la primera o segunda puerta que pase el aire y lo último debe ser el wastegate original.
Hola Raúl! Por lo que he visto por Internet, hay varias maneras de instalar estos reguladores. Quizás no lo instale de la mejor manera ya que no me permitía ajustar muy fino. No entiendo cuando dices primera o segunda puerta... A que te refieres?
Me faltan conocimientos, pero no acabo de ver la utilidad de poner el boost controller. El wastegate esta tarado a una presión para que abra a X bars y no vaya subiendo la presión del turbo hasta el infinito y más allá, por lo tanto ya está realizando ese control. Podrías comentar qué utilidad tiene entonces? Es que quiero darle más xixa al mio y es para entender si es lo que necesito. En principio poniendo las arandelas al wastegate ya le augmentaria la presión del turbo, no?
Hola Christian! Tienes razón : el wastegate esta tarado para trabajar a una presión y si, funciona colocando arandelas pero solo hasta un punto. Con un controlador de este tipo engañamos al actuador del wastegate haciéndole llegar la presión que deseamos, si lo abrimos a tope no Le llegaría nada de presión al actuador y no abriría nunca, permitiendo que la presión subiera al infinito.
Si tapo la válvula de escape podría subir la presión del turbo a 1.5bar o lo que de el turbo. Pero primero tengo que arreglar algunos problemillas
Pensaba que solo con las arandelas haciendo grosor hera suficiente, eso sí sin pasarse y mirar que la presión del turbo nunca pase de 0.9 0 1 bar. Ya que si no salta la válvula de seguridad y eso quiere decir que peligra el motor( yo de ti no anularia en ningun caso dicha valvula). Un saludo
Hola Jose!
Cierto, se puede subir la presión añadiendo las arandelas pero hasta un punto, no me pasaba de 0,8bar. Probé con este regulador pero no era muy estable y no podía regular del todo fino. Ahora lo llevo con una válvula neumática que me permite regularlo muy bien. Lo llevo a. 9bar.
He descartado la idea de quitar la válvula de seguridad.
Gracias y un saludo
hello, did you get a pair of horses with this procedure ?
@@hunterbih_official
Hey hunter! I was able to get some horses. Not the best regulator though. I changed it to a simple neumatic open and close valve. It's much more stable.
Here is a video I did were I really noticed the CV
th-cam.com/video/_pZitmxUlic/w-d-xo.html
Creo que lo has montado mal, la T se usaría para un medidor de presión, en principio se debe instalar el grifo entre la tubería que va desde el turbo a la Wastegate para poder intervenir en la presión que le llega a dicha Wastegate, tal y como lo has montado no hace gran cosa ya que a través de T pasa la presión igualmente.
Hola javievo! Lo he visto montado de diferente maneras también. Si te entiendo bien dices de conectar ambos extremos del grifo, entrada desde el turbo y salida al wastegate... También funcionaria.
De hecho en el vídeo que subí el viernes reemplazo este grifo/válvula por un regulador de caudal neumático. Permite un más preciso ajuste
th-cam.com/video/r4SFq3hbs94/w-d-xo.html
@@marc4x4n Si, es como funciona realmente, es la única manera de que el grifo haga su función al 100%, la T es para poner un manómetro y controlar la presión regulada.
@@javievo Lo probaré, a ver la diferencia. Tu lo tienes montado de esta manera?
@@marc4x4n Si, la T no la tengo ya que tengo manómetro electronico.
Lo has instalado mal, el grifo es básicamente una waste Gate ajustable, tiene que ser la primera o segunda puerta que pase el aire y lo último debe ser el wastegate original.
Hola Raúl! Por lo que he visto por Internet, hay varias maneras de instalar estos reguladores. Quizás no lo instale de la mejor manera ya que no me permitía ajustar muy fino.
No entiendo cuando dices primera o segunda puerta... A que te refieres?
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Hey! I don't have either, sorry. You can ask through yt if you want