Отличная работа! Решите эту задачку для КАМАЗа, вот это будет прорыв! А то метановых камазов куча, а на пропане ни одного не нашел. А пропан для короткого плеча сподручней! Если б организовали такой кит комплект для самостоятельной установки на КамАЗы, думаю, дело пошло бы у вас! МОЛОДЦЫ!
@@Sibkraft сможете сделать кит комплект, все кроме редуктора баллона и трубок? Или свою электронную часть и список деталей для самостоятельной сборки? Сколько будет стоить ваш комплект, чтобы это было вам коммерчески привлекательно?
@@solarpower09 добрый день. Собирал 2 блока, почти тупиковый вариант, очень сложно дистанционно помогать настраиваться. Как вариант - вам нужно самостоятельно уметь прошивать ардуино(в интернете куча видео, нужно только желание научиться). Тогда могу собрать такой же по функционалу блок, в который вам нужно будет прошить скетч(который под видео прикреплён, там таблица с данными по впрыску которую нужно на каждом автомобиле откалибровать индивидуально). За блок 4000 руб.
@@Sibkraft день добрый! С настройкой, думаю, разберусь. 4к за блок управления и схему сборки с вас, было бы здорово. Пожалуйста, напишите на Ватсапп +79887140506.
Мое почтение, даже на сравнительно небольших для коммерческой техники пробегах разница в затратах на топливо должна порадовать. Жду аналогичные переделки на что-то легковое)
Долго видит не было,думал забросил снимать! 13 литров отличный расход,у меня 15-16 был! На механике рейку двинуть проще,думаю результат должен хороший получится, и по ощущениям е2 куда лучше ехал чем е3,хотя по расходу одинаково было,но е2 с мех тнвд в гору на 5 залетал с 3тоннами но двиг был 4100,faw пооборотистее
+++ была возможность прокатиться на qbzl4100 - очень бодро ехал. По первым ощущениям на ДВС faw на мех.тнвд подхват раньше и турбина раньше раздувается(но по маркировке турбины одинаковые).
По сути сделал блок управления подачи газа в зависимости от положения газа и оборотов. Второе поколение гбо на бензине на сколько я помню.. А на тнвд просто уменьшил подачу винтом верно? Полезная работа и опыты, мне очень интересно! Ардуино бы изучить мне получше, но задумка хорошая!!
Добрый день) в этом видео мотор коммонрэил, тут без вмешательств в работу дизеля было, экономия происходит за счёт того что газ давишь меньше, т.к. к солярке подаётся пропан. График замещения в виде "горки", до 50% педали идет рост подачи пропана, с 50 до 100% педали уменьшение пропана. Если в пол постоянно давить, то пропана почти не подаётся(5% примерно). В оооочень старых видео на канале, про первый газодизель, на исудзу, там да, все верно, уменьшал цикловую подачу на тнвд, чтобы пропана больше запихать
Здравствуйте))) Так точно, датчик педали родной. На показания не влияло, я к нему подцепился параллельно (не обрезал) и считывал напряжение сигнальное, у ардуино очень большое входное сопротивление в режиме измерения амплитуды сигнала и повлиять на сигнал она не может (или может, но очень очень очень незначительно, речь о сотых долях процента). Эффект замещения получается путём бОльшей мощности от сжигания ДТ+газа, от этого педаль газа нажимать нужно меньше, поэтому коммонрэил подает меньше ДТ. Видосики очень очень близко :)))) я ежедневной работой проверял на прочность последний проект на канале (самодельный турбо-газовый двигатель из дизеля), 30 тысяч км накатал уже на газе :)))))))))
@@Sibkraftты красаучег. Пожалуй, самый серьезный подход на ютубе. И в то же время подкупает своей простотой. Заразил меня, вот думаю надо мне оно, или нет. Вроде как мощей добавить интересно. На дальняк когда шагаешь, чувствуется недостаток мощьности на перевалах и обгонах. Я пока подумаю. Спасибо за контент, это интересно. лайк подписка, ждем следующие видео. Сам перевозками занимаешся?
@@KoT_B_MewKe приятно, спасибо :))) И мощность и немножко экономии, из минусов это баллон надо куда то повесить и при настройке если детонацию не услышать можно мотор положить, но если с головой подходить, то все ок будет :) Да, занимаюсь перевозками, городскими, на дальняк работу на 3х тонник сложно найти :(
@@РафкатИванов к сожалению, нужно :( это же изменение заводской конструкции автомобиля. В РФ даже обычный спойлер просто так поставить нельзя без разрешения на переоборудование заводской конструкции :((( Хорошо что ГИБДДшники на это внимание пока не обращают :) Спасибо! :)
На газу мне показалось, что медленней температура растёт, чем на дизеле. Возможно не существенно, но все равно. Получается с газом легче поднимается? А с другой стороны на дизеле должен все продувать, когда как газ мешает продуть. Но видимо суть складывается к тому, что с газом поднимается быстрее и не успевает нагреть так быстро. Вывод, чем больше двигатель использует наполняемость цилиндров, тем он меньше эксплуатируется в нагрузку, а значит должен быть ресурс больше. Теория конечно...
Газ мешает продуть - Имеете в виду что вместо воздуха, который забирает тепло с цилиндра, там теперь частично пропан, который только нагревает цилиндр? В затяжные крутые подъёмы с грузом едет так(конкретная ситуация): на чистом ДТ педаль в пол, скорость держится 60 км/ч, температура растет до 600, если включить газ то скорость начинает увеличиваться, температура тоже растёт примерно до 650, если педаль приотпустить чтобы скорость упала и держалась 60 км/ч, то температура тоже падает до 600(но в двигателе уже работают ДТ+пропан). Температура растёт потому что увеличивается мощность двигателя(может быть стоит при максимальной цикловой подачи ДТ(педаль в пол) убрать подачу газа или сделать её очень маленькой, но мне кажется это небольшой 'бустап' и двигатель его переживёт). Так что если двигатель не издает детонирующих звуков, то за термонагруженность ДВС с пропаном можно не беспокоиться :)
@@Sibkraft да, я имел ввиду, что смесь теперь более обогащенная. У дизеля горячий выхлоп из-за хорошей продувки цилиндра, основная энергия улетает бездарно. Ну да, температура закономерно растёт, ведь количество углерода увеличивается. Я имел ввиду, что многие думают, сто повышение мощности и большее наполнение цилиндра сокращают ресурс двигателя. Но как мы увидели, с газом, т. е. когда мощность повышена, температура не так быстро росла, потому что мощности двигателя при равнвх условиях хватает быстрее выполнить работу, чем на дизеле, когда мощность уже снижена, а нагруженность идет более долгой, вот и температура растёт, т. е. теплонагруженность быстрее сокращает ресурс двигателя. Теория опять же... Я думаю, что бы увеличить долю газа, необходимо компрессор настроить на более низкие обороты, мы теряем полные, т. к. турбина не переварит свои возможности, но получим больше воздуха почти с самых холостых. За счет чего газ будет лучше сгорать на ранних оборотах. Желательно с изменяемой геометрией подачи воздуха. Где турбина дует на большом диапозоне всегда одинаково. Вот тут закрыт его и он будет дуть сильнее на оборотах и на полную на низких. Либо турбину подобрать, горячую часть уменьшить.
Жалко что здесь турбина простая, было бы интересно поиграться с изменяемой геометрией, типа как на газелях на ДВС камминс 2.8л, у них как раз с изменяемой геометрией :)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
Отличная работа!
Решите эту задачку для КАМАЗа, вот это будет прорыв! А то метановых камазов куча, а на пропане ни одного не нашел. А пропан для короткого плеча сподручней!
Если б организовали такой кит комплект для самостоятельной установки на КамАЗы, думаю, дело пошло бы у вас!
МОЛОДЦЫ!
Спасибо :)
Подвернется КАМАЗ - не упущу возможности :)
Так все тоже самое,разницы не какой,если КАМАЗ с мех тнвд,прошивку только переделать,по мех части всё тоже самое+ подача больше
@@Sibkraft сможете сделать кит комплект, все кроме редуктора баллона и трубок?
Или свою электронную часть и список деталей для самостоятельной сборки?
Сколько будет стоить ваш комплект, чтобы это было вам коммерчески привлекательно?
@@solarpower09 добрый день. Собирал 2 блока, почти тупиковый вариант, очень сложно дистанционно помогать настраиваться. Как вариант - вам нужно самостоятельно уметь прошивать ардуино(в интернете куча видео, нужно только желание научиться). Тогда могу собрать такой же по функционалу блок, в который вам нужно будет прошить скетч(который под видео прикреплён, там таблица с данными по впрыску которую нужно на каждом автомобиле откалибровать индивидуально). За блок 4000 руб.
@@Sibkraft день добрый!
С настройкой, думаю, разберусь. 4к за блок управления и схему сборки с вас, было бы здорово.
Пожалуйста, напишите на Ватсапп +79887140506.
Мое почтение, даже на сравнительно небольших для коммерческой техники пробегах разница в затратах на топливо должна порадовать. Жду аналогичные переделки на что-то легковое)
Спасибо, интересно, продолжай
Круть, жду нових видео, оцень интерестно!
Чувак ну ты крут. Прям как Алекс Гайвер. Ставь на поток, будешь мультимилиардером. Я буду первым клиентом
Спасибо. Уже думаю над этим)))
Ептай, давно не видели тебя 😀
Долго видит не было,думал забросил снимать! 13 литров отличный расход,у меня 15-16 был! На механике рейку двинуть проще,думаю результат должен хороший получится, и по ощущениям е2 куда лучше ехал чем е3,хотя по расходу одинаково было,но е2 с мех тнвд в гору на 5 залетал с 3тоннами но двиг был 4100,faw пооборотистее
+++ была возможность прокатиться на qbzl4100 - очень бодро ехал.
По первым ощущениям на ДВС faw на мех.тнвд подхват раньше и турбина раньше раздувается(но по маркировке турбины одинаковые).
По сути сделал блок управления подачи газа в зависимости от положения газа и оборотов. Второе поколение гбо на бензине на сколько я помню.. А на тнвд просто уменьшил подачу винтом верно? Полезная работа и опыты, мне очень интересно! Ардуино бы изучить мне получше, но задумка хорошая!!
Добрый день) в этом видео мотор коммонрэил, тут без вмешательств в работу дизеля было, экономия происходит за счёт того что газ давишь меньше, т.к. к солярке подаётся пропан. График замещения в виде "горки", до 50% педали идет рост подачи пропана, с 50 до 100% педали уменьшение пропана. Если в пол постоянно давить, то пропана почти не подаётся(5% примерно).
В оооочень старых видео на канале, про первый газодизель, на исудзу, там да, все верно, уменьшал цикловую подачу на тнвд, чтобы пропана больше запихать
Доброго! Есть два вопроса. Датчик педали брали штатный у комонрейла? И не повлияло ли это на сигнал в штатные мозги? Второй ворос - где видосики?
Здравствуйте)))
Так точно, датчик педали родной. На показания не влияло, я к нему подцепился параллельно (не обрезал) и считывал напряжение сигнальное, у ардуино очень большое входное сопротивление в режиме измерения амплитуды сигнала и повлиять на сигнал она не может (или может, но очень очень очень незначительно, речь о сотых долях процента).
Эффект замещения получается путём бОльшей мощности от сжигания ДТ+газа, от этого педаль газа нажимать нужно меньше, поэтому коммонрэил подает меньше ДТ.
Видосики очень очень близко :)))) я ежедневной работой проверял на прочность последний проект на канале (самодельный турбо-газовый двигатель из дизеля), 30 тысяч км накатал уже на газе :)))))))))
@@Sibkraftты красаучег. Пожалуй, самый серьезный подход на ютубе. И в то же время подкупает своей простотой. Заразил меня, вот думаю надо мне оно, или нет. Вроде как мощей добавить интересно. На дальняк когда шагаешь, чувствуется недостаток мощьности на перевалах и обгонах. Я пока подумаю. Спасибо за контент, это интересно. лайк подписка, ждем следующие видео. Сам перевозками занимаешся?
@@KoT_B_MewKe приятно, спасибо :)))
И мощность и немножко экономии, из минусов это баллон надо куда то повесить и при настройке если детонацию не услышать можно мотор положить, но если с головой подходить, то все ок будет :)
Да, занимаюсь перевозками, городскими, на дальняк работу на 3х тонник сложно найти :(
Давай давай
Интересно
Подписался
Привет! Хочу на даф поставить , метан . Нужна помощь в установке
Приветствую, пишите на емаил Neform55@gmail.com
Извините, ошибся, если Вы мне писали, перешлите, пожалуйста, на neform55@gmail.com (первая буква маленькая). Спасибо.
куда подъехать на установку ?¿🙄
РФ, Иркутск :)
@@Sibkraft
ого 👀!!!!!! я думал ,,, что хотя-бы Омск.....🤥
А разрешение на установку ГБО ненужно
В РФ - нужно, в других странах не знаю.
@@Sibkraft Может и не нужно потому что это не полный перевод газу. Если так то тебе надо открыть ип или фирму по переводу газу . УДАЧИ!
@@РафкатИванов к сожалению, нужно :( это же изменение заводской конструкции автомобиля. В РФ даже обычный спойлер просто так поставить нельзя без разрешения на переоборудование заводской конструкции :(((
Хорошо что ГИБДДшники на это внимание пока не обращают :)
Спасибо! :)
Было бы наоборот расход, то было бы хорошо.
На газу мне показалось, что медленней температура растёт, чем на дизеле. Возможно не существенно, но все равно.
Получается с газом легче поднимается? А с другой стороны на дизеле должен все продувать, когда как газ мешает продуть.
Но видимо суть складывается к тому, что с газом поднимается быстрее и не успевает нагреть так быстро.
Вывод, чем больше двигатель использует наполняемость цилиндров, тем он меньше эксплуатируется в нагрузку, а значит должен быть ресурс больше. Теория конечно...
Газ мешает продуть - Имеете в виду что вместо воздуха, который забирает тепло с цилиндра, там теперь частично пропан, который только нагревает цилиндр?
В затяжные крутые подъёмы с грузом едет так(конкретная ситуация): на чистом ДТ педаль в пол, скорость держится 60 км/ч, температура растет до 600, если включить газ то скорость начинает увеличиваться, температура тоже растёт примерно до 650, если педаль приотпустить чтобы скорость упала и держалась 60 км/ч, то температура тоже падает до 600(но в двигателе уже работают ДТ+пропан).
Температура растёт потому что увеличивается мощность двигателя(может быть стоит при максимальной цикловой подачи ДТ(педаль в пол) убрать подачу газа или сделать её очень маленькой, но мне кажется это небольшой 'бустап' и двигатель его переживёт).
Так что если двигатель не издает детонирующих звуков, то за термонагруженность ДВС с пропаном можно не беспокоиться :)
@@Sibkraft да, я имел ввиду, что смесь теперь более обогащенная. У дизеля горячий выхлоп из-за хорошей продувки цилиндра, основная энергия улетает бездарно.
Ну да, температура закономерно растёт, ведь количество углерода увеличивается.
Я имел ввиду, что многие думают, сто повышение мощности и большее наполнение цилиндра сокращают ресурс двигателя. Но как мы увидели, с газом, т. е. когда мощность повышена, температура не так быстро росла, потому что мощности двигателя при равнвх условиях хватает быстрее выполнить работу, чем на дизеле, когда мощность уже снижена, а нагруженность идет более долгой, вот и температура растёт, т. е. теплонагруженность быстрее сокращает ресурс двигателя. Теория опять же...
Я думаю, что бы увеличить долю газа, необходимо компрессор настроить на более низкие обороты, мы теряем полные, т. к. турбина не переварит свои возможности, но получим больше воздуха почти с самых холостых. За счет чего газ будет лучше сгорать на ранних оборотах.
Желательно с изменяемой геометрией подачи воздуха. Где турбина дует на большом диапозоне всегда одинаково. Вот тут закрыт его и он будет дуть сильнее на оборотах и на полную на низких.
Либо турбину подобрать, горячую часть уменьшить.
Жалко что здесь турбина простая, было бы интересно поиграться с изменяемой геометрией, типа как на газелях на ДВС камминс 2.8л, у них как раз с изменяемой геометрией :)
Пропан доорогой, метан нуж
но
В Сибири метана мало, за Красноярском вообще нету :(
Ага сжиженный)баллоны с термосом) и заправок нет практически
здорово! так держать!