Я всегда работаю с одним расточником, а он работает со мной, чтоб потом краснеть не пришлось. гарантию даём только на половину мотресурса данного двс и то только на оригинальных запчастях и с нашей обкаткой ,и нашем обслуживание. А если клиент мне говорит как нужно сделать, и на его запчастях ,я беру как минимум в двое больше и без гарантии.
Здравствуйте Олег.Главная причина этого очевидна, она прозвучала в самом конце видео. КОЛЬЦУ НЕКУДА РАСШИРЯТЬСЯ!!!Проточили канавку мелко.Вот и результат!!!Нагрелось и встало колом между поршнем и гильзой. ЭТО ПРОСТО ВОПИЮЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗГРАМОТНОСТЬ. Хорошо что совести немного есть, не повесили на вас этот косяк.А по поводу зазора в замке -его не нужно увеличивать безмерно,как советует один из комментаторов,ссылаясь на Америку и их моторы.У них другая немного школа конструкторов и вообще отношение к технике чем у европейцев.Это лично моё мнение и я его никому не навязываю.Свою работу вы знаете и неплохо делаете.Удачи и поменьше таких сюрпризов.
Добрый день Олег. Вам лайк однозначно. Комментировать этих рукожопов больше нет сил. Что то им доказывать и рассказывать. С другой стороны без работы сидеть не будем. Сегодня буду мотор разбирать на Приоре после рукожопов, тоже буду выкладывать. Что то с поршневой накосячили после ремонта, теперь масло ведрами пьет.
Про линию коленчатого вала, слышали сколько сняли, и на сколько аж поршни подрезали. Вердикт- кончанный блок,и мотористы такие же,в алюминий на приёмку его,пусть там обзоры снимают
Поршень от нагрева расширился и уперся в кольцо, кольцо раздалось, в результате имеем то что имеем. Не понятно только почему только на ближних к насосу о.ж. цилиндрах, из за того что там проток О.Ж. слабее чем на отдаленных от помпы цилиндрах в следствии разной калибровки отверстий в прокладках ГБЦ...?
Как без обкатки то стали гонять? И зачем надо было его в малярке собирать? Меня Каральби на третий день только отпустил после сборки, нагревал-остужал два дня двигатель 273, я с сентября только 8 тысяч проехал, дважды масло поменял. P.S.: Олег, привет из Нальчика!
Олег привет подскажи пожалуйста какой зазор поршневых колец на чугунном блоке, по книге 0.20-0.40,маслосъёмные 0.25-0.50, поршня новые тепловой зазор 0.06. Блок дизель, турбо.
Олег, я собирал уже не один мотор с кольцами родными, споры типа ; кольца с завожа сделаны для никасила и по чугуну не работают, бред!!! От меня к тебе хоть один мотор вернулся?
Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста по вопросу покупки мл166. Очень хочется взять мл63 М157. Стоит ли брать или намучаюсь? Знаю, что 276 самый лучший, но хочется М157
Может никосил и алюсил тверже чугуна, зато на чугун не воздействует херовое топливо, которое можно заправить на наших заправках. А вот это критично для никосилового покрытия...
Сидор!вал садится,выход поршней увеличивается.а если ещё и плоскость шлифуют?а сальники кв?ведь вал уходит от центра сальника?другое дело.когда напыляют и потом всё восстанавливают без этих смещений.
@@ОлегВлКудрявцев обычно осаживают бугеля. Центруются таким образом чтобы постель не брать или брать по минимуму. Но если конечно не выдрало мясо с блока. А так да, наплавка наварка либо напыление
Сч, считаю, что к расточнику вообще ни каких вопросов... Большинство косяков от самого моториста всегда. ДВС - и так не совершенен, а вмешательство в него само по себе является рискованным мероприятием.
Я всегда работаю с одним расточником, а он работает со мной, чтоб потом краснеть не пришлось. гарантию даём только на половину мотресурса данного двс и то только на оригинальных запчастях и с нашей обкаткой ,и нашем обслуживание. А если клиент мне говорит как нужно сделать, и на его запчастях ,я беру как минимум в двое больше и без гарантии.
Здравствуйте Олег.Главная причина этого очевидна, она прозвучала в самом конце видео. КОЛЬЦУ НЕКУДА РАСШИРЯТЬСЯ!!!Проточили канавку мелко.Вот и результат!!!Нагрелось и встало колом между поршнем и гильзой. ЭТО ПРОСТО ВОПИЮЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗГРАМОТНОСТЬ. Хорошо что совести немного есть, не повесили на вас этот косяк.А по поводу зазора в замке -его не нужно увеличивать безмерно,как советует один из комментаторов,ссылаясь на Америку и их моторы.У них другая немного школа конструкторов и вообще отношение к технике чем у европейцев.Это лично моё мнение и я его никому не навязываю.Свою работу вы знаете и неплохо делаете.Удачи и поменьше таких сюрпризов.
Все должно быть как предусмотренно заводом. Все переделки ведут к попадалову!!!
покупка машины свежее 2008 года уже ведет к попадалову
После гильзовки поставил заводские кольца и проехал 60 тысяч км, проблем никаких
Эти моторы выпускают всего несколько лет, когда они успели до гильзовки дойти, на моём 210м 111й мотор прошёл уже 580000 и полет нормальный
Дмитрий!111-это совсем другой мотор...
Я в курсе, я не про конструкцию , сейчас моторов с хорошим ресурсом почти ни кто из производителей не делает .
На мой взгляд из v8 самый удачный был 119 й
100 %причина задира это глубина проточки. Сам так попадал с маслосъёмным кольцом.
Добрый день Олег. Вам лайк однозначно. Комментировать этих рукожопов больше нет сил.
Что то им доказывать и рассказывать. С другой стороны без работы сидеть не будем. Сегодня буду мотор разбирать на Приоре после рукожопов, тоже буду выкладывать. Что то с поршневой накосячили после ремонта, теперь масло ведрами пьет.
Про линию коленчатого вала, слышали сколько сняли, и на сколько аж поршни подрезали. Вердикт- кончанный блок,и мотористы такие же,в алюминий на приёмку его,пусть там обзоры снимают
Поршень от нагрева расширился и уперся в кольцо, кольцо раздалось, в результате имеем то что имеем. Не понятно только почему только на ближних к насосу о.ж. цилиндрах, из за того что там проток О.Ж. слабее чем на отдаленных от помпы цилиндрах в следствии разной калибровки отверстий в прокладках ГБЦ...?
Олег, приветствую! Знакомая история сборки!)))
Не, причина в дикой обкатке с большими оборотами на масле 5w-30 или скорее всего проблема в кривизне КШМ в чем конкретно нужно разбираться.
Как без обкатки то стали гонять? И зачем надо было его в малярке собирать? Меня Каральби на третий день только отпустил после сборки, нагревал-остужал два дня двигатель 273, я с сентября только 8 тысяч проехал, дважды масло поменял.
P.S.: Олег, привет из Нальчика!
Аланбек!нормально всё?
@@ОлегВлКудрявцев, спасибо, вроде да!
Два золотых правила- не верь клиенту и не жалей клиента
Моторист сам нажил приключений на жопу, от незнания в первую очередь
Видно собирали из того что было поэтому и поршни точят он и лопнуть может они и так на пределе облегчённые сейчас идут
Спорим накуренные маляры дали гари, сколько сервисов видел , всегда они это делают
Три года 70т пробег после гильзовки все отлично. 272.
007!кто гильзовал?кто собирал?
Олег вы гельзовали я отправлял из Гудемеса через таксиста всё отлично.
Машину так продал думаю у него тоже все ок. Соберал Гудемесе у ислама .
кольцо которое ты показал широкое, это нижнее компрессионное, или ты перепутал или они молодцы
Олег привет подскажи пожалуйста какой зазор поршневых колец на чугунном блоке, по книге 0.20-0.40,маслосъёмные 0.25-0.50, поршня новые тепловой зазор 0.06. Блок дизель, турбо.
Сергей не понял вопроса. Указаны ведь зазоры.
Олег, я собирал уже не один мотор с кольцами родными, споры типа ; кольца с завожа сделаны для никасила и по чугуну не работают, бред!!! От меня к тебе хоть один мотор вернулся?
Владимир!ни один не вернулся...норм сборка и обкатка дают результат.
Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста по вопросу покупки мл166. Очень хочется взять мл63 М157. Стоит ли брать или намучаюсь? Знаю, что 276 самый лучший, но хочется М157
Астон! деталей не знаю отличий болячек, только гильзую.а так после гильзовки всё катается.156 скоро буду делать.
@@ОлегВлКудрявцев а по деньгам хоть примерно сколько стоит работа? Спасибо
@@astonmartin3909 +79283781177 Ватсапп
Согласен,полная ерунда кольца по алюсилу чугуну,а какие тогда по никосилу
Может никосил и алюсил тверже чугуна, зато на чугун не воздействует херовое топливо, которое можно заправить на наших заправках. А вот это критично для никосилового покрытия...
А почему против востановления постели каленвала?
Сидор!вал садится,выход поршней увеличивается.а если ещё и плоскость шлифуют?а сальники кв?ведь вал уходит от центра сальника?другое дело.когда напыляют и потом всё восстанавливают без этих смещений.
@@ОлегВлКудрявцев обычно осаживают бугеля. Центруются таким образом чтобы постель не брать или брать по минимуму. Но если конечно не выдрало мясо с блока. А так да, наплавка наварка либо напыление
Сч, считаю, что к расточнику вообще ни каких вопросов... Большинство косяков от самого моториста всегда. ДВС - и так не совершенен, а вмешательство в него само по себе является рискованным мероприятием.
Гильзовка это езда вокруг сервиса!
чтото у вас все блоки вазрашаютса обратно
Сакартвело! именно все!!
Верно заметил!!тренируемся!!!30 лет.
Так и мотористом станешь!Благодаря таким неадекватным заказчикам
бабла на машину нашел ну и на поршни нужно было грузить.
Евгений!нужно было делать под старые,они нормальные были.а грузить должен был моторист,хотя и не нужно это было.
ох ты и лапоть! слушать тошно!