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ขออภัยในความไม่สะดวก
对不起，我欠你一个第一名。著名赛车丑闻《极速车王》| 看电影了没
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2020
- 好的电影 改变你的认知
欢迎大家回到【看电影了没】我是K猫。
今天我要给你们讲被官僚主义坑害的英雄。
史上著名赛车丑闻。
片名：极速车王 Ford v Ferrari (2019)
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以賽車電影來說 這部電影真的有內涵
給法拉利老大一個讚，真的只有英雄會惜英雄唉
体育被官僚主义裹挟 外行领导内行 听着。。。怎么那么熟悉
真的....致台灣沒有撐桿的撐桿跳選手們！
外行領導-問題是他們不了解細節，有不切實際的需求. 内行領導-問題是他們了解細節但缺乏高視野.
Carrol Sherby (謝爾比)知道如何設計汽車，肯(Ken)知道如何駕駛。 他們可以贏得比賽，但是如果肯（Ken）遙遙領先，那麼他會讓福特車隊的其他成員看上去很難看。 然後的問題是：這是福特的比賽嗎？ 還是Ken的比賽？
Chemicalkinetics 内行不一定缺乏视野 这是一个没有绝对逻辑关联的假设
Q中国足球
Helping Shen 你要是这么抬杠那外行也不一定完全不了解细节啊
“而只有做到极致的人”
“才能体会到”
“当发动机转速达到7000转时 万籁俱静 只剩呼吸”
“周围的物体在变慢”
“前路却异常清晰”
那张照片不但无法成为经典，却成为污点。
很多公司都有这样的问题，技术型员工只想好好做一件事，管理层却想做亮自己面子的事。
珍惜那些完全信任下属的上司吧
既然是真的，真离谱
这种上司 只有那种从底层走到顶层的人才清楚
然而法拉利有样学样，在1967年24h Daytona也来了张123全家福；1968年轮到保时捷，还是在24h Daytona也来了张123全家福。不得不说，福特GT40这张照片在当年影响其实是非常大的，作为市场的决定是完全没错的。
身在国企的工程师真是感同身受
不過這是電影不是真的，這照片讓福特這系列的跑車成名。
在電影院裡看後座力更強，親情部分直接灑淚😭😭
麥特戴蒙跟克利斯丁貝爾演技實在太好👏🏻
謝謝K貓詳細解說，讓人再次回味好片
這部電影真的很勵志，尤其是親情部分，最賺人熱淚，看完我都默默紅了眼眶，留下熱淚盈眶。
……贊同
没有很多夸张快速的剪辑，也没有飞天走地的炫技，相反用很多平稳镜头去表现赛车的极限速度，这才是速度与激情!
当然最后影片在对福特赛车高唱赞歌的同时，也不忘记最后反过来讽刺一下福特腐朽的内部制度，嘿嘿。。。
福特内部相当腐败僵化
车跟福特没啥关系，这压根就是SHELBY跟MILES的车。
@@jb0123babe 確實有關係，比賽一開打肯的車門就關不起來，這組裝品質，是福特的味道
@@user-xt6hh5fr9i 笑死我
@@user-xt6hh5fr9i 这是因为早期Ford GT40 （MK1和一部分MK2）车身是英国Lola公司造的。
本來想買台 Ford GT 的!看完解說後錢省下來了～
這部片完美詮釋了不怕神一般的對手(法拉利車隊)只怕豬一般的隊友(福特貝貝副總裁)
我在KEN减速那一刻，哭的泪流满面....
最後一段話真的很有感觸。
只有上過賽道的人才明白，什麼是搏命、什麼是極限？
周圍物體在變慢，前路卻清晰，看到了凡常看不到的東西。
这部戏毕竟是美国片，刻意的降低了整个故事里英国人的贡献。首先GT40的车身是英国人设计的，发展自英国 Lola MK6的全硬壳体车身，比半硬壳体的法拉利P4车身有明显的重量/强度优势。注意一下电影的细节，可以看到法拉利车身有凸起的铆钉，这是典型法拉利风格的钢管+铝合金应力蒙皮构造，但是Lola/福特是没有铆钉的全硬壳体焊接车体。然后GT40 MK1的车体甚至是英国制造装配后再运到美国测试的，所以你看到的是车子从飞机上卸下来就直接去测试，Shebly 的工坊也在机场旁边。其实整部戏里主角Ken和Shebly开的车都是英国制造的车身，从一开始砸榔头的AC Ace，到Shebly Cobra （用英国AC Cobar车身+野马发动机）。补充一下：时至今日，GT40的商标依然在英国人手上（Safir GT40，是今天仍然在产的MK4，车身号码也是官方承认/连续的），而福特公司那台几乎是复刻外形的新车也只能叫Ford GT而不能叫GT40.
YongQiang Chi ken 就是英国人lol
整部片明明很強調Ken幫忙參與設計，而且他是英國人
@@adigo67 首先GT40没到MK4之前应该都是英国制造的，具体设计也在英国进行，而且负责GT40计划的Ford-Advanced-Vehicles （FAV）也是福特为此专门成立的英国公司。Shelby在MK1如果不是完全没介入GT40计划，至少也不会有任何直接的技术关系。没记错应该是MK1型勒芒失败了，计划的管理权才转到Shelby手上。比如对整个计划贡献最大的Lola和FAV在此部电影里根本没被提及到，也没提及MK1车身是在英国空运到美国的。Shelby和Ken只是改车的，讲真并不会整车设计。还有就是电影造成了福特高层无能的表象，实际上找英国厂商做车身就是福特决定参与勒芒后的第一反应，而选择Lola的车身无疑是其中最正确的决定，这个决定应该甚至远在福特找Shelby之前就做好了。最后一点没有被提及的，就是福特能赢法拉利330P3的关键点之一福特派出了15台GT40（其中8台MK2）出战，而法拉利只派了3台330P3（总产量才4台）；全场的福特车对仅仅3台法拉利围追堵截的战术（P5.0+组），想一下也知道有多壮观。
YongQiang Chi 感謝說明，長知識了，謝謝囉
如果你玩過車...甚至改過車..那你就該知道把整台車砍掉重練是一件多難的是 英國設計的車體表示你要改裝一顆引擎都會遇到車身配重跟懸吊還有變速箱的問題~~~引擎一變動 車身重心跟著改變 連帶影響你懸吊的調教 ~~變速箱也跟著要重新匹配,~~~而這些都還沒提到煞車系統跟車內空間的問題好嗎....自己去看看為了比賽而改裝過的B組車...根本只剩外殼還是那輛而已...裏頭根本砍掉重練了....外行的只看那些改上去的東西 內行得要看這些東西上去的巧思
法拉利老頭果然行家。一看就知道怎麼回事。
只有赛车手才懂赛车手
然后隔年法拉利就用退赛来逼勒芒官方以抵制福特的7公升引擎，1969年法拉利终于梦寐以求的让福特退出勒芒，却迎来了一个更加变态的对手：保时捷917。
YongQiang Chi 不過福特也算是見好就收 參賽的目的已經達到沒有理由再戰 剛好遇到修改規則直接退出
恩佐從來沒到賽場上過，那段脫帽致敬肯是電影加的戲。
刚开始老头的做法就是很有内行精神的！看到最后法拉利老头应该点赞！
說真的 原片兩個小時半好好去看會比這14分鐘更有感覺
肯是诈死脱身，后来去了哥谭……
老谢后来去了cia#狗头
I AM BATMAN
It’s not who I am underneath, but what I do that defines me.
推荐大家去看 演技根本赞👍
未看先赞，因为我看过这部电影2次了，真的超赞👍🏻
官僚主义，外行指导内行，有时候带来的只是一些遗憾，有时候带来的则是千万冤死亡灵的呐喊。
把感动的时间分一些给反思和改变，今后就可以少流一些于事无补的泪水
Neal Bai 呵呵
@@ellisesh1361 嘻嘻
@@ellisesh1361 哈哈
让我想起了傻逼ccav
在F1競賽中車手積分競爭，常有車隊指示領先在前的二號車手讓位給一號車手案例（Team Order），F1賽事總監表明車隊不能有Team Order行為影響比賽公平及可看性，車隊還是會用很多技術方式達到目的，所以二號車手通常也要認命了解自己的使命
2010年fernando is faster than you之后，TO已经解禁了。
勒芒比这个更复杂。60-70年代之间很多勒芒赛车同车型都有长尾破风型和短尾冲刺型之分（66年的GT40还没有长尾型），车手也有带路型和冲刺型，所以一台车要为另外一台车牺牲以保全总冠军几乎是必然的要求。其次是即便是同一个制造商下面，也会有不同的车队，福特就是两支‘官方’车队（shebly和厂队），所以到利害关头甚至厂商会要求一个车队为另外一个车队牺牲以保全厂商冠军。最后除了厂商认证的‘官方’车队以外，还有私营的车队不受厂商控制的，但是有时候厂商为了赢得比赛的面子甚至会要求自己旗下的官方车队为私营车队牺牲。毕竟勒芒大家都关心哪个牌子的车赢了，而不是哪个车队赢了。
@@sazabi-zc3ir 謝謝解惑長知識
K猫的文案真的绝了，这么优秀的解读怎么订阅还没过百
感覺這部電影給褔特一個好大的巴掌啊…
解说词真好 当发动机转速达到7000转 才能感受万籁俱寂 只剩呼吸 周围物体在逐渐变慢 前路却异常清晰 你看得到凡常看不到的东西
官僚無所不在，任何組織都有，所以需要團隊力量的人都無法避免。
哇，最帅蝙蝠侠与最强特工合作啦
最强特工？什么电影呀？
@@loveandhope2449 马特 达蒙的谍影重重系列
特工这个领域竞争比较激烈，哥认为他只能算二流特工
克里斯汀貝爾錯失了一個冠軍。
福特就是這樣才不能在賽車界打出名堂。
賽車的紀錄電影感覺都特別紮實，情感豐厚非常好看，除了這部，另外一部雷神主演的《極速風流RUSH》也是好看到不行，裡面兩人的衝突，同位的理解，看到熱淚盈眶。
我也非常喜歡Rush,看了好幾次
最後的利曼24小時比賽的片段，一個人在有能力，還是難敵得過別人的一張嘴，這也是在職場上常常看的事情，不專業駕馭著專業人的，專業的人真的會做到死，將帥無能累死三軍
其实，赛车运动也是商业行为。车手基本都会听车队指令，毕竟车队得存活，大家一起挣钱。
在深覺感動跟委屈不甘的淚水中看完解說。
这才是值得3刷的神片， 而不是那些cg电影
CG電影有CG電影的魅力,不能一概而論,魔戒,駭客任務,哈利波特,侏儸紀公園,等等都是CG經典,就連這部電影也有大量CG,Christian Bale
的賽車也是放在特殊汽車裝置拖行,賽道觀眾席再用大量CG製作
一部電影好壞跟CG根本沒有關係,重要是劇本,去年跟今年評價最好的影集,核爆家園跟獵魔士也是需要大量CG才拍的起來,一些經典太空電影,2001太空漫遊,絕地救援,星際效應等等沒CG根本無法拍攝,別這麼快就否認CG,還是你以為CG只能做些爽片??
有很多精良的CG电影，不过当你说出这句话的时候 我脑海里闪现出 爵迹
顺便说一下这个谢尔比是参与发明设计福特野马(Mustang)的人
这是一部让我热泪盈眶的赛车电影，把毕生的热情甚至生命奉献给热爱的事业，这是男人的浪漫。
老闆哭那邊嘴角失守了😂
有一說法是老闆感嘆汽車工業從他爺爺始創的老爺車進化成現在的賽車
二世終究只是二世。
13:19 肯.有著美國 國鳥白頭海鵰 長相 和精神
去电影院看的 哎
创业公司的人看很有共鸣
创业的人看了很有共鸣 创业公司的人 未必看出共鸣
法拉利老闆最後表示，我們不是輸給福特，而是輸給了你， 肯
看这部电影的时候真有些感同身受。之前随日本发动机专家在国内某国企做翻译时，每天奔跑在现场大汗淋淋的却对工作的无比的热爱和对机器的理解的现场工人，与办公室里吹着空调喝喝茶开开会画画图的博士毕业的设计师形成的鲜明的对比。就因为他们没有高学历所以就算他们再有才能也很难被人认可。作为一个局外人只能感慨世界有太多的不公平。
这有啥不公平？那些博士设计师熬5～6年科研，被老板压榨，拿着勉强糊口的补助，成天对着成山的文献和公式绞尽脑汁的时候，怎么不见你来说他们辛苦？他们难道对自己工作不热爱？不热爱怎么拿的学位？
@@robertsun5529 我说的只针对我看到的国企的人群。确实是现场的工作人员更有经验，设计图纸的人虽然学历高，但是他们只知道设计他们认为完美的东西，现实中很难做的出来。而一些高学历的人就是不喜欢比自己学历低的人指出自己设计有问题。搞不明白了就花大价钱去质询歪果仁。我是真没看出这些所谓的“博士”哪里辛苦。
我看到这片就想起我的傻逼高中教练，我们前三节领先对手三十多分，于是高中教练让校长的二儿子上场打最后一节，被对面打爆，然后把校长儿子换下的时候，对面投手已经投疯了，根本没办法阻止他，我们拼到加时和抽筋，最后输了，然后三名队员揍了校长儿子一顿被开除学籍。真的无语
L G 教練不傻，傻的是隊員，沒拿到冠軍不會失業，不讓校長的兒子打球才會失業
fb 唉，我当时没揍，那三个队友是体育生，他们需要拿成绩才能去报考大学。我当时觉得输了就输了。
fb 当初差十分的时候跟教练说把他换下来，教练又问校长，校长说在打打看看嘛，这才上几分钟。几分钟让人家把比分缩小二十分也是醉了，运球都运不稳
想起一句話
心在那裡 成就在那裡
這絕對是我看過最好的賽車電影
這句話~我欠你一個冠軍~~~真的好悲催.......永遠的遺憾帶到天堂去了
外行人领导内行人…一言难尽…
内行人领有它自己的問題，因為不客觀的。
Chemicalkinetics 但專業是有的！像以政治為考量了的防疫，只有是不專業凌駕專業，因此我不認為台灣能壓制疫情多久！尤其是過份講究人權，讓可疑案例到處跑！
Chemicalkinetics 你說的不錯，但有時候往往正是因爲不客觀；不考慮太多外在因素，用一種近乎不切實際的沉迷，追求在領域上的極致，較真的執著那0.01的差距，而成就了突破，啟發，跟傳奇。
@@HUCKEBEINJOSHUA 我知道。 專業領導的好處是他們了解並且熱愛。 問題是……正是因為他們沉迷，他們把錢當成次要.
他們有時候成就了突破，啟發，跟傳奇, 有時候賠錢
Ackj 375718 如果真的開發到破產，那只好算工業意外了🤪🤪🤪
賽車電影來說
這部真的是我覺得最有內涵的一部
馬達蒙跟蝙蝠俠兩個人好片真的太多了
这才是真正的速度与激情！
付出大量精力，时间去纠结，改善再结合专业知识做出来的已经是艺术品了…或许名分对他来说并不重要…重要的是有机会让自己的作品展现于世…
好喜欢听K猫的声音啊🥺
我觉得布鲁斯.迈凯伦
在这个电影被黑的有点惨 😂
有時獲勝並不是最重要 留下令人難破的單圈紀錄比奪冠還爽 當看到法拉利脫帽致意那一刻 所有的一切就值了👍 By 一個無名街頭車手
文刀 即街頭危險駕駛？
@@TheJerrysew 還好欸 至少比三寶 路隊長好多了👍
这部才值得“看电影了没”推荐，一部好电影
喜歡競速的夥伴們，RUSH(2013)也不錯唷，兩個F1賽車手的故事，希望K貓也能看看。
不止不错，个人感觉赛车电影的第一名，尤其是喜欢f1
肾上腺来讲的话，極速車王表达比较足。RUSH偏向讲故事，相反飙车的热血表达普通。个人看法。
Rush 讲的是Niki Lauda的故事，把法拉利车队从Colin Chapman和莲花-福特联盟的阴影里面拯救出来的传奇人物。其实整个法拉利得罪了福特以后就恶运当头，先是勒芒上被福特蹂躏了；后来法拉利在勒芒停赛一年以示抗议，终于让主办方把7公升引擎给禁了，又来了个比福特更加乱来的保时捷917 （请看另一部同名为Le Mans的电影）；等到法拉利意识到自己的财政和技术都不足以在勒芒继续比赛，专心回到F1赛场上又被穷酸成性的莲花车队踩在地上摩擦（Colin Chapman比Enzo Ferrari本人更藐视人命，大部分莲花车队的冠军车手都死于赛场）。。最后，就是Niki Lauda这个死不了的天使降临，才让法拉利车队重新有了起色。
很不错，本来我这样的骑车都撞垃圾桶的人不爱看赛车，但这两个男人演起来非常有味道
There’s a point at 7,000 RPMs where everything fades. The machine becomes weightless. It disappears. All that’s left, a body moving through space, and time. At 7,000 RPM, that’s where you meet it. That’s where it waits for you.
杯麵:給我蝙蝠車開 奪冠不過是分分鐘的事
记得第一次一脚油门到200，接近弯道的时候心跳越来越快，像要跳出来似得。佩服那些赛车手啊
不同的車輛的不同設定
在不同速度會出現不同反應
一台極速三百的車開一百和一台極速一百的車開一百的感受是有很大的差別的
但是越高性能的車承受失誤操作的空間越小
外行領導内行... DC高層無誤...
金钱真是万能的
如果有机会的话 他们一定会去法拉利
没有权力的背书，金钱能做的事很有限。
不是有钱有技术就能吸引车手的！不然大家都跑去搞布加迪了
月日日日 布加迪有位置容納這麼多人嗎？
Jerry Sew 这么快的速度还想带多少人啊
@@user-nk2ox8ld6g 看來你已經抬頭了
Christian Bale 殿堂级男星，他的电影，必看啊！这部电影也是佳作！黑暗骑士就算飙车也是那么那么的帅！
這部好看
看過 覺得不錯 👍 但還是覺得極速風流更好 🤣😆
真的推薦這部電影，演技真的太.........棒
福特GT系列确实是非常出色的赛车
平心而論，賽車並非真正的體育競賽，賽車主角在車不在人，賽車本身就是車商生產車輛性能的高級宣傳手段。又因為賽車本身成本太高，每台賽車都上百萬美元起算(籃球、棒球用品至多數百到數千美元)，所以賽車手真的有必要適度配合車商業主意願。
妳想多了 現在給妳一台領先同場對手一個級數的車妳也不見得能贏，始終技術佔有很大層面，除非是全電腦駕馭
您誤會了，我只是想表達對這電影中提及的賽事醜聞的另類觀點，賽車手猶如飛機駕駛員，駕駛員(機長)技術再高超，上了天還是得聽令塔台與航空公司的指揮調度。賽車本身是汽車工業所搭建出的頂極展示場，賽車本質不是體育競賽，而是工業競賽，所以不論是福特二世、法拉利二世還是保時捷二世下了類似這樣的指令，或許賽車手都有必要適度配合車商業主意願共同完成品牌行銷，所以我反而敬重肯的真正成熟懂事。
對啊... 這個社會充滿這種環境 那到底是那個混蛋說只要你努力 就會有成果 都被這群噁心的傢伙佔滿了
事实是最近无数届勒芒最后都是冠军车和同车厂的其他车手一起撞线，反正圈数一样几乎没有可能，谁第一第二早没有影响了
得到Enzo Ferrari的致敬已經是最高榮譽了。
Chong Hunyew 對
Ferrari本身就是一個傳說級賽車手
傳說都向你致敬，那種榮耀可不是一般的
@Ackj 375718 製作組特意安排這一幕，算是彌補遺憾吧，還有那個副總裁也是為了戲劇化而加上去的。
最近po的都讓我咬手帕哭哭ㄋ
结局好伤感 更甚的是这是真实发生的事件。。。
極速車手，內容包括桀驁不馴地追求行業的顛峰，英雄豪傑相知相惜，太太知音，拼搏極限，官僚作風，高層心態等等，值得推薦一看再看。
是一部不错的电影，给世人展现了爱车人的纯粹和梦想，也批评了庸俗之人的勾心斗角。我想分享的是，优秀电影并不等于真实性，精心设计的剧情实际上有不少关键细节与史实存在较大的偏差：”例如菲亚特收购法拉利是在肯死后几年，并且恩佐法拉利没有见过福特的李艾科卡，也没有羞辱过亨利福特II。根据勒芒的赛况记录，肯在1965年其实参加了比赛，并不是在机库里听广播，那时和他驾驶同一台赛车的轮值车手正是一年后夺冠的迈凯轮。而第二年，恩佐法拉利没有到现场去观看勒芒比赛，不存在脱帽致敬的桥段。两个车队的P房相距甚远，不大可能存在Shelby扔螺母偷秒表的行为。里奥毕比与肯之间是否有如此大的嫌隙，还有待考证，至少在1965年毕比领导福特Shelby车队，给予肯很大的支持。影片中塑造的官僚毕比先生在离开福特之后，一直从事古巴等地来美难民的安置工作，很多与他有过接触的人看过电影认为冤枉他了。
不懂24hrs車賽的意義?可怕,這些車手在長時間速高壓下還能正常生活!
”外行領導内行“所造成的爛攤子，越大的企業就越爛。情況出在國家領導上，更是帶來駭人的災難。我們中國人感同身受呀。
是啊，遇到川普这个外行领导内行，弄得我们中国人帮他收拾烂摊子。
@@viliyou234 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈👴笑了
这个其实不太正确，福特（总公司）只是关心面子问题以外，整个GT40项目几乎都放手给赛车部干，也就是唯一Ken这个人因为性格问题导致福特不希望他上赛场。注意一下勒芒赛其实需要同一个车队其它车的配合，甚至是同一个制造商旗下不同的车队互相配合（影片里福特GT40其实是由两个相对独立的车队驾驶的，分别是Shebly队和福特厂队，所以你看见福特的装逼佬在赛场上还要打电话给Shebly沟通）。虽然1966年福特/法拉利还没有，但是注意影片细节的话可以看到同场的保时捷908就有破风型的长尾（longtial）和冲刺型的短尾（kurzheck）之分。不过就算是车型没有区分的1966年Ford GT40，一样需要有带路型的车手去给冲刺型的牺牲以带来最后的胜利，只是这次福特的7公升发动机对法拉利的4公升实在太蹂躏了，才让破风型冲刺型都赢了比赛。所以，Ken这个人的不愿牺牲性格其实对于福特赢得冠军而言算是个隐形炸弹，影片只是夸大了福特公司的政治气氛做成戏剧化的效果。最后，67年开始GT40也分长尾版和短尾版了。
Vili You 是的是的。我們堂堂天朝大國，千錯萬錯都是外星人的錯。我們偉大的黨和領導人是不會有錯的。繼續聽黨話，跟黨走。
@@Thorondor888 没有没有。怎么会有你爸爸英明果断，超级懂行？ 对了，你爸爸是谁 ? 你爸爸认你吗？ LAM ？
条款内容不太对哦
福特提出的条件是控股法拉利，赛车竞速部门由法拉利掌权
但真正让恩佐生气的 是福特不让法拉利去勒芒赛
每次看這頻道影片長度都長到不想看，但一看就覺得怎麼那麼短
k猫最近都在放一些奥斯卡大片啊
在影院的大螢幕看這部很爽快！
肯迈尔斯第一次试车的是MK1 型GT40 不是谢尔比开发的哦。后面正赛的MK2型才是谢尔比和迈尔斯团队共同改进的
福特會從以前的榮光到現在的掙扎除了是對手一直精進外就是福特自己體制的官僚，有怎樣的領導者就造就了現在的福特
有些部分和我看的有出入，比如修车厂被查封以后，肯说自己再也不玩赛车了，而妻子则是劝他说，你可以工作的业余继续你的赛车，你不应该放弃赛车。
他可能只有到了天堂再跟肯打一架才能原谅自己！！！！
睿吴 2012年去打了
Great 👍
福特本来在美国就经常被骂
看看那时候的福特，再看看现在的福特……哎！~~
事了拂衣去 深藏身与名，这种孤独剑客真的让他鲜花环绕 万众簇拥就俗了，恩佐英雄式的致敬 才是真正的尊重
请看“rush”。也是赛车的故事， 确是很励志。
FORD = Found On Road Dead
愛K貓！說得太好了
60年代的机器需要处理的东西真简单,如今早已变成复杂的数据机器,收集处理量要翻上百倍了
这片子不是叫 福特大战法拉利吗 lol 近期最棒的写实派赛车电影了
只有做到極致 先會明白中間的極點 只有熱愛先會想做到極致 愛上了就會用一生去做到不可能到達的位置
看到他為了高層而停下來並喪失第一名時。
之後，他去試了一下車，結果意外死掉那段看到哭
棒，看得热血沸腾
以为是来看蝙蝠侠飚车，结果看火星人的演技看得入神
各自的立场都没错，只不过Ford公司为了更好的营销想出了这个点子。
真极速车手，被法拉利领先一圈都能赢，佩服
哇正片一定很精彩去找來看
他不是被坑……福特要的就是公司利益最大化，福特出钱要的就是自己的利益……
10:16 那時候法拉利那隊還跟他們說 你們TM不能換煞車系統 而謝爾比則表示:你TM當我們看不懂參賽規則 零件就是零件 ! 可以換得好嗎..xD
皮皮PiPi 典型的美式耍嘴皮😂