ব্যাপারটা কতক বালি ব্রিজের মতই হতে যাচ্ছে কি তাহলে.... পুরোনো ব্রিজ, অর্থাৎ বিবেকানন্দ সেতু এখন পিডব্লুডির সার্ভিস রোড যেটা সমস্ত স্থানীয় লোকজন, সাইকেল-বাইক আর লোকাল বাস, অটো, গাড়িগুলো ব্যবহার করে। এর মোটামুটি দুই লেনের মতো গঠন (আর মাঝখান দিয়ে গেছে শিয়ালদা-ডানকুনি রেললাইন)। আর এপাশে নতুন ব্রিজ মানে নিবেদিতা সেতুটা হচ্ছে মূল বেলঘড়িয়া এক্সপ্রেসওয়ের অংশ, যেটা দুদিকে টোল বুথের মাধ্যমে সংযুক্ত আর এটা দিয়েই দ্রুতগামী গাড়ি বা বাস, ট্রাক এইগুলো যাতায়াত করে। এতে করে মোট প্রায় দুই+ছয়=আট লেনে দুটো ট্রাফিকই পৃথকভাবে স্বচ্ছন্দে যাতায়াত করে আর কোনোরকম জ্যামের সমস্যাও হয় না! এই নতুন ঈশ্বরগুপ্ত সেতুও কী সেভাবেই বানানো হচ্ছে না!? এখানেও নতুনটার ছয়-লেন হাইওয়ে হিসেবে, পুরোনো-টার দুই লেন স্থানীয় সার্ভিস-রোড হিসেবে (আর রেলব্রিজটা রয়েছে আর কিছুটা দক্ষিণে চুঁচুড়ায়, নতুন জুবিলী সেতু বা সম্প্রীতি সেতু হিসেবে!)....?....(যদিও পুরোনো জুবিলি সেতুর সংরক্ষণ বা সৌন্দর্যায়ন নিয়েও চিন্তাভাবনা করা উচিত রেলের!) এটাই তো সম্ভাব্য সবথেকে সঠিক ব্যবস্থাপনা....তাই নয় কি....!? আরো একটা লক্ষ্যণীয়ভাবে অদ্ভুত মিল হলো যে, বালি ব্রিজে যেমন পুরোনো রাস্তা শুধু পিলার-ব্রিজ, রেলব্রিজটা ট্রাস-ব্রিজ আর নতুন ব্রিজটা একস্ট্রাডোজড্ কেবল-ব্রিজ - তেমনই কল্যাণী ব্রিজেও পুরোনোটা পিলার, নতুনটা একস্ট্রাডোজড্ কেবল-ব্রিজ আর একটু দূরে রেলব্রিজটা পুরো ট্রাস-ব্রিজ!
তার মানে ৪-লেন হাইওয়ে + ২-লেন সার্ভিস রোড = মোট ৬-লেন (দুপারের রাস্তায়) আর ওদিকে ৬-লেন হাইওয়ে (নতুন) + ২-লেন সার্ভিস ব্রিজ (পুরোনো) (ঈশ্বর গুপ্ত সেতুতে) = মোট ৮-লেন এইরকমই পরিকল্পনা কি? আর তাছাড়া এই নতুন ব্রিজের যে অভিনব নকশা দেখানো হয় বাস্তবেও তেমনটাই হবে কী!?
@@carbangla পুরোনো সেতুটি পুরো বন্ধ না করলেই ভালো হয়...স্থানীয় ট্রাফিক তাহলে আবার ঠিকঠাক জায়গা পাবে না। ব্রিজটাকে বড়ো গাড়ির জন্যই বাতিল করা হয়েছে, ছোটো গাড়ির বা সাইকেল-বাইক থেকে পথচারীদের জন্য তো আর নয়....তাহলে এই হালকা ট্রাফিকের মতো করে তো পুরোনো ব্রিজটাকে প্রয়োজনমতো সারিয়ে ব্যবহার করাই যায়...! কী বলেন? তবে আমার মতে একটা জিনিস করলে খুবই ভালো হয় যে, পুরোনো সেতুর টোলট্যাক্সটা পুরোটাই নতুন সেতু থেকেই নেওয়া হোক, কারণ স্থানীয় সাধারণ লোকেদের বারবার টোল দেবার ক্ষমতা নাও থাকতে পারে!
এটা হচ্ছে করে কম্মে খাওয়া টোল। একই অবস্থা নবদ্বীপ গৌরাঙ্গ সেতুতে। কে টোল নেই, কেন নেই? টোলের টাকা কোথায় যায় এতো বেশি কিছু খোঁজ নিতে গেলে হবেনা। এক কোথায় বুঝে নিতে হবে এগুলি হলো করে কম্মে খাওয়া টোল।
আমার মতে, একটা জিনিস করলে খুবই ভালো হয় যে, পুরোনো সেতুর টোলট্যাক্সটা পুরোটাই নতুন সেতু থেকেই নেওয়া হোক, কারণ স্থানীয় সাধারণ লোকেদের বারবার টোল দেবার ক্ষমতা নাও থাকতে পারে!
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
ব্যাপারটা কতক বালি ব্রিজের মতই হতে যাচ্ছে কি তাহলে....
পুরোনো ব্রিজ, অর্থাৎ বিবেকানন্দ সেতু এখন পিডব্লুডির সার্ভিস রোড যেটা সমস্ত স্থানীয় লোকজন, সাইকেল-বাইক আর লোকাল বাস, অটো, গাড়িগুলো ব্যবহার করে। এর মোটামুটি দুই লেনের মতো গঠন (আর মাঝখান দিয়ে গেছে শিয়ালদা-ডানকুনি রেললাইন)।
আর এপাশে নতুন ব্রিজ মানে নিবেদিতা সেতুটা হচ্ছে মূল বেলঘড়িয়া এক্সপ্রেসওয়ের অংশ, যেটা দুদিকে টোল বুথের মাধ্যমে সংযুক্ত আর এটা দিয়েই দ্রুতগামী গাড়ি বা বাস, ট্রাক এইগুলো যাতায়াত করে। এতে করে মোট প্রায় দুই+ছয়=আট লেনে দুটো ট্রাফিকই পৃথকভাবে স্বচ্ছন্দে যাতায়াত করে আর কোনোরকম জ্যামের সমস্যাও হয় না!
এই নতুন ঈশ্বরগুপ্ত সেতুও কী সেভাবেই বানানো হচ্ছে না!? এখানেও নতুনটার ছয়-লেন হাইওয়ে হিসেবে, পুরোনো-টার দুই লেন স্থানীয় সার্ভিস-রোড হিসেবে (আর রেলব্রিজটা রয়েছে আর কিছুটা দক্ষিণে চুঁচুড়ায়, নতুন জুবিলী সেতু বা সম্প্রীতি সেতু হিসেবে!)....?....(যদিও পুরোনো জুবিলি সেতুর সংরক্ষণ বা সৌন্দর্যায়ন নিয়েও চিন্তাভাবনা করা উচিত রেলের!)
এটাই তো সম্ভাব্য সবথেকে সঠিক ব্যবস্থাপনা....তাই নয় কি....!?
আরো একটা লক্ষ্যণীয়ভাবে অদ্ভুত মিল হলো যে, বালি ব্রিজে যেমন পুরোনো রাস্তা শুধু পিলার-ব্রিজ, রেলব্রিজটা ট্রাস-ব্রিজ আর নতুন ব্রিজটা একস্ট্রাডোজড্ কেবল-ব্রিজ - তেমনই কল্যাণী ব্রিজেও পুরোনোটা পিলার, নতুনটা একস্ট্রাডোজড্ কেবল-ব্রিজ আর একটু দূরে রেলব্রিজটা পুরো ট্রাস-ব্রিজ!
এই ব্রিজ 2004 এ নয়।খুব সম্ভবত আশির দশকের শেষের দিকে।
Sorry Sir I am wrong
According to wikipedia the bridge open year 1989
🙏🙏
Recent updates kichu ache ?
তার মানে ৪-লেন হাইওয়ে + ২-লেন সার্ভিস রোড = মোট ৬-লেন (দুপারের রাস্তায়)
আর ওদিকে ৬-লেন হাইওয়ে (নতুন) + ২-লেন সার্ভিস ব্রিজ (পুরোনো) (ঈশ্বর গুপ্ত সেতুতে) = মোট ৮-লেন
এইরকমই পরিকল্পনা কি?
আর তাছাড়া এই নতুন ব্রিজের যে অভিনব নকশা দেখানো হয় বাস্তবেও তেমনটাই হবে কী!?
পুরাতন ঈশ্বর গুপ্ত সেতুর বন্ধ হয়ে যাবে
আর নতুন ব্রিজের একেবারেই অভিনব হবে
@@carbangla পুরোনো সেতুটি পুরো বন্ধ না করলেই ভালো হয়...স্থানীয় ট্রাফিক তাহলে আবার ঠিকঠাক জায়গা পাবে না। ব্রিজটাকে বড়ো গাড়ির জন্যই বাতিল করা হয়েছে, ছোটো গাড়ির বা সাইকেল-বাইক থেকে পথচারীদের জন্য তো আর নয়....তাহলে এই হালকা ট্রাফিকের মতো করে তো পুরোনো ব্রিজটাকে প্রয়োজনমতো সারিয়ে ব্যবহার করাই যায়...! কী বলেন?
তবে আমার মতে একটা জিনিস করলে খুবই ভালো হয় যে, পুরোনো সেতুর টোলট্যাক্সটা পুরোটাই নতুন সেতু থেকেই নেওয়া হোক, কারণ স্থানীয় সাধারণ লোকেদের বারবার টোল দেবার ক্ষমতা নাও থাকতে পারে!
ধন্যবাদ ভাই
🙏🙏🙏
Dada mogra station a neme ki kalyani station a asar ghari paoya jabe... Janaben please
Bara jaguli pura alack dakho na
এটা হচ্ছে করে কম্মে খাওয়া টোল। একই অবস্থা নবদ্বীপ গৌরাঙ্গ সেতুতে। কে টোল নেই, কেন নেই? টোলের টাকা কোথায় যায় এতো বেশি কিছু খোঁজ নিতে গেলে হবেনা। এক কোথায় বুঝে নিতে হবে এগুলি হলো করে কম্মে খাওয়া টোল।
😥😥😥
আমার মতে, একটা জিনিস করলে খুবই ভালো হয় যে, পুরোনো সেতুর টোলট্যাক্সটা পুরোটাই নতুন সেতু থেকেই নেওয়া হোক, কারণ স্থানীয় সাধারণ লোকেদের বারবার টোল দেবার ক্ষমতা নাও থাকতে পারে!
Toto gulor kono registration nei kono insurance nei accident hole kono claim hobe na,tader cholte deyoa hocche!
😥😥😥
OK
Very good video