ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
แนะนำสามขาเพื่อความปลอดภัยด้วยนะครับ ครอบครัวน่ารักมากครับ
ขอบพระคุณมากครับ
ครอบครัวน่ารักมากครับพี่
ขอบคุณคร้าบบบ
ครอบครัวนี้น่ารักจังเลยคับ
ขอบคุณนะคร้าบบบบบ
ขอสอบถามครับผมไปใส่ h-drive s spec ใน civic fd โดยรวมหน้าหลังเตี้ยลง 1 นิ้ว มาลองขับดูเวลาผ่านลูกระนาดท้ายมันยุบตัวได้นิดเดียว กระเด้งกระดอนมากผมควรต้องสไลด์แหวนตรงกระบอกโช้คหลังให้มันมีระยะยุบเพิ่มขึ้น 1 นิ้วโดยประมาณด้วยใช่ไหมครับ มันจะได้เด้งน้อยลง
สโตรกโช้คมีระยะที่ปรับกันก็คือ 3-5 นิ้วครับ โดยวัดจากกิ่งกลางล้อไปขอบซุ้มล้อ ให้วัดขณะที่รถอยู่กับพื้นแล้วก็วัดตอนล้อลอยครับ และนำมาลบกันก็จะได้ค่าสโตรกครับ พยายามให้ซ้ายขวาเท่ากันต่างกันไม่เกิน1-2มิล (เป็นวิธีการเฉพาะปรับด้านหลังนะครับด้านหน้าใช้คนละแบบครับ)
ขอบคุณสำหรับการนำข้อมูลมาแชร์นะครับ
@@PongpretMarines เช่นกันครับที่นำวิธีปรับมาแชร์
@@beersmooth ถ้าลบกันแล้วได้ค่า 3-5 นิ้ว คือปกติใช่มั้ยครับ
@@prapunsiljandee6282เดียวผมบอกวิธีใหม่ง่ายกว่าสำหรับโช้คกับสปริงแยกจากกันครับ
@@prapunsiljandee6282 อย่างแรก ตั่งความสูงรถให้เสร็จก่อนครับซ้ายขวาครับและค่อยมาปรับพรีโหลดสปริงครับ
(โช๊คหลัง)สไลด์ขึ้นหรือลงจะเป็นการเพิ่มระยะสโตกครับ แล้วระยะสโตกมากขึ้นจะทำให้รถนิ่มขึ้นด้วยใช่รึเปล่าครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
สไลด์ขึ้นจะทำให้สโตรคยาวขึ้นครับ ส่วนสโตรคที่ยาวขึ้นถ้าตามหลักแล้วจะไม่ได้ทำให้โช้คนิ่มขึ้นครับ เพียงแต่ว่า เมื่อสโตรคยาวแล้วโช้คจะมีช่วงยุบช่วงยืดที่มากขึ้น ทำให้เรารู้สึกเหมือนกับว่ามันนิ่มครับ เพราะในจังหวะที่โช้คยุบตัวก็ยุบได้มากขึ้น พอจังหวะที่โช้คคืนตัวก็ดันตัวรถขึ้นได้มากเช่นกันครับ
@@PongpretMarines ขอบคุณครับ
ฝากติดตามด้วยนะครับ
ปะแจที่ใช้ขันปากกี่มิลครับ
ระยะสโตคกับระยะสปริง เราต้องวัดยังไงครับให้มัน บาลานซ์กัน ครับจะทักคุยส่วนตัวได้ที่ไหนบ้างครับ
แล้วสเปคความสูงต่ำของระยะโหลดของรถ ถ้าเราจะสไลด์กระบอก เราดูค่าได้จากตรงไหนครับ
ทักแชทเฟสนี้ได้เลยครับfacebook.com/champz.suttipoon?mibextid=LQQJ4d
จริงๆต้องปรับที่ตัวโช๊คครับไม่ใช่สปริง เพราะเป็นโช๊คสไลด์กระบอกครับ ปรับสปริงบีบสปริงจะทำให้ฟิลลิ่งรถต่างจากเดิมครับ
ไม่ทราบว่า พี่หมายถึงด้านหน้าหรือด้านหลังครับ ถ้าเป็นโช้คหน้าหารปรับสูงต่ำ ต้องปรับที่ตัวสไลด์กระบอกอยู่แล้วครับ แต่ถ้าโช้คหลังก็ต้องปรับที่สปริงครับ เพราะการสไลด์กระบอกของโช้คหลังคือการปรับ stroke ครับ
ในคลิปเค้าทำถูกต้องแล้ว
น่ารักมากเลยคุณลูกสาวเป็นกำลังให้คุณพ่อตลอด ❤❤
ขอบคุณครับ อิอิ
ปรับแล้วต้องตั้งศูนย์ถ่วงล้อใหม่ไหมครับ
ไม่ต้องเลยครับผม ศูนย์ล้อไม่เพี้ยน เพราะล้อหน้าเราไม่ได้ปรับที่คอม้าครับ ส่วนล้อหลังเราก็ไม่ได้ไปปรับแคมเบอร์กับมุมโทครับ มันแยกต่างหากจากกันครับ
เกลียวล๊อคโช๊คหลัง ขับๆไปมันเหมือนคลายตัวแก้ไขอย่างไรครับ
เอาไขควงแบน กับค้อนตอกครับ
ยกสปริงเท่าไหร่ก็ต้องปรับสโตรคตามให้เท่ากันใช่ไหมครับ
ตามทฤษฎีเป็นแบบนั้นครับ แต่ผมแนะนำว่า ให้ลองขี่ก่อนดีกว่าครับ เพราะเมื่อเรายกสปริงขึ้นสโตรคก็จะยาวขึ้นไปด้วย ซึ่งมันอาจทำให้พอใจกับฟิลลิ่งที่ได้ก็ได้ครับ
ความสูงรถผม ด้านหน้าซ้ายขวา สูงไม่เท่ากัน ปรับความสูง ต่ำ ตงไหนครับ เฉพาะ ด้านหน้านะครับ
กรณีความสูงด้านหน้าไม่เท่ากัน ให้ยกล้อหน้าให้ลอยขึ้นจากพื้นก่อนนะครับ แล้ววัดความยาวของสปริงว่าถูกรัดไว้เท่ากันหรือไม่ (พรีโหลดเท่ากันหรือไม่) ถ้าไม่เท่า ให้เอาข้างใดข้างหนึ่งเป็นเกณฑ์แล้วปรับอีกข้างให้เท่ากันครับ ส่วนต่อมาก็คือปรับความสูงของโช้คโดยสไลด์กระบอกครับ ให้คลายสตรัทตัวล่างสุด แล้วหมุนตัวโช้คจนได้ระดับความยาวที่เท่ากันทั้งสองข้างครับ แล้วไขล็อคสตรัทครับ เมื่อล็อคสตรัทแน่นแล้วให้วัดความยาวให้เท่ากันอีกครั้งหนึ่งครับ ถ้าสงสัยตงไหนทักมาที่เฟสผมก็ได้ครับ Champ Suttipool
@@PongpretMarines กรณี ถ้าสปริงหน้า รัดไว้ไม่เท่ากัน เราต้องคลายสปริง โดยการขัน ตัวล้อค มันมี2ชั้น ประกบ ต้องขันไปทางไหน ครับ
@@boyzabedo จะอธิบายยังไงดี 555 เอาเป็นว่า ให้มองตามเกลียวของกระบอกโช้คดีกว่าครับ สังเกตจะเห็นว่า เกลียวจะมีทิศทางของมันครับ ให้คลายตัวล็อคสปริงตัวที่สองลงตามเกลียวครับ จากนั้นก็ขันสตรัทตัวบนให้ได้ระดับ แล้วก็ขันตัวที่สองมาล็อคไว้ครับ
ปรับค่าความหนืด เบอร์อะไรครับ ถ้าเราหมุนไป S สุด ตัวหมุนจะฟรีหรือทราบได้อย่างไรครับว่ามันหมุนจนสุดทางแล้วครับ
ผมปรับไว้หน้า 16 หลัง 17 นับจากอ่อนสุดนะครับ ส่วนเราจะรู้ได้อย่างไรว่าปรับสุดแล้วก็คือ เมื่อเราหมุนไปทางใดจนสุด มันจะหมุนต่อไปไม่ได้ครับ แข็งเลยครับ
ขอบคุณครับ ต้องลองไล่เบอร์ดูครับ หาเบอร์ที่ลงตัว@@PongpretMarines
สอบถามครับถ้าจะปรับความสูงของด้านหลังปรับที่ถ้วยสปริงหลังใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ
@@PongpretMarines พอดีด้านหลังระยะความสูงตัวรถเท่ากัน แต่เห็นถ้วยสปริงที่ร้านเซ็ตมาไม่เท่ากันเลยสงสัยครับ
อาจจะเป็นที่ความแข็งของสปริงก็ได้ครับ หรือถ้าเป็นสปริงใหม่ ก็อาจจะไม่เท่ากันมาตั้งแต่คู่หน้า ส่งผลให้คู่หลังไม่เท่ากันครับ ให้นึกภาพเป็นคานกระดกครับ หน้าซ้ายกับหลังขวา หน้าขวากับหลังซ้าย จะมีผลถึงกันครับ
นั่ง3ท้ายห้อยมาก แก้ยังไงครับ กดสปิงมากไปก็ดีดครับ ปรับหนืดก็แข็งครับ
แสดงว่าสปริงนิ่มไปครับ ตามหลักแล้วควรเปลี่ยนสปริงให้มีค่า k ที่สูงขึ้นครับ แต่ในเบื้องต้นถ้าหากเป็นแบบที่โช้คกับสปริงแยกกันให้ปรับสโตรคให้สั้นลงจะช่วยให้การยุบยืดของโช้คลดลง แต่ถ้ารู้สึกว่าแข็งไปก็มาปรับรีบาวให้นิ่มลงจะพอช่วยได้นิดหน่อยครับ
@@PongpretMarines เดี๋ยวลองดูครับ ผมทำเอง ร้านที่ใส่มาไม่จบครับเน้นขายอย่างเดียวแก้ไม่หาย ขอบคุณที่แนะนำครับ มีโอกาศไป กทม ผมจะแวะไปหาพี่ที่ร้านครับ
ลองดูครับ ถ้ายังไงก็ทักมาได้นะครับ
ถ้าโหลดลง1เซนต้องปรับสโตกป่าวครับพี่
เอาตามความรู้สึกเราก่อนดีกว่าครับ ถ้าโหลดแล้วฟิลลิ่งโอเค ก็ไม่ต้องปรับ แต่ถ้าฟิลลิ่งเปลี่ยนแล้วขับไม่ดีก็ค่อยปรับครับ
ถ้าปรับแค่สปริงหลัง แล้วไม่ปรับ stoke จะเป็นอย่างไรครับ
ถ้าปรับสปริงหลังให้ต่ำลง stroke ก็จะสั้นลงตามไปด้วย เพราะโช้คอัพยุบตัวลงมากขึ้น ทำให้ Stroke เหลือพื้นที่น้อยลง กลับกันถ้าปรับสปริงให้สูงขึ้น ก็ทำให้ Stroke ยาวขึ้นเช่นกันครับ
ถ้าเรา Set จนเจอฟิลลิ่งตามที่ต้องการแล้วแต่ค่าความสูงของสปริงปรับสูงต่ำกับระยะ Stroke โช๊คดันไม่สัมพันธ์กัน แบบนี้จะทำให้โช๊คเกิดความเสียหายได้หรือเปล่าครับ หรือว่าแทบไม่มีผลครับ
ถ้าไม่สัมพันธ์กันถึงขนาดที่เวลาโช้คยืดสุดแล้วลูกสูบกระแทกกับขอบกระบอกโช้ค ก็อาจเกิดความเสียหายได้ครับ แต่ถ้าไม่มีอาการที่ลูกสูบกระแทกกับกระบอก ก็ไม่เป็นไรครับ
ถามนิดนึงนะครับ ทำไมถึงคิดว่าไม่สัมพันธ์กันครับ
@@PongpretMarines พอดีผมพึ่งใส่สตรัท Profender Drift มาครับ ที่นี้ช่างเค้าก็โหลด+ตั้งระยะ Stroke ให้มันสำพันธ์กันเรียบร้อยครับ แต่ผมรู้สึกว่ามันต่ำเกินไปก็เลยไปให้ร้านทำรถแถวบ้านเขาปรับความสูงขึ้นอีกครับ แต่ร้านนี้เขาไม่ได้ปรับ stroke ตามด้วยครับ เพราะเขาเซ็ตไม่เป็น ปรับความสูงเป็นอย่างเดียว ซึ่งตอนนี้ผมได้ฟิลลิ่งที่รู้สึกดี แต่กลัวมันไม่สัมพันธ์กันครับ กลัวโช๊คจะเสียหายครับ
ตอนที่ผมไปใส่ตรัทที่ร้านโช๊ค ช่างเค้าโหลดรถลงมา แล้วก็ปรับ stroke ให้สัมพันธ์กันแล้วครับ แต่พอกลับบ้านมารู้สึกมันต่ำไปหน่อย เลยให้ช่างแถวบ้านเขาปรับความสูงขึ้นให้ครับ แต่ช่างแถวบ้านเขาปรับสูงขึ้นเป็นอย่างเดียว แต่ปรับตั้งค่า stroke ไม่เป็นครับ feeling ตอนนี้มันก็ดีแล้วครับแต่ว่าผมกังวลว่าถ้ายกสูงแต่ไม่ปรับ stroke ตามด้วย โช๊คมันจะเสียหายหรือเปล่าครับ
ถ้าไม่มีอาการอย่างที่ผมว่า แล้วพอใจในฟิลลิ่งของรถแล้วก็ไม่ต้องทำอะไรครับ เดี๋ยวมันจะเพี้ยน แต่ถ้าจะทำจริงๆ ก็ให้ปรับสโตรคให้ยาวขึ้นเท่ากับความสูงที่ปรับขึ้นครับ
อยากรู้ค่าเคสปริงหน้า-หลังครับปรับความแข็งไว้เท่าไหร่ครับ หน้า-หลัง
ตามสเปคค่าเคสปริงจะอยู่ที่ หน้า 6 หลัง 5 ครับ ส่วนปรับความหนืดโช้ค ผมปรับไว้ที่ หน้า 16 หลัง 17 นับจากอ่อนสุดครับ
@@PongpretMarines ของผมสปริงหน้า 6 หลัง 4.3 ปรับ หน้า 17 หลัง 15 แต่หลังดูแข็งๆยังไม่ปรับลง ผมใช้ Mazda 3 2014
แข็งในลักษณะไหนครับ
@@PongpretMarines กระแทกเบาๆไม่เด้งเลย เหมือนโช๊คแข็ง
รีบาวแข็งไปรึป่าวครับ ทำให้โช้คไม่คืนตัว
ผมอยากปรึกษาว่า ตอนนี้ผมใส่ h drive แต่เวลาผมบรรทุกของคน ช่วงไป ตจว. เวลาช่วงรถจั้มเหมือนโช๊คมันกระแทก ให้ร้านปรับยังไงก้กระแทก จนร้านบอกให้เอาสปริงเดิมมาใส่แทน คาดว่า สปริง h รับน้ำหนักไม่ไหว พอเปลี่ยนใส่ของเดิม ปัญหาที่เกิดหายหมดเลย แสดงว่าสปริง h รับน้ำหนักไม่ไหว แต่ใจผมก้อยากใส่สปริง h เพราะตอนนี้เปลี่ยนมาใส่แม๊ค 17 ซุ้มล้อเลยห่างขึ้นเลยอยากโหลดให้ต่ำมาหน่อย พอมีแนวทางอะไรให้ผมได้ป่าวครับ
ขอเล่าให้ฟังก่อนครับว่า ล่าสุดผมพึ่งเอารถผมบรรทุกสัปรดน้ำหนัก 200+ กก. รวมทั้งคนและของราว 400 กก. จากสวนผึ้งมานนท์ ผ่านฉลุยเลยครับ ส่วนกรณีของพี่สาเหตุมาจากการที่สปริงรับน้ำหนักไม่ไหว เบื้องต้นผมแนะนำให้ลองดังนี้ครับ 1. ลองปรับสโตรคโช้คอัพให้สั้นลง เพื่อให้โช้คอัพยุบตัวน้อยลง อารมเหมือนการปรับพรีโหลดสปริงให้แข็งขึ้น ทำให้โช้คยุบและยืดตัวได้น้อยลง หรือถ้ายังไม่หาย 2. ลองติดต่อไปที่ ts motorsport แล้วสอบถามดูว่า มีสปริงของรถรุ่นที่พี่ใช้อยู่ ที่มีค่า k สปริงสูงขึ้นกว่าเดิมหรือไม่ ถ้ามีก็จัดได้เลยครับ แต่ต้องบอกก่อนว่า เวลาขับรถเปล่า ไม่ได้บรรทุกหนักจะมีอาการแข็งกระด้างขึ้นนะครับ แต่เวลาบรรทุกจะรับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งสปริงโดยปกติ ราคาก็จะไม่สูงมาก แต่ผมไม่มั่นใจว่าเท่าไรนะครับ
@@PongpretMarinesผมก็ใช้ของH Drive รถรุ่นเดียวกันเลยใส่มาจากร้านแล้วรู้สึกเวลาเจอถนนไม่เรียบมันเต้นจนตาลายหลังก็กระโดดรู้สึกเหมือนไม่สบายตัวจนอยากเปลี่ยนมาใช้ตัวเดิม พอมีทางแก้ไขให้นิ่มลงช่วยแนะนำด้วยครับ
@@khunapiyadach4066 อันดับแรกต้องดูก่อนว่าทางร้านเซตมาให้แบบไหน เริ่มต้นผมแนะนำให้ปรับความหนืดลองดูก่อน เพราะมันเป็นการปรับที่ง่ายที่สุด ลองไล่ปรับจากแข็งไปอ่อนดูครับ ปรับไปทางตัว s ปรับไปเรื่อยๆ แล้วลองจับอาการดูว่าดีขึ้นมั้ยครับ
ผมปรับแค่สปิงขึ้นไม่ได้ปรับstok เวลาจั๊มมีเสียงดังกึ๊กๆ แก้ไขยังไงครับ
อาจจะมีซักจุดนึงที่หลวมครับ ลองเช็คดูครับ
ถ้าปรับโหลดเฉพาะด้านซ้าย ข้างขวาจะลงด้วยไหมครับ
ไม่ลงครับ ต้องปรับทั้งสองข้างครับ
ลังยกสูงกี่นิ้ว ครับ
หลังผมไม่ได้ยกเลยครับ มีแต่โหลดให้ต่ำลงครับ
รบกวนสอบถามครับ ตอนนี้ด้านหลังรถเตี้ยสุดสตรัท ระยะสโตรก 3.5ซม. ด้านท้ายรู้สึกกระแทกมากปรับความหนืดเหลือ0ก็ยังกระแทกไม่ทราบว่าต้องปรับยังไงดีครับ ระยะสโตรกยืดได้สุดแค่นี้ครับ เกลียวเหลิอในกระบอก 1ซม.เอง
ระยะสโตรกตอนตั้งรถกับพื้นหรือตอนล้อลอยครับ แล้ววัดจากจุดไหนถึงจุดไหนครับ
@@PongpretMarines ตอนล้อลอยครับผม วัดจากขอบล้อล่างถึงขอบซุ้มตอนจอดพื้น(53.5cm.) ตอนล้อลอย(57.0cm.) ครับผม
@@tnc8955 ยังไม่ใช่ระยะสโตรกครับ เพราะเวลาโช้คทำงานล้อจะมุดเข้าไปในซุ้มได้อีกครับ ถ้าจะวัดแบบเป๊ะๆ แนะนำให้ทำตามคลิปนี้ครับ th-cam.com/video/qfBDGtbFBg4/w-d-xo.html
@@PongpretMarines ขอบคุณมากๆเลยครับ
ถ้าผมจะโหลดหลังลง ต้องปรับที่สปริงหรือปรับที่โช็คครับ
ถ้าจะโหลดหลังให้เตี้ยลง ต้องปรับที่สปริงครับ แต่ถ้าปรับสปริงแล้วรู้สึกว่าโช้คมีช่วงยุบยืดมากเกินไป ก็ปรับสโตรคโช้คอัพให้สั้นลงด้วยครับ
สโตรคควรปรับที่ละเท่าไรดีครับ
ปกติผมปรับแค่ 2-3 มม.อย่างมากก็ 5 มม.แล้วลองขับดูก่อนครับ
@@PongpretMarines โอเคครับ พอดีผมอยากปรับหลังลงอีก
@@snakeeyes8539 ถ้าสงสัยยังไงคอมเม้นถามได้เลยนะครับ
สอบถามหน่อยครับ ถ้าเราปรับสโตกโช้คหลังให้ยาวขึ้น มันจะทำให้รถสูงขึ้นตามด้วยรึเปล่าครับ
ชุดหลังผมเป็นเเบบในคลิปเลย ถ้าผมปรับโช้คหลังขึ้นเเล้วอยากให้สูงเท่าเดิม ต้องปรับสปริงลงด้วยใช่มั้ยครับ
ถ้าปรับแค่สโตรคไม่มีผลต่อความสูงของรถครับ ไม่ต้องปรับสปริงลงครับ
วันนี้ผมเพิ่งปรับสโตกไป จากโหลด52 ผมปรับสโตกขึ้นไป10มิล ตอนนี้เป็น54 เดี๋ยวลองไปเช็คดูใหม่ก่อน ปวดหัวเลยครับ เดี๋ยวผมลองไปเช็คดูใหม่ก่อนครับ
@@user-ze5yk4wh7t หลังจากปรับสโตรคแล้ว เอารถไปวิ่งให้โช้คเข้าที่ก่อนนะครับ
แนะนำสามขาเพื่อความปลอดภัยด้วยนะครับ ครอบครัวน่ารักมากครับ
ขอบพระคุณมากครับ
ครอบครัวน่ารักมากครับพี่
ขอบคุณคร้าบบบ
ครอบครัวนี้น่ารักจังเลยคับ
ขอบคุณนะคร้าบบบบบ
ขอสอบถามครับผมไปใส่ h-drive s spec ใน civic fd โดยรวมหน้าหลังเตี้ยลง 1 นิ้ว
มาลองขับดูเวลาผ่านลูกระนาดท้ายมันยุบตัวได้นิดเดียว กระเด้งกระดอนมาก
ผมควรต้องสไลด์แหวนตรงกระบอกโช้คหลังให้มันมีระยะยุบเพิ่มขึ้น 1 นิ้วโดยประมาณด้วยใช่ไหมครับ มันจะได้เด้งน้อยลง
สโตรกโช้คมีระยะที่ปรับกันก็คือ 3-5 นิ้วครับ โดยวัดจากกิ่งกลางล้อไปขอบซุ้มล้อ ให้วัดขณะที่รถอยู่กับพื้นแล้วก็วัดตอนล้อลอยครับ และนำมาลบกันก็จะได้ค่าสโตรกครับ พยายามให้ซ้ายขวาเท่ากันต่างกันไม่เกิน1-2มิล (เป็นวิธีการเฉพาะปรับด้านหลังนะครับด้านหน้าใช้คนละแบบครับ)
ขอบคุณสำหรับการนำข้อมูลมาแชร์นะครับ
@@PongpretMarines เช่นกันครับที่นำวิธีปรับมาแชร์
@@beersmooth ถ้าลบกันแล้วได้ค่า 3-5 นิ้ว คือปกติใช่มั้ยครับ
@@prapunsiljandee6282
เดียวผมบอกวิธีใหม่ง่ายกว่าสำหรับโช้คกับสปริงแยกจากกันครับ
@@prapunsiljandee6282 อย่างแรก ตั่งความสูงรถให้เสร็จก่อนครับซ้ายขวาครับและค่อยมาปรับพรีโหลดสปริงครับ
(โช๊คหลัง)สไลด์ขึ้นหรือลงจะเป็นการเพิ่มระยะสโตกครับ แล้วระยะสโตกมากขึ้นจะทำให้รถนิ่มขึ้นด้วยใช่รึเปล่าครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
สไลด์ขึ้นจะทำให้สโตรคยาวขึ้นครับ ส่วนสโตรคที่ยาวขึ้นถ้าตามหลักแล้วจะไม่ได้ทำให้โช้คนิ่มขึ้นครับ เพียงแต่ว่า เมื่อสโตรคยาวแล้วโช้คจะมีช่วงยุบช่วงยืดที่มากขึ้น ทำให้เรารู้สึกเหมือนกับว่ามันนิ่มครับ เพราะในจังหวะที่โช้คยุบตัวก็ยุบได้มากขึ้น พอจังหวะที่โช้คคืนตัวก็ดันตัวรถขึ้นได้มากเช่นกันครับ
@@PongpretMarines ขอบคุณครับ
ฝากติดตามด้วยนะครับ
ปะแจที่ใช้ขันปากกี่มิลครับ
ระยะสโตคกับระยะสปริง เราต้องวัดยังไงครับให้มัน บาลานซ์กัน ครับ
จะทักคุยส่วนตัวได้ที่ไหนบ้างครับ
แล้วสเปคความสูงต่ำของระยะโหลดของรถ ถ้าเราจะสไลด์กระบอก เราดูค่าได้จากตรงไหนครับ
ทักแชทเฟสนี้ได้เลยครับ
facebook.com/champz.suttipoon?mibextid=LQQJ4d
จริงๆต้องปรับที่ตัวโช๊คครับไม่ใช่สปริง เพราะเป็นโช๊คสไลด์กระบอกครับ ปรับสปริงบีบสปริงจะทำให้ฟิลลิ่งรถต่างจากเดิมครับ
ไม่ทราบว่า พี่หมายถึงด้านหน้าหรือด้านหลังครับ ถ้าเป็นโช้คหน้าหารปรับสูงต่ำ ต้องปรับที่ตัวสไลด์กระบอกอยู่แล้วครับ แต่ถ้าโช้คหลังก็ต้องปรับที่สปริงครับ เพราะการสไลด์กระบอกของโช้คหลังคือการปรับ stroke ครับ
ในคลิปเค้าทำถูกต้องแล้ว
น่ารักมากเลยคุณลูกสาวเป็นกำลังให้คุณพ่อตลอด ❤❤
ขอบคุณครับ อิอิ
ปรับแล้วต้องตั้งศูนย์ถ่วงล้อใหม่ไหมครับ
ไม่ต้องเลยครับผม ศูนย์ล้อไม่เพี้ยน เพราะล้อหน้าเราไม่ได้ปรับที่คอม้าครับ ส่วนล้อหลังเราก็ไม่ได้ไปปรับแคมเบอร์กับมุมโทครับ มันแยกต่างหากจากกันครับ
เกลียวล๊อคโช๊คหลัง ขับๆไปมันเหมือนคลายตัวแก้ไขอย่างไรครับ
เอาไขควงแบน กับค้อนตอกครับ
ยกสปริงเท่าไหร่ก็ต้องปรับสโตรคตามให้เท่ากันใช่ไหมครับ
ตามทฤษฎีเป็นแบบนั้นครับ แต่ผมแนะนำว่า ให้ลองขี่ก่อนดีกว่าครับ เพราะเมื่อเรายกสปริงขึ้นสโตรคก็จะยาวขึ้นไปด้วย ซึ่งมันอาจทำให้พอใจกับฟิลลิ่งที่ได้ก็ได้ครับ
ความสูงรถผม ด้านหน้าซ้ายขวา สูงไม่เท่ากัน ปรับความสูง ต่ำ ตงไหนครับ เฉพาะ ด้านหน้านะครับ
กรณีความสูงด้านหน้าไม่เท่ากัน ให้ยกล้อหน้าให้ลอยขึ้นจากพื้นก่อนนะครับ แล้ววัดความยาวของสปริงว่าถูกรัดไว้เท่ากันหรือไม่ (พรีโหลดเท่ากันหรือไม่) ถ้าไม่เท่า ให้เอาข้างใดข้างหนึ่งเป็นเกณฑ์แล้วปรับอีกข้างให้เท่ากันครับ ส่วนต่อมาก็คือปรับความสูงของโช้คโดยสไลด์กระบอกครับ ให้คลายสตรัทตัวล่างสุด แล้วหมุนตัวโช้คจนได้ระดับความยาวที่เท่ากันทั้งสองข้างครับ แล้วไขล็อคสตรัทครับ เมื่อล็อคสตรัทแน่นแล้วให้วัดความยาวให้เท่ากันอีกครั้งหนึ่งครับ ถ้าสงสัยตงไหนทักมาที่เฟสผมก็ได้ครับ Champ Suttipool
@@PongpretMarines กรณี ถ้าสปริงหน้า รัดไว้ไม่เท่ากัน เราต้องคลายสปริง โดยการขัน ตัวล้อค มันมี2ชั้น ประกบ ต้องขันไปทางไหน ครับ
@@boyzabedo จะอธิบายยังไงดี 555 เอาเป็นว่า ให้มองตามเกลียวของกระบอกโช้คดีกว่าครับ สังเกตจะเห็นว่า เกลียวจะมีทิศทางของมันครับ ให้คลายตัวล็อคสปริงตัวที่สองลงตามเกลียวครับ จากนั้นก็ขันสตรัทตัวบนให้ได้ระดับ แล้วก็ขันตัวที่สองมาล็อคไว้ครับ
ปรับค่าความหนืด เบอร์อะไรครับ ถ้าเราหมุนไป S สุด ตัวหมุนจะฟรีหรือทราบได้อย่างไรครับว่ามันหมุนจนสุดทางแล้วครับ
ผมปรับไว้หน้า 16 หลัง 17 นับจากอ่อนสุดนะครับ ส่วนเราจะรู้ได้อย่างไรว่าปรับสุดแล้วก็คือ เมื่อเราหมุนไปทางใดจนสุด มันจะหมุนต่อไปไม่ได้ครับ แข็งเลยครับ
ขอบคุณครับ ต้องลองไล่เบอร์ดูครับ หาเบอร์ที่ลงตัว@@PongpretMarines
สอบถามครับ
ถ้าจะปรับความสูงของด้านหลังปรับที่ถ้วยสปริงหลังใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ
@@PongpretMarines พอดีด้านหลังระยะความสูงตัวรถเท่ากัน แต่เห็นถ้วยสปริงที่ร้านเซ็ตมาไม่เท่ากันเลยสงสัยครับ
อาจจะเป็นที่ความแข็งของสปริงก็ได้ครับ หรือถ้าเป็นสปริงใหม่ ก็อาจจะไม่เท่ากันมาตั้งแต่คู่หน้า ส่งผลให้คู่หลังไม่เท่ากันครับ ให้นึกภาพเป็นคานกระดกครับ หน้าซ้ายกับหลังขวา หน้าขวากับหลังซ้าย จะมีผลถึงกันครับ
นั่ง3ท้ายห้อยมาก แก้ยังไงครับ กดสปิงมากไปก็ดีดครับ ปรับหนืดก็แข็งครับ
แสดงว่าสปริงนิ่มไปครับ ตามหลักแล้วควรเปลี่ยนสปริงให้มีค่า k ที่สูงขึ้นครับ แต่ในเบื้องต้นถ้าหากเป็นแบบที่โช้คกับสปริงแยกกันให้ปรับสโตรคให้สั้นลงจะช่วยให้การยุบยืดของโช้คลดลง แต่ถ้ารู้สึกว่าแข็งไปก็มาปรับรีบาวให้นิ่มลงจะพอช่วยได้นิดหน่อยครับ
@@PongpretMarines เดี๋ยวลองดูครับ ผมทำเอง ร้านที่ใส่มาไม่จบครับเน้นขายอย่างเดียวแก้ไม่หาย ขอบคุณที่แนะนำครับ มีโอกาศไป กทม ผมจะแวะไปหาพี่ที่ร้านครับ
ลองดูครับ ถ้ายังไงก็ทักมาได้นะครับ
ถ้าโหลดลง1เซนต้องปรับสโตกป่าวครับพี่
เอาตามความรู้สึกเราก่อนดีกว่าครับ ถ้าโหลดแล้วฟิลลิ่งโอเค ก็ไม่ต้องปรับ แต่ถ้าฟิลลิ่งเปลี่ยนแล้วขับไม่ดีก็ค่อยปรับครับ
ถ้าปรับแค่สปริงหลัง แล้วไม่ปรับ stoke จะเป็นอย่างไรครับ
ถ้าปรับสปริงหลังให้ต่ำลง stroke ก็จะสั้นลงตามไปด้วย เพราะโช้คอัพยุบตัวลงมากขึ้น ทำให้ Stroke เหลือพื้นที่น้อยลง กลับกันถ้าปรับสปริงให้สูงขึ้น ก็ทำให้ Stroke ยาวขึ้นเช่นกันครับ
ถ้าเรา Set จนเจอฟิลลิ่งตามที่ต้องการแล้ว
แต่ค่าความสูงของสปริงปรับสูงต่ำกับระยะ Stroke โช๊คดันไม่สัมพันธ์กัน แบบนี้จะทำให้โช๊คเกิดความเสียหายได้หรือเปล่าครับ หรือว่าแทบไม่มีผลครับ
ถ้าไม่สัมพันธ์กันถึงขนาดที่เวลาโช้คยืดสุดแล้วลูกสูบกระแทกกับขอบกระบอกโช้ค ก็อาจเกิดความเสียหายได้ครับ แต่ถ้าไม่มีอาการที่ลูกสูบกระแทกกับกระบอก ก็ไม่เป็นไรครับ
ถามนิดนึงนะครับ ทำไมถึงคิดว่าไม่สัมพันธ์กันครับ
@@PongpretMarines พอดีผมพึ่งใส่สตรัท Profender Drift มาครับ ที่นี้ช่างเค้าก็โหลด+ตั้งระยะ Stroke ให้มันสำพันธ์กันเรียบร้อยครับ แต่ผมรู้สึกว่ามันต่ำเกินไปก็เลยไปให้ร้านทำรถแถวบ้านเขาปรับความสูงขึ้นอีกครับ แต่ร้านนี้เขาไม่ได้ปรับ stroke ตามด้วยครับ เพราะเขาเซ็ตไม่เป็น ปรับความสูงเป็นอย่างเดียว ซึ่งตอนนี้ผมได้ฟิลลิ่งที่รู้สึกดี แต่กลัวมันไม่สัมพันธ์กันครับ กลัวโช๊คจะเสียหายครับ
ตอนที่ผมไปใส่ตรัทที่ร้านโช๊ค ช่างเค้าโหลดรถลงมา แล้วก็ปรับ stroke ให้สัมพันธ์กันแล้วครับ แต่พอกลับบ้านมารู้สึกมันต่ำไปหน่อย เลยให้ช่างแถวบ้านเขาปรับความสูงขึ้นให้ครับ แต่ช่างแถวบ้านเขาปรับสูงขึ้นเป็นอย่างเดียว แต่ปรับตั้งค่า stroke ไม่เป็นครับ feeling ตอนนี้มันก็ดีแล้วครับแต่ว่าผมกังวลว่าถ้ายกสูงแต่ไม่ปรับ stroke ตามด้วย โช๊คมันจะเสียหายหรือเปล่าครับ
ถ้าไม่มีอาการอย่างที่ผมว่า แล้วพอใจในฟิลลิ่งของรถแล้วก็ไม่ต้องทำอะไรครับ เดี๋ยวมันจะเพี้ยน แต่ถ้าจะทำจริงๆ ก็ให้ปรับสโตรคให้ยาวขึ้นเท่ากับความสูงที่ปรับขึ้นครับ
อยากรู้ค่าเคสปริงหน้า-หลังครับ
ปรับความแข็งไว้เท่าไหร่ครับ หน้า-หลัง
ตามสเปคค่าเคสปริงจะอยู่ที่ หน้า 6 หลัง 5 ครับ ส่วนปรับความหนืดโช้ค ผมปรับไว้ที่ หน้า 16 หลัง 17 นับจากอ่อนสุดครับ
@@PongpretMarines ของผมสปริงหน้า 6 หลัง 4.3
ปรับ หน้า 17 หลัง 15 แต่หลังดูแข็งๆยังไม่ปรับลง ผมใช้ Mazda 3 2014
แข็งในลักษณะไหนครับ
@@PongpretMarines กระแทกเบาๆไม่เด้งเลย เหมือนโช๊คแข็ง
รีบาวแข็งไปรึป่าวครับ ทำให้โช้คไม่คืนตัว
ผมอยากปรึกษาว่า ตอนนี้ผมใส่ h drive แต่เวลาผมบรรทุกของคน ช่วงไป ตจว. เวลาช่วงรถจั้มเหมือนโช๊คมันกระแทก ให้ร้านปรับยังไงก้กระแทก จนร้านบอกให้เอาสปริงเดิมมาใส่แทน คาดว่า สปริง h รับน้ำหนักไม่ไหว พอเปลี่ยนใส่ของเดิม ปัญหาที่เกิดหายหมดเลย แสดงว่าสปริง h รับน้ำหนักไม่ไหว
แต่ใจผมก้อยากใส่สปริง h เพราะตอนนี้เปลี่ยนมาใส่แม๊ค 17 ซุ้มล้อเลยห่างขึ้นเลยอยากโหลดให้ต่ำมาหน่อย
พอมีแนวทางอะไรให้ผมได้ป่าวครับ
ขอเล่าให้ฟังก่อนครับว่า ล่าสุดผมพึ่งเอารถผมบรรทุกสัปรดน้ำหนัก 200+ กก. รวมทั้งคนและของราว 400 กก. จากสวนผึ้งมานนท์ ผ่านฉลุยเลยครับ
ส่วนกรณีของพี่สาเหตุมาจากการที่สปริงรับน้ำหนักไม่ไหว เบื้องต้นผมแนะนำให้ลองดังนี้ครับ
1. ลองปรับสโตรคโช้คอัพให้สั้นลง เพื่อให้โช้คอัพยุบตัวน้อยลง อารมเหมือนการปรับพรีโหลดสปริงให้แข็งขึ้น ทำให้โช้คยุบและยืดตัวได้น้อยลง หรือถ้ายังไม่หาย
2. ลองติดต่อไปที่ ts motorsport แล้วสอบถามดูว่า มีสปริงของรถรุ่นที่พี่ใช้อยู่ ที่มีค่า k สปริงสูงขึ้นกว่าเดิมหรือไม่ ถ้ามีก็จัดได้เลยครับ แต่ต้องบอกก่อนว่า เวลาขับรถเปล่า ไม่ได้บรรทุกหนักจะมีอาการแข็งกระด้างขึ้นนะครับ แต่เวลาบรรทุกจะรับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งสปริงโดยปกติ ราคาก็จะไม่สูงมาก แต่ผมไม่มั่นใจว่าเท่าไรนะครับ
@@PongpretMarinesผมก็ใช้ของH Drive รถรุ่นเดียวกันเลยใส่มาจากร้านแล้วรู้สึกเวลาเจอถนนไม่เรียบมันเต้นจนตาลายหลังก็กระโดดรู้สึกเหมือนไม่สบายตัวจนอยากเปลี่ยนมาใช้ตัวเดิม พอมีทางแก้ไขให้นิ่มลงช่วยแนะนำด้วยครับ
@@khunapiyadach4066 อันดับแรกต้องดูก่อนว่าทางร้านเซตมาให้แบบไหน เริ่มต้นผมแนะนำให้ปรับความหนืดลองดูก่อน เพราะมันเป็นการปรับที่ง่ายที่สุด ลองไล่ปรับจากแข็งไปอ่อนดูครับ ปรับไปทางตัว s ปรับไปเรื่อยๆ แล้วลองจับอาการดูว่าดีขึ้นมั้ยครับ
ผมปรับแค่สปิงขึ้นไม่ได้ปรับstok เวลาจั๊มมีเสียงดังกึ๊กๆ แก้ไขยังไงครับ
อาจจะมีซักจุดนึงที่หลวมครับ ลองเช็คดูครับ
ถ้าปรับโหลดเฉพาะด้านซ้าย ข้างขวาจะลงด้วยไหมครับ
ไม่ลงครับ ต้องปรับทั้งสองข้างครับ
@@PongpretMarines ขอบคุณครับ
ลังยกสูงกี่นิ้ว ครับ
หลังผมไม่ได้ยกเลยครับ มีแต่โหลดให้ต่ำลงครับ
รบกวนสอบถามครับ ตอนนี้ด้านหลังรถเตี้ยสุดสตรัท ระยะสโตรก 3.5ซม. ด้านท้ายรู้สึกกระแทกมากปรับความหนืดเหลือ0ก็ยังกระแทก
ไม่ทราบว่าต้องปรับยังไงดีครับ ระยะสโตรกยืดได้สุดแค่นี้ครับ เกลียวเหลิอในกระบอก 1ซม.เอง
ระยะสโตรกตอนตั้งรถกับพื้นหรือตอนล้อลอยครับ แล้ววัดจากจุดไหนถึงจุดไหนครับ
@@PongpretMarines ตอนล้อลอยครับผม วัดจากขอบล้อล่างถึงขอบซุ้มตอนจอดพื้น(53.5cm.) ตอนล้อลอย(57.0cm.) ครับผม
@@tnc8955 ยังไม่ใช่ระยะสโตรกครับ เพราะเวลาโช้คทำงานล้อจะมุดเข้าไปในซุ้มได้อีกครับ ถ้าจะวัดแบบเป๊ะๆ แนะนำให้ทำตามคลิปนี้ครับ th-cam.com/video/qfBDGtbFBg4/w-d-xo.html
@@PongpretMarines ขอบคุณมากๆเลยครับ
ถ้าผมจะโหลดหลังลง ต้องปรับที่สปริงหรือปรับที่โช็คครับ
ถ้าจะโหลดหลังให้เตี้ยลง ต้องปรับที่สปริงครับ แต่ถ้าปรับสปริงแล้วรู้สึกว่าโช้คมีช่วงยุบยืดมากเกินไป ก็ปรับสโตรคโช้คอัพให้สั้นลงด้วยครับ
สโตรคควรปรับที่ละเท่าไรดีครับ
ปกติผมปรับแค่ 2-3 มม.อย่างมากก็ 5 มม.แล้วลองขับดูก่อนครับ
@@PongpretMarines โอเคครับ พอดีผมอยากปรับหลังลงอีก
@@snakeeyes8539 ถ้าสงสัยยังไงคอมเม้นถามได้เลยนะครับ
สอบถามหน่อยครับ ถ้าเราปรับสโตกโช้คหลังให้ยาวขึ้น มันจะทำให้รถสูงขึ้นตามด้วยรึเปล่าครับ
ชุดหลังผมเป็นเเบบในคลิปเลย ถ้าผมปรับโช้คหลังขึ้นเเล้วอยากให้สูงเท่าเดิม ต้องปรับสปริงลงด้วยใช่มั้ยครับ
ถ้าปรับแค่สโตรคไม่มีผลต่อความสูงของรถครับ ไม่ต้องปรับสปริงลงครับ
วันนี้ผมเพิ่งปรับสโตกไป จากโหลด52 ผมปรับสโตกขึ้นไป10มิล ตอนนี้เป็น54 เดี๋ยวลองไปเช็คดูใหม่ก่อน ปวดหัวเลยครับ เดี๋ยวผมลองไปเช็คดูใหม่ก่อนครับ
@@user-ze5yk4wh7t หลังจากปรับสโตรคแล้ว เอารถไปวิ่งให้โช้คเข้าที่ก่อนนะครับ