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「トレッカー」という故障車をけん引するための装置を昔使っていましたが、２か所折れになるので理屈的にはこれと同じなんです。広い場所でのバックならなんとかなるんですが、慣性ブレーキのキャンセルとか旋回板のロックとかができる構造でないと実際に公道での方向転換は難しいです。
トレッカー経験者の方と今回チャレンジしましたが、さすがですね一発で方向転換できましたけど、傾斜があったりしたらなかなか難しいっておっしゃてました。実際は公道で運転するのは難ありですね。思ったようにバックできませんでした😅
御視聴ありがとうございます。私もやっとたどり着きました。次回は公道でチャレンジします😂
過去一度だけ公道で、「ハイエース＋ジェットスキー用フルトレ＋ジェットスキー用フルトレ」っていうダブルスが走ってるのを見たことがあるんですよ。たぶん15年くらい前の札幌市内の話です。けん引免許アリで全長規制に収まってれば法的には可能なんでしょうが、「どやってバックするんじゃい」と思ったのを思い出しました。なんとかなるもんなんですねー。あたしゃ無理。
お見事！自分はETS2というシミュレーションゲームでダブルスのバックやったことがありますが、取っ散らかって収拾付かなくなって諦めました(^^;)多関節は動きが読めなくて本当に難しいですよね～
ご視聴ありがとうございます。0.5秒油断したら元に戻らなくなるのでかなり難しいです。けど思い通りにバックしたいです。
950登録で、慣性ブレーキ有り:1900kg,無し750kgの場合、先輩の様なダブルス連結で公道走行可能かどうか？まず警察に訊いてみました。「けん引は2台まで、全長25mまで道交法で認められているので、道路運送車両法で「連結可」であれば問題無し」との答えでした。そこで今度は陸運支局で警察見解を示して訊いてみました。「950連結検討の場合、そもそも二台連結を想定したものでは無い。結果連結不可。どうしてもその形で連結したいのであれば、950ではなく制動力等を計算した上での個別の審査になる」との答えで、不可能では無いとしてもハードルは高いようです。
ドーリー式フルトレーラーの場合、ジャックナイフ防止の為にドーリー内にブレーキが装着されていますが、動画のダブルスではそれを防止する装着は困難と思いますので、いかがなものかと思います。
ご視聴ありがとうございます。なかなかハードル高そうです😰
これ！待ってました。😊
ご視聴ありがとうございます。右バックですが、かなり難しかったです。公道デビューの準備は出来たので近日アップ予定です。
けものフレンドで、かばんちゃんがセミトレ+フルトレで華麗にバックしてたけど、実写版でできるかぁ ^^これでキャンプしたら楽しそう💛
ご視聴ありがとうございます。この軽トレーラーはホイルベースが短いので難しすぎますね。もしキャンプいけたら楽しいですね😀
すごい・・・関節２箇所だから最初は普通に切って・・・いやいや無理😱、自分は全然できる気しません😅営業用の「・・・1」ナンバーもステキですね✌
ご視聴ありがとうございます。軽貨物業はトレーラーとバイクの許可もらって試しにトレーラー申請したら1番でした。和歌山第一号でした。けい引車は軽自動車では厳しいので普通車で引きますが、軽貨物運送はトレーラーと普通自動車では営業しないでと注意されていますので、実際は趣味の範囲です🙂バックの操作は反対の反対ではありますが、ホイルベースが短すぎて油断すると九十九折れになってしまいます。なかなかハードル高かったです。😅
ダブルストレーラーカッコイイですね！🤩日本ではダブルストレーラーは公道走行不可だったと思います。たしか走っているのは、宇部興産にダブルストレーラーがあり運用していますが、会社の専用道路で構内扱いだったと思います。軽貨物運送で牽引車が貨物車の場合950登録では牽引可能な被牽引車の重量が小さく実質的に牽けるトレーラーが無いですね。牽引車にワゴンのエブリやハイゼットを構造変更で貨物登録すれば、950登録でブレーキ付1990kg・ブレーキ無し400㎏位は行けると思います。それでもダブルスは許可が出ないと思います。古い情報なので変わっているかもしれません。チャレンジ報告をお待ちしております。
ご視聴ありがとうございます。中々詳しいですね。けい引は2台までOKってなってたので大丈夫かなっと思ってます。おっしゃる通りに軽トラでブレーキの能力が低いので1台も引けないのが現実なので、普通車ノアで950登録取得して1台目のトレーラーに電気系統のコネクターもセットしたので、公道走行には問題ないかと考えています。けい引免許も取得すみなので道路交通法的にはクリアーしているのでチャレンジしてみます😅
軽２けつ。初めて見ました。
ご視聴ありがとうございます。運転はかなり難しいかったです😅
「トレッカー」という故障車をけん引するための装置を昔使っていましたが、２か所折れになるので理屈的にはこれと同じなんです。
広い場所でのバックならなんとかなるんですが、慣性ブレーキのキャンセルとか旋回板のロックとかができる構造でないと実際に公道での方向転換は難しいです。
トレッカー経験者の方と今回チャレンジしましたが、さすがですね一発で方向転換できましたけど、傾斜があったりしたらなかなか難しいっておっしゃてました。実際は公道で運転するのは難ありですね。思ったようにバックできませんでした😅
御視聴ありがとうございます。私もやっとたどり着きました。次回は公道でチャレンジします😂
過去一度だけ公道で、「ハイエース＋ジェットスキー用フルトレ＋ジェットスキー用フルトレ」っていうダブルスが走ってるのを見たことがあるんですよ。たぶん15年くらい前の札幌市内の話です。
けん引免許アリで全長規制に収まってれば法的には可能なんでしょうが、「どやってバックするんじゃい」と思ったのを思い出しました。なんとかなるもんなんですねー。あたしゃ無理。
お見事！
自分はETS2というシミュレーションゲームでダブルスのバックやったことがありますが、取っ散らかって収拾付かなくなって諦めました(^^;)
多関節は動きが読めなくて本当に難しいですよね～
ご視聴ありがとうございます。0.5秒油断したら元に戻らなくなるのでかなり難しいです。けど思い通りにバックしたいです。
950登録で、慣性ブレーキ有り:1900kg,無し750kgの場合、先輩の様なダブルス連結で公道走行可能かどうか？
まず警察に訊いてみました。「けん引は2台まで、全長25mまで道交法で認められているので、道路運送車両法で「連結可」であれば問題無し」との答えでした。そこで今度は陸運支局で警察見解を示して訊いてみました。「950連結検討の場合、そもそも二台連結を想定したものでは無い。結果連結不可。どうしてもその形で連結したいのであれば、950ではなく制動力等を計算した上での個別の審査になる」との答えで、不可能では無いとしてもハードルは高いようです。
ドーリー式フルトレーラーの場合、ジャックナイフ防止の為にドーリー内にブレーキが装着されていますが、動画のダブルスではそれを防止する装着は困難と思いますので、いかがなものかと思います。
ご視聴ありがとうございます。なかなかハードル高そうです😰
これ！待ってました。😊
ご視聴ありがとうございます。右バックですが、かなり難しかったです。公道デビューの準備は出来たので近日アップ予定です。
けものフレンドで、かばんちゃんがセミトレ+フルトレで華麗にバックしてたけど、実写版でできるかぁ ^^
これでキャンプしたら楽しそう💛
ご視聴ありがとうございます。この軽トレーラーはホイルベースが短いので難しすぎますね。もしキャンプいけたら楽しいですね😀
すごい・・・関節２箇所だから最初は普通に切って・・・いやいや無理😱、自分は全然できる気しません😅
営業用の「・・・1」ナンバーもステキですね✌
ご視聴ありがとうございます。軽貨物業はトレーラーとバイクの許可もらって試しにトレーラー申請したら1番でした。和歌山第一号でした。けい引車は軽自動車では厳しいので普通車で引きますが、軽貨物運送はトレーラーと普通自動車では営業しないでと注意されていますので、実際は趣味の範囲です🙂バックの操作は反対の反対ではありますが、ホイルベースが短すぎて油断すると九十九折れになってしまいます。なかなかハードル高かったです。😅
ダブルストレーラーカッコイイですね！🤩
日本ではダブルストレーラーは公道走行不可だったと思います。
たしか走っているのは、宇部興産にダブルストレーラーがあり運用していますが、会社の専用道路で構内扱いだったと思います。
軽貨物運送で牽引車が貨物車の場合950登録では牽引可能な被牽引車の重量が小さく実質的に牽けるトレーラーが無いですね。
牽引車にワゴンのエブリやハイゼットを構造変更で貨物登録すれば、950登録でブレーキ付1990kg・ブレーキ無し400㎏位は行けると思います。
それでもダブルスは許可が出ないと思います。
古い情報なので変わっているかもしれません。
チャレンジ報告をお待ちしております。
ご視聴ありがとうございます。中々詳しいですね。けい引は2台までOKってなってたので大丈夫かなっと思ってます。おっしゃる通りに軽トラでブレーキの能力が低いので1台も引けないのが現実なので、普通車ノアで950登録取得して1台目のトレーラーに電気系統のコネクターもセットしたので、公道走行には問題ないかと考えています。けい引免許も取得すみなので道路交通法的にはクリアーしているのでチャレンジしてみます😅
軽２けつ。初めて見ました。
ご視聴ありがとうございます。運転はかなり難しいかったです😅