Excelente explicação era exatamente o que estava acontecendo com o meu Santana e o mal-contato era no conector do sensor Hall acabei descobrindo antes de ver o seu vídeo demorei muito pena não ter visto esse vídeo antes vi vários outros mas não tinha visto o seu Exelente explicação
Parabéns irmão economiza uma uma graninha tenha um Gol GTS modelo 88 e tava com esse probleminha graças a Deus consegui resolver com sua ajuda muito obrigado continue assim um grande Professor Deus abençoe sua vida
parabéns em primeiro lugar. teste simples para mim agora, agora que vi teu vídeo, pois já sofri com o multímetro. ouvia falar para medir o sistema sob carga mas não entendia. agora sim amanhã já vou botar na prática . mal contato principalmente conectores de carros mas velhos. um grande abraço. fica com Deus aparecido
Excelente vídeo acabei comprando um módulo de ignição achando que ele era o problema mais no novo permaneceu o meu defeito agora com seu vídeo vou conseguir resolver procurando o mal contato parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
@ só tem uma coisa que não sei se está certo com o positivo do módulo fio 4 ligado na bobina e vou ligar o negativo fio 6 ele dá uma faísca quando encosto no terminal da bobina ao contrário acontece a mesma coisa antes de ver seu vídeo achava que era o módulo em curto acabei comprando um módulo novo que continuou igual isso é normal? (Ainda não achei o mal contato)
Estou passando exatamente por esse problema, estava quase desistindo... Esse video me deu uma luz no fim do tunel, já tinha verificado e trocado tudo, mas não sabia desse teste. Vou fazer o teste e verificar as conexões. Muito obrigado professor !
Parabéns professor, através dos teus videos e videos de profissionais como Tonela, comecei a identificar mas facilmente problemas no meu buggy, facilitado assim o serviço e evitando gastos desnecessários com trocas de peças pela ferramenta chamada achismo! algumas das dicas reaproveitei junto com entediamento sobre motos que tenho e uso no dias dia na oficina e motos de cliente facilitado meu trabalho!sem falar que estes tipos de videos ajuda e muito os clientes nao serem roubados ou enganados pelos " profissionais " desonesto e ladroes que temos no mercado! se puder e tiver alguma dica de como funciona um ignição msd, ou uma forma fácil de melhora o centelhamento das caixas de ignição convencional, pra temos um fais mas forte agradeceria muito um videos asim
Aparecido depois de várias tentativas...chamei um especialista o problema era o sensor de porta que estava em curto... problema resolvido com sucesso!!!
Fantástico, diagnóstico, amigo. O problema do profissional, è com certeza a preguiça, ou a vida corrida de oficina, que não deixa o profissional raciocinar como deveria. Parabéns pelos ´videos.
Positivo aparecido, hoje fiz mais uns teste e descobri que o problema era no rotor, apesar de ser novo não estava conduzindo. Muito obrigado pela atenção.
@@AparecidoOliveira Entendo. Porém eu tenho essa profissão e o seu método de ensino é muito bom. Por favor, quando puder poste mais vídeos, serão de grande valia para mim. Forte abraço.
otimo vc explicou muito bem...amigo obrigado... eu tenho um voyage 85 esta assim quando coloco a lampada de teste no positivo da bobina ela fica bem fraca a luz. quando coloco na bateria a lampada fica forte a luz.
PARABÉNS ADORO VC APARECIDO MUITO TECNICO VC . OS MECANICOS DE HOJE SO TROCA PECAS E ERRADAS POR FALTA DE TESTES. É DESPREPARO TECNICO. TENHO DO DOS CLIENTES QUE GASTA FURTUNAS POR FALTA DE DIAGNÓSTICO CERTO. O BARATO SAI CARO NO FINAL.
Boa noite...aparecido eu tava mechendo aqui na minha kombi esses dias e por acaso achei aqui no chicote ja perto do motor um fio que vem la da frente e fui testar esse fio ele é um pos chave ou seja igual o que ta ligado no +15 da bobina ne..agora eu nao sei si sao esses 2 fios ligado na bobina ou so um mesmo
Obrigado pela aula Professor, farei na prática os testes. Meu carro tem defeito na parte elétrica e não sai faísca na ponta dos cabos de vela com auxílio de uma chave. Sei que o defeito não está na bobina pois ela é nova. Sei que o defeito não está nos cabos de velas porque são novos. Ao girar a chave de ignição o fio pós chave que alimenta o número 15 (+) da bobina começa a esquentar, inclusive o resistor que instalei antes da conexão com a bobina. Ao dar a partida não dá centelha no motor devido a falta de faísca nas velas. O motor de arranque e automático está funcionando normalmente, inclusive fiz revisão passando nos testes. Não comprei novo módulo de ignição, troquei por uma usada em que passou nos testes com multímetro. Desativei o corta corrente do alarme no fio (+) da bobina, para ter a certeza de que o alarme não estivesse cortando a corrente. Falta revisar a fiação que vai para a ignição, tem algo errado, creio em resolver o problema.
Parabéns por compartilhar tão vasto conhecimento. Me responde uma dúvida por favor a bobina Bosch 097 tem lado para ser fixada? Por exemplo ela tem que ficar na vertical (em pé) com os engates para cima? Caso esteja com os engates para baixo tem problema?
Meu amigo me tire uma dúvida eu esqueci o carro uno 87 com a chave virada sem querer por 1hora quando eu fui sair com o carro a bobina tava quente dechei esfriar dei a partida e não ligou mas o motor de arranque vira mas o carro não da centelha de jeito nenhum
Aparecido. Estou tendo o seguinte problema, meu distribuidor contém avanço a vácuo. Troquei 2 sensores hall já, pois o avanço está partindo os fiozinhos do sensor hall e consequentemente o carro apaga. Teria problema se eu desconectar a mangueira do avanço á vácuo? Prejudica o motor? É um Santana, ap 2.0. O distribuidor é novo, e acredito que no movimento da mesa do sensor o fio parte por dentro da capa.
boa noite, gostaria de saber se eu colocar um distribuidor eletronico no fusca tenho que trocar a tampa do distribuidor ou posso usa a mesma do platinado
Bom dia Aparecido!Com base nas suas considerações procurei cabos pra Variant que praticamente não se fabricam mais,achei apenas da Technopar.Me foi oferecido os cabos NGK STV22(cabos mais longos) usado pra todos os VW a ar a partir 81.Por ser uma marca conhecida fiquei tentado a comprar .O q vc acha?
Vc é mesmo um professor .... Então estou testando com uma bateria 12vlts seguindo os mesmos passos seus desde o teste do sensor roll e um detalhe levei até um eletricista colega meu e ele fez todos os testes na bancada e inclusive com outras peças distribui dor, bobina ,e modulo...
Aparecido boa tarde. Comprei um kit ignição e me mandaram o distribuir com avanço bobina do gol Mi 2 pinos e módulo 7 pinus da Magnet Marelli 530706 porém quando ligo o carro o módulo esquenta a ponto de não conseguir segura-lo, é possível me dizer o que pode estar acontecendo ?
Aparecido , tenho um Monza sle 88 a Alcool , troquei cabos, velas, bubina , e o carro esta falhando , carburador novo brosol 2e , e o carro tem hora qie funciona bem , tem hora que falha da pipoco , nao sei mais o que fazer , o que pode ser ?
Boaaa vou realizar estes testes no meu fuca. ele tem hora que nao pega ou quando pega fica falhando mas so acontece de vez em quando. ja troquei modulo e distribuidor
Olá Professor, tudo bem contigo? Espero que sim. Gostaria de saber qual seria a tensão ideal fornecida para uma bobina de Gol MI funcionar sem aquecer em um Chevette. A questão é pq vejo alguns comentando que funcionam bem e outros reclamam que esquenta mesmo com uma resistência. A resistência não é colocada para que diminua a tensão e corrente que chega na bobina para ela não esquentar? Espero ter sido claro, pois não tenho muito conhecimento e de repente não tenha conseguido me expressar bem, gostaria de aprender e repassar para as pessoas que questionam em grupos de apaixonados por carros antigos nas redes sociais. Desde já muito obrigado
Hermano te escribo desde venezuela, tengo un problema con un chevette, hice todo el cableado nuevo y me calienta la bobina y el modulo, quisiera saber los voltajes que debo probar
olar bom dia aminha pergunta e sobre bombina o meu gol ap guadrado 1.8 uso gasolina e as vezes álcool e Bosch todas do vw ap carburado ANO 83a94 e a mesma ideal mto obrigado Feliz Natal
muchísimas gracias amigo oliveira, ya vi otro de tus videos y explicas cual es la señal del captor y el auxiliar del arranque, excelentes videos sigue así, gracias hermano
Opa tudo bem me escrivi rescentemente ao seu canal e tenho um problema com esquenta a bobina e modulo e depois que esquenta muito nem o motor de arranque nao gira tbm se esta frio gira normalmente o que pode ser aguardo seu retorno beleza
sensacional esse canal. Apenas para que eu possa entender o diagnostico e o motivo da utilizacao da carga e nao sisplesmente só o multimetro, porque a tensão caiu quando ligou a carga ? Qual foi o problema que vc criou que fez a tensão cair ?
thcrivellari qualquer resistência no circuito ou na fonte produz queda de tensão. se quer o nome pode chamar de mau contato, emenda mau feita ou com zinabre, fio fino, uso de resistor, etc.
Ola aparecido em relaçao ao pulso da bobina linha 1 negativo com o pulso medido com lampada de polaridade tem que ser somente negativo ou pulsa os dois leds positivo e negativo, caso pulsar os dois leds seja errado qual pode ser o problema?
Aparecido, pode me tirar uma dúvida? Fiz algumas verificações em meu sistema de ignição e ao medir a tensão de alimentação na bobina verifiquei tensão baixa (com a bobina conectada aos fios), porém ao desconectar da bobina, apresentou tensão normal. O mesmo ocorre na alimentação do módulo de ignição (desconectado a bobina, alimentação igual tensão da bateria). Vc poderia me informar se esse efeito é normal?
Boa Noite, Aparecido. Meu sistema está com 2.5v nos terminais da bobina. Fiz o Teste usando negativo da bateria, deu 8v no 15 da bobina e no 1 deu os 12v. Testei a entrada de alimentação do módulo e chega 11v, a saida do módulo para a bobina os 12v normalmente. A lâmpada nem acende.
acho que vc deve testar novamente e ou revisar as ligações da ignição. Não bate ou estou entendendo errado. se tem 2,5 na bobina, então tem problema de alimentação, mas não bate sua medição no 15 e no 1 a diferença é de 4 Volts seria portanto impossível ter 2,5 na bobina teria que ser 4 . 12 Volts na saída do módulo para a bobina também é impossível, vc não seguiu a instrução do vídeo ou mediu errado .
@@AparecidoOliveira Tinha uma bobina velha aqui e testei a resistência do primário dela e estava boa, logo fiz o teste e no sistema ela estava dando 8v enquanto a outra só dava 2.5. Percebi que até o módulo parou de esquentar bruscamente. Único problema é que o secundário dela não funciona kk terei que arrumar uma nova.
eu gostaria de saber se é possivel trocar cabo de vela de moto, ja que o cabo vem preso a bobina, e como eu faco pra saber se uma bobina é compativel xom outra
José Petrucio nada é impossível, mas neste caso foi feito para trocar tudo, melhor esquecer qualquer gambiarra. Consulte o catálogo do fabricante, vai encontrar na net.
@@AparecidoOliveira Olá boa tarde tenho um gol 95 cht e desliguei ele, e não pegou mais já troquei cabo vela bobina distribuidor sensor Hall e nada Chega corrente modulo ingnicao passa na bobina e no distribuidor mais não centelha no cabo chega no distribuidor e não passa disso
@@AparecidoOliveira sim mas ja lhe informo com luz teste so mostrou sinal no negativo da bubina. Mas obrigado testei modulo 6 pinos tbm agora nem assim deu centelha
@@AparecidoOliveira acho ki achei defeito era no conctores do modulo. Mas temum defeitoki ainda nao sei se resolvel. th-cam.com/video/7CSYHKy5jEg/w-d-xo.html
Boa tarde aparecido. Segundo a descrição do modulo de ignição 7 pinos DPL404142 esse modulo serve para fuscas de 1988 a 1996? Caso eu esteja usando esse modulo em um fusca 1974 existe algum problema? Mesmo que esteja usando com a bateria correta?
Se está usando em um carro diferente da aplicação do catálogo é porque se trata de uma adaptação. Você pode adaptar em qualquer carro ou motor desde que use a combinação de distribuidor/bobina/módulo correta como mostro neste vídeo. Qualquer combinação diferente deste vídeo e se o distribuidor tem os avanços adequado para o seu motor é outra estória.
Obrigado Aparecido. Estou usando a combinação distribuidor/bobina/módulo correta para meu fusca. Contudo estou com super aquecimento do motor e estou analisando o que pode estar gerando isso. Para ser mais exato em todo o motor, bobina, bomba de gasolina e até na carroceria está esquentando a pondo de queimar a mão se deixar neles por alguns segundos!
Desculpa se não conseguir te responder, mas vou tentar aqui kkk, o módulo é a caixinha bosch 6 pinos, e a bobina é uma aqui que marca 12v e pede para usar com resistência, já comprei assim e é uma bobina velha, eu só gostaria de deixar o sistema de alimentação em dias, e a bobina está esquentando, o problema é esse, por isso comprei uma nova bosch KW, não sei se ficou claro agora, Deus te abençoe.
hermano te escribo desde venezuela, tengo un problema con un chevette, le hice todo el cableado nuevo y me calienta la bobina y el modulo, al pasar unos 40 minutos de encender, se apaga y no prende más hasta enfriar la bobina, cuales son los voltajes que debe haber en el sistema, ya hice unas mediciones pero nada, gracias espero tu ayuda
Aparecido muito boa a explicação ! Tenho um Voyage quadrado que na hora de desligar o motor quente da reversão, já troquei a bobina e nada adianta, penso ser o módulo de ignição será que estou no caminho certo?
trocar...trocar.. e trocar, primeiro precisa descobrir o que causa o problema. O caminho certo é analisar, investigar. verifique o ponto/avanço de ignição, faça um teste com ele atrasado, teste o avanço do distribuidor, teria que examinar o interior dos cilindros quanto a pontos quentes/carbonização, aquecimento do motor está normal, sistema de refrigeração está em ordem? compressão do motor.
@@AparecidoOliveira obrigado Aparecido !na verdade a pergunta , foi mais pra ter ideia do que fazer cada mecânico que levo dá uma opinião diferente e não dá garantia do serviço , a bobina foi trocada por isso rs . Vou ter que levar para um profissional grande abraço
@@VICTORSilva-cd4mg como eu já comentei em um post, mecânico não tem bola de cristal, não confie em ninguém que te diga o que é sem trabalhar no carro.
quem me dera se meu cérebro fosse um HD para armazenar todas estas informações! eu seria milionário. Bom mas como não é, vc vai mesmo ter que seguir o fio para ver onde está ligado e pelo eswuema ou vídeo poderá identificar. Ou medir com um multimetro.
@@AparecidoOliveira tenho uma bobina três pinos , distribuidor Hall e um modulo sete pinos . A kombi era injetada passei para carburada . Como faço essa ligação dos pinos , distribuidor e bobina ?
VC pode ver a ligação pelo vídeo, eu falo onde vai cada pino, e no blog está listado as ligações. A bobina de 3 pinos já possui driver de ignição e não serve para este sistema. Se mesmo assim quiser usar é por sua conta e risco e deve ser removido o driver. Não recomendo.
Meu Chevette ele e com distribuidor hall e ele funciona porém fica dando umas falhadinhas de ignição porém já foi trocado cabo de velas , velas, rotor,. Tampa do distribuidor, módulo de ignição e continua testei a fiação está normal só me resta o sensor hall, mais gostaria de saber se tem teste p o sensor antes de trocar
Leandro testou a alimentação como eu mostro neste vídeo? está usando a bobina correta para este sistema? o ponto de ignição e avanços do distribuidor é adequado para seu motor? a montagem do distribuidor está correta? a regulagem do carburador está em ordem? O sensor hall não provoca este tipo de defeito, mas se quer testar-lo tem pelo menos dois vídeos mais com o passo a passo.
pode ser qualquer coisa, mas só vai saber se testar ou então troque tudo na sorte. Teste o cabo, confu=ira se o distribuidor está montado certo, se o rotor está bom, se as velas não estão gastas ou muito aberto os eletrodos. é o seu trabalho, não dá para adivinhar.
Todo muy bien. El único problema es que no informaste en que lugar estaba el falso contacto, y como lo corregiste. O sea nos dejaste con las mismas dudas que antes
@ só tem uma coisa que não sei se está certo com o positivo do módulo fio 4 ligado na bobina e vou ligar o negativo fio 6 ele dá uma faísca quando encosto no terminal da bobina ao contrário acontece a mesma coisa antes de ver seu vídeo achava que era o módulo em curto acabei comprando um módulo novo que continuou igual isso é normal?
O seu sistema é HALL? 🤔 Veja outros vídeos sobre o sistema hall, vai encontrar um que esteja mais sintonizado com o seu caso. Ex: tem vídeo que destaco a ligação e esquema, vídeos de teste dos componentes, etc. Fazer contatos aleatórios só gera confusão, incertezas e risco de danos. Fio 6 não é negativo, é sensor hall, jamais poderia encostar nos pinos da bobina.
@ não é HALL não É o aranha já procurei por tudo o mal contato hoje vou trocar os aterramento quando ligo o sinal no módulo ou o positivo do módulo na bobina ele dá uma faísca e baixa a tensão pra 4 e pouco To fazendo o teste com a lâmpada pra tentar achar o mal contato
Entre no vídeo do seu sistema, tem vários com diferentes "pegadas" e macetes de testes. Certifique-se de estar usando a bobina certa para o seu sistema/módulo. Confira se está ligado corretamente. Lista na descrição do vídeo.
Boa noite Aparecido, estou com um problema no meu Bugre que e essa ignição eletrônica e hora funciona hora não e parece que parou de vez. Vou realizar estes testes e verei se identifico o problema. Mas essa aula foi o máximo.
Eu tô colocando sistema hall no meu monza 88... Só que quando coloco a bobina do gol M.I o módulo esquenta , e quando coloco bobina cilindrica o módulo permanece frio e só a bobina cilindrica fica quente . TD isso pode ser o alternador então ?
Profe saludos Tengo un problema con mi auto Volkswagen ya reemplacé bobina módulo cableado me recalientan las bobinas y las quema Podría tener solución poniéndole el relé la falta de potencia puede recalentar bobina y quemarla mi solución podría ser ponerle un relé desde ya Muchas gracias
ola amigo, parabens pelo video, me ajudou bastante a intender o sensor hall. quero desenvolver para meu opala 6cc um distribuidor onde ao inves de uma bobina, usarei 6 bobina, uma para cada cilindro. entao gostaria de saber se com esse modulo 7 pinos posso usar qualquer tipo de bobina ou existe uma bobina especifica para ele?
Boa noite tudo na paz tenho um Fiat Uno Mille 92, e quando o motor está gelado ele fica falhando e morrendo, isso acontece toda vez que o carro fica um pouco parado, pode ser a bobina??? A bobina que está no meu carro e uma boch dessa redonda mais a numeração sumiu 🤦🏻♂️
sem examinar não posso te adiantar nada. Siga os meus conselhos nos vídeos e examine ponto a ponto, se encontrar algo ruim ou em mau estado substitua. Tenho um vídeo que ensina a identificar a bobina. Veja tabela de aplicação, link na descrição do vídeo, para saber se está certa. Considere uma verificação na carburação, ponto, distribuidor, etc.
Grande mestre, saudações!!! Sou seu aluno há um tempo, gostaria de perguntar sua opinião sobre adaptar um capacitor cerâmico 101pf ,30 kV em cada cabo de vela; lembrando que trata-se de motor à álcool carburado. Um forte abraço...
amigo tenho hum monza i ja troqei bobima i o copo do distribuidor i o carro ainda fk falhando so qe a bobina fk passanu faisca di hum lado para o outro oqui pod cer
Está dando fuga de alta tensão, pode ser montagem errada do distribuidor, rotor aberto, tampa do distribuidor ruim, bobina com defeito, cabo de ignição aberto, vela muito aberta ou gasta, cabos de má qualidade.
ola aparecido, tenho um fusca 1980 estou usando um kit de igniçao bosh modulo bobina e distribuidor. ultimamente minha bobina esta aquecendo muito uso a 092, oque poderia ser?
Professor, ótima explicação! Gostaria de tirar uma dúvida: montei um sistema Hall, com bobina Bosch 097 e módulo Bosch 7 pinos final 142. Verifiquei que o carro dava a partida e mantinha uma rotação aceitável com o distribuidor em posição muito avançada em relação a um original. Uma queda de tensão no sistema estaria relacionada com esse avanço? Abraço!
Quando você monta um distribuidor não original ele precisa ter a mesma curva de avanço a vácuo e centrífugo do original, independente do sistema que seja (hall, indutivo ou platinado) . Se o avanço é diferente terá que alterar a posição, mas nunca vai ficar bom em todos os regimes. Se acerta para partida, não presta para marcha lenta. Se acerta para marcha lenta não presta em aceleração ou carga. Fica tudo errado.
em todos os veículos o positivo para bobina de ignição vem da chave de ignição (linha 15) como marca na bobina. Para maiores detalhes precisa consultar o esquema elétrico do seu carro.
Aparecido Oliveira comprei esse carro a um mês chegou em casa funcionando derrepente não quis ligar mais então troquei velas ngk cabos ngk distribuidor sensor Hall modulo 7 pinus gauss mesmo assim não ligou pois não saía centelha aí chamei um mecânico ele veio tirou tudo pra teste mesma coisas que mostra no seu vídeo e depois disse que chicote estava em curto então fez outro utilizando os mesmos plugs mas me entregou o carro e observei que modulo e bobina de ignição estão esquentando muito pois não troquei o chicote e nem a bobina só uma observação meu motor de partida está pesado quando esquenta só no tranco já vou providenciar a manutenção dele mas não sei se influências no problema da ignição muito obrigado achei muito interessante seu vídeo Parabéns
Aparecido Oliveira boa noite verifiquei a bobina não tem número nem adesivo de identificação aparenta ser bosch no caso si for preciso trocar qual seria a ideal ?pois sair com ela no final de semana e numa estrada de 16 km até meu destino e verifiquei só a bobina esquentou mas depois dei uma voltas no meu bairro aí esquentou os 2 bobina e modulo e ficou ruim de ligar ela,foi muita partida pra pegar
Aparecido, bom dia! primeiro lugar gostaria de agradecer pela sua atenção, e respondendo sua pergunta, o meu sistema aqui é bosch, eu já comprei o carro assim, motor 1300, ano 86 a álcool, porém reverti para gasolina, e a bobina que estava nele é uma bobina velha, então verifique qual seria a bobina ideal para esse sistema e o catálogo bosch indica a KW, só que ela pede p usar um resistor de 0,8ohms, como que faço para encontrar, e não sei se no meu carro ja vem, como que faço para identificar se tem. talvez por isso que a bobina que está nele, aquela que citei está esquentando. Mais uma vez muito obrigado, Deus te abençoe! sim teria algum contato p falar com vc?
Hércules Marcius de Oliveira Souza você não esclareceu nada, fica difícil eu respinder. Qual é o módulo que tem no seu carro? qual o numero da bobina que está montada ou que diz que esquenta? qual é o problema fo carro.
Meu amigo boa noite! me tire uma dúvida, olha só, meu 147 é ignição eletrônica, mas não tem resistor da bobina, e comprei um KW que é compatível com o mesmo, só que pede para usar um resistor de 8 ohms, onde encontrar, pq a gente encontra de 2,0 ohms, como que faço? Muito obrigado!!
Hércules Marcius de Oliveira Souza o seu sistema é igual ao deste vídeo? qual bobina está usando? se é certo o que diz, veja o vídeo de teste do seu sistema e comprove se realmente não existe o tal resistor.
Sim,está fora do carro na bancada , porém coloco o multímetro está com 12 vlts a hora que coloco a lâmpada some a corrente toda no multímetro ; solução trocar o chicote da ignição correto ?
Vanderleivital06 Viana para te dizer alguma coisa teria que ter todos os detalhes do que está fazendo, qual é a fonte, a potência da lâmpada, de onde para onde está ligando, como está medindo. Pode ser que está errando em algum ponto.
bom dia aparecido td bom to comum problema tenho um monza 88 a bobia esquenta de mais já perdi 3 bobinas e ninguem consegue achar o defeito pois as ligações estão corretas.. velas são novas cabo e modulo tbm, o q pode ser?
adriano moreira aí está o problema, a bobina do mi não é recomendada para esta aplicação. veja outros videos sobre esta bobina e os comentários. Você poderá ver que não é o unico com edte problema.
e qual seria a certa recomendada? pk a q eu ultilizava era aquela comprida redonda refrigerada a oleo original do carro msm e estorou duas desas por esquenta além do normal
Adriano precisa dar o numero da bobina que usava, será que estava aplicando a bobina certa, esta que está no vídeo? Testou o circuito como eu sugiro no vídeo?
Aparecido boa noite meu nome é Adriano e estou com um problema de pouco faiscamento na vela, você poderia me informar qual seria o problema, porque no vídeo você não disse se poderia ser a bobina ou o módulo. Boa noite amigão, obrigado
Adriano Oliveira em que você se baseia para dizer pouco faiscamento? você ja fez os testes como no vídeo? checou se está usando a bobina correta? mefiu a corrente da bobina? Se não testar, como poderá dizer quem está com problema?
Geraldo corte de ignição em acelerações bruscas, arrancada rápida geralmente é falha de ignição. cortes em marcha constante, marcha lenta pode ser falhas de ignição ou ponto errado, má carburação. Eu Examinaria nesta ordem: velas desgastadas/abertura grande dos eletrodos, cabos de vela, tampa do distribuidor, rotor, alimentação de tensão, bobina seria a última coisa que iria ver. nos vídeos eu abordo vários pontos que merecem atenção. como montagem do distribuidor, verificação do sensor e testes em geral.
Excelente explicação era exatamente o que estava acontecendo com o meu Santana e o mal-contato era no conector do sensor Hall acabei descobrindo antes de ver o seu vídeo demorei muito pena não ter visto esse vídeo antes vi vários outros mas não tinha visto o seu
Exelente explicação
Parabéns irmão economiza uma uma graninha tenha um Gol GTS modelo 88 e tava com esse probleminha graças a Deus consegui resolver com sua ajuda muito obrigado continue assim um grande Professor Deus abençoe sua vida
parabéns em primeiro lugar. teste simples para mim agora, agora que vi teu vídeo, pois já sofri com o multímetro. ouvia falar para medir o sistema sob carga mas não entendia. agora sim amanhã já vou botar na prática . mal contato principalmente conectores de carros mas velhos. um grande abraço. fica com Deus aparecido
que bom, outras dificuldades irão aparecer, sinal que estará progredindo. qualquer coisa estou as ordens.
Excelente vídeo acabei comprando um módulo de ignição achando que ele era o problema mais no novo permaneceu o meu defeito agora com seu vídeo vou conseguir resolver procurando o mal contato parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Que bom que ajudou
@ só tem uma coisa que não sei se está certo com o positivo do módulo fio 4 ligado na bobina e vou ligar o negativo fio 6 ele dá uma faísca quando encosto no terminal da bobina ao contrário acontece a mesma coisa antes de ver seu vídeo achava que era o módulo em curto acabei comprando um módulo novo que continuou igual isso é normal? (Ainda não achei o mal contato)
Teste com carga para descobrir mal contato, dica de ouro!
Estou passando exatamente por esse problema, estava quase desistindo... Esse video me deu uma luz no fim do tunel, já tinha verificado e trocado tudo, mas não sabia desse teste. Vou fazer o teste e verificar as conexões. Muito obrigado professor !
achou o defeito ? se achou comenta ai pra mim olha no meu carro,nao estou achando
Parabéns professor, através dos teus videos e videos de profissionais como Tonela, comecei a identificar mas facilmente problemas no meu buggy, facilitado assim o serviço e evitando gastos desnecessários com trocas de peças pela ferramenta chamada achismo! algumas das dicas reaproveitei junto com entediamento sobre motos que tenho e uso no dias dia na oficina e motos de cliente facilitado meu trabalho!sem falar que estes tipos de videos ajuda e muito os clientes nao serem roubados ou enganados pelos " profissionais " desonesto e ladroes que temos no mercado!
se puder e tiver alguma dica de como funciona um ignição msd, ou uma forma fácil de melhora o centelhamento das caixas de ignição convencional, pra temos um fais mas forte agradeceria muito um videos asim
Aparecido depois de várias tentativas...chamei um especialista o problema era o sensor de porta que estava em curto... problema resolvido com sucesso!!!
Fantástico, diagnóstico, amigo. O problema do profissional, è com certeza a preguiça, ou a vida corrida de oficina, que não deixa o profissional raciocinar como deveria. Parabéns pelos ´videos.
Roque Versiani isso mesmo, pior é que muitas vezes se perde muito mais tempo e sem contar o traballho e peças que nem sempre pode cobrar.
Positivo aparecido, hoje fiz mais uns teste e descobri que o problema era no rotor, apesar de ser novo não estava conduzindo. Muito obrigado pela atenção.
Cara, muito interessante. Não sei como não tem mais inscritos. Excelente aula.
a maioria passa por aquí somente para resolver o problema do seu carro, poucos tem interesse em aprender de verdade.
@@AparecidoOliveira Entendo. Porém eu tenho essa profissão e o seu método de ensino é muito bom. Por favor, quando puder poste mais vídeos, serão de grande valia para mim. Forte abraço.
otimo vc explicou muito bem...amigo obrigado... eu tenho um voyage 85 esta assim quando coloco a lampada de teste no positivo da bobina ela fica bem fraca a luz. quando coloco na bateria a lampada fica forte a luz.
PARABÉNS ADORO VC APARECIDO MUITO TECNICO VC . OS MECANICOS DE HOJE SO TROCA PECAS E ERRADAS POR FALTA DE TESTES. É DESPREPARO TECNICO. TENHO DO DOS CLIENTES QUE GASTA FURTUNAS POR FALTA DE DIAGNÓSTICO CERTO. O BARATO SAI CARO NO FINAL.
Shows!! Ótima explicação ! Seus vídeos são muito "claro" parabéns.
Muito obrigado
Um dos melhores vídeos explicativos que já vi. Parabéns pela didática e disposição!!
Boa noite...aparecido eu tava mechendo aqui na minha kombi esses dias e por acaso achei aqui no chicote ja perto do motor um fio que vem la da frente e fui testar esse fio ele é um pos chave ou seja igual o que ta ligado no +15 da bobina ne..agora eu nao sei si sao esses 2 fios ligado na bobina ou so um mesmo
Show Aparecido mas qual foi o mal contato provocado aí para vc poder fazer o vídeo vc poderia me informar por favor só para eu ter uma ideia?
Obrigado pela aula Professor, farei na prática os testes.
Meu carro tem defeito na parte elétrica e não sai faísca na ponta dos cabos de vela com auxílio de uma chave.
Sei que o defeito não está na bobina pois ela é nova.
Sei que o defeito não está nos cabos de velas porque são novos.
Ao girar a chave de ignição o fio pós chave que alimenta o número 15 (+) da bobina começa a esquentar, inclusive o resistor que instalei antes da conexão com a bobina. Ao dar a partida não dá centelha no motor devido a falta de faísca nas velas.
O motor de arranque e automático está funcionando normalmente, inclusive fiz revisão passando nos testes.
Não comprei novo módulo de ignição, troquei por uma usada em que passou nos testes com multímetro.
Desativei o corta corrente do alarme no fio (+) da bobina, para ter a certeza de que o alarme não estivesse cortando a corrente.
Falta revisar a fiação que vai para a ignição, tem algo errado, creio em resolver o problema.
o sistema do seu carro é este do vídeo? veja o video de teste do sistema do seu carro e faça o teste passo a passo.
Boa Noite excelente explicação me tira uma duvida qual é a bobina indicada para sistema hall a numeração no caso???
link da tabela está na descrição do video
uma verdadeira aula , esse tem o dom do ensino
Parabéns por compartilhar tão vasto conhecimento. Me responde uma dúvida por favor a bobina Bosch 097 tem lado para ser fixada? Por exemplo ela tem que ficar na vertical (em pé) com os engates para cima? Caso esteja com os engates para baixo tem problema?
Meu amigo me tire uma dúvida eu esqueci o carro uno 87 com a chave virada sem querer por 1hora quando eu fui sair com o carro a bobina tava quente dechei esfriar dei a partida e não ligou mas o motor de arranque vira mas o carro não da centelha de jeito nenhum
Aparecido. Estou tendo o seguinte problema, meu distribuidor contém avanço a vácuo. Troquei 2 sensores hall já, pois o avanço está partindo os fiozinhos do sensor hall e consequentemente o carro apaga. Teria problema se eu desconectar a mangueira do avanço á vácuo? Prejudica o motor? É um Santana, ap 2.0. O distribuidor é novo, e acredito que no movimento da mesa do sensor o fio parte por dentro da capa.
boa noite, gostaria de saber se eu colocar um distribuidor eletronico no fusca tenho que trocar a tampa do distribuidor ou posso usa a mesma do platinado
o correto é trocar a tampa e o rotor, a isolação é maior e adequado para a elevação da alta tensão.
Bom dia Aparecido!Com base nas suas considerações procurei cabos pra Variant que praticamente não se fabricam mais,achei apenas da Technopar.Me foi oferecido os cabos NGK STV22(cabos mais longos) usado pra todos os VW a ar a partir 81.Por ser uma marca conhecida fiquei tentado a comprar .O q vc acha?
Vc é mesmo um professor .... Então estou testando com uma bateria 12vlts seguindo os mesmos passos seus desde o teste do sensor roll e um detalhe levei até um eletricista colega meu e ele fez todos os testes na bancada e inclusive com outras peças distribui dor, bobina ,e modulo...
Aparecido boa tarde. Comprei um kit ignição e me mandaram o distribuir com avanço bobina do gol Mi 2 pinos e módulo 7 pinus da Magnet Marelli 530706 porém quando ligo o carro o módulo esquenta a ponto de não conseguir segura-lo, é possível me dizer o que pode estar acontecendo ?
Ja adotei seu Aparecido como meu professor kkk lindo trabalho mais um milhão de escrito
Aparecido , tenho um Monza sle 88 a Alcool , troquei cabos, velas, bubina , e o carro esta falhando , carburador novo brosol 2e , e o carro tem hora qie funciona bem , tem hora que falha da pipoco , nao sei mais o que fazer , o que pode ser ?
Parabéns aqui em Bagé no rio grande do sul me ajudou bastante vlu obrigado vlu obrigado
Maravilha
E se utilizar a escala de resistencia?
bom dia pode coloca o sensor hall no fusca carburado?
Boaaa vou realizar estes testes no meu fuca. ele tem hora que nao pega ou quando pega fica falhando mas so acontece de vez em quando. ja troquei modulo e distribuidor
Olá Professor, tudo bem contigo? Espero que sim.
Gostaria de saber qual seria a tensão ideal fornecida para uma bobina de Gol MI funcionar sem aquecer em um Chevette. A questão é pq vejo alguns comentando que funcionam bem e outros reclamam que esquenta mesmo com uma resistência. A resistência não é colocada para que diminua a tensão e corrente que chega na bobina para ela não esquentar? Espero ter sido claro, pois não tenho muito conhecimento e de repente não tenha conseguido me expressar bem, gostaria de aprender e repassar para as pessoas que questionam em grupos de apaixonados por carros antigos nas redes sociais. Desde já muito obrigado
já fiz vídeo explicando!
@@AparecidoOliveira Grato, vou procurar o vídeo
Parabéns pelo seus vídeos meu amigo, você é o melhor que conheço heim !!!
Abraços
😁
bom dia poderia me dizer que loca do golf 97 se encontra o modolo de ignicao
Qual motor?
motor ap 2.0 golf mexicano 97 nao passa carga p/ detribuidor energia chega na bobina parece ser problema no modulo da bobina
Parabéns amigo, seu canal é muito bom, ótimas explicações, você é um mito! Um abraço!
Quer dizer o defeito estava no chicote?
Hermano te escribo desde venezuela, tengo un problema con un chevette, hice todo el cableado nuevo y me calienta la bobina y el modulo, quisiera saber los voltajes que debo probar
olar bom dia aminha pergunta e sobre bombina o meu gol ap guadrado 1.8 uso gasolina e as vezes álcool e Bosch todas do vw ap carburado ANO 83a94 e a mesma ideal mto obrigado Feliz Natal
th-cam.com/video/dWJaWmR8J0A/w-d-xo.html
obrigado e feliz ano 2018
muchísimas gracias amigo oliveira, ya vi otro de tus videos y explicas cual es la señal del captor y el auxiliar del arranque, excelentes videos sigue así, gracias hermano
Bom dia ! Qual a bobina certa para esse sistema? Não consigo comprar a bosch 097 porque não fabrica mais, pocousar a 077 ou 067 ?
th-cam.com/video/0q-DPsmFnNI/w-d-xo.html
veja também gauss GC4197 no mercado livre
Opa tudo bem me escrivi rescentemente ao seu canal e tenho um problema com esquenta a bobina e modulo e depois que esquenta muito nem o motor de arranque nao gira tbm se esta frio gira normalmente o que pode ser aguardo seu retorno beleza
sensacional esse canal. Apenas para que eu possa entender o diagnostico e o motivo da utilizacao da carga e nao sisplesmente só o multimetro, porque a tensão caiu quando ligou a carga ? Qual foi o problema que vc criou que fez a tensão cair ?
thcrivellari qualquer resistência no circuito ou na fonte produz queda de tensão. se quer o nome pode chamar de mau contato, emenda mau feita ou com zinabre, fio fino, uso de resistor, etc.
Ola aparecido em relaçao ao pulso da bobina linha 1 negativo com o pulso medido com lampada de polaridade tem que ser somente negativo ou pulsa os dois leds positivo e negativo, caso pulsar os dois leds seja errado qual pode ser o problema?
pulsa os dois, é normal. Explicação: veja vídeo sobre corrente de retorno.
Boa noite meu amigo acompanho muito seus vídeos gostaria de saber se posso fazer a troca do Fio resistivo por um resistor se tratando da bobina 067
pode sim.
No meu carro não tem esse fio resistivo Mas tem sim um resistor
Aparecido, pode me tirar uma dúvida?
Fiz algumas verificações em meu sistema de ignição e ao medir a tensão de alimentação na bobina verifiquei tensão baixa (com a bobina conectada aos fios), porém ao desconectar da bobina, apresentou tensão normal. O mesmo ocorre na alimentação do módulo de ignição (desconectado a bobina, alimentação igual tensão da bateria).
Vc poderia me informar se esse efeito é normal?
O meu tá assim.. descobri q o fio preto de entra no + da bobina e vai lá p quadro elétrico estava todo torrado.
Bom dia, você poderia mostrar onde estava o mau contato, o que poderia causar o mau contato, obrigado
th-cam.com/video/k0ZGX8U3eqE/w-d-xo.html
@@AparecidoOliveira perfeito, 100% professor, obrigado
Boa Noite, Aparecido. Meu sistema está com 2.5v nos terminais da bobina. Fiz o Teste usando negativo da bateria, deu 8v no 15 da bobina e no 1 deu os 12v. Testei a entrada de alimentação do módulo e chega 11v, a saida do módulo para a bobina os 12v normalmente. A lâmpada nem acende.
acho que vc deve testar novamente e ou revisar as ligações da ignição. Não bate ou estou entendendo errado. se tem 2,5 na bobina, então tem problema de alimentação, mas não bate sua medição no 15 e no 1 a diferença é de 4 Volts seria portanto impossível ter 2,5 na bobina teria que ser 4 . 12 Volts na saída do módulo para a bobina também é impossível, vc não seguiu a instrução do vídeo ou mediu errado .
@@AparecidoOliveira Tinha uma bobina velha aqui e testei a resistência do primário dela e estava boa, logo fiz o teste e no sistema ela estava dando 8v enquanto a outra só dava 2.5. Percebi que até o módulo parou de esquentar bruscamente. Único problema é que o secundário dela não funciona kk terei que arrumar uma nova.
@@AparecidoOliveira Muito grato pelo seus ensinamentos, sem eles não teria chegado em um diagnóstico exato.
eu gostaria de saber se é possivel trocar cabo de vela de moto, ja que o cabo vem preso a bobina, e como eu faco pra saber se uma bobina é compativel xom outra
José Petrucio nada é impossível, mas neste caso foi feito para trocar tudo, melhor esquecer qualquer gambiarra. Consulte o catálogo do fabricante, vai encontrar na net.
Deus te abençoe ! seus vídeos são muito bons e esclarecedores !!!
amém. grato
@@AparecidoOliveira Olá boa tarde tenho um gol 95 cht e desliguei ele, e não pegou mais já troquei cabo vela bobina distribuidor sensor Hall e nada
Chega corrente modulo ingnicao passa na bobina e no distribuidor mais não centelha no cabo chega no distribuidor e não passa disso
Grande aula mestre Aparecido...vc é o cara
Neste caao se colocar fio direto da bateria no fio15da bubina ele sera alimebtado corretamente ou nao si pra tercerteza de que e falha na corrente
sim, pode fazer para testar.
@@AparecidoOliveira msm assim nao centelha
@@mauriciodossantos2690 siga o vídeo passo a passo para descobrir onde está o peoblema.
@@AparecidoOliveira sim mas ja lhe informo com luz teste so mostrou sinal no negativo da bubina. Mas obrigado testei modulo 6 pinos tbm agora nem assim deu centelha
@@AparecidoOliveira acho ki achei defeito era no conctores do modulo. Mas temum defeitoki ainda nao sei se resolvel. th-cam.com/video/7CSYHKy5jEg/w-d-xo.html
Boa tarde aparecido. Segundo a descrição do modulo de ignição 7 pinos DPL404142 esse modulo serve para fuscas de 1988 a 1996? Caso eu esteja usando esse modulo em um fusca 1974 existe algum problema? Mesmo que esteja usando com a bateria correta?
Se está usando em um carro diferente da aplicação do catálogo é porque se trata de uma adaptação. Você pode adaptar em qualquer carro ou motor desde que use a combinação de distribuidor/bobina/módulo correta como mostro neste vídeo. Qualquer combinação diferente deste vídeo e se o distribuidor tem os avanços adequado para o seu motor é outra estória.
Obrigado Aparecido. Estou usando a combinação distribuidor/bobina/módulo correta para meu fusca. Contudo estou com super aquecimento do motor e estou analisando o que pode estar gerando isso. Para ser mais exato em todo o motor, bobina, bomba de gasolina e até na carroceria está esquentando a pondo de queimar a mão se deixar neles por alguns segundos!
Aparecidoé um verdadeiro professor
admiro seu conhecimento nesta área.
Desculpa se não conseguir te responder, mas vou tentar aqui kkk, o módulo é a caixinha bosch 6 pinos, e a bobina é uma aqui que marca 12v e pede para usar com resistência, já comprei assim e é uma bobina velha, eu só gostaria de deixar o sistema de alimentação em dias, e a bobina está esquentando, o problema é esse, por isso comprei uma nova bosch KW, não sei se ficou claro agora, Deus te abençoe.
ola até ai tudo bem mas aonde estava o mal contato????
hermano te escribo desde venezuela, tengo un problema con un chevette, le hice todo el cableado nuevo y me calienta la bobina y el modulo, al pasar unos 40 minutos de encender, se apaga y no prende más hasta enfriar la bobina, cuales son los voltajes que debe haber en el sistema, ya hice unas mediciones pero nada, gracias espero tu ayuda
Aparecido muito boa a explicação ! Tenho um Voyage quadrado que na hora de desligar o motor quente da reversão, já troquei a bobina e nada adianta, penso ser o módulo de ignição será que estou no caminho certo?
trocar...trocar.. e trocar, primeiro precisa descobrir o que causa o problema. O caminho certo é analisar, investigar. verifique o ponto/avanço de ignição, faça um teste com ele atrasado, teste o avanço do distribuidor, teria que examinar o interior dos cilindros quanto a pontos quentes/carbonização, aquecimento do motor está normal, sistema de refrigeração está em ordem? compressão do motor.
@@AparecidoOliveira obrigado Aparecido !na verdade a pergunta , foi mais pra ter ideia do que fazer cada mecânico que levo dá uma opinião diferente e não dá garantia do serviço , a bobina foi trocada por isso rs . Vou ter que levar para um profissional grande abraço
@@VICTORSilva-cd4mg como eu já comentei em um post, mecânico não tem bola de cristal, não confie em ninguém que te diga o que é sem trabalhar no carro.
Mestre Aparecido coloquei a bobina do gol mi na kombi 1600 a álcool ficou Boa....
Preciso mudar o módulo de ignição?
se ficou boa por quê quer mudar?
show tenho um premio, ele ta um laranja sozinho e um verde e branco, qual seria o negativo e o positivo?
quem me dera se meu cérebro fosse um HD para armazenar todas estas informações! eu seria milionário. Bom mas como não é, vc vai mesmo ter que seguir o fio para ver onde está ligado e pelo eswuema ou vídeo poderá identificar. Ou medir com um multimetro.
Olá, como faço para fazer essa mesma ligação com a bobina de três pinos?
nem ideia do que vc quer fazer!
@@AparecidoOliveira tenho uma bobina três pinos , distribuidor Hall e um modulo sete pinos .
A kombi era injetada passei para carburada .
Como faço essa ligação dos pinos , distribuidor e bobina ?
VC pode ver a ligação pelo vídeo, eu falo onde vai cada pino, e no blog está listado as ligações. A bobina de 3 pinos já possui driver de ignição e não serve para este sistema. Se mesmo assim quiser usar é por sua conta e risco e deve ser removido o driver. Não recomendo.
@@AparecidoOliveira e se eu isolar o fio do driver , há diferença?
Meu Chevette ele e com distribuidor hall e ele funciona porém fica dando umas falhadinhas de ignição porém já foi trocado cabo de velas , velas, rotor,. Tampa do distribuidor, módulo de ignição e continua testei a fiação está normal só me resta o sensor hall, mais gostaria de saber se tem teste p o sensor antes de trocar
Leandro testou a alimentação como eu mostro neste vídeo? está usando a bobina correta para este sistema? o ponto de ignição e avanços do distribuidor é adequado para seu motor? a montagem do distribuidor está correta? a regulagem do carburador está em ordem? O sensor hall não provoca este tipo de defeito, mas se quer testar-lo tem pelo menos dois vídeos mais com o passo a passo.
Minha bobina ta soltando faisca no pe onde encaixa o cabo ....o que pode ser ela e nova...pode se distribuidor o o cabo???
pode ser qualquer coisa, mas só vai saber se testar ou então troque tudo na sorte. Teste o cabo, confu=ira se o distribuidor está montado certo, se o rotor está bom, se as velas não estão gastas ou muito aberto os eletrodos. é o seu trabalho, não dá para adivinhar.
Todo muy bien. El único problema es que no informaste en que lugar estaba el falso contacto, y como lo corregiste. O sea nos dejaste con las mismas dudas que antes
@ só tem uma coisa que não sei se está certo com o positivo do módulo fio 4 ligado na bobina e vou ligar o negativo fio 6 ele dá uma faísca quando encosto no terminal da bobina ao contrário acontece a mesma coisa antes de ver seu vídeo achava que era o módulo em curto acabei comprando um módulo novo que continuou igual isso é normal?
O seu sistema é HALL? 🤔
Veja outros vídeos sobre o sistema hall, vai encontrar um que esteja mais sintonizado com o seu caso. Ex: tem vídeo que destaco a ligação e esquema, vídeos de teste dos componentes, etc. Fazer contatos aleatórios só gera confusão, incertezas e risco de danos. Fio 6 não é negativo, é sensor hall, jamais poderia encostar nos pinos da bobina.
@ não é HALL não
É o aranha já procurei por tudo o mal contato hoje vou trocar os aterramento quando ligo o sinal no módulo ou o positivo do módulo na bobina ele dá uma faísca e baixa a tensão pra 4 e pouco
To fazendo o teste com a lâmpada pra tentar achar o mal contato
Entre no vídeo do seu sistema, tem vários com diferentes "pegadas" e macetes de testes. Certifique-se de estar usando a bobina certa para o seu sistema/módulo. Confira se está ligado corretamente. Lista na descrição do vídeo.
Boa noite Aparecido, estou com um problema no meu Bugre que e essa ignição eletrônica e hora funciona hora não e parece que parou de vez. Vou realizar estes testes e verei se identifico o problema. Mas essa aula foi o máximo.
Professor... Com esse mal contato.. pode se ocasionar o aquecimento da bobina?
sim,
Eu tô colocando sistema hall no meu monza 88... Só que quando coloco a bobina do gol M.I o módulo esquenta , e quando coloco bobina cilindrica o módulo permanece frio e só a bobina cilindrica fica quente .
TD isso pode ser o alternador então ?
Boa tarde amigo tenho uma pampa ano 83 e eu já toquei 3 bobina pq está esquentando muito ai é para o que pode ser no meu caso
esquenta a mais de 80 graus? o que é muito para vc? de que bobina e sistema está falando?
Ótimo vídeo aparecido, excelente!
Profe saludos
Tengo un problema con mi auto Volkswagen ya reemplacé bobina módulo cableado me recalientan las bobinas y las quema Podría tener solución poniéndole el relé la falta de potencia puede recalentar bobina y quemarla mi solución podría ser ponerle un relé desde ya Muchas gracias
la bobina y módulo son compatibles? las conexiones están con continuidad plena?
Bom dia amigo vc tem algum vídeo sobre teste é medições sistema de platinado opala
sim, é só ver o video da ignição igual a sua.
ola amigo, parabens pelo video, me ajudou bastante a intender o sensor hall. quero desenvolver para meu opala 6cc um distribuidor onde ao inves de uma bobina, usarei 6 bobina, uma para cada cilindro. entao gostaria de saber se com esse modulo 7 pinos posso usar qualquer tipo de bobina ou existe uma bobina especifica para ele?
qualquer módulo possui uma bobina específica. para este é a 097 cilíndrica.
@@AparecidoOliveira certo, qual modulo eu poderia usar para a bobina do gol?
@@luiscarlosfary836 o modulo do gol mi
Boa noite tudo na paz tenho um Fiat Uno Mille 92, e quando o motor está gelado ele fica falhando e morrendo, isso acontece toda vez que o carro fica um pouco parado, pode ser a bobina???
A bobina que está no meu carro e uma boch dessa redonda mais a numeração sumiu 🤦🏻♂️
sem examinar não posso te adiantar nada. Siga os meus conselhos nos vídeos e examine ponto a ponto, se encontrar algo ruim ou em mau estado substitua. Tenho um vídeo que ensina a identificar a bobina. Veja tabela de aplicação, link na descrição do vídeo, para saber se está certa. Considere uma verificação na carburação, ponto, distribuidor, etc.
Grande mestre, saudações!!! Sou seu aluno há um tempo, gostaria de perguntar sua opinião sobre adaptar um capacitor cerâmico 101pf ,30 kV em cada cabo de vela; lembrando que trata-se de motor à álcool carburado. Um forte abraço...
não vejo nenhum beneficio.
amigo tenho hum monza i ja troqei bobima i o copo do distribuidor i o carro ainda fk falhando so qe a bobina fk passanu faisca di hum lado para o outro oqui pod cer
Está dando fuga de alta tensão, pode ser montagem errada do distribuidor, rotor aberto, tampa do distribuidor ruim, bobina com defeito, cabo de ignição aberto, vela muito aberta ou gasta, cabos de má qualidade.
bobina errada para o sistema.
Bom Aparecido,tenho um monza e está queimando o modulo 6 pinos com frequência oque pode ser amigão?
qual é a música com uma nota só! rssss. só isso, sem ver o carro, sem saber o que tem aí? dá mais informação!
Quando dou partida ele não manda corrente quando volto a chave ele manda corrente
Me chama no zap amigão 063 9 9214 3266 ninguém aqui na região consegue resolver o problema
ola aparecido, tenho um fusca 1980 estou usando um kit de igniçao bosh modulo bobina e distribuidor.
ultimamente minha bobina esta aquecendo muito uso a 092, oque poderia ser?
??? qual módulo usa?
@@AparecidoOliveira uso módulo bosh 7 pinos bobina bosh 092 e distribuidor bosh
@@AparecidoOliveira com Ching King tava aquecendo tbm
@@volksturbogarage811 claro, a bobina está errada para este módulo. veja o vídeo sobre o seu módulo e verá.
@@AparecidoOliveira desculpe escrevi errado a bobina que esta e bosh 097
Professor, ótima explicação! Gostaria de tirar uma dúvida: montei um sistema Hall, com bobina Bosch 097 e módulo Bosch 7 pinos final 142. Verifiquei que o carro dava a partida e mantinha uma rotação aceitável com o distribuidor em posição muito avançada em relação a um original. Uma queda de tensão no sistema estaria relacionada com esse avanço? Abraço!
Quando você monta um distribuidor não original ele precisa ter a mesma curva de avanço a vácuo e centrífugo do original, independente do sistema que seja (hall, indutivo ou platinado) . Se o avanço é diferente terá que alterar a posição, mas nunca vai ficar bom em todos os regimes. Se acerta para partida, não presta para marcha lenta. Se acerta para marcha lenta não presta em aceleração ou carga. Fica tudo errado.
No meu caso que tenho um corsa efi de onde vem a tensão da bobina, obrigado meu amigo.
em todos os veículos o positivo para bobina de ignição vem da chave de ignição (linha 15) como marca na bobina. Para maiores detalhes precisa consultar o esquema elétrico do seu carro.
Professor pq a bobina esquenta tando e qual defeito comum pra isso
Tiago Campos o que é muito? 80 graus é normal. mais que isso pide ser aplicação errada.
Amigo qual bobina e mais ideal para um motor v8 maverick ?
depende do módulo de ignição, tem que ser casado.
ola professor aparecida td bem gostaria de saber quais as entrada e saida do modulo desde pino 1 ate 7 muito bom o video parabéns
jor. diesel visite o blog, vai encontrar lá.
Meu distribuidor modulo cabo de velas e velas novo mas modulo e bobina aquecendo muito o que pode ser?É uma kombi 94
Anderson Da Silva Machado não ajuda nada dizer que é uma kombi 94. Precisa me dizer o que tem aí, modulo, bobina que está usando.
Aparecido Oliveira comprei esse carro a um mês chegou em casa funcionando derrepente não quis ligar mais então troquei velas ngk cabos ngk distribuidor sensor Hall modulo 7 pinus gauss mesmo assim não ligou pois não saía centelha aí chamei um mecânico ele veio tirou tudo pra teste mesma coisas que mostra no seu vídeo e depois disse que chicote estava em curto então fez outro utilizando os mesmos plugs mas me entregou o carro e observei que modulo e bobina de ignição estão esquentando muito pois não troquei o chicote e nem a bobina só uma observação meu motor de partida está pesado quando esquenta só no tranco já vou providenciar a manutenção dele mas não sei se influências no problema da ignição muito obrigado achei muito interessante seu vídeo Parabéns
Anderson Da Silva Machado mas faltou o mais importante: aue bobina está instalado? número/tipo
Aparecido Oliveira boa noite verifiquei a bobina não tem número nem adesivo de identificação aparenta ser bosch no caso si for preciso trocar qual seria a ideal ?pois sair com ela no final de semana e numa estrada de 16 km até meu destino e verifiquei só a bobina esquentou mas depois dei uma voltas no meu bairro aí esquentou os 2 bobina e modulo e ficou ruim de ligar ela,foi muita partida pra pegar
Acho que não vi , mas o problema é o chicote ou conectores?
Aparecido, bom dia!
primeiro lugar gostaria de agradecer pela sua atenção, e respondendo sua pergunta, o meu sistema aqui é bosch, eu já comprei o carro assim, motor 1300, ano 86 a álcool, porém reverti para gasolina, e a bobina que estava nele é uma bobina velha, então verifique qual seria a bobina ideal para esse sistema e o catálogo bosch indica a KW, só que ela pede p usar um resistor de 0,8ohms, como que faço para encontrar, e não sei se no meu carro ja vem, como que faço para identificar se tem. talvez por isso que a bobina que está nele, aquela que citei está esquentando. Mais uma vez muito obrigado, Deus te abençoe!
sim teria algum contato p falar com vc?
Hércules Marcius de Oliveira Souza você não esclareceu nada, fica difícil eu respinder. Qual é o módulo que tem no seu carro? qual o numero da bobina que está montada ou que diz que esquenta? qual é o problema fo carro.
Obrigado pela dica! Ganhaste mais um inscrito!
Meu amigo boa noite!
me tire uma dúvida, olha só, meu 147 é ignição eletrônica, mas não tem resistor da bobina, e comprei um KW que é compatível com o mesmo, só que pede para usar um resistor de 8 ohms, onde encontrar, pq a gente encontra de 2,0 ohms, como que faço?
Muito obrigado!!
Hércules Marcius de Oliveira Souza o seu sistema é igual ao deste vídeo? qual bobina está usando? se é certo o que diz, veja o vídeo de teste do seu sistema e comprove se realmente não existe o tal resistor.
Sim,está fora do carro na bancada , porém coloco o multímetro está com 12 vlts a hora que coloco a lâmpada some a corrente toda no multímetro ; solução trocar o chicote da ignição correto ?
Vanderleivital06 Viana para te dizer alguma coisa teria que ter todos os detalhes do que está fazendo, qual é a fonte, a potência da lâmpada, de onde para onde está ligando, como está medindo. Pode ser que está errando em algum ponto.
Obrigado,pela aula,me ajudou muito.
Esse sistema de ignição antigo é muito interessante.
bom dia aparecido td bom
to comum problema tenho um monza 88 a bobia esquenta de mais já perdi 3 bobinas e ninguem consegue achar o defeito pois as ligações estão corretas.. velas são novas cabo e modulo tbm, o q pode ser?
Adriano precisa dizer que sistema, módulo e bobina está usando para dar um encaminhamento.
então modulo é bosch, e a bobina coloquei uma MI bosch mais num ta adiantando
adriano moreira aí está o problema, a bobina do mi não é recomendada para esta aplicação. veja outros videos sobre esta bobina e os comentários. Você poderá ver que não é o unico com edte problema.
e qual seria a certa recomendada?
pk a q eu ultilizava era aquela comprida redonda refrigerada a oleo original do carro msm e estorou duas desas por esquenta além do normal
Adriano precisa dar o numero da bobina que usava, será que estava aplicando a bobina certa, esta que está no vídeo? Testou o circuito como eu sugiro no vídeo?
Aparecido boa noite meu nome é Adriano e estou com um problema de pouco faiscamento na vela, você poderia me informar qual seria o problema, porque no vídeo você não disse se poderia ser a bobina ou o módulo. Boa noite amigão, obrigado
Adriano Oliveira em que você se baseia para dizer pouco faiscamento? você ja fez os testes como no vídeo? checou se está usando a bobina correta? mefiu a corrente da bobina? Se não testar, como poderá dizer quem está com problema?
...excelente vídeo, montagem do equipamento e esplanação.
Obrigado pela dica
Por favor como faço pra montar esse teste
Valeu amigo, você é top estou mexendo aqui já tem 2 dias, depois que eu vi seu vídeo o brabo pegou aqui, emoção na hora de ligar kkkk
Sucesso!
Meste, dica super importante, obrigado.
Tenho um Gol Ap 1.6 1986 posso colocar a bobina 9220081077 nele? aparentemente a original é final 67.
cada macaco no seu galho! veja th-cam.com/video/Stl-4XJlvqA/w-d-xo.html
APARECIDO meu carro está dando uns cortes quando estou andando nele o que poder ser bobina ou rotor
Geraldo corte de ignição em acelerações bruscas, arrancada rápida geralmente é falha de ignição. cortes em marcha constante, marcha lenta pode ser falhas de ignição ou ponto errado, má carburação. Eu Examinaria nesta ordem: velas desgastadas/abertura grande dos eletrodos, cabos de vela, tampa do distribuidor, rotor, alimentação de tensão, bobina seria a última coisa que iria ver. nos vídeos eu abordo vários pontos que merecem atenção. como montagem do distribuidor, verificação do sensor e testes em geral.
Tem me ajudado muito seus vídeos.... parabéns
Apos estalar a bubina do gol mi no meu quadrado cht 1.6 ele começou esquentar de mas o módulo