Nossa que incrível, semana passada finalizei com meu cunhado a montagem de 2 TAM122 volvo penta,e é exatamente este bloco,idêntico,e exatamente como vc disse a tampa do respiro fica na última tampa.e na tampa frontal onde põe o compressor de ar do freio a gente põe a bomba de direção hidráulica,no caso a bomba de direção é acoplada na engrenagem do compressor de ar, sendo que a carcaça dianteira do motor muda e tem uma janela p frente da engrenagem do compressor usar assessório,como a bomba de direção.muito top seu vídeo,meus parabéns e obrigado por nós trazer este vídeo esplicativo
Trabalhei com esses motores em GMGs logo no início de sua consolidação no Brasil. Muitos problemas... mas foi por conta das instalações, principalmente o subdimensionamento dos escapes! Na ânsia de entrar e expandir no mercado, fez "parcerias" com empresas não muito competentes para dar as devidas tratativas nas necessidades técnicas da "novidade". Principalmente uma empresa do Nordeste... E mais eu não falo! :D Depois foi um merecido sucesso, pois a qualidade dos motores é imensa! E ela tem motores de 5 cilindros, tanto a gasolina, quanto diesel - o a gasolina está descontinuado, mas o diesel tá na ativa.
boa noite tenho um motor desse aplicado em uma empilhadeira porem algumas coisas sao diferente, nao tem o tubo de ligacao de agua en todos os cabecotes nao usa interculer onde encontro descricao desse motor
Também estou nessa mesma situação....o meu VOLVO NL12 EDC 410 ainda está no semi eletrônico...está me dando muito trabalho constantemente..! Já comprei uma bomba injetora mecânica pra colocar mas estou na dúvida se tiro o original..!
Regulagem da bomba . Ponto do motor . Bico injetor . E configuração do módulo . O bloco do motor 410 vinha com a letra S no final ( td123es ) e os 360 era (td 123e .
Nossa que incrível, semana passada finalizei com meu cunhado a montagem de 2 TAM122 volvo penta,e é exatamente este bloco,idêntico,e exatamente como vc disse a tampa do respiro fica na última tampa.e na tampa frontal onde põe o compressor de ar do freio a gente põe a bomba de direção hidráulica,no caso a bomba de direção é acoplada na engrenagem do compressor de ar, sendo que a carcaça dianteira do motor muda e tem uma janela p frente da engrenagem do compressor usar assessório,como a bomba de direção.muito top seu vídeo,meus parabéns e obrigado por nós trazer este vídeo esplicativo
A cada dia admiro mais a Volvo
Mais um vídeo bem explicativo. Parabéns
Trabalhei com esses motores em GMGs logo no início de sua consolidação no Brasil.
Muitos problemas... mas foi por conta das instalações, principalmente o subdimensionamento dos escapes!
Na ânsia de entrar e expandir no mercado, fez "parcerias" com empresas não muito competentes para dar as devidas tratativas nas necessidades técnicas da "novidade". Principalmente uma empresa do Nordeste...
E mais eu não falo! :D
Depois foi um merecido sucesso, pois a qualidade dos motores é imensa!
E ela tem motores de 5 cilindros, tanto a gasolina, quanto diesel - o a gasolina está descontinuado, mas o diesel tá na ativa.
O OM 447 LA d2 1990 (LS 1935 e 1941) a bomba injetora não tinha eixo. Era ligada direto na distribuição do bloco do motor. O Cummins série C também.
Esperando o IVECO CURSOR 13... motor moderno top...
Bela explicacao
Fala do motor 8210, que saiu no 190 F-27, 190 F-30 turbo, Eurotech.
Excelente!!!!!
Se poder falar sobre o nl10 340 agradeceria muito.
Show!
Muito bom o vídeo faz o vídeo do motor vortec da Chevrolet
Boa!
Tem um de 5 cilindros beeem interessante!
Em resumo um motor mais resistente que esses sensíveis diesel eletrônicos atuais.
Fala sobre o nl 10👍
E ainda tem muito EDC rodando na caçamba.
Fala do motor que equipava o chassi volvo b12b
Volvo TD123ES lanzó en los años 70, 80 y 90
El mismo Motor TD123ES lo usó en Dina Cañero (S-500)
já tasquei um láiqui!!!!!!!!!
boa noite
tenho um motor desse aplicado em uma empilhadeira porem algumas coisas sao diferente,
nao tem o tubo de ligacao de agua en todos os cabecotes
nao usa interculer
onde encontro descricao desse motor
Boa noite oque muda do 360 pro 410
Custa muito caro pra fazer um motor de um volvo edc n12 ?
Como eu posso saber se o motor que tá no meu caminhão e 360 ou e 410 ?
Versão anterior é o td 102 e não 112.👊
Tenho um Edc 360 semi eletrônico tenho vontade de mudar para bomba... O que vc me diz??
Também estou nessa mesma situação....o meu VOLVO NL12 EDC 410 ainda está no semi eletrônico...está me dando muito trabalho constantemente..!
Já comprei uma bomba injetora mecânica pra colocar mas estou na dúvida se tiro o original..!
Camisa molhada ou seca??!
O freio motor desse motor TD123ES já era no cabeçote igual ao FH?
Não...freio motor valvulado (de prato)
Iveco cursor 13
O volvo edc n12 o motor dele e bom ou da muito problema???
Tenho um semi eletrônico há 4 anos até hoje só alegria
Todos copiam Volvo
Qual a diferença no motor 360 para o 410?
Regulagem da bomba . Ponto do motor . Bico injetor . E configuração do módulo . O bloco do motor 410 vinha com a letra S no final ( td123es ) e os 360 era (td 123e .