FYI: Sebelum bertranformasi menjadi bus kota, karoseri sampai tebentuknya payung usaha Mayasari Grup. Duluny bermula dari bus AKDP bernama PO BAKTI beropersai di 2 trayek ini, Bandung - Cirebon dan Bandung - Tasik.
///// Begini................ Di video, ada bbrp model bus yg buatan karoseri lain ( bukan dari Mayasari Utama ). Ada bagian penampakan pabrik yg bukan bentuk pabrik Mayasari Utama di Cibubur Jaktim, melainkan penampakan pool Mayasari Bakti. //////////////////// Utk bodi depan & belakang, Mayasari Utama menggunakan sistim bodi komponen, yg siap pasang utk menggantibila ada bodi bus depan atau belakang yg hancur, rusak berat dll. Sistim komponen depan belakang tsb kadang bs beda dgn pasangan model bodinya, jd tdk hrs sesuai bentuk aslinya, krn kadang stok model yg blm tersedia atau mungkin sekedar variasi spy tdk bosan. Kadang, komponen depan & belakang pun bukan pasangannya, jd bebas bebas saja, yg penting pas dipasang & jika ada yg blm pas, bs dimodif spy bentuknya terlihat pantas. Cetakan komponen bodi depan belakang dibuat dgn sgt presisi agar hasilnya baik walau dijamannya saat itu th 80an keatas msh bersifat manual. Karoseri Mayasari Utama tiap hari membuat bodi bus baru & perbaikan bodi sesuai kebutuhan. Sistim integrasi komponrn, bs memangkas waktu yg cepat, efisien & hemat. Selain utk digunakan sendiri intern Mayasari Bakti group, jg membuatkan pesanan bodi utk order luar, baik diatas chassis bus baru atau chassis bekas, tmsk jg ada unit stok bus yg diminati & dibeli oleh operator bus dari swasta & pemerintah. Jg melayani perbaikan bus dari luar. Sy salut akan kreatifitas, inovasi & wawasan tinggi bpk pimpinan Mayasari Utama dijamannya dulu th 80 an keatas yg mampu membuat bodi bus yg cepat dgn sistim komponen, bodi tank ( istilah krn sistim konstruksi yg sgt kuat ), kwalitas bagus krn bodi bahan anti karat & beliau sering sekali terjun langsung dilapangan ( pabrik ) utk bersama karyawan spt beri instruksi, las sendiri, ketok dgn perkakas sendiri, ukur sendiri dll sehingga theori & praktek sejalan langsung. Beliau jg mau belajar atau lihat langsung pembuatan bus di bbrp negara utk diterapkan di Cibubur. Mmg tdk hrs sama, tp minimal dpt diterapkan utk bus bus armada MB group. Skrg pabrik MU di Cibubur tsb sdh tutup produksi ( karoseri bus ) & difungsikan utk lainnya. ///// 👍
Bus mayasari, bus andalan jakarta
Anak usaha MGI, CBU, Primajasa, Doa ibu dan Karunia Bakti
Produk yg keren dan ikonik dari Mayasari Utama ; Super MegaTop.. 😁😁👍👍
Mengenang masa lalu kl lihat body bus itu....😅
Body megatop khas primajasa yang cukup legend dan selalu wara wiri dipurwakarta
Agak mirip dengan Arimbi Jaya Agung, bodinya sama-sama gak ada nama
bus andalan keluarga Saya di tahun 90an Knp rambutan-Tangerang Patas Ac 74A
FYI: Sebelum bertranformasi menjadi bus kota, karoseri sampai tebentuknya payung usaha Mayasari Grup. Duluny bermula dari bus AKDP bernama PO BAKTI beropersai di 2 trayek ini, Bandung - Cirebon dan Bandung - Tasik.
Wah, thanks for the info! 🙏🏻
Bus layanan akap dan akdp sama layanan Trans jabodetabek, sinar jaya dan agra mas
///// Begini................
Di video, ada bbrp model bus yg buatan karoseri lain ( bukan dari Mayasari Utama ).
Ada bagian penampakan pabrik yg bukan bentuk pabrik Mayasari Utama di Cibubur Jaktim, melainkan penampakan pool Mayasari Bakti.
////////////////////
Utk bodi depan & belakang, Mayasari Utama menggunakan sistim bodi komponen, yg siap pasang utk menggantibila ada bodi bus depan atau belakang yg hancur, rusak berat dll.
Sistim komponen depan belakang tsb kadang bs beda dgn pasangan model bodinya, jd tdk hrs sesuai bentuk aslinya, krn kadang stok model yg blm tersedia atau mungkin sekedar variasi spy tdk bosan. Kadang, komponen depan & belakang pun bukan pasangannya, jd bebas bebas saja, yg penting pas dipasang & jika ada yg blm pas, bs dimodif spy bentuknya terlihat pantas.
Cetakan komponen bodi depan belakang dibuat dgn sgt presisi agar hasilnya baik walau dijamannya saat itu th 80an keatas msh bersifat manual.
Karoseri Mayasari Utama tiap hari membuat bodi bus baru & perbaikan bodi sesuai kebutuhan. Sistim integrasi komponrn, bs memangkas waktu yg cepat, efisien & hemat.
Selain utk digunakan sendiri intern Mayasari Bakti group, jg membuatkan pesanan bodi utk order luar, baik diatas chassis bus baru atau chassis bekas, tmsk jg ada unit stok bus yg diminati & dibeli oleh operator bus dari swasta & pemerintah. Jg melayani perbaikan bus dari luar.
Sy salut akan kreatifitas, inovasi & wawasan tinggi bpk pimpinan Mayasari Utama dijamannya dulu th 80 an keatas yg mampu membuat bodi bus yg cepat dgn sistim komponen, bodi tank ( istilah krn sistim konstruksi yg sgt kuat ), kwalitas bagus krn bodi bahan anti karat & beliau sering sekali terjun langsung dilapangan ( pabrik ) utk bersama karyawan spt beri instruksi, las sendiri, ketok dgn perkakas sendiri, ukur sendiri dll sehingga theori & praktek sejalan langsung.
Beliau jg mau belajar atau lihat langsung pembuatan bus di bbrp negara utk diterapkan di Cibubur. Mmg tdk hrs sama, tp minimal dpt diterapkan utk bus bus armada MB group.
Skrg pabrik MU di Cibubur tsb sdh tutup produksi ( karoseri bus ) & difungsikan utk lainnya.
///// 👍
Bus legen .masih exsis smpe skrng
Anjir jadi inget jaman sekolah dulu liat P9A ❤
Lu snk mn dulu
Masih inget gimana kalengnya bus trans jakarta di era sutiyoso sampai foke kriet2 kriet dan hampir pecah tu body saking kalengnya itu body
Klo body rmb yg ac 73 sering di bilang kaleng khong ghuan
Sejahtera juga itu body nya bekas mayasari(beli body nya doang)
Kosub banteng bukan mayasari utama tapi banteng versi RS