Para ciudad o cercana a ciudad es lo mejor. Para viajes en autovia tienes que parar cada 200 km para ser eficiente y no esperar mucho. Ya que una vez que llega al 80% baja la velocidad de carga. En un viaje de unos 500 a dos paradas, con mi diesel una parada para descansar pero lo haría del tirón si quiero. En autopista el coste es un pelín mas barato que el diésel pero poco. aproximadamente unos 20 minutos.
No estoy de acuerdo en lo de que para 500 km tengas que parar dos veces... creo que los viajes depende mucho de cada uno, como le gusta planificar las paradas y demás y es difícil generalizar. Gracias por ver y comentar el video. Abrazo!
Muy buen video! Solo un detalle para que lo tengas en cuenta, el consumo es más "real" si miras la carga suministrada desde la aplicación de tesla... En el odómetro personal que comentas, que yo también lo uso con el consumo total desde la entrega, solo tiene en cuenta el consumo mientras tienes la D o la R puesta, pero sin embargo no consumos de centinela o preacondicionamiento etc... Es decir, para saber la estimación de autonomía, los datos que has usado son los correctos, porque normalmente desde que coges el coche hasta destino no consumes con la P pueta, pero para ver el consumo real anual, realmente son los datos de la aplicación, verás que hay una diferencia sustancial... Además, si hilamos fino, la pérdida energética también habría que contemplarla... En mi caso en odómetro 4300kwh consumidos y en la aplicación 5180kwh que han entrado a la batería... Si mirase el cargador seguramente sería un 10% más, o sea unos 5500kwh... Para mi, este último dato sería el real de lo que ha costado... No obstante, en 26.000 km y 11 meses he estimado un ahorro de 2300€... Hay cosas que ahora usamos que en un coche de combustión eran impensables pero que gastan y no los contempla el de la pantalla del coche! Solo por informar! :)
Según tu cálculo yo puedo hacer con mi model y 394 km pero no tenemos 60kwh , hay un buffer…. Has olvidado poner el cálculo de cargar gratis en supermercado, hoteles, ayuntamientos y demás. Buen vídeo 👌
Muy buen video compi, muy ilustrstativo para la gente que esté pensando en dar el cambio. Un único apunte, los coches eléctricos no tienen cilindrada o cubicaje, la cilindrada sólo es para motores de combustión dada su naturaleza (número de cilindros, capacidad, etc), en los eléctricos se mide en caballaje o potencia y el precio de los seguros es elevado dado el coste de reparación en caso de un siniestro y por los caballos que tienen que al ser elevados aumentan el riesgo
Magníficos ahorros. Aunque según recuerdo, en otros videos otras personas han comentado que el costo de la energía eléctrica es mejor a lo que tu pagas, por ejemplo Lobato mencionaba un precio de la energía eléctrica de casi la mitad cargando el auto después de las 11 del la noche. Saludos desde México.
Si, depende de la tarifa, seguro que hay tarifas más competitivas por la noche, pero a mi me interesa la que tengo porque nunca cargo en casa. Gracias por ver y comentar el video! Abrazo!
Para un calculo mas preciso de la energia si se toma el consumo del vehiculolo suyo seria añadir un 20% o asi de perdidas que se producen al meter la energia en el coche (sin tener en cuenta lo que se pierde en standby que seria poco mas..).
Como apunte, si cargas con Octopus con la tarifa solar por la noche serian 9 centimos por Kw recargado invluido el IVA en lugar de los 18 céntimos que indicas. Por lo demas espectacular como siempre wl video.
Si, yo cuento la tarifa que tengo y mi mejor escenario si tuviera que cargar en casa. Pero hay muchas opciones mejores y eso es lo importante!! Gracias por ver y comentar el video. Abrazo!
Tendrías que aclarar de que forma te salen 430km de autonomía , en combinado con mucha ciudad (?),ok vale, pero en autopista como no vayas a 90 lo veo complicado. Gracias por el video , siempre se agradece dar detalles de coste aunque como comentario constructivo del cargador a tu contador puede haber fácil un 15% de perdidas o mas si hay mucha distancia.
Por lo que leo, me parece que tendría que adaptar mucho mi vida para poder usar un electrico. Yo necesito hacer 200km/dia, 100km para llegar al curro a las 8:00 y 100km de vuelta, para llegar a casa a las 16:00. No ha posibilidad de cargaen el curro. No contemplo parar para recargar. La recarga debe ser nocturna. Con la batería de 65Kwh me veo que me quedarían poco mas de 50km de reserva, por lo que en condiciones extremas de temperatura serían como 30km. Uso autovias de alta montaña, por lo que los consumos rondarán mas los 18Kwh que los 15. La batería la voy a machacar seguro, ya que no puedo evitar usarla en sus "tramos" optimos, y no puedo respetar el 80% - 30% de limites de trabajo. Si los puertos de montaña que uso se cierran en invierno, necesitaría 50km adicionales/dia. Si me decanto por un coche con baterías de 80kwh o mas, se soluciona el problema, pero ahora viene el precio de coste. Con los euros en la mano, y comparando un EV de 65kwh contra un hibrido normal o un GLP, puedo conducir durante 200.000km, antes de amortizar el sobreprecio del EV, y en esos km, la bateria del EV se habra degradado sobre un 15-20% y los limites de autonomía serán inasumibles si sobrepaso los 250km/dia. Al EV le queda aun un camino por andar y ese es un soporte de electrolineras de carga rápida, abundantes y baratas.
Yo creo que para 200 km casi cualquier eléctrico te valdría que tenga una bateria de al menos 60 kWh y encima tienes un escenario muy favorable como es la carga nocturna en casa, que te permitiría obtener un buen ahorro respecto al carburante. Mi recomendación es que lo pruebes, veas los consumos (si te preocupa) y fluir, el cuidado de la batería creo que (en mi opinión) es menos importante de lo que nos hacen creer. Gracias por ver y comentar el video. Abrazo!
@@enriquedeldod7193 Hay mucho defensor del EV que se niega a reconocer que bastante de lo que garantiza la sofisticada electronica del EV se convierte en impredecible cuando cambian las condiciones de uso o simplemente se acercan a los limites bajos de carga de las baterias. En un coche de combustión, hasta el último litro de combustible, el coche se comporta exactamente igual.
@@aestradarespeto en el puerto de montaña, consume más al subir, pero carga la batería al bajar. Cuando compré mi eléctrico, antes de decidir exigí hacer una prueba de ese tipo, hacer esa ruta completa y ver cuánta batería me quedaba, cargarlo por la noche y ver cuánta autonomía me quedaba, en mi caso la prueba la hice con Peugeot, a mí mejor amiga le prestaron un Tesla en las mismas condiciones, le dejaron llevárselo a otra provincia y devolverlo al día siguiente para probar de verdad el coche en las circunstancias, y con su model 3 higland que con ayudas queda bajo los 30.000 euros, te sobra SEGURO y es un cochazo mucho mejor que su rival el Audi A4 que el más básico de gasolina sin extras cuesta 45.000
Supongo que alguien en comentarios lo ha puesto, no me los he leído todos, pero habría que tener en cuenta también el gasto de instalar un cargador en casa, que puede ir fácilmente entre 1500 y 2500 dependiendo del tipo de instalación.
Hola, pues no, nadie lo había puesto, al menos que recuerde. Podría añadirlo, si, pero es un gasto opcional en mi opinión. No es obligatorio tener un punto de carga en casa si tienes un eléctrico. Gracias por comentar y ver el video. Abrazo!
En mi caso, con un Model Y AWD long range, despues de 4 meses y 10.000 km el consumo medio es de 16,5 kwh/100 km. Con 60% autovia, 30% naciolanes y el resto ciudad. A velocidades siempre legales en su zona limite. Es decir a la velocidad maxima permitida de la via. Siempre con 2 personas y perro Y hablamos de la temporada de otoño invierno. Es decir, menos del consumo homologado. Encantado con la eficiencia y el coche en general.
Bueno Javier primero darte mil gracias por tanta información y super interesante, yo llevo solo tres días con el Tesla model 3, que también es de 60 kw, y mañana voy por primera vez a cargarlo a Iberdrola que me coge muy cerca de casas a ver que tal Lal experiencia y si lo hago bien jejeje , un saludo desde Malaga
Gracias por el video! Muy interesante. Yo tengo la tarifa regulada y cargo entre 0,06 y 0,11 €Kwh El seguro lo tienes algo caro no? Mi model Y Long range lo tengo por 560€ todo riesgo con franquicia de 200€. La aseguradora es de las conocidas
Hola!! Me interesa mucho comprarme este coche, pero me echa para atrás el seguro. ¿Alguien puede recomendar algún seguro a todo riesgo con franquicia? GRACIASSSSSS
Hola Javi, Yo tengo un consumo medio con mi M3P de 2019 de 19,7 es lo que tiene tener un misil de coche 🤦🏻♂️, mis costes son más elevados pero aún así es muchísimo más barato que mi anterior opción X5 😂
Si, tienes un pelin de potencia más que yo... pero solo un pelín eh jajaja 😛 Me alegro que estés disfrutando el coche. Gracias por ver y comentar el video! Abrqzo!
Es el mejor escenario para lo que tengo contratado yo. La buena noticia es esa, que muchos de vosotros lo podéis mejorar. Gracias por ver y comentar el video. Abrazo!
Hay seguros a todo riesgo mucho más baratos!!Yo pago 400 con franquicia de 600,pero los hay más baratos,yo no tenia buena bonificación pero los he visto por menos de 300 euros.Eso y la tarifa eléctrica que es mucho más baja de la q calculas abarataría mucho más tu cálculo.De todos modos muchas gracias por el vídeo,muy necesario
La batería de 60kWh eran bruto no? Hay que descontarle el buffer, unos 4kWh por lo que usable serían 56kWh. A eso habría que quitarle la degradación, que aunque poca durante el primer y segundo año es cuando más tiene. Por a día de hoy ¿no sería dividir sobre 54kWh entre tu media y multiplicarlo por 100? Por lo que con esa media saldría 386km. Ya me dices si me equivoque con el tema del buffer Gracias!
Pues yo cargo siempre gratis en frente de mi casa ,gracias a LIDL.O euros .Solo hice un viaje Madrid -Andorra 61€ en superchager.Esto lo que me gasté en los 5200km que tiene mi Tesla.En Andorra el parking también había cargador gratis .El eléctrico es una maravilla,puro ahorro.
Cuando viajas mucho y el mayor importe de tus kilómetros está en carretera, hay otras opciones como los bonos prepago de edp o ponerte la electricidad en casa con Repsol y aprovechar los descuentos de waylet, minimo 50% de descuento en todos los cargadores de Repsol e ionity, y según el contrato de casa, las caegas hasta te pueden salir todas gratis, viajar siempre gratis por toda España, no me creais, mirad las condiciones de waylet y su mapa de cargadores
El precio de carga es muy elevado para un eléctrico lo suyo es unos 0,03€ en Iberdrola VE con contador exclusivo y si tienes casa + coche Tienes Octopus Solar y Octopus Go para coche eléctrico a 0,08€.Repsol a 0,05 y si tienes luz y bomba tienes 2000kwh para cargar gratis tienes también TotalEnergies a 0,06€. Pero 0,18 es mucho para un eléctrico.
Lo que me parece es muy elevado el gasto en mantenimiento del mercedes Con eso sobra para hacerle la distribución cada año Por consumos me parece el k9k Y con ese gasto en mantenimiento me inclina a pensar que un clase C manual saldría mas económico en gasto mensual
El primer año fueron unos 650 de mantenimiento, la mano de obra es muuuuy cara y ya sabes que los años pares son los más caros... Gracias por ver y comentar el video! Abrazo!
que vas a decir si eres un tesla fanboy. En los precios no has puesto lo que costo el tesla en comparacion con un coche standard de gasolina que costaria menos de 10.000 euros (nuevo), como por ejemplo un seat ibiza o un renault clio. Eso habria que repartirlo por los anios que hayas usado cada uno de esos coches. Y la carga de la electridad? pues depende si lo puedes cargar en casa o no. La mayoria de los espanioles tendrian que recurrir a los cargadores publicos y el precio en esos cargadores es solo un poco menos que lo que costaria cargar lo equivamente en gasolina. En algunos sitios (en Europa) ya es mas caro que la gasolina. Si vives en un chalet en Madrid entonces si, comprate un Tesla.
Hola, agradezco el tiempo dedicado a comentar el video. Aunque tengo un par de objecciones a tu comentario, la primera es que no se de donde sacas que un ibiza nuevo son menos de 10.000€. Segundo la electricidades es más barata que los combustibles, son datos, lo mires por donde lo mires y por último, para poder comparar coches, debes hacerlo con las mismas caracteristicas. Te animo a investigar cuanto costaría un coche de combustión con 286CV que es lo que tiene el TeslaM3SR. Abrazo!
Yo creo que con una muestra de 22.000 kilómetros y un año, pasando por todas las estaciones, si que es significativo para ver el consumo. Pero en viajes concretos, coincido que depende de muchos factores más. Gracias por ver y comentar el video. Abrazo!
Y solo tienes este coche? Y si tienes una urgencia y tienes poca bateria ,como se hace? Tienes que pagar algo mas por la instalacion en casa para cargar? De cuantas horas es la carga en casa? Si vas a casa de un familiar o un amigo,le puedes pedir para dejarlo a cargar? Si te quedas sin bateria puedes llamar a la grua? Te han devuelto la ayuda? Cuanto pagas a hacienda por la ayuda?,tengo entendido que cuenta como si fuera tu patrimonio. En total,cuanto has pagado por el mas economico? Es verdad que cuando viajas ,tienes que ir con mas tiempo que con un coche de combustion? Notas que ahora visitas mas areas de servicio que antes? Cuantos años de garantia tiene? Es verdad que los neumaticos son mas caros? Cuando se acabe el descuento en el impuesto de circulacion,sabes en cuanto quedara? Mas o menos,cuanto calculas tenerlo?Duran lo mismo que uno a combustion? Hoy en dia,con un sueldo normal,1500 euros,compensa pedir un prestamo y comprar uno? Si pido un prestamo a 10 años,que acabara primero ,el coche o el prestamo? Cuando lo lavas o llueve ,tienes que tener algun cuidado especial? La carroceria es de plastico,chapa o aluminio? Notas que esta bien fabricado? A mi me gusta correr,si voy todo el dia a fondo,baja mucho la autonomia?Cuanto? Cuanto pesa? En curvas lo notas agil o es como los coches de los abuelos?Blandos y esponjosos. En carreteras de montañas o sinuosas,es rapido,agil,deportivo? El seguro y el impuesto de circulacion,se equipara a uno de combustion? Como veis lo de los cargadores,se puede ir sin problema o llega a haber nerviosismo por poca autonomia? Me gustaria que me contestaran los que teneis coche electrico,son dudas que tenemos mi pareja y yo,solemos salir los fines de semana y hacer entre sabado y domingo 1000 km,mas o menos,tenemos gasoil,5.4 litros de consumo. Volvemos siempre a dormir a casa,solemos salir temprano y llegar sobre las 22,00 o asi,intentamos echar cuentas ,pero sobre estas dudas poco encontramos en la red. Antes de nada gracias ,si hay alguien que responda.
Con un eléctrico se carga cada noche la energía gastada el día anterior, de manera que todas las mañanas se parte con el depósito lleno. Si tienes una urgencia y la batería no te da para hacer el trayecto debes cargar en un cargador rápido. Un eléctrico se puede cargar en el mismo enchufe donde se conecta una lavadora. Es aconsejable poner un punto de carga específico con carga inteligente que cuesta alrededor de 1.500€. Las horas de carga en casa depende de la energía consumida el día anterior y de la potencia máxima del cargador. No hay una repuesta única a esa pregunta. Si su amigo dispone de un enchufe accesible y le permite cargar, puede cargar en su domicilio. Se puede llamar a la grúa si te quedas sin batería (cualquiera de las dos). Igual que si te quedas sin batería en un vehículo térmico. La ayuda supone un incremento patrimonial y lo que se paga a hacienda depende de los ingresos anuales del que recibe la ayuda. Si el recorrido es menor de 300 km se tarda lo mismo que con un vehículo térmico. Si es de mayor distancia habrá que parar 20-30 minutos por cada 250-300 km de más. Ahora en viajes largos hay que parar con más frecuencia a cargar. Si son mas o menos que antes depende de la persona. Tiene 8 años de garantía para motor, batería e inversor y 4 años para el resto. Si bien hay neumáticos específicos para vehículos eléctricos, se puede montar el mismo neumático que el de un vehículo térmico con la misma medida. El impuesto de circulación depende de los ayuntamientos. En algunos no se aplica y en otros se hace más o menos descuento. Si se acaba el descuento pagas el importe completo del impuesto de circulación. Es pronto para saber exactamente cuántos años van a durar los vehículos eléctricos. Ya se sabe que las baterías modernas duran más que el coche. Lo normal es que dure más un vehículo eléctrico que un térmico. En los segmentos D y superiores hay vehículos eléctricos al mismo precio que los térmicos. En los segmentos A, B y C ahora cuestan 5.000-10.000€ más caros. Si lo cargas en casa con una buena tarifa te ahorras entre 6-7€ cada 100km. En unos 150.000 km se podrá amortizar la diferencia de precio. Salvo accidente el vehículo durará más de 10 años. No hay que tener ningún cuidado cuando llueve o se lava el coche. El material de la carrocería depende del vehículo. El Tesla lleva plásticos y chapas de acero y de aluminio. Cómo cualquier vehículo la autonomía se resiente con la velocidad. Ir a fondo es probable que tenga un significado diferente para cada persona. Tendría que concretar. El Model 3 pesa unos 1850 kg. El Model 3 Performance es muy ágil en curvas. Al nivel de un BMW M2 o un Audi RS. Aunque no es un deportivo se comporta como tal. El resto de Model 3 también son muy ágiles. El precio del seguro es similar al de otro coche que cueste lo mismo. El Model 3 predice muy bien el consumo. No hay ansiedad por quedarse sin batería. Al principio puede ocurrir pero con el tiempo se pierde. Si usted hace recorridos de 1000 km los fines de semana y debido a que la Red de cargadores rápidos aun no cubre bien toda España considero que es un poco pronto para pasarse al vehículo eléctrico. Creo que todavía es pronto para dar el paso.
@@enriquedeldod7193 ostras, muchas gracias, algunas dudas me quedan aclaradas, esperaremos entonces, creo que lo suyo será dentro de 3 o 4 años comprar un tesla de segunda mano, cuando se puedan comprar entre 15 y 20 mil. euros. Irémos viendo que tal envejecen, coches y baterías. Un saludo.
nos estamos metiendo en unos discursos absurdos. El que se compra un coche de 40k, en la gran mayoria de las veces, no piensa en si va a gastar 30 o 40€ mas de gasolina al mes... eso sumado al incordio de depender de cargadores para moverte, hasta que no sean unos precios accesibles para la media, el resto son disonancias cognitivas para decantarse por un tesla o electrico en vez de un diesen por la mitad de precio
Creo que el discurso no es absurdo... dices lo de mitad de precio, pero, que caracterisiticas? Si comparamos potencias, no hay nisngun diesel o gasolina al precio de un model 3 por ejemplo. Abrazo!
@@ramen2310 mi coche eléctrico no me costó 40 sino 20k, hago viajes de más de 1300 km tardando LO MISMO que con el diesel anterior porque hago las mismas paradas a mear, desayunar, almorzar y cenar, la única diferencia es que esas mismas paradas ahora las hago donde haya cargadores rápidos que cada vez hay más para elegir, y nunca saliéndome de las rutas para cargar, siempre por el camino. Con los coches de combustión sí tenía que ir de vez en cuando a una gasolinera cuando no iba de viaje, eso me lo he quitado con el eléctrico. Dependo ahora de cargadores menos de lo que antes dependía de gasolineras. Los que no compramos un diesel de 40.000 por no poder pagar eso más los más de 50 euros al mes de gasolina, con un eléctrico resulta que el Tesla de 40.000 es mucho mejor coche que su rival Audi A4 de gasolina de 45.000 mínimo, pero en el eléctrico entre movés e IRPF se queda en 30.000, y con lo que ahorras en combustible y mantenimiento te sale comprar el coche + usarlo menos que haber comprado un diesel de 15.000, así que hablamos de por quitarse prejuicios y cuñaismos, el que se compraría un diesel de 15.000, gastando lo mismo disfruta de un pedazo de Tesla que ni en sueños, pide una prueba del higland, haz números y hablamos
Si, la verdad es que se notaba que era un 180d, 116CV. Un auntentico mechero. Venía del 220 gasolina, 2.0 190 cv y eso si que consumía bien... jajaja Gracias por ver y comentar el video. Abrazo!
Se te ha ido lo de la carga en casa… Ahora mismo octopus tiene tarifas con 12 cent todo el dia y luego ya tarifas por franjas por 8,5 cent e incluso la octopus go por 7 centimos. Como se nota que supercargas gratis pillo! 😂
Pues fijate, mejor escenario todavía. yo os he contado lo que tengo yo, luego ya cada uno que busque lo que mejor se adapte a él, pero si, con las supercargas vivo excesivamente despreocupado jajaja. Gracias por comentar el video. Abrazo!
Yo tengo octopus con 3 tramos y el más caro es de 17 céntimos, pero cargo el coche en el más barato de 8,3 céntimos, no creo que con tu Octopus cargues a 18,5 céntimos, sería más bien 8,3x238, es decir, 20 euros al mes, no 44
A los cuñaos que intentáis enseñar a los que tienen coche eléctrico como es la vida con un coche de combustión y que con vuestra explicación se supone que queda claro que es mejor que la vida con coche eléctrico: os recuerdo que casi todos los que hoy tenemos coches eléctricos antes hemos tenido coches de combustión, y todo lo que nos contáis lo sabemos de haberlo vivido nosotros, yo mismo he tenido 3 coches de combustión antes del eléctrico. Los que hablamos de la vida con un coche eléctrico tenemos las 2 experiencias y tenemos criterio para comparar, vosotros compráis vuestra experiencia con imaginación distorsionada por ángel gañán y demás mentirosos que pierden dinero cada vez que uno de sus clientes se pasa a coche eléctrico, nosotros no ganamos absolutamente nada si elegís un coche u otro, sólo nos da rabia que mientan intentando hacer creer a la gente que el tema del coche eléctrico es peor de lo que es, y los que tenemos coches eléctrico, después de comparar está vida con la anterior con coches de combustión, son muy muy pocos casos los que volverían a uno de combustión, prácticamente todos después de vivir el día a día real y los viajes con el eléctrico no volvemos a uno de combustión, ambos tienen ventajas e inconvenientes sobre el otro, pero el saldo es muy a favor del eléctrico, antes de cambiar es difícil apreciarlo porque tendemos a fijarnos sólo en los inconvenientes de lo nuevo y exagerarlos mucho por resistencia al cambio, pero luego cuando lo vives de verdad te das cuenta de lo equivocado que estabas
428 km? Eso me gustaría verlo. ¿Podrías hacer un viaje de 400km del tirón* a ver si es verdad que no necesitas parar a recargar? Pero claro, seguramente hagas como los demás youtubers, 100km, te marca X kWh de consumo y ya paras y dices que con ese consumo puedes hacer X km..... O dirás que en trayecto urbano sí puedes hacer esos 400km... *Aclaro para los que sólo me responden con: "es que yo no hago 300km sin parar antes". Bien, creo que con lo de "TIRÓN" se ha malinterpretado. Evidentemente no digo que se haga sin parar, por mi como si quieres parar cada 50km. Yo mismamente no aguanto más de 150km sin que se me empiece a cargar la espalda. Me refiero a 400km SIN CARGAR. Y evidentemente a 120km/h por autovía que es como se suelen hacer los viajes. Porque hacer un recorrido urbano no tiene sentido alguno para afirmar que tienes 428km de forma genérica.
Hola! creo que en el video puedes ver la experiencia completa en estos 22.000 km. Tambien puedes ver mis experiencias haciendo viajes largos en el canal. Gracias por ver y comentar el video! Abrazo!
Para ciudad o cercana a ciudad es lo mejor.
Para viajes en autovia tienes que parar cada 200 km para ser eficiente y no esperar mucho. Ya que una vez que llega al 80% baja la velocidad de carga.
En un viaje de unos 500 a dos paradas, con mi diesel una parada para descansar pero lo haría del tirón si quiero.
En autopista el coste es un pelín mas barato que el diésel pero poco.
aproximadamente unos 20 minutos.
No estoy de acuerdo en lo de que para 500 km tengas que parar dos veces... creo que los viajes depende mucho de cada uno, como le gusta planificar las paradas y demás y es difícil generalizar.
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
Muy buen video! Solo un detalle para que lo tengas en cuenta, el consumo es más "real" si miras la carga suministrada desde la aplicación de tesla... En el odómetro personal que comentas, que yo también lo uso con el consumo total desde la entrega, solo tiene en cuenta el consumo mientras tienes la D o la R puesta, pero sin embargo no consumos de centinela o preacondicionamiento etc... Es decir, para saber la estimación de autonomía, los datos que has usado son los correctos, porque normalmente desde que coges el coche hasta destino no consumes con la P pueta, pero para ver el consumo real anual, realmente son los datos de la aplicación, verás que hay una diferencia sustancial... Además, si hilamos fino, la pérdida energética también habría que contemplarla... En mi caso en odómetro 4300kwh consumidos y en la aplicación 5180kwh que han entrado a la batería... Si mirase el cargador seguramente sería un 10% más, o sea unos 5500kwh... Para mi, este último dato sería el real de lo que ha costado... No obstante, en 26.000 km y 11 meses he estimado un ahorro de 2300€... Hay cosas que ahora usamos que en un coche de combustión eran impensables pero que gastan y no los contempla el de la pantalla del coche! Solo por informar! :)
Gracias por la información, y por ver y comentar el video! Abrazo!
Según tu cálculo yo puedo hacer con mi model y 394 km pero no tenemos 60kwh , hay un buffer…. Has olvidado poner el cálculo de cargar gratis en supermercado, hoteles, ayuntamientos y demás. Buen vídeo 👌
Muy buen video compi, muy ilustrstativo para la gente que esté pensando en dar el cambio.
Un único apunte, los coches eléctricos no tienen cilindrada o cubicaje, la cilindrada sólo es para motores de combustión dada su naturaleza (número de cilindros, capacidad, etc), en los eléctricos se mide en caballaje o potencia y el precio de los seguros es elevado dado el coste de reparación en caso de un siniestro y por los caballos que tienen que al ser elevados aumentan el riesgo
Gracias por el feedback!!
Abrazo!
Gran vídeo, Ruedana. Creo que estos vídeos son super útiles para toda la gente que se esté planteando comprar un coche y pasarse al eléctrico
Gracias como siempre por verlo y comentarlo!!!
Abrazo!
Magníficos ahorros. Aunque según recuerdo, en otros videos otras personas han comentado que el costo de la energía eléctrica es mejor a lo que tu pagas, por ejemplo Lobato mencionaba un precio de la energía eléctrica de casi la mitad cargando el auto después de las 11 del la noche.
Saludos desde México.
Si, depende de la tarifa, seguro que hay tarifas más competitivas por la noche, pero a mi me interesa la que tengo porque nunca cargo en casa.
Gracias por ver y comentar el video!
Abrazo!
Para un calculo mas preciso de la energia si se toma el consumo del vehiculolo suyo seria añadir un 20% o asi de perdidas que se producen al meter la energia en el coche (sin tener en cuenta lo que se pierde en standby que seria poco mas..).
Mil gracias por invertir tiempo y explicar todo tan claro!
A ti por ver y comentar el video!
Como apunte, si cargas con Octopus con la tarifa solar por la noche serian 9 centimos por Kw recargado invluido el IVA en lugar de los 18 céntimos que indicas. Por lo demas espectacular como siempre wl video.
Si, yo cuento la tarifa que tengo y mi mejor escenario si tuviera que cargar en casa. Pero hay muchas opciones mejores y eso es lo importante!!
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
Tendrías que aclarar de que forma te salen 430km de autonomía , en combinado con mucha ciudad (?),ok vale, pero en autopista como no vayas a 90 lo veo complicado. Gracias por el video , siempre se agradece dar detalles de coste aunque como comentario constructivo del cargador a tu contador puede haber fácil un 15% de perdidas o mas si hay mucha distancia.
Gracias por ver y comentar el video!!
Abrazo!
Por lo que leo, me parece que tendría que adaptar mucho mi vida para poder usar un electrico. Yo necesito hacer 200km/dia, 100km para llegar al curro a las 8:00 y 100km de vuelta, para llegar a casa a las 16:00. No ha posibilidad de cargaen el curro. No contemplo parar para recargar. La recarga debe ser nocturna. Con la batería de 65Kwh me veo que me quedarían poco mas de 50km de reserva, por lo que en condiciones extremas de temperatura serían como 30km. Uso autovias de alta montaña, por lo que los consumos rondarán mas los 18Kwh que los 15. La batería la voy a machacar seguro, ya que no puedo evitar usarla en sus "tramos" optimos, y no puedo respetar el 80% - 30% de limites de trabajo. Si los puertos de montaña que uso se cierran en invierno, necesitaría 50km adicionales/dia. Si me decanto por un coche con baterías de 80kwh o mas, se soluciona el problema, pero ahora viene el precio de coste. Con los euros en la mano, y comparando un EV de 65kwh contra un hibrido normal o un GLP, puedo conducir durante 200.000km, antes de amortizar el sobreprecio del EV, y en esos km, la bateria del EV se habra degradado sobre un 15-20% y los limites de autonomía serán inasumibles si sobrepaso los 250km/dia. Al EV le queda aun un camino por andar y ese es un soporte de electrolineras de carga rápida, abundantes y baratas.
Yo creo que para 200 km casi cualquier eléctrico te valdría que tenga una bateria de al menos 60 kWh y encima tienes un escenario muy favorable como es la carga nocturna en casa, que te permitiría obtener un buen ahorro respecto al carburante.
Mi recomendación es que lo pruebes, veas los consumos (si te preocupa) y fluir, el cuidado de la batería creo que (en mi opinión) es menos importante de lo que nos hacen creer.
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
La información que usted maneja es errónea.
@@enriquedeldod7193 Hay mucho defensor del EV que se niega a reconocer que bastante de lo que garantiza la sofisticada electronica del EV se convierte en impredecible cuando cambian las condiciones de uso o simplemente se acercan a los limites bajos de carga de las baterias. En un coche de combustión, hasta el último litro de combustible, el coche se comporta exactamente igual.
@@aestradarespeto en el puerto de montaña, consume más al subir, pero carga la batería al bajar. Cuando compré mi eléctrico, antes de decidir exigí hacer una prueba de ese tipo, hacer esa ruta completa y ver cuánta batería me quedaba, cargarlo por la noche y ver cuánta autonomía me quedaba, en mi caso la prueba la hice con Peugeot, a mí mejor amiga le prestaron un Tesla en las mismas condiciones, le dejaron llevárselo a otra provincia y devolverlo al día siguiente para probar de verdad el coche en las circunstancias, y con su model 3 higland que con ayudas queda bajo los 30.000 euros, te sobra SEGURO y es un cochazo mucho mejor que su rival el Audi A4 que el más básico de gasolina sin extras cuesta 45.000
Supongo que alguien en comentarios lo ha puesto, no me los he leído todos, pero habría que tener en cuenta también el gasto de instalar un cargador en casa, que puede ir fácilmente entre 1500 y 2500 dependiendo del tipo de instalación.
Hola, pues no, nadie lo había puesto, al menos que recuerde.
Podría añadirlo, si, pero es un gasto opcional en mi opinión. No es obligatorio tener un punto de carga en casa si tienes un eléctrico.
Gracias por comentar y ver el video.
Abrazo!
En mi caso, con un Model Y AWD long range, despues de 4 meses y 10.000 km el consumo medio es de 16,5 kwh/100 km. Con 60% autovia, 30% naciolanes y el resto ciudad. A velocidades siempre legales en su zona limite. Es decir a la velocidad maxima permitida de la via. Siempre con 2 personas y perro
Y hablamos de la temporada de otoño invierno. Es decir, menos del consumo homologado. Encantado con la eficiencia y el coche en general.
Un dato: yo con un model Y standard de 300cv pago 490€ de seguro a todo riesgo SIN franquicia. Felicidades por el video, está muy bien
que buen precio la verdad!!
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
¿Con qué asegurador?
Octopus los 50€, es en la segunda factura. Después de la primera factura, a los 15 días después del cobro de la primera factura de lo aplica
Bueno Javier primero darte mil gracias por tanta información y super interesante, yo llevo solo tres días con el Tesla model 3, que también es de 60 kw, y mañana voy por primera vez a cargarlo a Iberdrola que me coge muy cerca de casas a ver que tal Lal experiencia y si lo hago bien jejeje , un saludo desde Malaga
Gracias por comentar el video! Seguro que si, como se suele decir, cargado una vez cargado cientos. Abrazo!
¿Cual esla cilindrada del Tesla?
286 cv
Unos 3500 cc
Gracias por el video! Muy interesante.
Yo tengo la tarifa regulada y cargo entre 0,06 y 0,11 €Kwh
El seguro lo tienes algo caro no? Mi model Y Long range lo tengo por 560€ todo riesgo con franquicia de 200€. La aseguradora es de las conocidas
Gracias a ti por verlo!! Yo lo tengo sin franquicia que siempre sube el precio.
Abrazo!
Hola!! Me interesa mucho comprarme este coche, pero me echa para atrás el seguro. ¿Alguien puede recomendar algún seguro a todo riesgo con franquicia? GRACIASSSSSS
Seguro que en el telegram de la comunidad te puede ayudar alguien. t.me/ruedana
@@ruedana me aceptáis porfa?
Hola Javi,
Yo tengo un consumo medio con mi M3P de 2019 de 19,7 es lo que tiene tener un misil de coche 🤦🏻♂️, mis costes son más elevados pero aún así es muchísimo más barato que mi anterior opción X5 😂
Si, tienes un pelin de potencia más que yo... pero solo un pelín eh jajaja 😛
Me alegro que estés disfrutando el coche. Gracias por ver y comentar el video!
Abrqzo!
Gràcias a ti, este año podré volver a viajar gratis, con los Ruedana-Referidos 😜👏👏👏👏@@ruedana
En serio!? Que alegría me das!
Este es el mejor escenario? Yo lo estoy cargando en valle con tarifa pvpc cuando esta a 0.04-0.05 y a mi los 1000km me estan saliendo a 7-8€ al mes
Es el mejor escenario para lo que tengo contratado yo. La buena noticia es esa, que muchos de vosotros lo podéis mejorar.
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
@@ruedana pues es una tarifa un poco alta no? Si tienes coche eléctrico creo q te valdría la pena una de 3 franjas.
Es posible, pero nunca cargo en casa
Hay seguros a todo riesgo mucho más baratos!!Yo pago 400 con franquicia de 600,pero los hay más baratos,yo no tenia buena bonificación pero los he visto por menos de 300 euros.Eso y la tarifa eléctrica que es mucho más baja de la q calculas abarataría mucho más tu cálculo.De todos modos muchas gracias por el vídeo,muy necesario
Si, es posible que haya mejores opciones en todo y creo que eso es lo bueno!! Yo os traigo mi realidad :)
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
La batería de 60kWh eran bruto no? Hay que descontarle el buffer, unos 4kWh por lo que usable serían 56kWh. A eso habría que quitarle la degradación, que aunque poca durante el primer y segundo año es cuando más tiene. Por a día de hoy ¿no sería dividir sobre 54kWh entre tu media y multiplicarlo por 100? Por lo que con esa media saldría 386km.
Ya me dices si me equivoque con el tema del buffer
Gracias!
Pues seguramente sepas más que yo de esto. Yo manejo los datos que da el fabricante que son brutos.
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
Pues yo cargo siempre gratis en frente de mi casa ,gracias a LIDL.O euros .Solo hice un viaje Madrid -Andorra 61€ en superchager.Esto lo que me gasté en los 5200km que tiene mi Tesla.En Andorra el parking también había cargador gratis .El eléctrico es una maravilla,puro ahorro.
Bienvenido al club de no pagar por cargar!!
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
Cuando viajas mucho y el mayor importe de tus kilómetros está en carretera, hay otras opciones como los bonos prepago de edp o ponerte la electricidad en casa con Repsol y aprovechar los descuentos de waylet, minimo 50% de descuento en todos los cargadores de Repsol e ionity, y según el contrato de casa, las caegas hasta te pueden salir todas gratis, viajar siempre gratis por toda España, no me creais, mirad las condiciones de waylet y su mapa de cargadores
El precio de carga es muy elevado para un eléctrico lo suyo es unos 0,03€ en Iberdrola VE con contador exclusivo y si tienes casa + coche Tienes Octopus Solar y Octopus Go para coche eléctrico a 0,08€.Repsol a 0,05 y si tienes luz y bomba tienes 2000kwh para cargar gratis tienes también TotalEnergies a 0,06€.
Pero 0,18 es mucho para un eléctrico.
Si, estoy de acuerdo que habrá escenarios mejores y eso es lo bueno!!! yo os cuento lo que tengo :)
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
@@SeraxCor la Iberdrola era la mejor opción antes del cambio que hicieron hace unos meses
Lo que me parece es muy elevado el gasto en mantenimiento del mercedes
Con eso sobra para hacerle la distribución cada año
Por consumos me parece el k9k
Y con ese gasto en mantenimiento me inclina a pensar que un clase C manual saldría mas económico en gasto mensual
El primer año fueron unos 650 de mantenimiento, la mano de obra es muuuuy cara y ya sabes que los años pares son los más caros...
Gracias por ver y comentar el video!
Abrazo!
que vas a decir si eres un tesla fanboy. En los precios no has puesto lo que costo el tesla en comparacion con un coche standard de gasolina que costaria menos de 10.000 euros (nuevo), como por ejemplo un seat ibiza o un renault clio. Eso habria que repartirlo por los anios que hayas usado cada uno de esos coches. Y la carga de la electridad? pues depende si lo puedes cargar en casa o no. La mayoria de los espanioles tendrian que recurrir a los cargadores publicos y el precio en esos cargadores es solo un poco menos que lo que costaria cargar lo equivamente en gasolina. En algunos sitios (en Europa) ya es mas caro que la gasolina. Si vives en un chalet en Madrid entonces si, comprate un Tesla.
Hola, agradezco el tiempo dedicado a comentar el video. Aunque tengo un par de objecciones a tu comentario, la primera es que no se de donde sacas que un ibiza nuevo son menos de 10.000€. Segundo la electricidades es más barata que los combustibles, son datos, lo mires por donde lo mires y por último, para poder comparar coches, debes hacerlo con las mismas caracteristicas. Te animo a investigar cuanto costaría un coche de combustión con 286CV que es lo que tiene el TeslaM3SR.
Abrazo!
Yo no soy partidario de coger los datos de trayectos, me parece algo muy trampeado. Me quedo más con los 3300kw que has cargado en 20000km.
Yo creo que con una muestra de 22.000 kilómetros y un año, pasando por todas las estaciones, si que es significativo para ver el consumo.
Pero en viajes concretos, coincido que depende de muchos factores más.
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
El seguro de mi Peugeot e208, todo riesgo con franquicia de 300 euros, 210 euros al año, menos que el seguro del diesel al que sustituyó
Y solo tienes este coche?
Y si tienes una urgencia y tienes poca bateria ,como se hace?
Tienes que pagar algo mas por la instalacion en casa para cargar?
De cuantas horas es la carga en casa?
Si vas a casa de un familiar o un amigo,le puedes pedir para dejarlo a cargar?
Si te quedas sin bateria puedes llamar a la grua?
Te han devuelto la ayuda?
Cuanto pagas a hacienda por la ayuda?,tengo entendido que cuenta como si fuera tu patrimonio.
En total,cuanto has pagado por el mas economico?
Es verdad que cuando viajas ,tienes que ir con mas tiempo que con un coche de combustion?
Notas que ahora visitas mas areas de servicio que antes?
Cuantos años de garantia tiene?
Es verdad que los neumaticos son mas caros?
Cuando se acabe el descuento en el impuesto de circulacion,sabes en cuanto quedara?
Mas o menos,cuanto calculas tenerlo?Duran lo mismo que uno a combustion?
Hoy en dia,con un sueldo normal,1500 euros,compensa pedir un prestamo y comprar uno?
Si pido un prestamo a 10 años,que acabara primero ,el coche o el prestamo?
Cuando lo lavas o llueve ,tienes que tener algun cuidado especial?
La carroceria es de plastico,chapa o aluminio?
Notas que esta bien fabricado?
A mi me gusta correr,si voy todo el dia a fondo,baja mucho la autonomia?Cuanto?
Cuanto pesa?
En curvas lo notas agil o es como los coches de los abuelos?Blandos y esponjosos.
En carreteras de montañas o sinuosas,es rapido,agil,deportivo?
El seguro y el impuesto de circulacion,se equipara a uno de combustion?
Como veis lo de los cargadores,se puede ir sin problema o llega a haber nerviosismo por poca autonomia?
Me gustaria que me contestaran los que teneis coche electrico,son dudas que tenemos mi pareja y yo,solemos salir los fines de semana y hacer entre sabado y domingo 1000 km,mas o menos,tenemos gasoil,5.4 litros de consumo.
Volvemos siempre a dormir a casa,solemos salir temprano y llegar sobre las 22,00 o asi,intentamos echar cuentas ,pero sobre estas dudas poco encontramos en la red.
Antes de nada gracias ,si hay alguien que responda.
Hola, demasiadas preguntas para respondertelas por aquí. Puedes unirte al telegram de la comunidady ahi te ayudamos t.me/ruedana
Abrazo.
Con un eléctrico se carga cada noche la energía gastada el día anterior, de manera que todas las mañanas se parte con el depósito lleno. Si tienes una urgencia y la batería no te da para hacer el trayecto debes cargar en un cargador rápido.
Un eléctrico se puede cargar en el mismo enchufe donde se conecta una lavadora. Es aconsejable poner un punto de carga específico con carga inteligente que cuesta alrededor de 1.500€.
Las horas de carga en casa depende de la energía consumida el día anterior y de la potencia máxima del cargador. No hay una repuesta única a esa pregunta.
Si su amigo dispone de un enchufe accesible y le permite cargar, puede cargar en su domicilio.
Se puede llamar a la grúa si te quedas sin batería (cualquiera de las dos). Igual que si te quedas sin batería en un vehículo térmico.
La ayuda supone un incremento patrimonial y lo que se paga a hacienda depende de los ingresos anuales del que recibe la ayuda.
Si el recorrido es menor de 300 km se tarda lo mismo que con un vehículo térmico. Si es de mayor distancia habrá que parar 20-30 minutos por cada 250-300 km de más.
Ahora en viajes largos hay que parar con más frecuencia a cargar. Si son mas o menos que antes depende de la persona.
Tiene 8 años de garantía para motor, batería e inversor y 4 años para el resto.
Si bien hay neumáticos específicos para vehículos eléctricos, se puede montar el mismo neumático que el de un vehículo térmico con la misma medida.
El impuesto de circulación depende de los ayuntamientos. En algunos no se aplica y en otros se hace más o menos descuento. Si se acaba el descuento pagas el importe completo del impuesto de circulación.
Es pronto para saber exactamente cuántos años van a durar los vehículos eléctricos. Ya se sabe que las baterías modernas duran más que el coche. Lo normal es que dure más un vehículo eléctrico que un térmico.
En los segmentos D y superiores hay vehículos eléctricos al mismo precio que los térmicos. En los segmentos A, B y C ahora cuestan 5.000-10.000€ más caros. Si lo cargas en casa con una buena tarifa te ahorras entre 6-7€ cada 100km. En unos 150.000 km se podrá amortizar la diferencia de precio.
Salvo accidente el vehículo durará más de 10 años.
No hay que tener ningún cuidado cuando llueve o se lava el coche.
El material de la carrocería depende del vehículo. El Tesla lleva plásticos y chapas de acero y de aluminio.
Cómo cualquier vehículo la autonomía se resiente con la velocidad. Ir a fondo es probable que tenga un significado diferente para cada persona. Tendría que concretar.
El Model 3 pesa unos 1850 kg.
El Model 3 Performance es muy ágil en curvas. Al nivel de un BMW M2 o un Audi RS. Aunque no es un deportivo se comporta como tal. El resto de Model 3 también son muy ágiles.
El precio del seguro es similar al de otro coche que cueste lo mismo.
El Model 3 predice muy bien el consumo. No hay ansiedad por quedarse sin batería.
Al principio puede ocurrir pero con el tiempo se pierde.
Si usted hace recorridos de 1000 km los fines de semana y debido a que la Red de cargadores rápidos aun no cubre bien toda España considero que es un poco pronto para pasarse al vehículo eléctrico. Creo que todavía es pronto para dar el paso.
@@enriquedeldod7193 ostras, muchas gracias, algunas dudas me quedan aclaradas, esperaremos entonces, creo que lo suyo será dentro de 3 o 4 años comprar un tesla de segunda mano, cuando se puedan comprar entre 15 y 20 mil. euros.
Irémos viendo que tal envejecen, coches y baterías.
Un saludo.
Gracias por la dedicación a responder el comentario!
El nuevo taycan hace más de 700km y carga en 20min o a 80%
nos estamos metiendo en unos discursos absurdos. El que se compra un coche de 40k, en la gran mayoria de las veces, no piensa en si va a gastar 30 o 40€ mas de gasolina al mes... eso sumado al incordio de depender de cargadores para moverte, hasta que no sean unos precios accesibles para la media, el resto son disonancias cognitivas para decantarse por un tesla o electrico en vez de un diesen por la mitad de precio
Creo que el discurso no es absurdo... dices lo de mitad de precio, pero, que caracterisiticas? Si comparamos potencias, no hay nisngun diesel o gasolina al precio de un model 3 por ejemplo.
Abrazo!
@@ramen2310 mi coche eléctrico no me costó 40 sino 20k, hago viajes de más de 1300 km tardando LO MISMO que con el diesel anterior porque hago las mismas paradas a mear, desayunar, almorzar y cenar, la única diferencia es que esas mismas paradas ahora las hago donde haya cargadores rápidos que cada vez hay más para elegir, y nunca saliéndome de las rutas para cargar, siempre por el camino. Con los coches de combustión sí tenía que ir de vez en cuando a una gasolinera cuando no iba de viaje, eso me lo he quitado con el eléctrico. Dependo ahora de cargadores menos de lo que antes dependía de gasolineras.
Los que no compramos un diesel de 40.000 por no poder pagar eso más los más de 50 euros al mes de gasolina, con un eléctrico resulta que el Tesla de 40.000 es mucho mejor coche que su rival Audi A4 de gasolina de 45.000 mínimo, pero en el eléctrico entre movés e IRPF se queda en 30.000, y con lo que ahorras en combustible y mantenimiento te sale comprar el coche + usarlo menos que haber comprado un diesel de 15.000, así que hablamos de por quitarse prejuicios y cuñaismos, el que se compraría un diesel de 15.000, gastando lo mismo disfruta de un pedazo de Tesla que ni en sueños, pide una prueba del higland, haz números y hablamos
Menudo mechero el Mercedes clase A sedán… yo tengo una media de 14,2litros a los 100 así que me da susto hacer los cálculos jaj😅😅😅😅😂😂
Si, la verdad es que se notaba que era un 180d, 116CV. Un auntentico mechero. Venía del 220 gasolina, 2.0 190 cv y eso si que consumía bien... jajaja
Gracias por ver y comentar el video.
Abrazo!
Octopus tiene tarifa de 00:00 a 08:00 y 24 juras festivos y fines de semana a 0,08 cent el kwh, míralo !!
Gracias, le echare un ojo! Abrazo!
Se te ha ido lo de la carga en casa… Ahora mismo octopus tiene tarifas con 12 cent todo el dia y luego ya tarifas por franjas por 8,5 cent e incluso la octopus go por 7 centimos. Como se nota que supercargas gratis pillo! 😂
Pues fijate, mejor escenario todavía. yo os he contado lo que tengo yo, luego ya cada uno que busque lo que mejor se adapte a él, pero si, con las supercargas vivo excesivamente despreocupado jajaja.
Gracias por comentar el video. Abrazo!
Con la compañía eléctrica IBERDROLA, cargando en casa por la noche me sale el Kw a 0’03 €.
Super precio!
Yo tengo octopus con 3 tramos y el más caro es de 17 céntimos, pero cargo el coche en el más barato de 8,3 céntimos, no creo que con tu Octopus cargues a 18,5 céntimos, sería más bien 8,3x238, es decir, 20 euros al mes, no 44
Tengo un tramo fijo de 18,3 cents
@@ruedana ¿Y te interesa un fijo de 18 cuando en el de 3 tramos el máximo es 17?🤔
Tendre que solicitar que me la revisen jeje
En 8 meses con un MY llevo 28.000 km 🤣
Grande!! Yo lo uso bastante menos jejeje
Yo 21000 en el mismo tiempo jajaja
Como os gustan vuestros teslitas eeeeh. Grandes!!!
A los cuñaos que intentáis enseñar a los que tienen coche eléctrico como es la vida con un coche de combustión y que con vuestra explicación se supone que queda claro que es mejor que la vida con coche eléctrico: os recuerdo que casi todos los que hoy tenemos coches eléctricos antes hemos tenido coches de combustión, y todo lo que nos contáis lo sabemos de haberlo vivido nosotros, yo mismo he tenido 3 coches de combustión antes del eléctrico. Los que hablamos de la vida con un coche eléctrico tenemos las 2 experiencias y tenemos criterio para comparar, vosotros compráis vuestra experiencia con imaginación distorsionada por ángel gañán y demás mentirosos que pierden dinero cada vez que uno de sus clientes se pasa a coche eléctrico, nosotros no ganamos absolutamente nada si elegís un coche u otro, sólo nos da rabia que mientan intentando hacer creer a la gente que el tema del coche eléctrico es peor de lo que es, y los que tenemos coches eléctrico, después de comparar está vida con la anterior con coches de combustión, son muy muy pocos casos los que volverían a uno de combustión, prácticamente todos después de vivir el día a día real y los viajes con el eléctrico no volvemos a uno de combustión, ambos tienen ventajas e inconvenientes sobre el otro, pero el saldo es muy a favor del eléctrico, antes de cambiar es difícil apreciarlo porque tendemos a fijarnos sólo en los inconvenientes de lo nuevo y exagerarlos mucho por resistencia al cambio, pero luego cuando lo vives de verdad te das cuenta de lo equivocado que estabas
428 km? Eso me gustaría verlo. ¿Podrías hacer un viaje de 400km del tirón* a ver si es verdad que no necesitas parar a recargar? Pero claro, seguramente hagas como los demás youtubers, 100km, te marca X kWh de consumo y ya paras y dices que con ese consumo puedes hacer X km..... O dirás que en trayecto urbano sí puedes hacer esos 400km...
*Aclaro para los que sólo me responden con: "es que yo no hago 300km sin parar antes".
Bien, creo que con lo de "TIRÓN" se ha malinterpretado.
Evidentemente no digo que se haga sin parar, por mi como si quieres parar cada 50km. Yo mismamente no aguanto más de 150km sin que se me empiece a cargar la espalda.
Me refiero a 400km SIN CARGAR. Y evidentemente a 120km/h por autovía que es como se suelen hacer los viajes.
Porque hacer un recorrido urbano no tiene sentido alguno para afirmar que tienes 428km de forma genérica.
😂😂😂😂 que mala es la envidia 😊😊
Hola! creo que en el video puedes ver la experiencia completa en estos 22.000 km. Tambien puedes ver mis experiencias haciendo viajes largos en el canal.
Gracias por ver y comentar el video! Abrazo!
@@JuanCarlos-mc9bl envidia ninguna. Simplemente con un estándar no puedes hacer 428km del tirón en viaje. En ciudad o yendo a 100km/h, sí, claro.
@@ruedana si claro, pero haz el vídeo de un viaje de 400km del tirón sin parar a cargar. A ver si es verdad que se puede hacer esos 428km.
Pero dónde dice que los 428km sean en vías rápidas ? Dice que son la media de km que el hace en su uso, te falta compresión.