Konslet = hubung singkat/short.. Ini sama artinya sumber listrik mendapatkan beban yang sangat besar sehingga sehingga mcb turun atau fuse putus karena melebihi rating yg terpasang.. Dalam motor listrik.. Email yg digulung tentu akan memiliki nilai resistansi yg cukup membuatnya dikatakan tidak konslet.. Disamping itu lilitan ini yg terpenting akan menghasilkan medan magnet yg membuat motor bergerak.. Jadi jangan salah paham.. Memang cuma email tapi ini tidak pendek yg membuatnya memiliki resistansi yg cukup/ tidak terlalu kecil.. Namun ketika email tersebut dilepas dari kern pd motor DC justru akan menarik arus yang lebih kecil karena tanpa kern back EMF jauh lebih kecil.. Untuk motor listrik AC khususnya.. Email yang digulung pada kern / stator . Ini akan memiliki induktansi yg lebih besar. Ingat..! Dalam Arus bolak-balik, Nilai resistansinya juga akan dipengaruhi reaktansi Induktif.. Jadi ketika email itu dilepas dari stator dia akan menarik arus lebih besar karena reaktansi induktif yg kecil...
Jawaban utk pertanyaan 00:12 : *Tergantung tarif* (rating, rate) *tegangan belitan motor. Kalau tarif tegangan 220V maka ujung pertama ke jalur fasa & ujung kedua ke jalur netral. Tapi kalau tarif tegangan 380V maka ujung pertama ke jalur salah 1 fasa* (misalnya fasa-R) *& ujung kedua ke jalur fasa yg berbeda* (misal jalur fasa-S ataupun fasa-T). Ingat, motor induksi 1 fasa tdk selalu bertegangan 220V. Ada yg 380V, ada yg 200V, ada yg 190V & ada juga yg 110V. Salam genimili
Maaf kepada chanel training center,...bolehkah saya ikut sharing untuk memberikan sedikit penjelasan agar pertanyaan rekan @MrDepan kompi bisa terjawab dg baik???
Tidak ada hubungannya atau korelasi nya antara satuan Ohm dan Farrad. Ohm satuan resistansi, sedangkan Farrad adalah satuan kapasitas muatan kapasitor.
@@qulali35 Pada kumparan yg membuat tidak menarik arus tinggi (sampai short) itu bukan hambatan/ resistansi kawatnya tapi induktansi nya. Kumparan yg ideal malah sebisanya nilai hambatannya sangat diperkecil dan induktansi nya diperbesar, ini dikarenakan hambatan pada kawat menyebabkan rugi2 dlm bentuk panas. Karena ada induktansi nya maka jika kumparan dihubungkan pada sumber tegangan akan terjadi tegangan lawan, ini yg dinamakan EMF (electro motive force) atau dlm bhs Indo nya GGL (gaya gerak listrik). Tegangan lawan ini menyebabkan beda potensial antara sumber dgn kumparan menjadi kecil, yg akibatnya kumparan tidak menarik arus yg besar.
kalau listrik lampu depan motor dg spesifikasi 12V AC 30 watt, jalurnya tsb mau sy bikin sebuah alat pemanas karburator, sebaiknya bagaimana pak? apakah bisa kabel sy cabang lalu langsung disambung kumparan. intinya pokoknya tidak utak atik accu motor🙏. mhn pendapatnya
Tinggal diparalel aja antara lampu dgn pemanas itu. Tapi yg jadi pertanyaan : buat apa karburator kok dipanasi ? Bukankah setelah mesin hidup cukup lama, karburator dapat panas dari mesin ? Perlu diingat lagi, listrik yg dihasilkan alternator pada sepeda motor tidaklah besar, mungkin hanya sekitar 30-40 Watt saja. Penggunaan yg melebihi kapasitas alternator bisa menyebabkan kumparannya terbakar.
@Sughi-z4d karena karbunya ngembun sampai suhu 5 derajat, dingin spt es kalau motor hidup di hawa dingin dan lembab pak. hawa dingin dan lembab ketemu efek venturi yg berisi bensin menjadi ngembun dingin spt es balok karbunya. dan terjadi penurunan performa krn pengembunan juga terjadi didalam karbu yg berakibat karbu ada airnya. ini kalau di luar negeri disebut "icing carburetor" dan karbu harus dipanaskan. faktor pemgembunan dimotor yg lain adalah posisi karbu dan bahan manifold karbu yg terbuat dr karet. (yamaha F1ZR, manifold karbu dari bahan karet yg panjang, blok mesin jg ditutup cover kipas YPCS yg dari bahan plastik/isolator panas) alhasil karbu kurang dapat panas kalau hawa dingin dan lembab.
@Sughi-z4d penggunaan melebihi kpasitas alternator maksudnya bgmn ya pak. misal di karbu langsung dililit kumparan yg disambungkan ke kabel lampu depan dan hidup dalam jangka waktu kalau motor hidup dan dipakai jalan, apakah bs panas dan aman pak dg cara begitu saja?
@senjakalahari Kan alternator yg ada di spd motor itu kapasitas nya kecil, kalau "pemanas" yg anda pasang dayanya melebihi kapasitas daya alternator maka akan merusak alternator nya. Saran saya : rasanya tidak ada faedahnya karburator dipasangi heater. Kalau berfaedah tentunya pabrik motor yg punya ahli ratusan itu sudah memasang dari dulu. Nyatanya kan dari ribuan merk spd motor didunia tidak satupun memasang pemanas spt ide anda.
Prinsip dasarnya adalah teori Faraday : penghantar yg dipotongkan ke medan magnet akan timbul tegangan antara kedua ujungnya. Prinsip ini diterapkan pada generator dimana didalam generator terjadi pemotongan penghantar pada medan magnet yg dilakukan secara kontinu.
Kalau dilihat dari terminal pada speaker terdapat polaritas, berarti DC. Hanya saja DC nya tidak flat terus (spt pada baterai) tapi terputus2 mengikuti/ seirama dgn signal input amplifier nya.
Benar kalau kawat nya dilurusin (meskipun panjang kawatnya sama shg resistansi nya juga sama) terjadi korslet, yg terjadi bukan short benar2 tapi menarik arus besar. Sebenarnya tidak perlu dilurusin, tapi dicopot rotor motor ini spt yg digambarkan dlm konten ini saja sudah membuat kumparan menarik arus yg besar dan mengakibatkan isolasi kawat emailnya terbakar. Ini yg tidak dijelaskan oleh pembuat konten.
terimakaih ilmunya masse
Kreatif,terimakasih:)
saya lagi belajar gulung mini toroid untuk joul thief tapi ga pernah berhasil apakah penyebabnya padahal jumlah lilitan sama sesuai skema
Mau nanya !
Berapa hambatan gulungan 220 volt biar tidak shoftar?
Konslet = hubung singkat/short..
Ini sama artinya sumber listrik mendapatkan beban yang sangat besar sehingga sehingga mcb turun atau fuse putus karena melebihi rating yg terpasang..
Dalam motor listrik..
Email yg digulung tentu akan memiliki nilai resistansi yg cukup membuatnya dikatakan tidak konslet.. Disamping itu lilitan ini yg terpenting akan menghasilkan medan magnet yg membuat motor bergerak.. Jadi jangan salah paham.. Memang cuma email tapi ini tidak pendek yg membuatnya memiliki resistansi yg cukup/ tidak terlalu kecil..
Namun ketika email tersebut dilepas dari kern pd motor DC justru akan menarik arus yang lebih kecil karena tanpa kern back EMF jauh lebih kecil..
Untuk motor listrik AC khususnya..
Email yang digulung pada kern / stator . Ini akan memiliki induktansi yg lebih besar. Ingat..! Dalam Arus bolak-balik, Nilai resistansinya juga akan dipengaruhi reaktansi Induktif.. Jadi ketika email itu dilepas dari stator dia akan menarik arus lebih besar karena reaktansi induktif yg kecil...
Jawaban utk pertanyaan 00:12 : *Tergantung tarif* (rating, rate) *tegangan belitan motor. Kalau tarif tegangan 220V maka ujung pertama ke jalur fasa & ujung kedua ke jalur netral. Tapi kalau tarif tegangan 380V maka ujung pertama ke jalur salah 1 fasa* (misalnya fasa-R) *& ujung kedua ke jalur fasa yg berbeda* (misal jalur fasa-S ataupun fasa-T). Ingat, motor induksi 1 fasa tdk selalu bertegangan 220V. Ada yg 380V, ada yg 200V, ada yg 190V & ada juga yg 110V.
Salam genimili
Yak betul
Maaf kepada chanel training center,...bolehkah saya ikut sharing untuk memberikan sedikit penjelasan agar pertanyaan rekan @MrDepan kompi bisa terjawab dg baik???
silakan pak gunawan, terimakasih sebelumnya
Hubungan antara ohm dan mikro farad seperti apa penjelasannya ?
Tidak ada hubungannya atau korelasi nya antara satuan Ohm dan Farrad.
Ohm satuan resistansi, sedangkan Farrad adalah satuan kapasitas muatan kapasitor.
Berikut penjelasannya kang th-cam.com/video/g-bw3Yxr6Os/w-d-xo.html
Mau tanya!
Berapa hambatan listrik 220 volt pada gulungan biar tidak shoftsar?
@@qulali35
Pada kumparan yg membuat tidak menarik arus tinggi (sampai short) itu bukan hambatan/ resistansi kawatnya tapi induktansi nya. Kumparan yg ideal malah sebisanya nilai hambatannya sangat diperkecil dan induktansi nya diperbesar, ini dikarenakan hambatan pada kawat menyebabkan rugi2 dlm bentuk panas.
Karena ada induktansi nya maka jika kumparan dihubungkan pada sumber tegangan akan terjadi tegangan lawan, ini yg dinamakan EMF (electro motive force) atau dlm bhs Indo nya GGL (gaya gerak listrik). Tegangan lawan ini menyebabkan beda potensial antara sumber dgn kumparan menjadi kecil, yg akibatnya kumparan tidak menarik arus yg besar.
kalau listrik lampu depan motor dg spesifikasi 12V AC 30 watt, jalurnya tsb mau sy bikin sebuah alat pemanas karburator, sebaiknya bagaimana pak? apakah bisa kabel sy cabang lalu langsung disambung kumparan. intinya pokoknya tidak utak atik accu motor🙏. mhn pendapatnya
Lebih baik ambil jalur sendiri bang, supaya lebih aman dari overload kabel.
Tinggal diparalel aja antara lampu dgn pemanas itu.
Tapi yg jadi pertanyaan : buat apa karburator kok dipanasi ? Bukankah setelah mesin hidup cukup lama, karburator dapat panas dari mesin ?
Perlu diingat lagi, listrik yg dihasilkan alternator pada sepeda motor tidaklah besar, mungkin hanya sekitar 30-40 Watt saja. Penggunaan yg melebihi kapasitas alternator bisa menyebabkan kumparannya terbakar.
@Sughi-z4d karena karbunya ngembun sampai suhu 5 derajat, dingin spt es kalau motor hidup di hawa dingin dan lembab pak. hawa dingin dan lembab ketemu efek venturi yg berisi bensin menjadi ngembun dingin spt es balok karbunya. dan terjadi penurunan performa krn pengembunan juga terjadi didalam karbu yg berakibat karbu ada airnya. ini kalau di luar negeri disebut "icing carburetor" dan karbu harus dipanaskan. faktor pemgembunan dimotor yg lain adalah posisi karbu dan bahan manifold karbu yg terbuat dr karet. (yamaha F1ZR, manifold karbu dari bahan karet yg panjang, blok mesin jg ditutup cover kipas YPCS yg dari bahan plastik/isolator panas) alhasil karbu kurang dapat panas kalau hawa dingin dan lembab.
@Sughi-z4d penggunaan melebihi kpasitas alternator maksudnya bgmn ya pak. misal di karbu langsung dililit kumparan yg disambungkan ke kabel lampu depan dan hidup dalam jangka waktu kalau motor hidup dan dipakai jalan, apakah bs panas dan aman pak dg cara begitu saja?
@senjakalahari
Kan alternator yg ada di spd motor itu kapasitas nya kecil, kalau "pemanas" yg anda pasang dayanya melebihi kapasitas daya alternator maka akan merusak alternator nya.
Saran saya : rasanya tidak ada faedahnya karburator dipasangi heater. Kalau berfaedah tentunya pabrik motor yg punya ahli ratusan itu sudah memasang dari dulu. Nyatanya kan dari ribuan merk spd motor didunia tidak satupun memasang pemanas spt ide anda.
kalau begitu bagaimana mengubah energi mekanik menjadi energi Listrik Pak?
Medan maghnet bang dari gulungan itu tolak menolak akhirnya menggerakkan poros itu bang atau kalo dalam bahasa fisika teori faraday
Prinsip dasarnya adalah teori Faraday : penghantar yg dipotongkan ke medan magnet akan timbul tegangan antara kedua ujungnya.
Prinsip ini diterapkan pada generator dimana didalam generator terjadi pemotongan penghantar pada medan magnet yg dilakukan secara kontinu.
@@septianasetyapratiwi2234 terimakasih untuk jawabannya bang 🙏
@@Sughi-z4d Terimakasih penjelasan nya pak 🙏
th-cam.com/users/shorts0TGYE98iJEs nih hukum faraday bang
Sebenarnya speaker itu butuh arus ac apa dc ??
DC...
Kalau dilihat dari terminal pada speaker terdapat polaritas, berarti DC. Hanya saja DC nya tidak flat terus (spt pada baterai) tapi terputus2 mengikuti/ seirama dgn signal input amplifier nya.
Kalo di lurusin kabelnya knp konslet??
Benar kalau kawat nya dilurusin (meskipun panjang kawatnya sama shg resistansi nya juga sama) terjadi korslet, yg terjadi bukan short benar2 tapi menarik arus besar.
Sebenarnya tidak perlu dilurusin, tapi dicopot rotor motor ini spt yg digambarkan dlm konten ini saja sudah membuat kumparan menarik arus yg besar dan mengakibatkan isolasi kawat emailnya terbakar. Ini yg tidak dijelaskan oleh pembuat konten.
Iya, jawabannya blm tersampaikan dengan jelas untuk orang awam. 😂😂
Karena kalo untuk motor arus listrik nya di ubah menjadi ggl, menimbulkan medan magnet yang kuat sehingga bisa memutar besi motor ditengah kumparan,
Kalau tidak ada inti besinya juga bisa konslet..!!
Pakai listrik apa