Pistão 2T. Porque a Seta Deve ir Direcionada Para o Escapamento??
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2021
- Olá pessoal. tudo bem? Vocês sabem porque a seta no topo dos pistões dois tempos deve ser direcionada para o escapamento? E os pinos que seguram as pontas dos anéis, sabem a função deles? Se não sabe, este vídeo pode ajudar a entender, abraço e ate a próxima.
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54.999954444 Leandro . Erechim RS
pela primeira vez na minha vida fui trocar um pistão e uma camisa de um teu26 Mitsubishi e coloquei o pistão com a seta virada pro carburador, foi muita sorte encontrar este vídeo, desmontei e pus do lado certo (o do escapamento), ai tudo fluiu. muito obrigado!
Amigo Oscar eu já tinha visto algum vídeo sobre isso mas o seu superou por demais em detalhes, você explica muito bem até eu entendi kkkkk
Que bom que estou conseguindo passar o conhecimento de anos de experiência na mecânica, é muito importante sua participação, abraço
Jeronimo cerino de Cuiabá mt. Obrigado professor foi muito prá mim.
Parabéns pelo vídeo e explicação clara e completa. SHOW!!
Amigo suas explicação e show de bola tinha que ter a opção de dar mil likes parabéns ótimo trabalho
Valeu pela força Miguel, seria ótimo a opção de 1000 gostei 😁
Conheci o canal a pouco tempo e já sou fã todas as dúvidas são esclarecidas de uma forma didática 💪💪💪
Valeu amigo Wendell
Grato, prof Oscar..
Aprendendo muito com suas aulas...
Um do melhores da internet...
Muito bom seu vídeo 👏👏👏👏 muito bem explicado 👏👏👏
Bom dia vc fez como exelente professor,muito bem explicado,vc foi diferente na sua explicação.
Boa tarde,um excelente profissional, Deus abençoe o Sr.
Cara nos presizamos aumentar muito seus escritos você explica muito bem
Verdade amigo Altair e pode crer que estou trabalhando nisso, vamos fazer chegar a o maior número de pessoas este conhecimento, valeu pela força.
Trabalhar com vc 30 dia vira mecânicos eu já troquei rolamento do virabrequim com seu vídeo parabéns vídeos bom dimais detalhado vlu por nós ajudar
Muito bem mestre, chegou ontem, um 80cc 2 tempos para para baike, na verdade é mais para pesquisas minhas, adoro motores dois tempos, então fui checar tudo, parafusos, embreagem, prisioneiros em fim tudo o que eu pude, observando no orifício da vela de ignição, observei a seta virada para a admissão, imaginei que é o projeto do motor então não abri, montei depois de lubrificar todo ele e funcionei na bancada para testes, funcionou más funciona bem só afogado, depois de aquecer bem, dai vai abrindo o ar , aquela alavanca do carburador, e se não acelerar ele morre imediatamente, más se acelerar ele se mantem ligado, soltou o punho nessa condição ele afoga, deixei para amanhã o restante já escureceu, vou verificar entrada de ar no carburador, colocar outro que tenho aqui, novo, para ver o resultado, más fiquei com isso na cabeça, a seta para a admissão, porque tenho outros vários aqui, inclusive de cilindradas diferentes, e todos, a seta é para o escape, e o Sr mostrando estes de agora verifiquei que é um padrão, inclusive de segurança não é?, para não quebrar, vou rodar ele mais um pouco, não quero abrir o mesmo, tenho dó pois vem de fabrica tudo apertadinho, as juntas de cilindro e cabeçote, então só abrirei em último caso, por dentro antes de montar tudo, dava para ver, no escape e pela vela, está tudo brilhando, más não vem uma gota de lubrificante de fábrica, se montar como vem de fábrica é fato que até o lubrificante da gasolina chegar em todos os locais necessários, já estragou o motor, então lubrifiquei tudo antes, até com um certo exagero, más ficou bem leve, só a seta está me deixando preocupado, se o Sr ler esta carta, kkkk, e quiser fazer alguma colocação alguma dica qualquer coisa, eu gostaria muito, parabéns pelo vídeo e muito sucesso, um grande abraço, obrigado.
Entende muito . parabéns.obrigado pela aula.
Obrigado Ismail, que bom que foi de proveito.
Muito boa sua aula
Boa dica cada vez mais um bom vídeo Oscar
Que bom Josivan. Sua participação é muito importante para o canal, abraço
Belo vídeo amigo ricardo,muitíssimo proveitoso,obrigado por estas aulas 🙏👏👏👏👏👍
Eu que agradeço a sua força amigo
Parabéns bela explicação
Obrigado amigo Vilmar, fico contente em poder passar adiante, abraço
Parabéns pelo explicação
Muito grato amigo Teófilo.
Top professor
Obrigado professor mim ajudar de mais sobre a amontagem do pistom
Excelente!!
Valeu Paulo, Abraço
Gostei muito para mim muito legal é importante sisti muito legal mesmo
Sr. Oscar, tenho acompanhado seus excelentes e explicativos vídeos. Recentemente, desmontei uma motossera MS230 e depois de monta-la, notei que ela esta meio pesada ao puxar o cordão para dar partida. O que pode ser? Usei para montar óleo de carro, não muito, apenas nos uma lubrificação leve.Grato
Valeu. Parcero tiro muintas duvida. Valeu memo
Que bom que foi de utilidade Marcelo, abraço
Oscar esse pistão/cilindro Husqvarna por acaso é da roçadeira 235R?
Tenho uma igual a essa e preciso de uma dica sobre a(capa) dos rolamentos do vira.
Sempre tive essa coriosidade
Tem cilindro de outras roçadeiras que serve na Garthen CG420B?
bom comentariosobre entre pistao e camisa do pistao blz
Os cilindros husqvarna também espanam a rosca da vela
Se não tiver cuidado na hora de por a vela pode espanar sim
amigo eu tenho uma roçadeiira 62cc pistao 47mm eu posso colocar um kit cilindro + pistao 44mm ?
Boa noite
Professor,
Esta POSIÇÃO da SETA para o lado do escapamento, deve ser seguida para roçadeiras CHINESAS ou não existe lado correto?
Boa tarde tudo bem lembra de 08 s que eu falei você tá certo não é o reparo do carburador troquei não adiantou trabalhei com ele esquento se desligar não pega mais tem que esperar esfriar daí bate na partida pega na primeira não troquei a vela ainda pode ser ela fiz o teste da centelha parece um pouco vermelhada bem estranha
Tudo bem Jose? Pelo que o senhor falou 99% que é parte elétrica e muita possibilidade que seja vela, coloque uma vela nova e veja que acontece
@@mecanica2tempososcarmotors68 ok vou fazer isso mesmo pôr parte na verdade este motosserra fazia pelo que me falou mais de 5 anos parado kkkkk
Minha Toyama 33, o pistão não tem seta, tem um buraco redondo do lado da admissão. Está certo a montagem? Aguardo sua orientação. Obrigado.
Amigo tenho uma maquina da vonder modelo mgv 380,acho que fundiu o motor dela, como faço para comprar outro motor para a minha maquina,desde já agradeço muito obrigado,e boa noite para você e sua família 🙏🤝
Pistão com um Anel mesmo procedimento??
E 0 motor que não tem janela.como eu faço
Boa tarde Ricardo, observei neste vídeo q o pistão do 08 tem muitos arranhados na vertical ! O pistão do meu 08 tbm está assim, oque causa isso e no que pode afetar ?
Boa tarde Jorge. Os riscos na vertical tem várias causas prováveis, se for somente na janela do escapamento pode ser que o motor super aqueceu em algum momento, se for somente na janela de admissão pode ser sujeira “serragem” entrando pelo filtro de ar. Se for em toda a volta do pistão, é possível que trabalhou com pouco óleo na mistura. Mas veja bem, eu estou falando de riscos bem acentuados é que vc sentirá facilmente passando a unha sobre eles. Agora alguns riscos superficiais bem fraquinhos são normais aparecer com o tempo e não afetam no funcionamento. Já os primeiros mais fundos podem sim afetar o funcionamento, causando aumento do consumo e demora em subir o giro e baixar também.
Bacana. Só uma dúvida : o que pode acasionar o superaquecimento da motoserra além da falta de óleo?