Grazie ancora delle risposte, sinceramente non mi fido di operatori della mia zona, e comunque mi piace fare tutto da me sono un appassionato, della vespa.... 😁, Poi mi piace il lavoro che Lei svolge si vede che lo fa con passione e logica,. Volevo chiedere ancora una cosa, il diametro del carter sede albero di quanto va allargato rispetto al diametro spalle dell'albero? Grazie per ora sono ok con i dubbi ringrazio della disponibilità e gentilezza
Ciao mi complimento con i video ed il. Lavoro che fai Volevo farle alcune domande, io vorrei montare su un carter HP 4 marce un gruppo termico Pinasco Zuera (144) VTR big bore alesaggio 60 aspirazione al cilindro, e montare un albero spalle piene della mazuccheli corsa 54 biella 97 gruppo accensione pinasco 1,1kg carburatore pwk 32 primaria 27/69,lei crede che con questa configurazione ho problemi? Che fasatura dovrei avere?nei limiti per non rovinare il tutto,sui carter basta raccordare le luci di travaso carter/cilindo se necessario riportare del materiale per non sfondare. Mi può dare qualche dritta inerito, la cosa più difficile a mio avviso è, che non so la fasature aspirazione /scarico da ottenere, o meglio entro che limite non devo andare. Ringrazio saluti
Grazie mille della risposta, del gruppo temico in questione con l'albero corsa 54 cosa ne pensi? Ma secondo te conviene barenare i carter diametro volano? O basta raccordare i travasi cilindro/carter? I fori cuscinetto per la. Lubrificazione a quanto conviene portarli? Grazie
I prigionieri sono 7x152? Mi sa dire la Misura? Allo spessore che si Interpone (8mm circa) sotto al cilindro basta fare una guarnizione in carta da 0,3-0,5mm ( carta guarnizioni va bene?) , e Sotto al cilindro quella In dotazione al gruppo termico? Grazie
Ok trovato, un'altra domanda siccome il collettore originale per zuera big bore 145 vtr non si trova ne per lunghezza e per direzione, senza modificarlo che dovrei trovare qualcuno che mi saldi l'alluminio. posso farne uno ex novo in Rame? ovviamente diametro interno 32 come il Carburatore, internamente senza bordini, strozzature,o rilievi, e tutto lucidato? La Mermitta meglio giannelli o polini? Per allungo. Grazie
Grazie Sempre gentilissimo, una guarnizione in carta sotto allo spessore va bene? Il foto sul carter del collettore aspirazione basta tappare fuori con una piastrina, o bisogna obbligatoriamente resinarlo a filo interno del carter?lo Squish di che ordine di misura devo mantenerlo? Grazie
Ciao buonasera oggi mi è arrivato l'albero finalmente Mazuccheli corsa 54 spalle piene, il diametro delle spalle è 86,9mm di entrambe, sul carter devo eseguire qualche lavorazione per migliorare il flusso/dinamica? La valvola conviene barenarla a filo del carter?devo eseguire qulche lavorazione apposta per la Lubrificazione di biella sotto? Il carter mi serve solo per questo scopo presso apposta per elaborare (quindi sarà mai più originale)
Ma sul zuera 145 vtr che marmitta potrei montare per ma tenere la Batteria, e che non mi sveni? Chiedo ma La leovinci (che ora mi sembra non si trova più) che esce con il Silenziatore in alluminio sotto la pedana va bene? Altrimenti cosa potrei prendere mantenendo quello detto? La classica Polini laterale che esce lato ruota? Grazie
Grazie delle risposte sempre gentilissimo, Per quanto riguarda l'albero motore, ed il cluster converrebbe fare dei rasamenti all'interno mantenendo un gioco assiale sui 0,4-0,5mm? Lei che consiglia
ciao buonasera volevo chiederti riguardo l'olio de cambio/frizione vespa smallframe, polini nel kit evolution dichiara di usare olio sae 30 o 80/90 anche con quantità superiore hai 250ml. Ti risulta.? Grazie
Ciao ragazzi Come si è comportato il nuovo scivolo del lamellare indirizzato più centrale? Avete ottenuto un miglioramento tangibile delle prestazioni? Grazie per tutti i fantastici contenuti che ci offrite!
Mi e successo che raccordaro i travasi carter/cilindro, all'altezza di uno dei fori filettati dei prigionieri si è scoperto una malformazione della fusione (forellino) che e mi sono accorto che soffiando con l'aria compressa nella filettatura adiacente esce anche da questo foro di malformazione! Mo come posso risolvere? Grazie
Ho appena provato l'albero Mazzucchelli corsa 54 biella 105, le spalle sono diametro 87, tecnicamente ci va nella Sede originale, solo che l'occhio della biella sotto all'albero sporge di 0,6mm fuori le spalle, quindi per farlo girare a 0 dovrebbe essere allargato minimo a 88,3. A quanto allargo di barenatura? Da entrambi i lati? Lato collettore di aspirazione basterebbe limare a filo la valvola interna! ti risulta questa situazione? Grazie
E normale che la biella sporga fuori delle spalle? Dal lato collettore di aspirazione se limo la valvola ci sta l'albero , devo barenare ugualmente? , o solo il lato campana a 88,5? Ancora Grazie delle risposte
Ciao oggi ho barenaro il carter, per un errore di calcolo sono a dato oltre i 88,5... Sono arrivato a 89,3 cosa comporta questo aumento di volume? Li ho fatti entrambi, perché la valvola dava impedimento, e ho fatto Stesso lavoro, ho fatto male? Grazie
Volavo salere sul carter lato campana nella camera di manovalle il canale che c'è per tutta la circonferenza più basso a cosa serve? Per far scorrere la mix?
Salve volevo chiedere un consiglio, quando si prepara un motore di questo tipo, il telaio (hp) va rinforzato-sistemato per non farlo cedere? Se si in che modo si fa di solito? Ho visto che si mette una spece di puntone tra sella e canotto di sterzo, ma solo quello? Grazie
@@WhiteOneRacing siccome il telaio che ho è un pó malandato devo comunque fare dei lavori, approfitto per farlo per bene, cosa mi consiglia di fare come rinforzo oltre al puntone serbatoio canotto, potrebbe cortesemente indicarmi? Grazie
Oggi ho avuto un po di tempo cosi ho fatto delle prove sulla fasatura, allora mettendo uno spessore da 9, 2mm sotto cilindro ho 187 di scarico e 134 di travaso, che ne pensi? Poi su alla testata metto una guarnizione di rame da 1mm e per portare lo squish a 1-1,1 tornisco il restante dalla testata, cosi sono con il segmento già al limite superiore del cilindro, non potrei abbassare ulteriormente lo spessore da 9, 2 mm.cosa ne pensi di questa situazione? Grazie
@@WhiteOneRacing ciao buonasera volevo chiederti riguardo l'olio de cambio/frizione vespa smallframe, polini nel kit evolution dichiara di usare olio sae 30 o 80/90 anche con quantità superiore hai 250ml. Ti risulta.? Grazie
Buongiorno volevo chiedere qualcuno ha mai fatto la modifica per far lubrificare il cuscinetto lato volano con l'olio del carter tramite flusso interno?
@@WhiteOneRacing perché è una sciocchezza?... Aumentando la sede cuscinetto di qualche millimetro ed interponendo un paraolio tra cuscinetto ed albero, ed eseguendo 2 fori trasversali sul carter si ha la lubrificazione continua del cuscinetto.... Ovvio ci vuole una lavorazione accurata ma si può fare. Vi aggiorno ad prova eseguita.....😁
Grazie mille della risposta, del gruppo temico in questione con l'albero corsa 54 cosa ne pensi? Ma secondo te conviene barenare i carter diametro volano? O basta raccordare i travasi cilindro/carter? I fori cuscinetto per la. Lubrificazione a quanto conviene portarli? Che cuffia copri cilindro va odoperata? Grazie
@@WhiteOneRacing Ciao con le mie condizioni, gruppo termico, fasi, albero, scarico( Marri MDM) calcolando che ho un accensione completa pinasco Flytech da 1,1kg, che anticipo devo utilizzare? Grazie
@@WhiteOneRacing ok grazie mi mantengo più ritardato, faro delle prove con la pistola, è quando il motore è alto di giri starò a 15-16 gradi, calcolando che la mia accensione è ad anticipo variabile, quindi al Massimo dell'alticipo in atto sul suo consiglio. Grazie ancora
Ma se diminuisco lo spessore sotto al cilindro da 9 a 8 il travaso arriva a 132,ma il segmento esce di qualche decimo da sopra al cilindro. Così va bene?
Ringrazio per la disponibilità ed le risposte, effettivamente mi sono imbattuto in un mondo a me sconosciuto, come posso uscirne con le mie gambe.?? Grazie
@@WhiteOneRacing purtroppo non c è ne sono nella mia zona preparatori che fanno questo (lavoro) e come le avevo detto vorrei riuscire a cavarmela da solo, ritornando a noi se non posso abbassare lo spessore sotto al cilindro per diminuire le fasature (causa fuoriuscita parziale del segmemto) come posso fare?(devo trovare un pistone che abbia il segmento leggermente più in basso? Magari con 2 pure) Grazie
Ok trovato, un'altra domanda siccome il collettore originale per zuera big bore 145 vtr non si trova ne per lunghezza e per direzione, senza modificarlo che dovrei trovare qualcuno che mi saldi l'alluminio. posso farne uno ex novo in Rame? ovviamente diametro interno 32 come il Carburatore, internamente senza bordini, strozzature,o rilievi, e tutto lucidato? La Mermitta meglio giannelli o polini? Per allungo. Grazie
Un capolavoro!!👍👍
Grazie ancora delle risposte, sinceramente non mi fido di operatori della mia zona, e comunque mi piace fare tutto da me sono un appassionato, della vespa.... 😁, Poi mi piace il lavoro che Lei svolge si vede che lo fa con passione e logica,.
Volevo chiedere ancora una cosa, il diametro del carter sede albero di quanto va allargato rispetto al diametro spalle dell'albero?
Grazie per ora sono ok con i dubbi ringrazio della disponibilità e gentilezza
Ciao mi complimento con i video ed il. Lavoro che fai
Volevo farle alcune domande, io vorrei montare su un carter HP 4 marce un gruppo termico Pinasco Zuera (144) VTR big bore alesaggio 60 aspirazione al cilindro, e montare un albero spalle piene della mazuccheli corsa 54 biella 97 gruppo accensione pinasco 1,1kg carburatore pwk 32 primaria 27/69,lei crede che con questa configurazione ho problemi? Che fasatura dovrei avere?nei limiti per non rovinare il tutto,sui carter basta raccordare le luci di travaso carter/cilindo se necessario riportare del materiale per non sfondare.
Mi può dare qualche dritta inerito, la cosa più difficile a mio avviso è, che non so la fasature aspirazione /scarico da ottenere, o meglio entro che limite non devo andare.
Ringrazio saluti
Grazie mille della risposta, del gruppo temico in questione con l'albero corsa 54 cosa ne pensi? Ma secondo te conviene barenare i carter diametro volano? O basta raccordare i travasi cilindro/carter? I fori cuscinetto per la. Lubrificazione a quanto conviene portarli?
Grazie
I prigionieri sono 7x152? Mi sa dire la Misura? Allo spessore che si Interpone (8mm circa) sotto al cilindro basta fare una guarnizione in carta da 0,3-0,5mm ( carta guarnizioni va bene?) , e Sotto al cilindro quella In dotazione al gruppo termico?
Grazie
Ok trovato, un'altra domanda siccome il collettore originale per zuera big bore 145 vtr non si trova ne per lunghezza e per direzione, senza modificarlo che dovrei trovare qualcuno che mi saldi l'alluminio.
posso farne uno ex novo in Rame? ovviamente diametro interno 32 come il Carburatore, internamente senza bordini, strozzature,o rilievi, e tutto lucidato?
La Mermitta meglio giannelli o polini? Per allungo.
Grazie
Grazie Sempre gentilissimo, una guarnizione in carta sotto allo spessore va bene? Il foto sul carter del collettore aspirazione basta tappare fuori con una piastrina, o bisogna obbligatoriamente resinarlo a filo interno del carter?lo Squish di che ordine di misura devo mantenerlo?
Grazie
Ciao buonasera oggi mi è arrivato l'albero finalmente Mazuccheli corsa 54 spalle piene, il diametro delle spalle è 86,9mm di entrambe, sul carter devo eseguire qualche lavorazione per migliorare il flusso/dinamica? La valvola conviene barenarla a filo del carter?devo eseguire qulche lavorazione apposta per la Lubrificazione di biella sotto? Il carter mi serve solo per questo scopo presso apposta per elaborare (quindi sarà mai più originale)
Ma sul zuera 145 vtr che marmitta potrei montare per ma tenere la Batteria, e che non mi sveni? Chiedo ma La leovinci (che ora mi sembra non si trova più) che esce con il Silenziatore in alluminio sotto la pedana va bene?
Altrimenti cosa potrei prendere mantenendo quello detto?
La classica Polini laterale che esce lato ruota?
Grazie
Grazie delle risposte sempre gentilissimo,
Per quanto riguarda l'albero motore, ed il cluster converrebbe fare dei rasamenti all'interno mantenendo un gioco assiale sui 0,4-0,5mm? Lei che consiglia
ciao buonasera volevo chiederti riguardo l'olio de cambio/frizione vespa smallframe, polini nel kit evolution dichiara di usare olio sae 30 o 80/90 anche con quantità superiore hai 250ml.
Ti risulta.?
Grazie
Ciao ragazzi
Come si è comportato il nuovo scivolo del lamellare indirizzato più centrale?
Avete ottenuto un miglioramento tangibile delle prestazioni?
Grazie per tutti i fantastici contenuti che ci offrite!
Mi e successo che raccordaro i travasi carter/cilindro, all'altezza di uno dei fori filettati dei prigionieri si è scoperto una malformazione della fusione (forellino) che e mi sono accorto che soffiando con l'aria compressa nella filettatura adiacente esce anche da questo foro di malformazione!
Mo come posso risolvere?
Grazie
@@WhiteOneRacing m grazie della risposta, si sj e un piccolo forellino, faro come mi ha spiegato
Grazie
Ho appena provato l'albero Mazzucchelli corsa 54 biella 105, le spalle sono diametro 87, tecnicamente ci va nella Sede originale, solo che l'occhio della biella sotto all'albero sporge di 0,6mm fuori le spalle, quindi per farlo girare a 0 dovrebbe essere allargato minimo a 88,3. A quanto allargo di barenatura?
Da entrambi i lati? Lato collettore di aspirazione basterebbe limare a filo la valvola interna!
ti risulta questa situazione?
Grazie
Ciao nella camera del manovellismo che pressione si può creare, con valvola funzionante, con valvola asportata? O con aspirazione al cilindro?
Grazie
E normale che la biella sporga fuori delle spalle? Dal lato collettore di aspirazione se limo la valvola ci sta l'albero , devo barenare ugualmente? , o solo il lato campana a 88,5?
Ancora Grazie delle risposte
Ciao oggi ho barenaro il carter, per un errore di calcolo sono a dato oltre i 88,5... Sono arrivato a 89,3 cosa comporta questo aumento di volume? Li ho fatti entrambi, perché la valvola dava impedimento, e ho fatto Stesso lavoro, ho fatto male?
Grazie
@@WhiteOneRacing grazie gentilissimo
Volavo salere sul carter lato campana nella camera di manovalle il canale che c'è per tutta la circonferenza più basso a cosa serve? Per far scorrere la mix?
Salve volevo chiedere un consiglio, quando si prepara un motore di questo tipo, il telaio (hp) va rinforzato-sistemato per non farlo cedere? Se si in che modo si fa di solito? Ho visto che si mette una spece di puntone tra sella e canotto di sterzo, ma solo quello? Grazie
@@WhiteOneRacing solo il Puntone canotto serbatoio? Ovviamente stiamo parlando di una vespa che non circola su strada...
@@WhiteOneRacing siccome il telaio che ho è un pó malandato devo comunque fare dei lavori, approfitto per farlo per bene, cosa mi consiglia di fare come rinforzo oltre al puntone serbatoio canotto, potrebbe cortesemente indicarmi? Grazie
@@WhiteOneRacing ciao se le invio la Mia email potrebbe magari con uno schizzo grossolano indicarmi i punti dove rinforzare e in che modo? Grazie
Oggi ho avuto un po di tempo cosi ho fatto delle prove sulla fasatura, allora mettendo uno spessore da 9, 2mm sotto cilindro ho 187 di scarico e 134 di travaso, che ne pensi? Poi su alla testata metto una guarnizione di rame da 1mm e per portare lo squish a 1-1,1 tornisco il restante dalla testata, cosi sono con il segmento già al limite superiore del cilindro, non potrei abbassare ulteriormente lo spessore da 9, 2 mm.cosa ne pensi di questa situazione?
Grazie
Potresti indicarmi quale? Perché ne escono a decine in rete. Grazie
Che olio motore conviene usare nel Cambio/frizione? E per la lubrificazione va bene olio 100% sintetico al 4%?
@@WhiteOneRacing ciao buonasera volevo chiederti riguardo l'olio de cambio/frizione vespa smallframe, polini nel kit evolution dichiara di usare olio sae 30 o 80/90 anche con quantità superiore hai 250ml.
Ti risulta.?
Grazie
Quale è il limite che devo mantenere? Come posso sistemare meglio?
C'è un motivo perché è Meglio lasciare così? E non ridurre i giochi?
Ciao volevo chiederle che ne pensa dei cuscinetti a rullo per l'albero motore?
Se uso la biella 97 a cosa incorro? In rete se vedono gruppi che vanno... Cosa è che non sto afferrando? Grazie ancora
@@WhiteOneRacing ok ora capisco.... 😁 E spessorando con i prigionieri poi come si fa? E con la cuffia che rimane più alta?
Buongiorno volevo chiedere qualcuno ha mai fatto la modifica per far lubrificare il cuscinetto lato volano con l'olio del carter tramite flusso interno?
@@WhiteOneRacing perché è una sciocchezza?... Aumentando la sede cuscinetto di qualche millimetro ed interponendo un paraolio tra cuscinetto ed albero, ed eseguendo 2 fori trasversali sul carter si ha la lubrificazione continua del cuscinetto.... Ovvio ci vuole una lavorazione accurata ma si può fare. Vi aggiorno ad prova eseguita.....😁
@@WhiteOneRacingchiedevo se qualcuno lo aveva già fatto.... ovvio ci devo lavorare ma si può fare....
@@WhiteOneRacing le terrò aggiornata.... 😁
Grazie mille della risposta, del gruppo temico in questione con l'albero corsa 54 cosa ne pensi? Ma secondo te conviene barenare i carter diametro volano? O basta raccordare i travasi cilindro/carter? I fori cuscinetto per la. Lubrificazione a quanto conviene portarli?
Che cuffia copri cilindro va odoperata?
Grazie
Cortesemente mi faresti sapere così posso ordinare il componente grazie 🙏
Ciao ho fatto innumerevoli prove con spessori e il compromesso migliore (forse) è sc 191/2 travaso 132. Credi posso andare? Pro e contro?
@@WhiteOneRacing lo squish lo mantengo a 1 e la compressione a 13:1 va benw vero?
@@WhiteOneRacing Grazie tante del supporto, ti tengo informato sul evolversi del lavoro.
@@WhiteOneRacing Ciao con le mie condizioni, gruppo termico, fasi, albero, scarico( Marri MDM) calcolando che ho un accensione completa pinasco Flytech da 1,1kg, che anticipo devo utilizzare?
Grazie
@@WhiteOneRacing ok grazie mi mantengo più ritardato, faro delle prove con la pistola, è quando il motore è alto di giri starò a 15-16 gradi, calcolando che la mia accensione è ad anticipo variabile, quindi al Massimo dell'alticipo in atto sul suo consiglio. Grazie ancora
Albero corsa 54 biella 97 non va bene?
Ma se diminuisco lo spessore sotto al cilindro da 9 a 8 il travaso arriva a 132,ma il segmento esce di qualche decimo da sopra al cilindro. Così va bene?
Ringrazio per la disponibilità ed le risposte, effettivamente mi sono imbattuto in un mondo a me sconosciuto, come posso uscirne con le mie gambe.?? Grazie
@@WhiteOneRacing purtroppo non c è ne sono nella mia zona preparatori che fanno questo (lavoro) e come le avevo detto vorrei riuscire a cavarmela da solo, ritornando a noi se non posso abbassare lo spessore sotto al cilindro per diminuire le fasature (causa fuoriuscita parziale del segmemto) come posso fare?(devo trovare un pistone che abbia il segmento leggermente più in basso? Magari con 2 pure) Grazie
@@WhiteOneRacing caspita non vi è soluzione......
Grazie mille della risposta... Gentilissimo ma che ordine (mm?) di spessore parliamo? Se uso la biella 97 in cosa incorro?
Si trovano già in commercio alberi con la spalla tagliata(se si quali?) o vengono modificati?
Ok trovato, un'altra domanda siccome il collettore originale per zuera big bore 145 vtr non si trova ne per lunghezza e per direzione, senza modificarlo che dovrei trovare qualcuno che mi saldi l'alluminio.
posso farne uno ex novo in Rame? ovviamente diametro interno 32 come il Carburatore, internamente senza bordini, strozzature,o rilievi, e tutto lucidato?
La Mermitta meglio giannelli o polini? Per allungo.
Grazie