Usei o Tiggo Pro 8 MAX (não sei o que a versão Max tem a mais, mas existe fora do Brasil) no Chile, alugado da Europcar, durante uma semana, andando em estrada de terra e cascalho. Carro novo, 4000km. Após dois dias fazendo uns 100km em terra por dia, a carroceria começou a tremer igual um calhambeque velho. Tudo tremia, até a porta. Uma pena porque eu estava realmente querendo comprar esse carro. Na estrada normal, ele anda exatamente como descrito. E a tecnologia é muito de ponta. Mas acho que durabilidade do veiculo, com base nessa experiencia off road, é muito comprometida.
Olá Pessoal, como prometido, vou relatar minha viagem de 800 km com o Tiggo 8 Pro. Consegui testar muitas coisas e aprendi bastante também. Fui e voltei pegando toda a Castelo Branco. Na ida, de 400km, deixei o “salvar bateria” em 50% e modo de regeneração 3, dirigi normalmente no modo HEV, acelerando entre 110 e 130 km/h. Vi o nível de bateria chegar a ZERO quando dirigi por cerca de 260 km. Então, fiquei somente com motor a combustão de 147cv, ou seja, o carro ficou fraco para os suas quase 2 toneladas. Sensação horrível, carro sem potência, barulho de motor e ruído de motor forçando, quando precisa fazer ultrapassagens mais rápidas. Cheguei a pensar em vender o carro e comprar o Volvo XC60, pois achei que não teria esse “problema” do Tiggo 8 Pro quando acabar a bateria, pois o motor do Volvo é um 2.0 turbo de 310 cv. Já cansando e chateado com o barulho e de ficar forçando o motor, deixei em PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/h. Daí, o carro começou a regenerar a bateria. Percebi que o carro, em PILOTO AUTOMÁTICO, conseguia estabilizar, entre acelerações e frenagens, em 120km/h muito melhor do que eu. O “conta giro” de uso ou regeneração da bateria ficava NEGATIVA na maioria do tempo em cerca de -15 a -35. Só ficava positivo quando tinha subida, daí usava a bateria, mas o menos possível, pois estava buscando regenerar a bateria. Assim, entendi que o carro jamais pode ficar SEM bateria e mudei para 70% o nível de bateria e cheguei ao meu destino com 52km de energia. O consumo geral nos 400km de ida ficou em 11,9km/l. Com esse entendimento, na volta, fiz diversos testes, deixei o carro em 40% no “salvar bateria”, modo de regeneração 3 e no piloto automático em 120km/h. Então, o carro usou a bateria até 30km, chegando em consumo de 19km/l. Quando a bateria chegou nos 30km, o consumo começou a cair, porque obviamente o motor a combustão tinha que manter os 120km/l no piloto automático e manter o nível da bateria em 30km. Aumentei o “salvar” a bateria para 60% e regenerou até uns 45km de bateria, mas o consumo caiu. Então, comecei a marcar os consumos nos testes a cada 40km rodados. Vi que quando o carro está regenerando a bateria o consumo chega a 9.8km/l. Testei usar o modo sport para ver se a regeneração aconteceria mais rapidamente e foi isso que aconteceu, regenerou mais rápido, mas o consumo foi para 8.1km/l. Outro teste que fiz, foi deixar em regeneração 1, mas a bateria não conseguia manter o nível muito bem, então voltei para a regeneração 3. Um outro teste foi deixar o “salvar” bateria em 70%, regeneração 3 e pisar fundo, acima de 150km/h. Daí, a bateria começou a cair sem parar. Então, a conclusão é que não dá para dirigir como estivesse num carro com motor de 317 cv por centenas de quilômetros, pois iria acabar a bateria e ficar somente com o motor a combustão de 147cv. Com todos os testes, vi que o melhor seria deixar o “salvar” bateria em 40%, regeneração 3 e dirigir no PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/l. daí fiquei com bateria sem em 30km. Então, pisava fundo quando precisava. Dirigindo desta forma, a média de consumo foi de 12,8km/l. Conclusão, o consumo de 26km/l na estrada, somente se dirigir até uns 100km, a partir daí, sem recarrega da bateria, o consumo vai começar a cair, dirigindo 250km o consumo vai chegar em cerca de 17km/l, dirigindo 400km, o consumo será uns 12km/l. No final, acabei voltando a gostar do carro e vi que não pode dirigir como um carro somente a combustão, tem que entender que o nível de bateria é fundamental, pois são os dois motores elétricos são os que geram 170cv de potência. Então, tem que preservar as baterias obrigatoriamente, pelo menos em 40%, para poder acelerar quando quiser e precisar. Entendi também, que nenhum vendedor ou vídeos de testes do youtube conseguiria testar e explicar de tal forma, pois não é simples. Precisaria rodar mais de 400km e fazer vários testes para entender como o carro funciona, com o motor a combustão de 147cv e dois motores elétricos de 170cv. Espero que ajude a todos! Abraços!
Meu amigo, Estou tentada a comprar um justamente para viajar com a minha familia e a sua analise foi fundamental, pois nenhum vendedor diria isso e no mimino mais pra frente iriamos desgostar do veiculo por não saber usar corretamente.
Resumindo: ficaria excelente com uma bateria mais eficiente e com mais autonomía. Imagina se o próximo modelo esse carro vir com 3 vezes mais capacidade de bateria 🤔, todo mundo que tem esse ficaria louco para trocar. Não duvido que não tenham já a tecnología e que estejam esperando momentos mais estratégicos para lançar no mercado. Assim se mantém o público interessado e desejando o modelo mais novo.
Bom dia amigo. Thanks for your analysis result. So for daily use +- 200km/day i must expect 17km/l? And how about fully ev mode? Can it get 90km from full to 0% battery?
O sistema do carro permite o carregamento da bateria utilizando-se do motor a combustão como ocorre em alguns híbridos plugin? Penso eu que em uma descida íngrime longa seja um bom momento para deixar o motor a combustão alimentando a bateria.
@@rifur99 Não entendi. Tem como pedir para o carro, por exemplo, estando em 30% da bateria que o sistema utilize o motor a combustão como gerador para carregar até 50%?
Mais um vídeo show Victor! Tiggo 8 Pro é uma baita nave, permite ao motorista gerenciar o carro de diversas formas. Agora vamos aguardar você avaliar o BYD Song Plus, que usa sistema DMi onde o motor a combustão é mais atuante como gerador de energia e traciona menos. Um abraço
Fala pessoal... Ajudando o colega do vídeo, o CarPlay funciona sem fio… Você sempre terá que conectar manualmente o CarPlay, ou seja, se o Bluetooth estiver conectando automaticamente ao veículo, desconecte e conecte novamente. Isso fará com que apareçam duas opções de conexão: Bluetooth ou CarPlay; escolha CarPlay e pronto. Se não funcionar, crie uma rede Wi-Fi, faça uma única conexão nessa rede e depois volte a usar o Bluetooth como expliquei anteriormente. Espero ter ajudado.
Cara, uau, que carro !!! É caro..... Dirão alguns ( entre estes minha mulher.... ) E eu direi: é o preço do prazer. A vida é curta. Podendo comprar, compre. Temos ainda preconceito com os carros da China, mas quase tudo que usamos vem de lá. Tenho um pequeno pro dia a dia, um Vw tcross e a 3 meses uma máquina desta. E cada dia descubro uma novidade. Neste vídeo então, aprendi um monte. Percam o medo e comprem.
Excelente vídeo, um exemplo de vídeo, para quem está com dúvidas em comprar um carro novo, econômico, como eu estou. Muito obrigado por tirar muitas dúvidas. Parabéns pelo excepcional vídeo.
Muito boa a avaliação e testes! Realmente tem que entender como funciona o gerenciamento do sistema híbrido. Não é só entrar no carro e sair dirigindo e esperar o rendimento de 30km/L que consta no selo Inmetro desse carro... Vi em vários comentários pessoal perguntando quanto vc pagou pra recarregar nos "eletropostos", mas sem resposta sua... Isso é uma informação importante, afinal, obviamente energia elétrica tem custo também e, se foi de graça, nem sempre será assim... Em casa não é de graça. Na real, a despeito destes números lindos de km/L, pagar pelo sistema híbrido e não saber usar adequadamente é botar dinheiro fora, não importa qual carro.
Geralmente R$1,50 por kw X 19,7 kWh da bateria, creio que R$29,55 por recarga se estiver zerada, creio eu, tbm quero ver essa informação vinda dele nesse teste.
Parabéns Victor Picolli, pelo video. Sugiro a você e a todos os demais consumidores e pessoas que estão fazendo comentários neste video, a começarem uma Campanha para que TODAS AS CONCESSIONÁRIAS CAO CHERRY, Instalem Centrais de Abastecimento Elétrico, a exemplo de outras Concessionárias.
Peguei meu carro hoje na concessionária! Modo HEV, 20% de Save e regeneração 1. Modo que escolhi para rodar na cidade. Fiz 27 km/l. Na estrada vou usar HEV, 70% de Save e regeneração 3. No dia a dia, durante a semana, vou carregar todos os dias à noite na tomada e rodar apenas no EV, ou seja, somente no modo elétrico, onde pretendo conseguir 50km de autonomia. Confesso que estava receoso… mas estou muito feliz com o carro! Muito top
O meu to rodando na cidade em EV, 20% de save e regeneração 1. Me atende demais, como vc, eu rodo menos de 50km todo dia. E coloco p carregar todo dia. Na estrada p mim, como rodo pouca distancia (maximo 50km tbm) tenho colocado hibrido e como ja tinha rodado uma parte so eletrico na cidade nesse dia,ja sai com a bateria perto de 50km de save. O computador marcou 27km/l p mim tbm e 9kwh/100 km, mas quero fazer um teste nele so eletrico na estrada p ver qnt ele vai rodar ate chegar nos 20%.
Olá amigo.. meu uso seria parecido com o seu. Tenho energia solar em casa e uma tomada do lado na garagem. Praticamente não rodarei mais que 50km dia. Com esses 3 meses que está com o carro, voltaria a compra-lo? Estou na duvida ainda se vale esses 50mil a mais na versao Max.
Oi Vitor, sou daqui de Manaus-AM, eu passei por esse vídeo mas não queria assistir por ter muito tempo, é um vídeo muito longo, 46 minutos é muito longo o vídeo... mas quando eu comecei a assistir, nem percebi que o vídeo já estava chegando ao fim... GOSTEI MUITO!!! Parabéns!!! Um forte abraço!!!
top o teste, tenho um carro hibrido, faço de 15 a 30 km/l, dependendo de como acelera. Estou trocando ele essa semana pelo tigo 8 pro phev. vou ver qual media vou conseguir fazer com esse .
Eu pensava como vc , apesar de ter uma família com 2 filhos e andar sozinho dia a dia , mas posso te falar com propriedade q mesmo sendo grande o carro eh sensacional , se tivesse um 5x com esta tecnologia já ficaria feliz tambem
Nos EUA esses tipo de carro grande que aqui no Brasil falam que é pra família, lá no EUA os pais compram para seus filhos irem pra escola, brasileiro tem mania de falar que carro grande é só pra quem tem família grande, essa cultura eu não carrego comigo não, sou fã de carro de 7 lugares, 8 lugares, carro grande, seja solteiro ou casado com 6 filhos kkk
O carro é top demais , faltou o CarPlay via Bluetooth, também falta o estepe (rasguei um pneu e fiquei na estrada). Como faço 874km de Brasília a Água Boa-MT, depois de andar 6.000kms, com duas viagens de ida e volta para o Nato Grosso, na cidade gerenciando você não gasta combustível, já na estrada, se chegar a 12kms/litro (andando no máximo a 120kms/hora) precisa agradecer . De qualquer forma, estou muito satisfeito com o carro.
Sorte sua foi só pneu , já o meu com 6.900 encontra se na concessionária, motivo me deixou na estrada por aquecimento das baterias foi guinchado p uma concessionária, me devolverão e disseram que estava tudo ok . Andei 150 km carro novamente te parou por motivos de aquecimento da bateria foi guinchado novamente para outra concessionária e está lá a uma semana e não acham o defeito …..
Também estou interessado no CRV-2023 e:HEV um híbrido que o motor a combustão funciona como gerador e em muito poucos casos ele pode acoplar para girar as rodas. Uma nova tecnologia de híbrido que eu gostaria de comparar com o TIGGO 8 híbrido.
Vitor não posso deixar de registrar que vc e o melhor avaliador de veículos aos compradores. Parabéns pelo seu trabalho. No final vc diz que não tem carregador de indução. Hoje fui ver na concessionária e o consultor me mostrou que o carregador está abaixo do console central.
Meus parabéns Victor pela avaliação muito útil. Nesses 1700 k usando todos os modos de condução, abasteceu ele quantas vezes ele com combustível? Obrigado.. Um abraço
Quando a bateria tiver que ser trocada o valor será bem superior ao valor economizado de combustível. Já realizei as contas. Mas o acabamento deste carro e conforto é impecável. Ótimo custo benefício.
41:40 põe na lista aí no DF é 5 anos sem pagar IPVA hehehehe - coisa linda de DEUS!!!! Faz esse teste agora na cidade, pra quem roda 100kms em um dia como Brasília DF por exemplo - pra ver qto esse consumo por L aí fará com toda bateria 🔋 de 77 kms.
Poderia fazer um resumo final, tipo 3 recargas da bateria e 1 tanque de combustível. Média total final de x km/l, consumo considerando bateria e não considerando. Hibrido plugin se não recarregar a bateria, na estrada fica pior que um modelo similar só a combustão e na cidade pior ainda. Testei alguns dias o compass 4xe e o consumo na estrada em 400km é de uns 16km/l (com bateria cheia, andando a 90-100km/h), vantagem mínima para a versão somente a combustão do mesmo modelo, custando 100 mil a mais. Resumindo, plugin só vale para trajetos de até 3x a km que faz só no elétrico, passou muito desta distância, não compensa. Para estrada, hibrido convencional ou leve atendem muito melhor. Eu tenho uma forester 2022 híbrida leve e fiz 15,1km/l na estrada e com o compass 4xe mesmo trajeto e com bateria cheia, fiz pouco mais de 16km/l, se não tivesse conseguido carregar teria feito 10km/l e nem chegaria em curitiba pois o tanque não teria autonomia. No Compass plugin foram 403km total, sendo 254km no motor a combustão e 149km no elétrico e consumo total de 16,6km/l. O cálculo é dos 16,6km/l dos 403km, mas desconsiderando a parte elétrica pois no elétrico não consome combustível, exemplo do cálculo, o carro consumiu 24,27 litros de combustível para rodar os 254km a combustão e 149km elétrico, chegando ao consumo absurdo de 10,46km/l se eu desconsiderar a parte da bateria. Não vale nunca a pena a estrada, coloquem isso na cabeça.
Seu vídeo foi muito informativo,se alguém tem dúvidas se vale a pena,é só ver o vídeo,uma máquina por dentro e por fora. Muita tecnologia ,conforto e desempenho.
Carro sensacional!! Na minha opinião, para ficar perfeito, só falta uma tração integral. Viraria um overland de luxo! E pegaria muitos consumidores de SUV de chassi tipo SW4.
Sempre faço esse comentário sobre esse carro. Convenceria muitos clientes proprietários de SW4 , Pajero Sport e Blazer pensarem em trocar de carro. Pois muitos proprietários desses SUVs "raiz" utilizam esses veículos na maior tempo na cidade e offroad eventual e mais light. Não entro do mérito quanto à durabilidade, confiança da marca, facilidade de revenda e etc. Mas em termos de tecnologia embarcada, desempenho e economia, esse chinês é bem superior. Ainda, ter uma versão com tração integral convenceria muito cliente que está na dúvida entre o Tiggo 8 Pro e o Commander 4x4.
Estou na dúvida entre o Tiggo 8 Pro Hybrid e o Haval H6 PHEV. O fato do Tiggo 8 Pro Hybrid ter baixado de quase R$ 300.000 pra R$ 239.000 aumentou minhas chances em comprá-lo... Gostaria de ouvir algumas opiniões, e se possível até do Vitor... Obrigado!
Muito bom, Estou interessado na aquisição de Tiggo 7pro híbrido, só que não existe teste da funcionalidade dele, como fizeste no Tiggo 8 Existe chance de isso acontecer
Ele fez o teste no 7 Pro normal(com o 1.6 tgdi). O 7 Pro híbrido não é vantagem, o normal tem um desempenho melhor, mais torque e se bobear consome menos porque tem conjunto mecânico melhor.
Parabéns pelo vídeo, excelente para quem está com dúvidas. Estou pretendo comprar um desses, vomo faço para comprar um através da digital drive ? Têm como você me mandar o link.
Muito TOP! Show de bola esse carro. Excelente avaliação e mostrando o que pode virar líder de mercado. Inconveniente, precisa melhorar o preço. Competidor Jeep? Esqueça...Jeep=Fiat
Quem pretende comprar esse tipo de carro quer ver dois testes: 1- A autonomia real na cidade rodando. O modo 100% elétrico; 2- A autonomia em uma viagem longa SEM RECARGA NO CAMINHO! Seria correto eu medir a autonomia do consumo de gasolina de um carro com GNV se durante a viagem eu parasse pra completar o gás a cada 200km? Essa é a analogia perfeita à medição de autonomia quando se para pra recarregar a bateria no meio da viagem. O BYD song promete mais de 1000km SEM PARAR! Inclusive, já teve um canal fazendo esse teste e teve o cuidado de não recarregar a bateria no pernoite entre os dois dias de viagem.. Creio que nessa condição, o Tiggo8 PHEV não tenha uma média de consumo melhor que o Tiggo não híbrido.
Carros PHEV são para ser recarregados , porém se usa o motor hibrido para regenerar , não tem como comparar o consumo do hibrido com outro a combustão.
Se precisa carregar a bateria todos os dias, seria interessante falar do gasto com a conta de energia, p saber se realmente existe a economia financeira...
Concordo. O pessoal parte do princípio que a energia eh sempre grátis. Não é verdade. pra quem tem placa solar em casa, ótimo, mas pro resto de nós, não é assim. O khw aqui onde moro está na casa de 2 reais. A economia de rodar no modo elétrico é quase nenhuma pelo que tenho visto.
Cara esse SUV é muito Massa!! Com tanta tecnologia dinamismo qualidade construtiva vai caindo por terra os preconceitos infundado dos carros de origem chinesa/Brasil
Parabéns por esse excelente vídeo Vitor! Tenho somente uma dúvida, qual a autonomia real desse carro com o tanque cheio e uma carga completa de bateria em trajeto exclusivamente rodoviário?
Tive um 5x e não confio no computador de bordo, é muita diferença pro real. O correto mesmo é encher o tanque, rodar uma km X e depois encher novamente. Ai sim fazer os cálculos. O Computador te engana muito. O meu fazia 22 km/l no computador de bordo e na real fazia 10,5 km/l. No mais parabéns pela avaliação. Tá show.
Parabens pelo Video. Tenho um Tiggo 8 2022 e estou olhando essa versão hybrida, porém acho que faltou os farois auxiliares (mesmo que os farois ja seja muito bons) os farois auxiliares sempre dão um destaque na frente do carro. Outro ponto é saber se resolveram a conexão da Multimidia com os aparelhos celulares, pois na na versão anterior (modelos 21/22 - não hybridos) necessita de cabo para espelhamento e mesmo assim não é la essas coisas. Outra duvida é sobre a vida util das baterias, garantias, etc. Mas no geral muito esclarecedor seu video. Mais uma vez parabens e obrigado por nos apresentar informações e detalhes bem bacanas sobre os veiculos. Abs
Minhas dúvidas, Quanto custou abastecer a bateria ? Como o carro anda quando a bateria acaba ? Fica manco ? Abastecer em casa, custa quanto na conta de luz os 70 km todo dia ?
Faz um resumo como você conseguiu economizar combustível. Qual o percentual de economia da bateria, quando mudar esse percentual e para quanto,qual o “B” 1,2 ou 3?
Ele comentou todos os pontos citados, é só rever com atenção. Pra economizar combustível é o mesmo de qualquer outro, dosar o pé e manter uma velocidade contante. Já o B, nível 1 menos economia, vai gastar mais, nível 3 vai regenerar e poupar mais.
Bom dia, parabéns pelo conteúdo, sempre assisto as suas análises. Gostaria de saber qual seria a autonomia máxima dele com um abastecimento e uma carga completa na bateria. Não encontrei essa informação em lugar algum. Imagino q o melhor resultado seria obtido com configurações diferentes de consumo de acordo com os níveis de bateria e combustível ao longo da viagem.
Um ponto negativo é que a bateria poderia recarregar com com o motor a combustão, como o Corolla Cross, porque em uma situação de estrada e sem estrutura vc fica na mão!
Eu tenho um Tiago 8 pro híbrido. Comprei para fazer viagem de 2000 km . 3000 km 4000 km. Fui na conversar do vendedor disse que fazia até 42,70 km na estrada. Obs . Não faz não. Consegui fazer até agora 11 a 12 km. Essa propaganda de vendedor e Internet é quase tudo mentira e me prove o contrário
@@vinicius_pro2122 preço dos combustíveis cada vez mais caros... combustíveis fósseis não são renováveis, quer queira quer não o futuro dos automóveis serão os motores híbridos e logo em seguida os motores elétricos!
@@vinicius_pro2122 te compreendo, meu nobre, mas a tendência será a hibridização mesmo pois vimos desde muito tempo vários experimentos serem colocados em prática e quase nada vingou! exemplo disto seria nosso Etanol, existia aquela premissa da nossa grande concentração de plantio da cana porém mesmo com muitos quesitos ao nosso favor... o avanço esbarrou na nossa burocracia e hoje vemos o Etanol ser apenas um coadjuvante. o E-Fuel pode ser até uma ideia interessante mas a questão é? - será que a viabilidade para nossa realidade compensa? será que o custo de implantação seria viável aqui? infelizmente temos nossa política como empecilho! abraço, meu amigo
PIER
👉 Site da Pier: www.pier.digital/seguro-auto
Infelizmente não faz seguro para carros mais novos. Ponto negativo.
Usei o Tiggo Pro 8 MAX (não sei o que a versão Max tem a mais, mas existe fora do Brasil) no Chile, alugado da Europcar, durante uma semana, andando em estrada de terra e cascalho. Carro novo, 4000km. Após dois dias fazendo uns 100km em terra por dia, a carroceria começou a tremer igual um calhambeque velho. Tudo tremia, até a porta. Uma pena porque eu estava realmente querendo comprar esse carro. Na estrada normal, ele anda exatamente como descrito. E a tecnologia é muito de ponta. Mas acho que durabilidade do veiculo, com base nessa experiencia off road, é muito comprometida.
Só que na rodovia, não tem autonomia boa,,,,,,
Olá Pessoal, como prometido, vou relatar minha viagem de 800 km com o Tiggo 8 Pro. Consegui testar muitas coisas e aprendi bastante também. Fui e voltei pegando toda a Castelo Branco.
Na ida, de 400km, deixei o “salvar bateria” em 50% e modo de regeneração 3, dirigi normalmente no modo HEV, acelerando entre 110 e 130 km/h.
Vi o nível de bateria chegar a ZERO quando dirigi por cerca de 260 km. Então, fiquei somente com motor a combustão de 147cv, ou seja, o carro ficou fraco para os suas quase 2 toneladas. Sensação horrível, carro sem potência, barulho de motor e ruído de motor forçando, quando precisa fazer ultrapassagens mais rápidas.
Cheguei a pensar em vender o carro e comprar o Volvo XC60, pois achei que não teria esse “problema” do Tiggo 8 Pro quando acabar a bateria, pois o motor do Volvo é um 2.0 turbo de 310 cv.
Já cansando e chateado com o barulho e de ficar forçando o motor, deixei em PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/h. Daí, o carro começou a regenerar a bateria. Percebi que o carro, em PILOTO AUTOMÁTICO, conseguia estabilizar, entre acelerações e frenagens, em 120km/h muito melhor do que eu. O “conta giro” de uso ou regeneração da bateria ficava NEGATIVA na maioria do tempo em cerca de -15 a -35. Só ficava positivo quando tinha subida, daí usava a bateria, mas o menos possível, pois estava buscando regenerar a bateria.
Assim, entendi que o carro jamais pode ficar SEM bateria e mudei para 70% o nível de bateria e cheguei ao meu destino com 52km de energia. O consumo geral nos 400km de ida ficou em 11,9km/l.
Com esse entendimento, na volta, fiz diversos testes, deixei o carro em 40% no “salvar bateria”, modo de regeneração 3 e no piloto automático em 120km/h. Então, o carro usou a bateria até 30km, chegando em consumo de 19km/l.
Quando a bateria chegou nos 30km, o consumo começou a cair, porque obviamente o motor a combustão tinha que manter os 120km/l no piloto automático e manter o nível da bateria em 30km. Aumentei o “salvar” a bateria para 60% e regenerou até uns 45km de bateria, mas o consumo caiu.
Então, comecei a marcar os consumos nos testes a cada 40km rodados. Vi que quando o carro está regenerando a bateria o consumo chega a 9.8km/l. Testei usar o modo sport para ver se a regeneração aconteceria mais rapidamente e foi isso que aconteceu, regenerou mais rápido, mas o consumo foi para 8.1km/l.
Outro teste que fiz, foi deixar em regeneração 1, mas a bateria não conseguia manter o nível muito bem, então voltei para a regeneração 3.
Um outro teste foi deixar o “salvar” bateria em 70%, regeneração 3 e pisar fundo, acima de 150km/h. Daí, a bateria começou a cair sem parar. Então, a conclusão é que não dá para dirigir como estivesse num carro com motor de 317 cv por centenas de quilômetros, pois iria acabar a bateria e ficar somente com o motor a combustão de 147cv.
Com todos os testes, vi que o melhor seria deixar o “salvar” bateria em 40%, regeneração 3 e dirigir no PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/l. daí fiquei com bateria sem em 30km. Então, pisava fundo quando precisava. Dirigindo desta forma, a média de consumo foi de 12,8km/l.
Conclusão, o consumo de 26km/l na estrada, somente se dirigir até uns 100km, a partir daí, sem recarrega da bateria, o consumo vai começar a cair, dirigindo 250km o consumo vai chegar em cerca de 17km/l, dirigindo 400km, o consumo será uns 12km/l.
No final, acabei voltando a gostar do carro e vi que não pode dirigir como um carro somente a combustão, tem que entender que o nível de bateria é fundamental, pois são os dois motores elétricos são os que geram 170cv de potência. Então, tem que preservar as baterias obrigatoriamente, pelo menos em 40%, para poder acelerar quando quiser e precisar.
Entendi também, que nenhum vendedor ou vídeos de testes do youtube conseguiria testar e explicar de tal forma, pois não é simples. Precisaria rodar mais de 400km e fazer vários testes para entender como o carro funciona, com o motor a combustão de 147cv e dois motores elétricos de 170cv.
Espero que ajude a todos! Abraços!
Meu amigo, Estou tentada a comprar um justamente para viajar com a minha familia e a sua analise foi fundamental, pois nenhum vendedor diria isso e no mimino mais pra frente iriamos desgostar do veiculo por não saber usar corretamente.
@@pontocomlanhouse6165 legal. Vi q se deixar no modo sport, aí recarga bem mais rápido, mas gasta mais combustível, obviamente
Resumindo: ficaria excelente com uma bateria mais eficiente e com mais autonomía. Imagina se o próximo modelo esse carro vir com 3 vezes mais capacidade de bateria 🤔, todo mundo que tem esse ficaria louco para trocar.
Não duvido que não tenham já a tecnología e que estejam esperando momentos mais estratégicos para lançar no mercado. Assim se mantém o público interessado e desejando o modelo mais novo.
@@rafaeldeangelosales1046 isso é fato, normalmente quando lançam a tecnologia,já a tem a no mínimo 10 anos.
Bom dia amigo. Thanks for your analysis result. So for daily use +- 200km/day i must expect 17km/l?
And how about fully ev mode? Can it get 90km from full to 0% battery?
O teste é tão real, mas TAO REAL... que mostra a experiência do consumidor dirigindo com a "patroa " de mau humor do lado ... sensacional 😅😅😅
😂😂😂😂😂
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
😂😂😂😂
Melhor comentário! Kkkk😂
Kkkkkk
Eu tenho um e posso garantir,é uma máquina.
Parabéns xará!
O sistema do carro permite o carregamento da bateria utilizando-se do motor a combustão como ocorre em alguns híbridos plugin?
Penso eu que em uma descida íngrime longa seja um bom momento para deixar o motor a combustão alimentando a bateria.
É lindo demais
@@fabiobonotto4487 sim ,dependendo do modo que vc configurar o modo de gerenciamento de energia e da necessidade.
@@rifur99 Não entendi.
Tem como pedir para o carro, por exemplo, estando em 30% da bateria que o sistema utilize o motor a combustão como gerador para carregar até 50%?
Mais um vídeo show Victor! Tiggo 8 Pro é uma baita nave, permite ao motorista gerenciar o carro de diversas formas. Agora vamos aguardar você avaliar o BYD Song Plus, que usa sistema DMi onde o motor a combustão é mais atuante como gerador de energia e traciona menos. Um abraço
ele já fez esse teste porém insusto..pois no tigoo teve recarga e no song não...minha opinião
Fala pessoal... Ajudando o colega do vídeo, o CarPlay funciona sem fio… Você sempre terá que conectar manualmente o CarPlay, ou seja, se o Bluetooth estiver conectando automaticamente ao veículo, desconecte e conecte novamente. Isso fará com que apareçam duas opções de conexão: Bluetooth ou CarPlay; escolha CarPlay e pronto. Se não funcionar, crie uma rede Wi-Fi, faça uma única conexão nessa rede e depois volte a usar o Bluetooth como expliquei anteriormente. Espero ter ajudado.
Top!
Os híbridos estão mudando o mundo dos automóveis se eu tenho condições, compro um desse.👏👏
Comprei Tiggo 5x TXS em janeiro 21. Esse Tiggo 8 Pro é top mesmo. A CAOA veio pra impactar o mercado.
Isso é uma senhora NAVE, fico encantado com esse SUV, sem contra no design EXCELENTE, dianteira LINDÍSSIMA e o interior que pra mim é maravilhoso
Tenho interesse em saber o custo para recarregar a bateria nos postos de abastecimento elétrico versus a economia gerada com o combustível.
Rapaz, que nave. E por um baita preço competitivo.
Cara, uau, que carro !!!
É caro..... Dirão alguns ( entre estes minha mulher.... )
E eu direi: é o preço do prazer. A vida é curta.
Podendo comprar, compre.
Temos ainda preconceito com os carros da China, mas quase tudo que usamos vem de lá.
Tenho um pequeno pro dia a dia, um Vw tcross e a 3 meses uma máquina desta.
E cada dia descubro uma novidade.
Neste vídeo então, aprendi um monte.
Percam o medo e comprem.
Falou tudo!
Até iPhone é feito na China
Excelente vídeo, um exemplo de vídeo, para quem está com dúvidas em comprar um carro novo, econômico, como eu estou. Muito obrigado por tirar muitas dúvidas. Parabéns pelo excepcional vídeo.
Muito boa a avaliação e testes! Realmente tem que entender como funciona o gerenciamento do sistema híbrido. Não é só entrar no carro e sair dirigindo e esperar o rendimento de 30km/L que consta no selo Inmetro desse carro...
Vi em vários comentários pessoal perguntando quanto vc pagou pra recarregar nos "eletropostos", mas sem resposta sua... Isso é uma informação importante, afinal, obviamente energia elétrica tem custo também e, se foi de graça, nem sempre será assim... Em casa não é de graça. Na real, a despeito destes números lindos de km/L, pagar pelo sistema híbrido e não saber usar adequadamente é botar dinheiro fora, não importa qual carro.
Geralmente R$1,50 por kw X 19,7 kWh da bateria, creio que R$29,55 por recarga se estiver zerada, creio eu, tbm quero ver essa informação vinda dele nesse teste.
Parabéns Victor Picolli, pelo video. Sugiro a você e a todos os demais consumidores e pessoas que estão fazendo comentários neste video, a começarem uma Campanha para que TODAS AS CONCESSIONÁRIAS CAO CHERRY, Instalem Centrais de Abastecimento Elétrico, a exemplo de outras Concessionárias.
Peguei meu carro hoje na concessionária! Modo HEV, 20% de Save e regeneração 1. Modo que escolhi para rodar na cidade. Fiz 27 km/l. Na estrada vou usar HEV, 70% de Save e regeneração 3.
No dia a dia, durante a semana, vou carregar todos os dias à noite na tomada e rodar apenas no EV, ou seja, somente no modo elétrico, onde pretendo conseguir 50km de autonomia.
Confesso que estava receoso… mas estou muito feliz com o carro! Muito top
opa beleza amigo, o seu continua entregando esse bom consumo acima de 20km/l? abraco e parabens pelo carro
O meu to rodando na cidade em EV, 20% de save e regeneração 1. Me atende demais, como vc, eu rodo menos de 50km todo dia. E coloco p carregar todo dia. Na estrada p mim, como rodo pouca distancia (maximo 50km tbm) tenho colocado hibrido e como ja tinha rodado uma parte so eletrico na cidade nesse dia,ja sai com a bateria perto de 50km de save. O computador marcou 27km/l p mim tbm e 9kwh/100 km, mas quero fazer um teste nele so eletrico na estrada p ver qnt ele vai rodar ate chegar nos 20%.
Olá amigo.. meu uso seria parecido com o seu. Tenho energia solar em casa e uma tomada do lado na garagem. Praticamente não rodarei mais que 50km dia. Com esses 3 meses que está com o carro, voltaria a compra-lo? Estou na duvida ainda se vale esses 50mil a mais na versao Max.
Parabéns pelo vídeo Vitor! Estou fazendo meus testes diariamente! Abração
Tive a sensação de que economizar nesse carro é mais complicado que pilotar um foguete pra lua! 😅
Só fazer exatas e boa😅
Oi Vitor, sou daqui de Manaus-AM, eu passei por esse vídeo mas não queria assistir por ter muito tempo, é um vídeo muito longo, 46 minutos é muito longo o vídeo... mas quando eu comecei a assistir, nem percebi que o vídeo já estava chegando ao fim... GOSTEI MUITO!!! Parabéns!!! Um forte abraço!!!
top o teste, tenho um carro hibrido, faço de 15 a 30 km/l, dependendo de como acelera. Estou trocando ele essa semana pelo tigo 8 pro phev. vou ver qual media vou conseguir fazer com esse .
Se eu comprar esse carro eu só largo dele quando tiver que trocar por outro 😍carro👏
Eu vou comprar esse carro até outubro de 2023 utilizando o site que você indica !!!
Carro top!!! 7 lugares pra solteiro é complicado!!! Podia vir um 7 pro com as mesmas tecnologias do 8 pro.
Eu pensava como vc , apesar de ter uma família com 2 filhos e andar sozinho dia a dia , mas posso te falar com propriedade q mesmo sendo grande o carro eh sensacional , se tivesse um 5x com esta tecnologia já ficaria feliz tambem
Nos EUA esses tipo de carro grande que aqui no Brasil falam que é pra família, lá no EUA os pais compram para seus filhos irem pra escola, brasileiro tem mania de falar que carro grande é só pra quem tem família grande, essa cultura eu não carrego comigo não, sou fã de carro de 7 lugares, 8 lugares, carro grande, seja solteiro ou casado com 6 filhos kkk
O carro é top demais , faltou o CarPlay via Bluetooth, também falta o estepe (rasguei um pneu e fiquei na estrada).
Como faço 874km de Brasília a Água Boa-MT, depois de andar 6.000kms, com duas viagens de ida e volta para o Nato Grosso, na cidade gerenciando você não gasta combustível, já na estrada, se chegar a 12kms/litro (andando no máximo a 120kms/hora) precisa agradecer .
De qualquer forma, estou muito satisfeito com o carro.
Putz não tem estepe?
Sorte sua foi só pneu , já o meu com 6.900 encontra se na concessionária, motivo me deixou na estrada por aquecimento das baterias foi guinchado p uma concessionária, me devolverão e disseram que estava tudo ok .
Andei 150 km carro novamente te parou por motivos de aquecimento da bateria foi guinchado novamente para outra concessionária e está lá a uma semana e não acham o defeito …..
@@maiconvieira3181 vixeee..
Bah meu! Tu é o cara! Show de bola esse vídeo! Super completo o roteiro! Comentários precisos! Parabéns!
Também estou interessado no CRV-2023 e:HEV um híbrido que o motor a combustão funciona como gerador e em muito poucos casos ele pode acoplar para girar as rodas. Uma nova tecnologia de híbrido que eu gostaria de comparar com o TIGGO 8 híbrido.
Vitor não posso deixar de registrar que vc e o melhor avaliador de veículos aos compradores. Parabéns pelo seu trabalho. No final vc diz que não tem carregador de indução. Hoje fui ver na concessionária e o consultor me mostrou que o carregador está abaixo do console central.
Nossa.. seu vídeo é muito melhor do que os de um cara que fica fazendo piada de tiozão o tempo todo que tem por aí 👏🏽👏🏽
Vídeo top!!! Trazendo a realidade desse exemplar.
Esse carro muito top.
Parabéns pelo seu trabalho e dedicação!!!
Meus parabéns Victor pela avaliação muito útil.
Nesses 1700 k usando todos os modos de condução, abasteceu ele quantas vezes ele com combustível?
Obrigado.. Um abraço
Parabens pela avaliacao,o Carro e muito bonito,e o interior e muito luxuoso e requintado. O desenho dos bancos e sensational.
Quando a bateria tiver que ser trocada o valor será bem superior ao valor economizado de combustível.
Já realizei as contas.
Mas o acabamento deste carro e conforto é impecável.
Ótimo custo benefício.
Ótima avaliação.
Essencial pra quem pensa em comprar o carro.
Comprei por conta da sua apresentação. Obrigado!
41:40 põe na lista aí no DF é 5 anos sem pagar IPVA hehehehe - coisa linda de DEUS!!!!
Faz esse teste agora na cidade, pra quem roda 100kms em um dia como Brasília DF por exemplo - pra ver qto esse consumo por L aí fará com toda bateria 🔋 de 77 kms.
Muito bom como sempre, suas avaliações trazem extrema confiança, parabéns e estamos juntos sempre
Poderia fazer um resumo final, tipo 3 recargas da bateria e 1 tanque de combustível. Média total final de x km/l, consumo considerando bateria e não considerando. Hibrido plugin se não recarregar a bateria, na estrada fica pior que um modelo similar só a combustão e na cidade pior ainda. Testei alguns dias o compass 4xe e o consumo na estrada em 400km é de uns 16km/l (com bateria cheia, andando a 90-100km/h), vantagem mínima para a versão somente a combustão do mesmo modelo, custando 100 mil a mais. Resumindo, plugin só vale para trajetos de até 3x a km que faz só no elétrico, passou muito desta distância, não compensa. Para estrada, hibrido convencional ou leve atendem muito melhor. Eu tenho uma forester 2022 híbrida leve e fiz 15,1km/l na estrada e com o compass 4xe mesmo trajeto e com bateria cheia, fiz pouco mais de 16km/l, se não tivesse conseguido carregar teria feito 10km/l e nem chegaria em curitiba pois o tanque não teria autonomia. No Compass plugin foram 403km total, sendo 254km no motor a combustão e 149km no elétrico e consumo total de 16,6km/l. O cálculo é dos 16,6km/l dos 403km, mas desconsiderando a parte elétrica pois no elétrico não consome combustível, exemplo do cálculo, o carro consumiu 24,27 litros de combustível para rodar os 254km a combustão e 149km elétrico, chegando ao consumo absurdo de 10,46km/l se eu desconsiderar a parte da bateria. Não vale nunca a pena a estrada, coloquem isso na cabeça.
Estou querendo comprar 1 desse ,estou atento aos revews.
Parabéns pela avaliação ajudou muito. Vou comprar um.
Avaliação perfeita! Show de bola!
Parabéns pelo vídeo, esclareceu muitos pontos. Uma coisa que fiquei curioso é sobre a recarga, quanto pagou pela recarga de 100%?
Um carrão. Mas quando lê o reclame aqui do Tiggo. Várias tipos de reclamações,vc desiste de adiquiriu o carro.
Muito boa explicação. Poderia fazer o teste com o novo volvo xc60 polestar 2023. 78 km só no modo elétrico.
Pelo menos é um carro que entrega o que cobra. 👍
poxa, faltou falar do estepe ou a falta dele, pneu runflat, o problema que vejo é se rasgar o pneu no meio da rua/estrada, aí só no guincho.
Seu vídeo foi muito informativo,se alguém tem dúvidas se vale a pena,é só ver o vídeo,uma máquina por dentro e por fora. Muita tecnologia ,conforto e desempenho.
Tive minha decisão final depois desse vídeo, parabéns 👏🏻
Não esquece de usar a Digital Drive para conseguir o melhor negócio!
Carro sensacional!! Na minha opinião, para ficar perfeito, só falta uma tração integral. Viraria um overland de luxo! E pegaria muitos consumidores de SUV de chassi tipo SW4.
Sempre faço esse comentário sobre esse carro. Convenceria muitos clientes proprietários de SW4 , Pajero Sport e Blazer pensarem em trocar de carro. Pois muitos proprietários desses SUVs "raiz" utilizam esses veículos na maior tempo na cidade e offroad eventual e mais light. Não entro do mérito quanto à durabilidade, confiança da marca, facilidade de revenda e etc. Mas em termos de tecnologia embarcada, desempenho e economia, esse chinês é bem superior. Ainda, ter uma versão com tração integral convenceria muito cliente que está na dúvida entre o Tiggo 8 Pro e o Commander 4x4.
@@AndreLuizcanal Concordo plenamente com vc. Uma versão com tração integral iria conquistar muita gente.
Pelo que entendi a o melhor consumo é encontrado fazendo sua bateria ir de cheia à zero até o ponto da próxima recarga.
Estou na dúvida entre o Tiggo 8 Pro Hybrid e o Haval H6 PHEV. O fato do Tiggo 8 Pro Hybrid ter baixado de quase R$ 300.000 pra R$ 239.000 aumentou minhas chances em comprá-lo... Gostaria de ouvir algumas opiniões, e se possível até do Vitor... Obrigado!
FELIZ NATAL E UM 2023 COM MUITA SAÚDE, PAZ E MUITA PROPERIDADE E PARABÉNS PELO SEU PROFISSIONALISMO
Muito bom,
Estou interessado na aquisição de Tiggo 7pro híbrido, só que não existe teste da funcionalidade dele, como fizeste no Tiggo 8
Existe chance de isso acontecer
Ele fez o teste no 7 Pro normal(com o 1.6 tgdi). O 7 Pro híbrido não é vantagem, o normal tem um desempenho melhor, mais torque e se bobear consome menos porque tem conjunto mecânico melhor.
Amigo, não compre o 7 hibrido...não vale a pena
Parabéns pelo vídeo, excelente para quem está com dúvidas. Estou pretendo comprar um desses, vomo faço para comprar um através da digital drive ? Têm como você me mandar o link.
Esse carro é muito top 🔝🚙 demais excelente SUV entrega muito completo show 👏👍
Acho que para ficar melhor seu vídeo, tinha que inserir o valor gasto e a qtde de litros de gasolina nos 1700 km, no mais… ajudou mto 👍🏻
Tenho e aconselho a comprar!
Quando vai testar o song plus hibrido?
Ótimo vídeo, alguns detalhes desapercebidos, mas ao menos não forçou os 30km/l do immetro, abraço.
Que TOP meu amigo!
Tanto que era para rodar apenas 1.000km (apenas não...kkkk) e você rodou quase 1.700k.
Parabéns.
Obrigado
Cara o vídeo ficou show parabéns
Muito boa a avaliação! Parabéns! O carro entrega uma tecnologia incrível
Melhor video explicativo !!!! Prestem Atenção sobre como ele está GERENCIANDO A BATERIA conforme trajetos e planejamento !!!!!!!!
Melhor video sobre o carro. Obrigado.
Muito TOP! Show de bola esse carro.
Excelente avaliação e mostrando o que pode virar líder de mercado.
Inconveniente, precisa melhorar o preço.
Competidor Jeep? Esqueça...Jeep=Fiat
Quem pretende comprar esse tipo de carro quer ver dois testes:
1- A autonomia real na cidade rodando. O modo 100% elétrico;
2- A autonomia em uma viagem longa SEM RECARGA NO CAMINHO!
Seria correto eu medir a autonomia do consumo de gasolina de um carro com GNV se durante a viagem eu parasse pra completar o gás a cada 200km?
Essa é a analogia perfeita à medição de autonomia quando se para pra recarregar a bateria no meio da viagem.
O BYD song promete mais de 1000km SEM PARAR! Inclusive, já teve um canal fazendo esse teste e teve o cuidado de não recarregar a bateria no pernoite entre os dois dias de viagem..
Creio que nessa condição, o Tiggo8 PHEV não tenha uma média de consumo melhor que o Tiggo não híbrido.
Carros PHEV são para ser recarregados , porém se usa o motor hibrido para regenerar , não tem como comparar o consumo do hibrido com outro a combustão.
Parabéns pelo vídeo, meu caro, sensacional
Parabéns pela análise franca e completa. Ótimos comentários e observações sobre o carro. Vou comprar!
Se precisa carregar a bateria todos os dias, seria interessante falar do gasto com a conta de energia, p saber se realmente existe a economia financeira...
Concordo. O pessoal parte do princípio que a energia eh sempre grátis. Não é verdade. pra quem tem placa solar em casa, ótimo, mas pro resto de nós, não é assim. O khw aqui onde moro está na casa de 2 reais. A economia de rodar no modo elétrico é quase nenhuma pelo que tenho visto.
Ótimo review! Bem completo. Parabéns!
Faz um teste com o Arrizo 6 pro hybrid por favor? E considerações final entre o corola por favor
Vlw
Seu canal é top
Excelente video! , tenta fazer esse teste no BYD song plus!
Parabéns! Vídeo super TOP. Simplesmente o melhor.
Excelente vídeo!
Você passa muita credibilidade, está virando uma referência o mercado automobilístico... Parabéns!
Cara esse SUV é muito Massa!! Com tanta tecnologia dinamismo qualidade construtiva vai caindo por terra os preconceitos infundado dos carros de origem chinesa/Brasil
Já tá caído por terra isso, os Chineses estão fazendo carros incríveis.
Imagina então esses carros com preços 35% mais em conta!
Top demais o vídeo. Vídeos muito esclarecedores. Parabéns
Tiggo 8 pro e 7 pro formam uma bela dupla.
Parabéns pelo vídeo, só esperando pelo meu igualzinho a esse.
Parabéns por esse excelente vídeo Vitor! Tenho somente uma dúvida, qual a autonomia real desse carro com o tanque cheio e uma carga completa de bateria em trajeto exclusivamente rodoviário?
Tive um 5x e não confio no computador de bordo, é muita diferença pro real. O correto mesmo é encher o tanque, rodar uma km X e depois encher novamente. Ai sim fazer os cálculos. O Computador te engana muito. O meu fazia 22 km/l no computador de bordo e na real fazia 10,5 km/l. No mais parabéns pela avaliação. Tá show.
E se o condutor esquecer de mudar os parâmetros e a bateria zerar? O veículo cai para 150cv? Perde no 0 a 100? Ultrapassagens ficam menos seguras?
Faz um vídeo do tiggo 7 pro híbrido também. Um abraço aqui de Juazeiro-Ba.
TOP . TOP DRIVE MUITO SHOW O TESTE DESSA NAVE 👍🏼👏👏👏👏🇧🇷😎
Parabens pelo Video. Tenho um Tiggo 8 2022 e estou olhando essa versão hybrida, porém acho que faltou os farois auxiliares (mesmo que os farois ja seja muito bons) os farois auxiliares sempre dão um destaque na frente do carro. Outro ponto é saber se resolveram a conexão da Multimidia com os aparelhos celulares, pois na na versão anterior (modelos 21/22 - não hybridos) necessita de cabo para espelhamento e mesmo assim não é la essas coisas. Outra duvida é sobre a vida util das baterias, garantias, etc.
Mas no geral muito esclarecedor seu video. Mais uma vez parabens e obrigado por nos apresentar informações e detalhes bem bacanas sobre os veiculos.
Abs
Bah!!! Baita vídeo. Trabalho de excelência...
Minhas dúvidas,
Quanto custou abastecer a bateria ?
Como o carro anda quando a bateria acaba ? Fica manco ?
Abastecer em casa, custa quanto na conta de luz os 70 km todo dia ?
14 reais
Faltou informações básicas, como quantas vezes abasteceu, quanto gastou no total desses mais de 1500 km?
Faz um resumo como você conseguiu economizar combustível. Qual o percentual de economia da bateria, quando mudar esse percentual e para quanto,qual o “B” 1,2 ou 3?
Ele comentou todos os pontos citados, é só rever com atenção.
Pra economizar combustível é o mesmo de qualquer outro, dosar o pé e manter uma velocidade contante. Já o B, nível 1 menos economia, vai gastar mais, nível 3 vai regenerar e poupar mais.
Melhor avaliação!!!
Faz esse mesmo teste com o audi q5 híbrido também por favor.
Bom dia, parabéns pelo conteúdo, sempre assisto as suas análises.
Gostaria de saber qual seria a autonomia máxima dele com um abastecimento e uma carga completa na bateria. Não encontrei essa informação em lugar algum. Imagino q o melhor resultado seria obtido com configurações diferentes de consumo de acordo com os níveis de bateria e combustível ao longo da viagem.
Um ponto negativo é que a bateria poderia recarregar com com o motor a combustão, como o Corolla Cross, porque em uma situação de estrada e sem estrutura vc fica na mão!
Ela recarrega. Mas não a total eficiência. Por isso da opção do carregamento na bateria.
Eu tenho um 2014 já gosto imagina esse
video da hora muito informativo, que nave espetacular hein e toda essa tecnologia embarcada só deixa ele muito + top!
Bonito carro quem compra tem um bom conforto mais sempre cuidando nas estradas 💡🛤️👈👍
Queria saber quantas vezes você abasteceu esse carro com combustível durante esse teste dos 1000km
Parabéns Vitor excelente vídeo
Tenho um Tiggo 5xR 2023 acho que está bebendo muito.
Eu tenho um Tiago 8 pro híbrido.
Comprei para fazer viagem de 2000 km .
3000 km
4000 km.
Fui na conversar do vendedor disse que fazia até 42,70 km na estrada.
Obs .
Não faz não.
Consegui fazer até agora 11 a 12 km.
Essa propaganda de vendedor e Internet é quase tudo mentira e me prove o contrário
A análise muito boa
Pode ter certeza, meu caro, este será meu próximo carro, querendo ou não o mundo está te motivando para partir para os híbridos!
Motivando? Como assim?
@@vinicius_pro2122 preço dos combustíveis cada vez mais caros... combustíveis fósseis não são renováveis, quer queira quer não o futuro dos automóveis serão os motores híbridos e logo em seguida os motores elétricos!
@@thiagosantos3086 Claro,mas tem muito gente que acredita no E-Fuel da Porsche,por exemplo.
Eu sinceramente concordo mais com sua opinião
@@vinicius_pro2122 te compreendo, meu nobre, mas a tendência será a hibridização mesmo pois vimos desde muito tempo vários experimentos serem colocados em prática e quase nada vingou! exemplo disto seria nosso Etanol, existia aquela premissa da nossa grande concentração de plantio da cana porém mesmo com muitos quesitos ao nosso favor... o avanço esbarrou na nossa burocracia e hoje vemos o Etanol ser apenas um coadjuvante. o E-Fuel pode ser até uma ideia interessante mas a questão é? - será que a viabilidade para nossa realidade compensa? será que o custo de implantação seria viável aqui? infelizmente temos nossa política como empecilho! abraço, meu amigo
Eu tenho um Tiago 8 pro híbrido.
Eu queria saber quantos litros de gasolina foi gastado no teste de 1690 km.