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我之前就是在比亚迪干了6年的员工，比亚迪是军事化管理，要绝对服从领导的能力，干什么事都要喊口号宣誓，集中力量办大事，但是工资又给得不高，在深圳总部员工的工资普遍只有4-6k，然后对外经销商的比亚迪员工，虽然车是很好卖，但是提成就很低，还有店里和厂家的一堆考核，动不动就罚款，厂家罚经销商动不动就十万十万罚，还有罚100万的，那经销商也几千几万地罚员工，一次罚下来的钱等于员工半年的收入，就白打工半年了，员工福利又差，同时也有很多不平等条款要签，不签就滚蛋，签了往后有问题责任都是员工，光明正大地罚员工，就算以后去劳动局投诉打公司都没有用，中国法律是不会保护普通人民。
还有很多公司做的事情就是明目张胆的搞诈骗，比如招聘各种网约车司机的，社会的毒瘤
呃，有個大陸網友跟我說他親戚在比亞迪是工程師月入19萬人民幣，怎麼差那麼多，
@@小巫-f3b 可能屬於工人階級, 很擅長抱怨.
@@來而不往非禮也按《中華人民共和國憲法第一條》這個國家是由工人階級來領導的。
@@小巫-f3b 网友跟我说他亲戚？ 网友说他亲戚是习大大，你信吗？比亚迪工程师就月入19万人民币，你也信......脑子是个好东西。
柴契爾夫人：「所謂偉大的共產主義烏托邦，不過是流氓花光勤勞者的錢，最後集體分擔痛苦。」
但她把英國領土香港島送給鄧小平了
不奇怪啊，我经历过（亩产万斤）的年代，直到我插队时期才知道一亩地多大，就算是挖土万斤都困难。
关键是当时的亩产万斤也是被专家论证了其可能性。中国的知识分子，在很多时候为了自己的利益，胡编乱造根本没有底线。现如今是张维为、金政委之流。
这是公然地打脸钱学森老人家啊
@@zhengxu5411錢學森
@@zhengxu5411 先射箭再畫靶,不信你問錢佬是不是
無神論思想裡，沒有真相、只有權力。有了權力就能指鹿為馬；產量不到萬斤他們也能改變重量標準，說從今以後一畝地產量就是固定一萬斤！
我关注文昭7年了，在美国留学过几年，回国后还一直翻墙关注。本人拥有过特斯拉Y，奔驰路虎等豪车都拥有过。最近买了辆国产新能源，中国的国产新能源确实全面碾压了欧美其他车。中国的电动车确实领跑全球，但是至于几十年后有啥不好的后果那我也不知道，但是至少现在是最牛的
等你的车电池起火了你再吹牛吧。
哈哈他知道为啥不给你点赞了吗😁
先吃飽飯再愁明天要去哪找糧🎉環保的代價是幾十年到幾百年 希望你的子孫滿堂
你都回去了怎么不顺从你呢，中国新能源确实世界第一，因为只有中国才把电动车叫做“新能源”😅
@@David-sn5hz 不问事实依据来自哪里，先考虑立场问题，这是客观实事求是的思考方式吗？
其实锂动力电池有一个无解的问题，就是锂晶枝生长问题。只要是使用液体电解质的锂电池一定会存在这个问题而且最终锂晶枝一定会顶破中间的半透膜导致电池内短路。曾经这种电池应用在手机上时会有穿刺实验及相关标准来保证电池内短路时不会爆炸，但宁德时代在大规模部署汽车动力电池后就篡改了实验流程，相当于直接取消这个标准。所以其实所有的锂电池电动车到最后要么变成不定时炸弹，要么花半辆车的钱换电池。所谓电池质保也就车企这几年现金流充裕的时候能做出承诺，房子这几百万的东西都能随便烂尾，车子这种十几万几十万的更是玩一样了
最近听说某种银电极的锂电被实验出来，可以修复晶枝。当然，量产还是没影的事
说了那么多，你开过电动车吗
@@张鹏飞-c6h 不才，你们开的车我设计的能量管理模块
@@Isgostnort 目前所有号称能完全解决的方案都停留在实验室水论文阶段，什么金刚石抑制发，超声抑制，没个能拿来商业化的，目前最多只能用电极镀膜的方法稍微延长晶枝生长速度
@@张鹏飞-c6h 不才，你开的电车就是我设计的ecu，我从byd离职之后就从来不碰锂电池汽车了
在中国，别人都说要干啥的时候，大概率都是坑比如挤破头去考公，那公务员大概率就是要有新牛马接盘的时间段。
@@付松-u4y 人家说的是大概率，吃饭是小概率
@@付松-u4y 吃饭又不是求职，就算所有人都吃饭会把粮价拉高，人们也不得不吃--这就是刚需……但求职呢？都往同一条赛道挤？
还有共产党宣传的热点新闻基本都是捏造的假新闻。
極權政府說左的時候，就知道該往右轉了
@@付松-u4y 你辞职有什么用？35岁都得失业，人家正经市场经济工作卷到35岁还有个一技之长都尚且没得工作，你废物公务员整天A4纸雕花，离开体制连废物中得废物都不如，捡垃圾都抢不过别人废品回收站。公务员在党国体系内最多算吏，连官都不是。
如果我要是有钱 我可能就买小米车了 小米不坑穷人 我现在就用的红米手机 性价比高 更希望雷军能做一辆10W以内的代步车 到时候我一定支持一下
謝謝您文章先生，非常具有智慧的觀察及看法，真的受益匪淺。
幾年前很多不同公司的同事都在問我為什麼不買電動車，我說等什麼時候高速上能看到一半以上都是電動車的時候才會考慮，而且還只是考慮。電動車本來就只是個偽命題，油改電，雖然省去了研發發動機環節，但是這個不像電子產品，壞了拿去修就完了。高速上電動車壞了是會出人命的。中國之所以大力推電動車就是因為研發不出來穩定可靠的燃油發動機，想借電動車來個彎道超車，但是汽車還是需要經過非常長的時間和產品迭代積累經驗，不是找幾個供應商提供配件，再找個代工廠組裝就完了，自己需要養一個研發團隊的。而小米，都是外包，研發外包買方案，組裝外包，連售後都是外包。可以想像產品能夠好到哪裡去。
emmm😂想法挺好，就是不对
车机和汽车操控系统跟特斯拉一样是分开的，就算车机智能系统死机，也是可以当做普通汽车开。保时捷也是新能源啊
@@佟金 你說的我明白，控制系統和車機系統分離控制，但是我的重點是在成熟度，一個穩定安全的產品沒用經過長時間經驗積累和事故分析得出，中國電動車行業特別是跨行來做電動車的一大堆，而且大部分都是外包式研發。電動車驅動系統和制動系統成熟度才是問題。電動設備始終比機械設備的故障率要低，但就是忽略了經驗積累，傳統車企在設計油改電的時候已經積累了很多汽車製造過程有的一些致命問題，而中國車企起步也才幾年時間，何來安全一說。我舉例說高速故障是比較通俗的說法，可以被不懂技術的人聽懂，而懂技術的自然不需要扯一堆高級名詞來證明。數據我就不列舉了，你自己搜索一些國內電動車自燃，當機等新聞。
@@佟金 再深一層次說，實際上中國的電動車發展是犧牲普通消費者的生命安全為代價。因為法律不健全，加之中國維權本來就很艱難，連政府都會出手阻止。如果換成國外車企，出了因為汽車缺陷導致的事故，車企是需要賠很多錢。有幾個不成熟的車企出來也都會賠的倒閉。而中國，只能”呵呵”了。請問有誰願意做小白鼠呢？但是普通大眾消費群體是不懂技術的，所以在中國生活成本高，就是這個原因，如果想要不踩坑，必須懂很多東西，不懂就會掉坑裡，丟失金錢時間精力還好，有時還把小命搭進去。行行都是坑，不懂行必踩坑。
@@WangQiMing-zi4ft 至少油车不象电车那么容易起火，电车一撞就烧一会就炸，好怕怕哦。
剛起床，第一時間趕上了文昭老師的節目😂
一開始許多歐洲車大廠宣布2025後，逐漸淘汰甚至全電車取代燃油車，不過短短3-4年的今天政策似乎開始調整，現今感受這是一盤大棋，這中間除了電車還有碳排放權也更是重中之重，期待後續！
都只是環保黑幫的詐騙、恐嚇手段而已
就是一堆政客用所谓的气候问题忽悠恐吓普通大众的，人早晚都得灭亡
都不提2030年淘汰燃油车了？😂
这叫什么大棋，就是保住燃油车产业呗。如果欧洲电动车厉害你看他们取不取消电车吧。他们取不取消和中国扶不扶电车没什么太大关系，因为中国是贫油国家，电比油便宜，晚上有很多剩电，如果战乱也省得没油开了
什么叫碳排放权呢？？在中国，你以为用电很环保，但是请你了解一下中国的电从哪里来的！中国70%的电来自火力发电，就是燃煤！剩下的30%电力来自水电站+核电站+风力发电机+太阳能板😂😂😂以燃烧煤炭发电为主的能源国家，你用电还环保吗？电瓶车的废旧电池组如何处理😂，环保吗？（别被中共那套环保宣传理论给骗了，谁被中共骗了，谁的智商就是负数）😂
衷心感謝台灣當時守住了服貿，沒有跟中國人「共同富裕」了！祝福當時站出來捍衛台灣的所有人！
當時真的只差一步就跌入陷阱了，感謝當年挺身而出的人們 !
在那當蔥，現在出了一個背骨仔。
為了不分區立委去受胯下之辱
天朝時時刻刻都在尋新變革，卻都是在倒車的路上。謝謝文昭先生的深刻破析！❤
今天從文昭老師學到了一個超級重點：「新不等於好」
這一期講得非常好。因為中共需要洗腦人民，必須用「崛起」來展示現在這位老大很偉大。所以，當一個「崛起」的泡沫還沒被完全發現時，就趕快再創造另一個「崛起」，而且不惜舉國之力。
還可以學一句話 新=市場白老鼠
其实人家是奔着“多快好省”去的，想当年...
不去尝试新鲜的事物，你怎么发现更好的
我就在大陆工作，今年薪水直接减薪50%一点没有骗人
你是体制内公务员？还是体制外私企？
@@jerrytao1026 私企
我周围没有降薪的
文昭分析透彻，中国人做事求多、求大、求快，基本上是功利主义驱动，现在是结合民族主义。其实，在中国教育体制没有彻底改变的前提下，这个国家无论表面产业或国力有多强，人民的生活和幸福感是不会真正提高的。
文昭老師考慮健康發展講得非常好👍現在社會已變成類固醇社會，已將任何事都當作比賽，只追求眼前全力一谷，懶理日後四肢癱瘓無法健康的後遺症，卻忘記自身的存在意義。而任何事都只為了打倒對方為目標而産生，彷彿只是為了對方而存的，而忘記自己是需要健康成長過程。
文革余孽，最近发生的事儿彻底激起了刻在血脉里的东西
小米App能 7 天無條件退款訂金，有下訂有點數，然後就一班人去了，跟著發現沒弄好綁定結果都退不了訂金。第二天二手網上出現大量SU7
当时是这样的，看了笑得不行
用最旧的制度，追最新的科技
新就是好来、好就是新！此集说明了，还是应首看文昭，观点正确、口才超级棒！
老师，请问您多少年没有回国了？
❤❤❤👍👍👍 感謝文昭先生的時政評論。談古論今的節目一如既往精彩，精闢。
最近我在准备德国的驾照理论考试，有一道题是什么操作可能导致危险，答案是“在弯道进行超车”
绝
維尼熊覺得自己在玩頭文字D能彎道超車，彎的過就拓海，彎不過就填海，看起來現在是填海了
為什麼不在直線超車？因為硬幹幹不贏為什麼要在彎道超車？這樣才有機會反超，但是危險也很大呀
"不在第一時間做評論"這個哲學好, 長知識了, 謝謝.
能把一无所知但又想蹭热度说的如此清新脱俗我十分敬佩。话说李克强总理去世后不到24小时就出出视频侃侃而谈时他怎么就“不在第一时间做评论”了呢？因为真的讲技术讲行业他就是文盲，甚至不愿意为了粉丝去现学一点点来科普电动汽车行业的组成，而阴谋论和猜测就能则手到擒来。
文昭老師一向是眼光獨特，立論清奇，思考詳盡，論據充足。讓人感佩，受教啊👍
😂
電動車只是個過渡產品，是因為馬斯克的投入才引發一段小波濤，估計未來二三十年，純電車就只會是個不死不活的調調存在於市場上。
表姐夫是台灣lexus維修廠長，他也說本來要調去大陸支援因為人手不足，後來卻說不用了，原來是電動車慢慢擴大市占率，本來新車一賣出去，大概幾個月就會回來保養，現在是一年以後再見，所以需要的工人越來越少，好險他要退休了，不然還要煩惱家眷住宿怎麼安排
这说明什么。以前燃油车后期保养费钱又费零件。他么的以前宝马5系还漏机油后期费用那么高真的傻逼了赶快淘汰吧
一旦战争，天灾， 停止大雪封山充电站有电吗？
砍薪资已经很温情了，民企向来都是直接砍人或者直接砍部门的😂
民企老板都快给砍完了，看看马云马化腾许家印钟SS，都被砍掉了。哈哈哈
他说的是公务员砍薪资，因为地产不行了，政府收入大幅减少，而导致的公务员薪资减少
文昭老师的分析能力和远见真的堪称一流，每一个环节都非常到位，客观持平且头头是道，真的是受益不浅，超赞👍🏼！
保时米是让几万员工和上下游供应商刷单，不刷单的请辞职
你有证据么？还是说纯粹就是臆测胡说？
从哪看的，别回我说你自己猜的
@@georgeg3255那你有证据证明我说的不是真的吗
还真不是，你去试驾一下就知道了，试驾不用钱！
哈哈哈.....这个我信！让自己员工下单 然后退单.....或者让员工自己想办法售出 等等.....都是大陆企业的老传统了！不光是制造业，服务、销售行业十几年前就已经很普遍了！
这期质量真高，必须留言点赞👍
看前先点个赞👍。早不等于好👍。高瞻、客观的评论，又狙碎了一部份人的幻梦。
請看正解
大概率弯道超车=必然翻车😅
哈哈！
中国电动车现在迅猛发展这点毋庸置疑，但是燃油车以及混合动力车也是在不断研制中，长城汽车便是一个很好的例子，我是学能源这方面的，对这些有所感触，先生如果单以小米汽车简单切入，先生也说过对于发展这么多年的汽车行业，我觉得更深入了解一下再和公众讲出来比较好❤
他没那个脑子，也不想了解
看到自己了解的事物，在知道这些数字能多有失偏颇，我自己家工厂也是在长沙，恰好也是在汽车相关。很难想象比亚迪一线工人工资到手只有1900，我不知道是怎么做到。工厂的工人的确辛苦，一天工作时长会高达12小时，但是工资是都能达到每个月7k➕的，而且偶尔会出现招工难的问题。我不知道1900这个数据是怎么得出来的，但是我知道在这个领域这个地区的一手数据我比你清楚得多。
正解已給,看一下吧.
他說的是基本工資1900，加班可以到八千，基本工資和到手工資不一樣吧 19:55
既然要说数据，肯定要拿最低的数据来说，可能1900是门口的临时保安
@@Andersen8964 保安都不止这个数
太棒了有深度👍👍
分析得太好了
感謝文昭老師的節目！
新共產黨肯定比舊共產黨好。是時候換新共產黨了
@@guyushijie 你吃完告訴我
那來新，習皇帝要當到死
中國除外目前電動車最大廠應該就是特斯拉了 特斯拉就算賠錢都要賣其背後目的性應該是要其龐大的後台數據他需要給AI學習的機會 至於用在什麼地方這只有馬斯克自己知道了 可能更好的電動車? 可能上火星? 文昭老師有提到一個重點 電動車是個新產品 但不代表就是好產品 論點老師有提到 一個已經上百年歷史的燃油車 他的配套措施已經很完善 電動車帶來的所謂綠能時代 真的綠能嗎? 其背後的碳足跡真的有放長時間去觀察嗎? 電動車也是後來開始被炮電池問題 多久就要換一個 這麼貴? 環保嗎?很多新產品都需要時間沉澱才知道利弊的至於電車該存在嗎 中國這波的電車該存在嗎 我是覺得有其必要性 一個市場就是要有中低端的價位商品來穩定行情 有做生意的都清楚 你未必要買這商品 但這商品是必須存在的 有競爭才有議價空間 最末端的消費者都是最慘的 像老師說的 手上有一手牌 你才能選 只有一張牌 你打什麼?我不覺得電動車有什麼問題 也不覺得大陸電動車怎麼樣了 只是都需要時間的 人事物是單純的 複雜的是人心
分析精細合邏輯
小米電動車國內賣爆😂？我想問問賣一部蝕一部全靠國家補貼！錢從何來？何喜之有？
早都没有国家补贴了，前几年停了
認同文昭老師的觀點。如今包含電動車在內的所謂"新能源車"，並不在於成本與市占能與燃油車一較長短，或者造神般超英趕美之類的理由，而是可以有多種不同的途徑以自由市場的競爭方式，最終由消費者挑選出比較適合發展下去的環保商品車，而這並不是執政者想做的事。
正解已給
电动车并不只是电动车，而是智能车，智能车只能是是电动车，其他能源不行
油車通通改電車，電不夠再用油、煤來發電，總覺得有點脫褲子放屁!!!
支持文昭老师~
中国的网红经济确实厉害，我认识一个村里的会唱二人台的女的，会唱还会各种段子，开播抖音和快手，结果三四年时间从一个村姑到三四亿资产，成了当地网红，😂就像前几年的干实业搞不过炒房的，如今是干实业干不过网红一天的收入！这个现象很奇幻啊！
有傻逼给打赏
感謝文昭🙏
小米有海量的手机，平板等用户，有基础消费层面，现在买车都是贷款，不是一下掏足20多万，，甚至于您可以去各种二手车市场看看包括闲鱼交易，交易买车换车很频繁，并不是难事，
不知道小米SU7有沒有像比亞迪那樣自動升溫燃燒的暖心功能？
磷酸鐵鋰和三元鋰電池二種都有用 , 全都是鋰電池 , 那就逃不掉 , 沒差別
个人见解，听听就好~ 我认为电动车并不能为环境保护做出贡献。最基本的原因就是因为电力并不来自可持续性能源。现在大部分的发电厂都是用石油或者天然气，这些都不是可再生能源。如果根源没有解决，电动车就只是一种噱头。
一根毛的突破😂文昭老师的精彩瞬间！
我看了幾次電動車出事，結果一燒就停不下來的樣子真的會怕，現在電動車還不多，買的人大概也都買特斯拉，等以後普及了，各種牌子的電動車往地下停車場一停，那些住在上面的人都不會怕嗎？
@@WangQiMing-zi4ft烧都会烧，重点不是烧起来之后多久能灭吗?
從以前到現在，汽車一直都是所謂的“耐久財”，就算電動車改了動力系統，可是整體車體結構是和人的生命財產有關，連車體生鏽都有人計較，這個部份是實打實的技術，就算抄也難抄的完整，所以不存在彎道超車的情況。現在人買東西都講性價比，要做功課才能知道性價比。但很多人就是只看外貿和價格就買了，尤其中國牆內訊息不透明，多數人看不到牆外，這種不做功課，看人買就跟著買的人特多。台灣人買車也是有外貌主義的，先看外貌再看價錢，頂多看看一兩個車評的評論，就決定買了。我2020年換開休旅車，換車時找了各廠牌的休旅車，把規格和價格丟進Excel表去比較，再問自己那些不同的地方是不是需要。價錢當然考慮，但不是最重要的。最後選了油電休旅車，目前開了四年非常滿意，也看了朋友因為價格優先而買汽油車，在那裡後悔不已。
有没有可能我们现在买新能源车可以闭眼买是因为大陆的汽车产业链已经发展成熟到像新能源汽车这种非高精尖的产品发生群体性问题是小概率事件？目前在大陆车体结构强度出了问题我没记错的话都是大众这种合资品牌吧？而且一个新能源车也就二三十万开上三五年就置换了也不需要考虑什么耐久性。你们台湾人老说大陆墙内信息不透明，有没有可能是你们墙外信息看太多已经不知道墙内发展成什么样了。
@@garykwok4331博主會出來賺錢開頻道給我們看，我們是看得到的，各種高大上跟各種吐槽都有，請問某地能讓你這樣発表嗎？
除非電動車的電池，超級便宜，充電超級快，體積超級小，重量超級輕，續航超級持久，不然的話……我打死都不會買電動車，因為都是垃圾。
中国是世界上汽车竞争最激烈地方 欧洲车 日本车 美国车 应有尽有 你以为是你们台湾啊 信息不透明 去开你的纳智捷吧
雪铁龙c6在中国15万宝马5系 现在只要40多万
再过几年等电池老化，问题就会大范围显现了
這真的是個極大隠憂，可惜目前没受到太大關注，日後等到問題累積到爆量了，環保回收產業也吸納不了時，就可能會成為環境災難了...
销量里面那么多个888吉利数就看着很假。听到那个销量我第一反应就是求个好彩头的假数字😂
在购买汽车之前，我通常会查看其维修历史和安全记录。 小米或比亚迪有这些数据可以给我看吗？买车和买菜不一样。
点赞支持文招
以電動機車何燃油機車為例，我問過修車師傅那種車比較複雜，他的回答是燃油車複雜的多，所以燃油車絕對能創造更多就業機會
保时米终于出山了
保時米出場 代表新中共國的時代來臨了~~!!!
謝謝你的分享❤
先點讚，後觀看，養成一個好習慣（｡ӧ◡ӧ｡）
小米那個不是大定而已嗎？沒有出貨吧！這陣子還有不小心點到配置，結果不能退大定的爭議
有点牵强了
电动车换下来的电池对环境的污染更可怕
电动车换下来的电池不是应该可以回收吗？
双刃剑？
@@YinYangEquilibrium 主要是回收過程中，設備與過程也會造成一定程度上的污染，回收過程也是需要資源來執行，只是對環境友不友善，就見仁見智了。
而且中國很難有完善的廢棄電池回收工業吧，要大量投資、回報低甚至負回報(內捲製造電池，新電池較回收物料製的還便宜)、又不可用來大內宣、胡亂廢棄又不會罰。最終應如共享單車一般，找塊空地堆起來便算。
大約十年前，就從日本作家大前研一的著作中讀到電動車不環保，只是沒排出廢氣，就認為環保的章節。
非常同意，我个人就觉得所谓的新中国还没有古代某些时代的封建社会好，也只不过是加个新。
所以清朝冇實力和8國聯軍打，因為軍事科技比明朝還退步
这种社会只要享受到一部分技术爆炸的红利，也比100年前过得好。但不能横向地比
老师的观点对不对我不懂，但是中间有一段论据说小米做汽车的时间短没积累没有技术积淀，这里我要说明一下：小米是把吉利的汽车研究院团队挖过来了，同时雷军作为天使投资人投资了蔚来和小鹏，还投资了至少60家汽车配件生产企业（只是目前我知道的企业），其中不乏独投企业。所以小米在电动车制造这块虽然时间短，但是积淀算得上丰富了。
文昭现在有点自卑，理解一下，毕竟纯反共频道，先有结论再找证据的。
老师说不要跟我讨论细节。不听不听就不听
@@张鹏飞-c6h 说的不要讨论车的技术细节和参数啥的，但是我说的是小米造车的背景，我觉得这是两回事了
小米造车时间短，中国电车供应链可不短了，供应链成熟，就是随便都能攒出来。就跟手机一样，在华强北，你一个普通人都能攒出一台智能手机
电车坏了纯只能换，完全没法修，因为电力技术的难度就比机械技术难度高，大学学机电就比机械难毕业的多，整个社会就没几个人真的懂。如果车子坏在半路，那真是一点办法都没有，甚至自己检查都有可能被电死，而且那种机修工到现场摆弄一下能开到修车厂的可能性等于零。电车平时开得很爽，关键时刻就给你掉链子，而且几乎100%会掉链子。很多时候都不是掉链子的问题，他就直接躺平了。
所以还是应该先发展电动自行车，起码坏了能推着走，等成熟了再发展电动汽车
国人喜欢走捷径，燃油车涉及材料与精密加工，无捷径可走（主要是逆向工程难度太大）。电动车则很容易逆向。
先点赞👍👍👍
有个问题我不理解，原先10个人的活现在只要1个人就足够了，在我看来这是好事啊，为什么总要提减少就业岗位呢？人类发展科技为的不就是能解放生产力，减少人类劳动时间吗？如果就业机会减少依然可以满足人类的需求，那就让大多数人不用工作，通过某种方式发钱，让人类可以享受生活，这样不好吗？
有一说一：1. 大陆没有发动机，变速箱相关的积累。而且特斯拉的产品力在中国杀出一个风口，大陆新势力就借力而上。2. 电车说到底就底盘和续航做好就行了，动力内饰都靠堆料。不过这对消费者有好处，电车疯狂内卷，把以前合资的油车价格都压下来不少了。3. 电车在中国还是比较符合国情的：油价不便宜，面子属性，人口密集市内通勤，而且需要另外一个风口来带动经济，很多消费者都提前预支5年的消费，来分期购买一辆新能源4. 至于5G这东西为什么不宣传，因为大家都已经用上了，而且速度很快，比家里面光纤还快，所以没必要宣传了。5. 小米24小时破8万是假的，小米辟谣了6. 电车是好，但是更新迭代太快了，给人一种产品力不稳定的感觉单纯从技术人角度来说：不讨论zz因素，这就是单纯客观事实而已
同意，发展新能源才能有机会改变我们产业结构，瞻前顾后可能会让我们错失一次重大机遇
什么傻逼理中客
@@zhff482你了解锂电池吗，你知道这玩意有多不稳定，污染多重吗
5g除了提升网速，他没有吊应用，运营商在5g血亏还耗电，只能提升费用了
纯电车是符合中国国情和市场的产物，欧洲出于环保考量也曾经试图跟进（现在已经是”曾经“了）。本来事情到这里，都还是合理的范畴……但是国内的民族主义者却拿着鸡毛当令箭，认为燃油车已经死了，将来中国的纯电车企会横扫整个世界，这就过于狂妄了。任何合理的东西被他们这么一吹，都变得不合理起来--这就是鲁迅所说的”捧杀“……
如果就汽车产业链的制造的来说，电动车和燃油车很多都可以是互相替代，唯一不同的就是发动机制造这个环节吧，但是就其全行业而要，可能燃油车的产业链比较分工丰富
本人坐标上海，医药行业，降薪15%
加油！祝你安好
國內小米預購有退定潮，就是打完卡退貨
文昭先生剖析道理，清晰夠硬。
应该跟年终奖有关，因为今年所有的企业几乎都对年终奖打折。之前年终奖一般会有2个月左右
燃油汽车的内燃机和变速箱有很多专利，所以进入门槛较高。电动车则不然。
燃油车中国不也在生产吗？哪里被专利限制了？
@@jerrytao1026 关键部件要从别处买，或付专利费。非不准生产。
@@jerrytao1026被发现了侵权会被赔死
@@peterlu9836 问题是没有被赔死呀？中国生产的燃油车不是仍然占大多数吗？
@@abcxyz-cm8je 事实是中国一直在生产燃油车，是不是付专利费我不知道，但价格仍旧有竞争力，你怎么解释？
點贊支持文昭老師
啊！等來了談古論今好高興啊😊😊✌️✌️👏👏
发展电动车，是因为内燃机没法超过国外了，只能通过电动车来弯道超车，电动车这个产业链带动了许多上下游企业，带动了经济。
老师真的是太熟悉网络水军的逻辑了，学到了😂😂😂
其實電動車的複雜度比燃油車低很多，比的其實不是研發能力，更多是比供應鏈整合能力，而這部分剛好是小米很擅長的事。我是認為大家對小米有點嚴苛了，Tesla剛出來的時侯不也是在完全沒有造車經驗的情況嗎？Su7之所以受市場認可（至少表面上）其實主要還是他的產品力本身（或說CP值），給的就是比別人多，賣的就是比競爭者便宜，「捨得下料」這件事情一直都是小米的企業基因，我覺得會火不意外就是。
Undecided with Matt Farrell 就是一个关于新能源的频道，讲过非常多相关的话题。其中就有提过电动车对电网的压力提升的问题。大量使用电动车怕不是要投入更多的钱，车厂是转了，但是政府要投入更多的钱改电网。而且在新能源配套的储存技术还在发展的途中，怕不是过一段时间就有更好的选择，但是已经建好的设施不一定就适用，综合性的慢慢发展才是最好的。
小米上市我确实想买了，确实好看
文昭老師早安😊
谢谢文昭兄的分享
小米有一大批从小米1一直支持到现在的忠实粉丝。这批人是相对属于有钱的人群，在雷军人设崩坏前，会一直支持小米的 。
现在看，电动车行业将是压垮中国经济的又一根稻草，现在电动车技术非常不成熟，电动车问题随着使用越来越多越来越突出了。所以现在西方对电动车不热了，中国还花大量钱投资不成熟的东西，最后会很惨，而且还严重产能过剩。
謝謝分析，讓我對近期的電動車、ai手機的投資市場有所想法。
It would be an insult to Mr. Ford to compare him with the CEOs of BYD or Xiaomi.
經過了週末假日兩天的假期，進入油管，馬上搜尋文昭老師的談古論今視頻。
一個店最好的宣傳方式就是員工自己用（吃）自己做出來的產品
想起来任全家都用苹果套装😅
2023/09/21 任正非出席，華為贊助的國際程式競賽，被問到是否用蘋果手機？他坦承多年來一直用蘋果手機，除了自己外，家人也都用蘋果手機，因小女兒在美國唸書比較方便…。中國百姓在支持華為，結果老闆在用美國貨、子女送美國。
雷军自己说过自己开保时捷
😂不應該是董事們嗎
當初恆大汽車高調上市時也猛吹訂單量...保時米還有人在拉刷單呢😂我就奇怪了，後台數據直接偷改就好，何必還要刷單呢？
恒大从来没见吹过订单量
@@tianyuty 恆大汽車上市時吹噓預售訂單超3.7萬，結果一年實際銷售不到一千，這不算吹？您真仁慈呢
@@jeffhuang1895 这个到真没听说，我天天看汽车的报道，恒大到倒闭为止，我记得信息都很少，确实不记得有说销量特别好的报道
這台外型抄襲porche 在北美歐洲一定賣不了 所以不可能大賣
亚洲一定大卖，买回来换logo😂
@@clementlin4917 装逼吗？
电动车是先于内燃机被发明出来的，只是败给了后来居上的内燃机汽车，电动车不是新，电能也不是新能源。
小學生不知道，所以是「新」能源
小米汽车不存在细节，没有任何核心技术，所有配件都是市面上现成的，性价比就是小米的核心商业模式
买小米SU7电动车，一个贴牌公司造汽车，你真勇敢，祝福你一路平安。
19:06 福特还做了一件事，那就是推动周休两天制，让员工能够在周末驾车去游玩。
今天后半部分的讨论的问题，很像美剧《美国众神》，引人深思
我之前就是在比亚迪干了6年的员工，比亚迪是军事化管理，要绝对服从领导的能力，干什么事都要喊口号宣誓，集中力量办大事，但是工资又给得不高，在深圳总部员工的工资普遍只有4-6k，然后对外经销商的比亚迪员工，虽然车是很好卖，但是提成就很低，还有店里和厂家的一堆考核，动不动就罚款，厂家罚经销商动不动就十万十万罚，还有罚100万的，那经销商也几千几万地罚员工，一次罚下来的钱等于员工半年的收入，就白打工半年了，员工福利又差，同时也有很多不平等条款要签，不签就滚蛋，签了往后有问题责任都是员工，光明正大地罚员工，就算以后去劳动局投诉打公司都没有用，中国法律是不会保护普通人民。
还有很多公司做的事情就是明目张胆的搞诈骗，比如招聘各种网约车司机的，社会的毒瘤
呃，有個大陸網友跟我說他親戚在比亞迪是工程師月入19萬人民幣，怎麼差那麼多，
@@小巫-f3b 可能屬於工人階級, 很擅長抱怨.
@@來而不往非禮也按《中華人民共和國憲法第一條》這個國家是由工人階級來領導的。
@@小巫-f3b 网友跟我说他亲戚？ 网友说他亲戚是习大大，你信吗？
比亚迪工程师就月入19万人民币，你也信......脑子是个好东西。
柴契爾夫人：「所謂偉大的共產主義烏托邦，不過是流氓花光勤勞者的錢，最後集體分擔痛苦。」
但她把英國領土香港島送給鄧小平了
不奇怪啊，我经历过（亩产万斤）的年代，直到我插队时期才知道一亩地多大，就算是挖土万斤都困难。
关键是当时的亩产万斤也是被专家论证了其可能性。中国的知识分子，在很多时候为了自己的利益，胡编乱造根本没有底线。现如今是张维为、金政委之流。
这是公然地打脸钱学森老人家啊
@@zhengxu5411錢學森
@@zhengxu5411 先射箭再畫靶,不信你問錢佬是不是
無神論思想裡，沒有真相、只有權力。有了權力就能指鹿為馬；產量不到萬斤他們也能改變重量標準，說從今以後一畝地產量就是固定一萬斤！
我关注文昭7年了，在美国留学过几年，回国后还一直翻墙关注。本人拥有过特斯拉Y，奔驰路虎等豪车都拥有过。最近买了辆国产新能源，中国的国产新能源确实全面碾压了欧美其他车。中国的电动车确实领跑全球，但是至于几十年后有啥不好的后果那我也不知道，但是至少现在是最牛的
等你的车电池起火了你再吹牛吧。
哈哈他知道为啥不给你点赞了吗😁
先吃飽飯再愁明天要去哪找糧🎉
環保的代價是幾十年到幾百年 希望你的子孫滿堂
你都回去了怎么不顺从你呢，中国新能源确实世界第一，因为只有中国才把电动车叫做“新能源”😅
@@David-sn5hz 不问事实依据来自哪里，先考虑立场问题，这是客观实事求是的思考方式吗？
其实锂动力电池有一个无解的问题，就是锂晶枝生长问题。只要是使用液体电解质的锂电池一定会存在这个问题而且最终锂晶枝一定会顶破中间的半透膜导致电池内短路。曾经这种电池应用在手机上时会有穿刺实验及相关标准来保证电池内短路时不会爆炸，但宁德时代在大规模部署汽车动力电池后就篡改了实验流程，相当于直接取消这个标准。所以其实所有的锂电池电动车到最后要么变成不定时炸弹，要么花半辆车的钱换电池。所谓电池质保也就车企这几年现金流充裕的时候能做出承诺，房子这几百万的东西都能随便烂尾，车子这种十几万几十万的更是玩一样了
最近听说某种银电极的锂电被实验出来，可以修复晶枝。当然，量产还是没影的事
说了那么多，你开过电动车吗
@@张鹏飞-c6h 不才，你们开的车我设计的能量管理模块
@@Isgostnort 目前所有号称能完全解决的方案都停留在实验室水论文阶段，什么金刚石抑制发，超声抑制，没个能拿来商业化的，目前最多只能用电极镀膜的方法稍微延长晶枝生长速度
@@张鹏飞-c6h 不才，你开的电车就是我设计的ecu，我从byd离职之后就从来不碰锂电池汽车了
在中国，别人都说要干啥的时候，大概率都是坑
比如挤破头去考公，那公务员大概率就是要有新牛马接盘的时间段。
@@付松-u4y 人家说的是大概率，吃饭是小概率
@@付松-u4y 吃饭又不是求职，就算所有人都吃饭会把粮价拉高，人们也不得不吃--这就是刚需……
但求职呢？都往同一条赛道挤？
还有共产党宣传的热点新闻基本都是捏造的假新闻。
極權政府說左的時候，就知道該往右轉了
@@付松-u4y 你辞职有什么用？35岁都得失业，人家正经市场经济工作卷到35岁还有个一技之长都尚且没得工作，你废物公务员整天A4纸雕花，离开体制连废物中得废物都不如，捡垃圾都抢不过别人废品回收站。公务员在党国体系内最多算吏，连官都不是。
如果我要是有钱 我可能就买小米车了 小米不坑穷人 我现在就用的红米手机 性价比高 更希望雷军能做一辆10W以内的代步车 到时候我一定支持一下
謝謝您文章先生，非常具有智慧的觀察及看法，真的受益匪淺。
幾年前很多不同公司的同事都在問我為什麼不買電動車，我說等什麼時候高速上能看到一半以上都是電動車的時候才會考慮，而且還只是考慮。電動車本來就只是個偽命題，油改電，雖然省去了研發發動機環節，但是這個不像電子產品，壞了拿去修就完了。高速上電動車壞了是會出人命的。中國之所以大力推電動車就是因為研發不出來穩定可靠的燃油發動機，想借電動車來個彎道超車，但是汽車還是需要經過非常長的時間和產品迭代積累經驗，不是找幾個供應商提供配件，再找個代工廠組裝就完了，自己需要養一個研發團隊的。而小米，都是外包，研發外包買方案，組裝外包，連售後都是外包。可以想像產品能夠好到哪裡去。
emmm😂想法挺好，就是不对
车机和汽车操控系统跟特斯拉一样是分开的，就算车机智能系统死机，也是可以当做普通汽车开。保时捷也是新能源啊
@@佟金 你說的我明白，控制系統和車機系統分離控制，但是我的重點是在成熟度，一個穩定安全的產品沒用經過長時間經驗積累和事故分析得出，中國電動車行業特別是跨行來做電動車的一大堆，而且大部分都是外包式研發。電動車驅動系統和制動系統成熟度才是問題。電動設備始終比機械設備的故障率要低，但就是忽略了經驗積累，傳統車企在設計油改電的時候已經積累了很多汽車製造過程有的一些致命問題，而中國車企起步也才幾年時間，何來安全一說。我舉例說高速故障是比較通俗的說法，可以被不懂技術的人聽懂，而懂技術的自然不需要扯一堆高級名詞來證明。數據我就不列舉了，你自己搜索一些國內電動車自燃，當機等新聞。
@@佟金 再深一層次說，實際上中國的電動車發展是犧牲普通消費者的生命安全為代價。因為法律不健全，加之中國維權本來就很艱難，連政府都會出手阻止。如果換成國外車企，出了因為汽車缺陷導致的事故，車企是需要賠很多錢。有幾個不成熟的車企出來也都會賠的倒閉。而中國，只能”呵呵”了。請問有誰願意做小白鼠呢？但是普通大眾消費群體是不懂技術的，所以在中國生活成本高，就是這個原因，如果想要不踩坑，必須懂很多東西，不懂就會掉坑裡，丟失金錢時間精力還好，有時還把小命搭進去。行行都是坑，不懂行必踩坑。
@@WangQiMing-zi4ft 至少油车不象电车那么容易起火，电车一撞就烧一会就炸，好怕怕哦。
剛起床，第一時間趕上了文昭老師的節目😂
一開始許多歐洲車大廠宣布2025後，逐漸淘汰甚至全電車取代燃油車，不過短短3-4年的今天政策似乎開始調整，現今感受這是一盤大棋，這中間除了電車還有碳排放權也更是重中之重，期待後續！
都只是環保黑幫的詐騙、恐嚇手段而已
就是一堆政客用所谓的气候问题忽悠恐吓普通大众的，人早晚都得灭亡
都不提2030年淘汰燃油车了？😂
这叫什么大棋，就是保住燃油车产业呗。如果欧洲电动车厉害你看他们取不取消电车吧。他们取不取消和中国扶不扶电车没什么太大关系，因为中国是贫油国家，电比油便宜，晚上有很多剩电，如果战乱也省得没油开了
什么叫碳排放权呢？？在中国，你以为用电很环保，但是请你了解一下中国的电从哪里来的！中国70%的电来自火力发电，就是燃煤！剩下的30%电力来自水电站+核电站+风力发电机+太阳能板😂😂😂以燃烧煤炭发电为主的能源国家，你用电还环保吗？电瓶车的废旧电池组如何处理😂，环保吗？（别被中共那套环保宣传理论给骗了，谁被中共骗了，谁的智商就是负数）😂
衷心感謝台灣當時守住了服貿，沒有跟中國人「共同富裕」了！
祝福當時站出來捍衛台灣的所有人！
當時真的只差一步就跌入陷阱了，感謝當年挺身而出的人們 !
在那當蔥，現在出了一個背骨仔。
為了不分區立委去受胯下之辱
天朝時時刻刻都在尋新變革，卻都是在倒車的路上。謝謝文昭先生的深刻破析！❤
今天從文昭老師學到了一個超級重點：「新不等於好」
這一期講得非常好。因為中共需要洗腦人民，必須用「崛起」來展示現在這位老大很偉大。所以，當一個「崛起」的泡沫還沒被完全發現時，就趕快再創造另一個「崛起」，而且不惜舉國之力。
還可以學一句話 新=市場白老鼠
其实人家是奔着“多快好省”去的，想当年...
不去尝试新鲜的事物，你怎么发现更好的
我就在大陆工作，今年薪水直接减薪50%一点没有骗人
你是体制内公务员？还是体制外私企？
@@jerrytao1026 私企
我周围没有降薪的
文昭分析透彻，中国人做事求多、求大、求快，基本上是功利主义驱动，现在是结合民族主义。其实，在中国教育体制没有彻底改变的前提下，这个国家无论表面产业或国力有多强，人民的生活和幸福感是不会真正提高的。
文昭老師考慮健康發展講得非常好👍
現在社會已變成類固醇社會，已將任何事都當作比賽，只追求眼前全力一谷，懶理日後四肢癱瘓無法健康的後遺症，卻忘記自身的存在意義。而任何事都只為了打倒對方為目標而産生，彷彿只是為了對方而存的，而忘記自己是需要健康成長過程。
文革余孽，最近发生的事儿彻底激起了刻在血脉里的东西
小米App能 7 天無條件退款訂金，有下訂有點數，然後就一班人去了，跟著發現沒弄好綁定結果都退不了訂金。
第二天二手網上出現大量SU7
当时是这样的，看了笑得不行
用最旧的制度，追最新的科技
新就是好来、好就是新！此集说明了，还是应首看文昭，观点正确、口才超级棒！
老师，请问您多少年没有回国了？
❤❤❤👍👍👍 感謝文昭先生的時政評論。談古論今的節目一如既往精彩，精闢。
最近我在准备德国的驾照理论考试，有一道题是什么操作可能导致危险，答案是“在弯道进行超车”
绝
維尼熊覺得自己在玩頭文字D能彎道超車，彎的過就拓海，彎不過就填海，看起來現在是填海了
為什麼不在直線超車？
因為硬幹幹不贏
為什麼要在彎道超車？
這樣才有機會反超，但是危險也很大呀
"不在第一時間做評論"這個哲學好, 長知識了, 謝謝.
能把一无所知但又想蹭热度说的如此清新脱俗我十分敬佩。话说李克强总理去世后不到24小时就出出视频侃侃而谈时他怎么就“不在第一时间做评论”了呢？因为真的讲技术讲行业他就是文盲，甚至不愿意为了粉丝去现学一点点来科普电动汽车行业的组成，而阴谋论和猜测就能则手到擒来。
文昭老師一向是眼光獨特，立論清奇，思考詳盡，論據充足。讓人感佩，受教啊👍
😂
電動車只是個過渡產品，是因為馬斯克的投入才引發一段小波濤，估計未來二三十年，純電車就只會是個不死不活的調調存在於市場上。
表姐夫是台灣lexus維修廠長，他也說本來要調去大陸支援因為人手不足，後來卻說不用了，原來是電動車慢慢擴大市占率，本來新車一賣出去，大概幾個月就會回來保養，現在是一年以後再見，所以需要的工人越來越少，好險他要退休了，不然還要煩惱家眷住宿怎麼安排
这说明什么。以前燃油车后期保养费钱又费零件。他么的以前宝马5系还漏机油后期费用那么高真的傻逼了赶快淘汰吧
一旦战争，天灾， 停止大雪封山充电站有电吗？
砍薪资已经很温情了，民企向来都是直接砍人或者直接砍部门的😂
民企老板都快给砍完了，看看马云马化腾许家印钟SS，都被砍掉了。哈哈哈
他说的是公务员砍薪资，因为地产不行了，政府收入大幅减少，而导致的公务员薪资减少
文昭老师的分析能力和远见真的堪称一流，每一个环节都非常到位，客观持平且头头是道，真的是受益不浅，超赞👍🏼！
保时米是让几万员工和上下游供应商刷单，不刷单的请辞职
你有证据么？还是说纯粹就是臆测胡说？
从哪看的，别回我说你自己猜的
@@georgeg3255那你有证据证明我说的不是真的吗
还真不是，你去试驾一下就知道了，试驾不用钱！
哈哈哈.....
这个我信！让自己员工下单 然后退单.....或者让员工自己想办法售出 等等.....都是大陆企业的老传统了！
不光是制造业，服务、销售行业十几年前就已经很普遍了！
这期质量真高，必须留言点赞👍
看前先点个赞👍。早不等于好👍。高瞻、客观的评论，又狙碎了一部份人的幻梦。
請看正解
大概率弯道超车=必然翻车😅
哈哈！
中国电动车现在迅猛发展这点毋庸置疑，但是燃油车以及混合动力车也是在不断研制中，长城汽车便是一个很好的例子，我是学能源这方面的，对这些有所感触，先生如果单以小米汽车简单切入，先生也说过对于发展这么多年的汽车行业，我觉得更深入了解一下再和公众讲出来比较好❤
他没那个脑子，也不想了解
看到自己了解的事物，在知道这些数字能多有失偏颇，我自己家工厂也是在长沙，恰好也是在汽车相关。很难想象比亚迪一线工人工资到手只有1900，我不知道是怎么做到。工厂的工人的确辛苦，一天工作时长会高达12小时，但是工资是都能达到每个月7k➕的，而且偶尔会出现招工难的问题。我不知道1900这个数据是怎么得出来的，但是我知道在这个领域这个地区的一手数据我比你清楚得多。
正解已給,看一下吧.
他說的是基本工資1900，加班可以到八千，基本工資和到手工資不一樣吧 19:55
既然要说数据，肯定要拿最低的数据来说，可能1900是门口的临时保安
@@Andersen8964 保安都不止这个数
太棒了有深度👍👍
分析得太好了
感謝文昭老師的節目！
新共產黨肯定比舊共產黨好。是時候換新共產黨了
@@guyushijie 你吃完告訴我
那來新，習皇帝要當到死
中國除外目前電動車最大廠應該就是特斯拉了
特斯拉就算賠錢都要賣其背後目的性應該是要其龐大的後台數據
他需要給AI學習的機會 至於用在什麼地方這只有馬斯克自己知道了
可能更好的電動車? 可能上火星?
文昭老師有提到一個重點 電動車是個新產品 但不代表就是好產品 論點老師有提到 一個已經上百年歷史的燃油車 他的配套措施已經很完善
電動車帶來的所謂綠能時代 真的綠能嗎? 其背後的碳足跡真的有放長時間去觀察嗎?
電動車也是後來開始被炮電池問題 多久就要換一個 這麼貴? 環保嗎?
很多新產品都需要時間沉澱才知道利弊的
至於電車該存在嗎 中國這波的電車該存在嗎 我是覺得有其必要性
一個市場就是要有中低端的價位商品來穩定行情
有做生意的都清楚 你未必要買這商品 但這商品是必須存在的
有競爭才有議價空間 最末端的消費者都是最慘的
像老師說的 手上有一手牌 你才能選 只有一張牌 你打什麼?
我不覺得電動車有什麼問題 也不覺得大陸電動車怎麼樣了 只是都需要時間的 人事物是單純的 複雜的是人心
分析精細合邏輯
小米電動車國內賣爆😂？我想問問賣一部蝕一部全靠國家補貼！錢從何來？何喜之有？
早都没有国家补贴了，前几年停了
認同文昭老師的觀點。如今包含電動車在內的所謂"新能源車"，並不在於成本與市占能與燃油車一較長短，或者造神般超英趕美之類的理由，而是可以有多種不同的途徑以自由市場的競爭方式，最終由消費者挑選出比較適合發展下去的環保商品車，而這並不是執政者想做的事。
正解已給
电动车并不只是电动车，而是智能车，智能车只能是是电动车，其他能源不行
油車通通改電車，電不夠再用油、煤來發電，總覺得有點脫褲子放屁!!!
支持文昭老师~
中国的网红经济确实厉害，我认识一个村里的会唱二人台的女的，会唱还会各种段子，开播抖音和快手，结果三四年时间从一个村姑到三四亿资产，成了当地网红，😂就像前几年的干实业搞不过炒房的，如今是干实业干不过网红一天的收入！这个现象很奇幻啊！
有傻逼给打赏
感謝文昭🙏
小米有海量的手机，平板等用户，有基础消费层面，现在买车都是贷款，不是一下掏足20多万，，甚至于您可以去各种二手车市场看看包括闲鱼交易，交易买车换车很频繁，并不是难事，
不知道小米SU7有沒有像比亞迪那樣自動升溫燃燒的暖心功能？
磷酸鐵鋰和三元鋰電池二種都有用 , 全都是鋰電池 , 那就逃不掉 , 沒差別
个人见解，听听就好~
我认为电动车并不能为环境保护做出贡献。最基本的原因就是因为电力并不来自可持续性能源。现在大部分的发电厂都是用石油或者天然气，这些都不是可再生能源。如果根源没有解决，电动车就只是一种噱头。
一根毛的突破😂文昭老师的精彩瞬间！
我看了幾次電動車出事，結果一燒就停不下來的樣子真的會怕，現在電動車還不多，買的人大概也都買特斯拉，等以後普及了，各種牌子的電動車往地下停車場一停，那些住在上面的人都不會怕嗎？
@@WangQiMing-zi4ft烧都会烧，重点不是烧起来之后多久能灭吗?
從以前到現在，汽車一直都是所謂的“耐久財”，就算電動車改了動力系統，可是整體車體結構是和人的生命財產有關，連車體生鏽都有人計較，這個部份是實打實的技術，就算抄也難抄的完整，所以不存在彎道超車的情況。現在人買東西都講性價比，要做功課才能知道性價比。但很多人就是只看外貿和價格就買了，尤其中國牆內訊息不透明，多數人看不到牆外，這種不做功課，看人買就跟著買的人特多。台灣人買車也是有外貌主義的，先看外貌再看價錢，頂多看看一兩個車評的評論，就決定買了。我2020年換開休旅車，換車時找了各廠牌的休旅車，把規格和價格丟進Excel表去比較，再問自己那些不同的地方是不是需要。價錢當然考慮，但不是最重要的。最後選了油電休旅車，目前開了四年非常滿意，也看了朋友因為價格優先而買汽油車，在那裡後悔不已。
有没有可能我们现在买新能源车可以闭眼买是因为大陆的汽车产业链已经发展成熟到像新能源汽车这种非高精尖的产品发生群体性问题是小概率事件？目前在大陆车体结构强度出了问题我没记错的话都是大众这种合资品牌吧？而且一个新能源车也就二三十万开上三五年就置换了也不需要考虑什么耐久性。你们台湾人老说大陆墙内信息不透明，有没有可能是你们墙外信息看太多已经不知道墙内发展成什么样了。
@@garykwok4331博主會出來賺錢開頻道給我們看，我們是看得到的，各種高大上跟各種吐槽都有，請問某地能讓你這樣発表嗎？
除非電動車的電池，超級便宜，充電超級快，體積超級小，重量超級輕，續航超級持久，不然的話……我打死都不會買電動車，因為都是垃圾。
中国是世界上汽车竞争最激烈地方 欧洲车 日本车 美国车 应有尽有 你以为是你们台湾啊 信息不透明 去开你的纳智捷吧
雪铁龙c6在中国15万
宝马5系 现在只要40多万
再过几年等电池老化，问题就会大范围显现了
這真的是個極大隠憂，可惜目前没受到太大關注，日後等到問題累積到爆量了，環保回收產業也吸納不了時，就可能會成為環境災難了...
销量里面那么多个888吉利数就看着很假。听到那个销量我第一反应就是求个好彩头的假数字😂
在购买汽车之前，我通常会查看其维修历史和安全记录。 小米或比亚迪有这些数据可以给我看吗？买车和买菜不一样。
点赞支持文招
以電動機車何燃油機車為例，我問過修車師傅那種車比較複雜，他的回答是燃油車複雜的多，所以燃油車絕對能創造更多就業機會
保时米终于出山了
保時米出場 代表新中共國的時代來臨了~~!!!
謝謝你的分享❤
先點讚，後觀看，養成一個好習慣（｡ӧ◡ӧ｡）
小米那個不是大定而已嗎？沒有出貨吧！這陣子還有不小心點到配置，結果不能退大定的爭議
有点牵强了
电动车换下来的电池对环境的污染更可怕
电动车换下来的电池不是应该可以回收吗？
双刃剑？
@@YinYangEquilibrium 主要是回收過程中，設備與過程也會造成一定程度上的污染，回收過程也是需要資源來執行，只是對環境友不友善，就見仁見智了。
而且中國很難有完善的廢棄電池回收工業吧，要大量投資、回報低甚至負回報(內捲製造電池，新電池較回收物料製的還便宜)、又不可用來大內宣、胡亂廢棄又不會罰。最終應如共享單車一般，找塊空地堆起來便算。
大約十年前，就從日本作家大前研一的著作中讀到電動車不環保，只是沒排出廢氣，就認為環保的章節。
非常同意，我个人就觉得所谓的新中国还没有古代某些时代的封建社会好，也只不过是加个新。
所以清朝冇實力和8國聯軍打，因為軍事科技比明朝還退步
这种社会只要享受到一部分技术爆炸的红利，也比100年前过得好。但不能横向地比
老师的观点对不对我不懂，但是中间有一段论据说小米做汽车的时间短没积累没有技术积淀，这里我要说明一下：小米是把吉利的汽车研究院团队挖过来了，同时雷军作为天使投资人投资了蔚来和小鹏，还投资了至少60家汽车配件生产企业（只是目前我知道的企业），其中不乏独投企业。所以小米在电动车制造这块虽然时间短，但是积淀算得上丰富了。
文昭现在有点自卑，理解一下，毕竟纯反共频道，先有结论再找证据的。
老师说不要跟我讨论细节。不听不听就不听
@@张鹏飞-c6h 说的不要讨论车的技术细节和参数啥的，但是我说的是小米造车的背景，我觉得这是两回事了
小米造车时间短，中国电车供应链可不短了，供应链成熟，就是随便都能攒出来。就跟手机一样，在华强北，你一个普通人都能攒出一台智能手机
电车坏了纯只能换，完全没法修，因为电力技术的难度就比机械技术难度高，大学学机电就比机械难毕业的多，整个社会就没几个人真的懂。如果车子坏在半路，那真是一点办法都没有，甚至自己检查都有可能被电死，而且那种机修工到现场摆弄一下能开到修车厂的可能性等于零。电车平时开得很爽，关键时刻就给你掉链子，而且几乎100%会掉链子。很多时候都不是掉链子的问题，他就直接躺平了。
所以还是应该先发展电动自行车，起码坏了能推着走，等成熟了再发展电动汽车
国人喜欢走捷径，燃油车涉及材料与精密加工，无捷径可走（主要是逆向工程难度太大）。电动车则很容易逆向。
先点赞👍👍👍
有个问题我不理解，原先10个人的活现在只要1个人就足够了，在我看来这是好事啊，为什么总要提减少就业岗位呢？人类发展科技为的不就是能解放生产力，减少人类劳动时间吗？如果就业机会减少依然可以满足人类的需求，那就让大多数人不用工作，通过某种方式发钱，让人类可以享受生活，这样不好吗？
有一说一：
1. 大陆没有发动机，变速箱相关的积累。而且特斯拉的产品力在中国杀出一个风口，大陆新势力就借力而上。
2. 电车说到底就底盘和续航做好就行了，动力内饰都靠堆料。不过这对消费者有好处，电车疯狂内卷，把以前合资的油车价格都压下来不少了。
3. 电车在中国还是比较符合国情的：油价不便宜，面子属性，人口密集市内通勤，而且需要另外一个风口来带动经济，很多消费者都提前预支5年的消费，来分期购买一辆新能源
4. 至于5G这东西为什么不宣传，因为大家都已经用上了，而且速度很快，比家里面光纤还快，所以没必要宣传了。
5. 小米24小时破8万是假的，小米辟谣了
6. 电车是好，但是更新迭代太快了，给人一种产品力不稳定的感觉
单纯从技术人角度来说：不讨论zz因素，这就是单纯客观事实而已
同意，发展新能源才能有机会改变我们产业结构，瞻前顾后可能会让我们错失一次重大机遇
什么傻逼理中客
@@zhff482你了解锂电池吗，你知道这玩意有多不稳定，污染多重吗
5g除了提升网速，他没有吊应用，运营商在5g血亏还耗电，只能提升费用了
纯电车是符合中国国情和市场的产物，欧洲出于环保考量也曾经试图跟进（现在已经是”曾经“了）。本来事情到这里，都还是合理的范畴……
但是国内的民族主义者却拿着鸡毛当令箭，认为燃油车已经死了，将来中国的纯电车企会横扫整个世界，这就过于狂妄了。任何合理的东西被他们这么一吹，都变得不合理起来--这就是鲁迅所说的”捧杀“……
如果就汽车产业链的制造的来说，电动车和燃油车很多都可以是互相替代，唯一不同的就是发动机制造这个环节吧，但是就其全行业而要，可能燃油车的产业链比较分工丰富
正解已給
本人坐标上海，医药行业，降薪15%
加油！祝你安好
國內小米預購有退定潮，就是打完卡退貨
文昭先生剖析道理，清晰夠硬。
应该跟年终奖有关，因为今年所有的企业几乎都对年终奖打折。之前年终奖一般会有2个月左右
燃油汽车的内燃机和变速箱有很多专利，所以进入门槛较高。电动车则不然。
燃油车中国不也在生产吗？哪里被专利限制了？
@@jerrytao1026 关键部件要从别处买，或付专利费。非不准生产。
@@jerrytao1026被发现了侵权会被赔死
@@peterlu9836 问题是没有被赔死呀？中国生产的燃油车不是仍然占大多数吗？
@@abcxyz-cm8je 事实是中国一直在生产燃油车，是不是付专利费我不知道，但价格仍旧有竞争力，你怎么解释？
點贊支持文昭老師
啊！等來了談古論今好高興啊😊😊✌️✌️👏👏
发展电动车，是因为内燃机没法超过国外了，只能通过电动车来弯道超车，电动车这个产业链带动了许多上下游企业，带动了经济。
老师真的是太熟悉网络水军的逻辑了，学到了😂😂😂
其實電動車的複雜度比燃油車低很多，比的其實不是研發能力，更多是比供應鏈整合能力，而這部分剛好是小米很擅長的事。
我是認為大家對小米有點嚴苛了，Tesla剛出來的時侯不也是在完全沒有造車經驗的情況嗎？
Su7之所以受市場認可（至少表面上）其實主要還是他的產品力本身（或說CP值），給的就是比別人多，賣的就是比競爭者便宜，「捨得下料」這件事情一直都是小米的企業基因，我覺得會火不意外就是。
Undecided with Matt Farrell 就是一个关于新能源的频道，讲过非常多相关的话题。其中就有提过电动车对电网的压力提升的问题。大量使用电动车怕不是要投入更多的钱，车厂是转了，但是政府要投入更多的钱改电网。而且在新能源配套的储存技术还在发展的途中，怕不是过一段时间就有更好的选择，但是已经建好的设施不一定就适用，综合性的慢慢发展才是最好的。
小米上市我确实想买了，确实好看
文昭老師早安😊
谢谢文昭兄的分享
小米有一大批从小米1一直支持到现在的忠实粉丝。这批人是相对属于有钱的人群，在雷军人设崩坏前，会一直支持小米的 。
现在看，电动车行业将是压垮中国经济的又一根稻草，现在电动车技术非常不成熟，电动车问题随着使用越来越多越来越突出了。所以现在西方对电动车不热了，中国还花大量钱投资不成熟的东西，最后会很惨，而且还严重产能过剩。
謝謝分析，讓我對近期的電動車、ai手機的投資市場有所想法。
It would be an insult to Mr. Ford to compare him with the CEOs of BYD or Xiaomi.
經過了週末假日兩天的假期，進入油管，馬上搜尋文昭老師的談古論今視頻。
一個店最好的宣傳方式就是員工自己用（吃）自己做出來的產品
想起来任全家都用苹果套装😅
2023/09/21 任正非出席，華為贊助的國際程式競賽，被問到是否用蘋果手機？他坦承多年來一直用蘋果手機，除了自己外，家人也都用蘋果手機，因小女兒在美國唸書比較方便…。中國百姓在支持華為，結果老闆在用美國貨、子女送美國。
雷军自己说过自己开保时捷
😂不應該是董事們嗎
當初恆大汽車高調上市時也猛吹訂單量...保時米還有人在拉刷單呢😂我就奇怪了，後台數據直接偷改就好，何必還要刷單呢？
恒大从来没见吹过订单量
@@tianyuty 恆大汽車上市時吹噓預售訂單超3.7萬，結果一年實際銷售不到一千，這不算吹？您真仁慈呢
@@jeffhuang1895 这个到真没听说，我天天看汽车的报道，恒大到倒闭为止，我记得信息都很少，确实不记得有说销量特别好的报道
這台外型抄襲porche 在北美歐洲一定賣不了 所以不可能大賣
亚洲一定大卖，买回来换logo😂
@@clementlin4917 装逼吗？
电动车是先于内燃机被发明出来的，只是败给了后来居上的内燃机汽车，电动车不是新，电能也不是新能源。
小學生不知道，所以是「新」能源
小米汽车不存在细节，没有任何核心技术，所有配件都是市面上现成的，性价比就是小米的核心商业模式
正解已給
买小米SU7电动车，一个贴牌公司造汽车，你真勇敢，祝福你一路平安。
19:06 福特还做了一件事，那就是推动周休两天制，让员工能够在周末驾车去游玩。
今天后半部分的讨论的问题，很像美剧《美国众神》，引人深思