Amigos vean esta serie de 5 videos paso a paso para embobinar motores Monofásicos y Bifásicos dejo el link del cuarto video th-cam.com/video/RZWpuDlaXZI/w-d-xo.html
Buenas noche amigo Soy un principiante en ésto de los embobinado y esté vídeo que as puesto me a servido mucho es logrado despejar una duda q tenía gracias saludos de Venezuela mi nombre es fredi
Gracias Fredi te comento que pronto estaremos terminando el curso de embobinado de motores monofásicos paso a paso desde cero , si te interesa mándame un mensaje a 7291110091 WhatsApp para notificarte cuando esté disponible
Saludos Srs. un pequeño aporte... se debe recordar que las bobinas de los motores son elementos inductivos por donde circula corriente alterna. Luego se habla de una impedancia que tiene asociadas una componente inductiva y una componente resistiva. Para mantener las condiciones del diseño original, se requiere mantener tanto la componente inductiva como la resistiva de las bobinas. 1.- Para la componente inductiva se deben mantener las vueltas originales obtenidas del devanado en aluminio. 2.- Para la componente resistiva, se debe igualar la resistencia original medida en DC del aluminio con la nueva sección del cobre, dividiendo por 1.56 o lo que es lo mismo, bajar dos calibres desde el original del aluminio. Logicamente, aumentará el espacio disponible en ranura, pero se puede rellenar con cuñas de madera u otro tipo de aislante que mantenga la rigidez del devanado. Saludos.
Buenos días lo felicito por su buena explicación Para el cambio de bobina de aluminio a cobre a un ventilador se hace lo mismo tanto la de marcha como en la de trabajo le agradezco mucho bendiciones
Saludos maestro! Mi pregunta? Para todo tipo de motores que viene alambre de aluminio se puede poner un numero mas delgado ejemplo tengo uns bomba de agua pequeña de,1/2hp el alambre es de aluminio #22 entonces seria #23 el calibre a ponerle no hay problema de que pierda fuerza gracias
Reparaciones neutro volt pregunto cómo saber el dato de que tipo de conexión es ya que no lo comentaste o como lo hago. Gracias espero tu respuesta y que sigas haciendo estos vídeos
Hola , si los cuatro grupos están unidos entonces es conexión serie si solo se.unes en pares y salen 4 puntas del embobinado entonces viene en paralelo 😉
Hola tomas 👋 lo veo difícil pero he escuchado que hay quienes calculan esos datos , la otra opción es buscar los datos de un motor que se acerque a las dimensiones que tienes, si tienes las medidas igual puedo buscar si tengo los datos de embobinado 😉
Se deber calcular la resistencia en el embobinado de Al por medio de la formula R= Ro*L/S, donde Ro es el coeficiente de resistividad del Al (0.0178). L= l longitud del alambre (longitud de 1 vuelta por el # de vueltas) y S es la sección o area transversal del alambre en mm al cuadrado)- Ese resultado se debe igualar al que debe tener la bobina del alambre en cobre ( modificando la sección S y la longitud L del alambre de cobre). Generalmente, el calibre del alambre de cobre se baja 2 números en AWG) y luego se calcula L para el cobre por cada bobina. Luego esa L se divide entre el numero de vueltas ( por cada bobina) y ya.
buenas una pregunta maestro porque hay bobinas que llevan doble alambre tanto en la de trabajo y arranque y otras bobinas solo un alambre. que linea va al fusible del motor el neutro o fase. gracias
Hola Rodrigo, la fase es la que se interrumpe con el fusible térmico, en cuestión de el doble alambre son solo recursos del embobinador es decir si te llega un motor con embobinado de trabajo a alambre #19 tu decides si usas ese calibre a un hilo o usas en su lugar 2 hilos del #22 el cual es equivalente. Recuerda que tenemos asesorías personalizadas y venta de refacciones para el sector del embobinado. Cel. 7291110091 Saludos
Disculpa,maestro una el motor de una bomba de agua,de un caballo y medio, traía aluminio,que pasa si le pongo el mismo calibre de alambre,y la misma cantidad de vueltas,afecta eso?
@@victorjuliorodriguez4953 amigo buenas, entonces como puedo convertir el Bobinado de Aluminio a cobre y las vueltas por favor se le agradecería de ante mano
Que tal una pregunta. Respecto a el número de vueltas en las bobinas se consideran las mismas después de haber cambiado de aluminio a cobre y el calibre de alambre? O se modifican?
Hola Paola 👋 cómo estás , al hacer cambio de aluminio a cobre, la regla indica que debes adelgazar el calibre 2 números , pero basado en mi experiencia te recomiendo adelgazar solo un número , es decir si el motor traía 22 aluminio te recomiendo meter 23 cobre , en cuanto al número de vueltas se respetan las que traía. Te invito a suscribirte y compartir 😉
Hola Paola como estás, en el cambio de alambre aluminio a cobre la regla dice que debes adelgazar dos números el alambre, pero basado en mi experiencia te recomiendo adelgazar solo un número es decir si el motor traía 22 de aluminio, mete 23 cobre, en cuanto al número de vueltas se respetan las que traía originalmente. Te invito a suscribirte y compartir 😉
@@armandorivero2129 que tal amigo , la regla dice dos números , sin embargo basado en mi experiencia recomiendo hacerlo con solo un número y si también aplica para tu motor 😉 muchas gracias
R (Al) debe ser igual a la R (Cu) R = Ro . L/S. Donde Ro ers el coeficiente de resistividad del metal. R es la resistencia, L, la longitud y S es la sección o area transversal del alambre. Para Al=0.0178 y para Cu==0.028 de allí que: R(Al) = RT(Cu)
Amigos vean esta serie de 5 videos paso a paso para embobinar motores Monofásicos y Bifásicos dejo el link del cuarto video th-cam.com/video/RZWpuDlaXZI/w-d-xo.html
Muchas gracias, excelente video, muy bien explicado
Dios lo bendiga en gran manera
Buenas noche amigo Soy un principiante en ésto de los embobinado y esté vídeo que as puesto me a servido mucho es logrado despejar una duda q tenía gracias saludos de Venezuela mi nombre es fredi
Gracias Fredi te comento que pronto estaremos terminando el curso de embobinado de motores monofásicos paso a paso desde cero , si te interesa mándame un mensaje a 7291110091 WhatsApp para notificarte cuando esté disponible
Saludos Srs. un pequeño aporte... se debe recordar que las bobinas de los motores son elementos inductivos por donde circula corriente alterna. Luego se habla de una impedancia que tiene asociadas una componente inductiva y una componente resistiva.
Para mantener las condiciones del diseño original, se requiere mantener tanto la componente inductiva como la resistiva de las bobinas.
1.- Para la componente inductiva se deben mantener las vueltas originales obtenidas del devanado en aluminio.
2.- Para la componente resistiva, se debe igualar la resistencia original medida en DC del aluminio con la nueva sección del cobre, dividiendo por 1.56 o lo que es lo mismo, bajar dos calibres desde el original del aluminio.
Logicamente, aumentará el espacio disponible en ranura, pero se puede rellenar con cuñas de madera u otro tipo de aislante que mantenga la rigidez del devanado.
Saludos.
Es correcto , buen aporte , muchas gracias 😉
Buenos días lo felicito por su buena explicación
Para el cambio de bobina de aluminio a cobre a un ventilador se hace lo mismo tanto la de marcha como en la de trabajo le agradezco mucho bendiciones
Así es es loismo 😉
Saludos maestro! Mi pregunta? Para todo tipo de motores que viene alambre de aluminio se puede poner un numero mas delgado ejemplo tengo uns bomba de agua pequeña de,1/2hp el alambre es de aluminio #22 entonces seria #23 el calibre a ponerle no hay problema de que pierda fuerza gracias
Buenos días. Felicitandolo tiene una manera clara de explicar
Una pregunta que diferencia hay entre el calibrador awg al swg gracias bendiciones
Muy bien explicado
Gracias profe
Buenas mi amigo yo tenía una duda con el cambio de aluminio a cobre pero ya me quedo ese punto claro gracias
Excelente
Reparaciones neutro volt pregunto cómo saber el dato de que tipo de conexión es ya que no lo comentaste o como lo hago. Gracias espero tu respuesta y que sigas haciendo estos vídeos
Hola , si los cuatro grupos están unidos entonces es conexión serie si solo se.unes en pares y salen 4 puntas del embobinado entonces viene en paralelo 😉
Una pregunta mi amigo comensamos a colocar las bobinas en sentido horario o antihorario cuando es un motor de 4 polos gracias
Te recomiendo iniciaron en sentido horario 😉
Hola buenas, tengo la carcasa de un motor sin el bobinado, existe manera de calcular el diametro del alambre y número de espiras?
Hola tomas 👋 lo veo difícil pero he escuchado que hay quienes calculan esos datos , la otra opción es buscar los datos de un motor que se acerque a las dimensiones que tienes, si tienes las medidas igual puedo buscar si tengo los datos de embobinado 😉
👍👍👍👍👍
Mastee donde puedo conseguir la galga
Quiero saber cuáles son los cálculos que debemos hacer para saber cuál calibre de alambre de cobre debemos poner para sustituir el alambre de aluminio
Se deber calcular la resistencia en el embobinado de Al por medio de la formula R= Ro*L/S, donde Ro es el coeficiente de resistividad del Al (0.0178). L= l longitud del alambre (longitud de 1 vuelta por el # de vueltas) y S es la sección o area transversal del alambre en mm al cuadrado)-
Ese resultado se debe igualar al que debe tener la bobina del alambre en cobre ( modificando la sección S y la longitud L del alambre de cobre). Generalmente, el calibre del alambre de cobre se baja 2 números en AWG) y luego se calcula L para el cobre por cada bobina. Luego esa L se divide entre el numero de vueltas ( por cada bobina) y ya.
Qyetal compañero el calibre del aislante mailab no importa o hay algún calibre estandar
Que tal Jorge , si hay varios calibres , yo uso en #7
buenas
una pregunta maestro
porque hay bobinas que llevan doble alambre tanto en la de trabajo y arranque y otras bobinas solo un alambre.
que linea va al fusible del motor el neutro o fase.
gracias
Hola Rodrigo, la fase es la que se interrumpe con el fusible térmico, en cuestión de el doble alambre son solo recursos del embobinador es decir si te llega un motor con embobinado de trabajo a alambre #19 tu decides si usas ese calibre a un hilo o usas en su lugar 2 hilos del #22 el cual es equivalente.
Recuerda que tenemos asesorías personalizadas y venta de refacciones para el sector del embobinado.
Cel. 7291110091
Saludos
@@reparacionesneutrovolt gracias por la informacion
te seguire preguntando
bendiciones
Disculpa,maestro una el motor de una bomba de agua,de un caballo y medio, traía aluminio,que pasa si le pongo el mismo calibre de alambre,y la misma cantidad de vueltas,afecta eso?
Hola Jaime 👋, te refieres a cambiar a cobre ?
Se quema ...
@@victorjuliorodriguez4953 amigo buenas, entonces como puedo convertir el Bobinado de Aluminio a cobre y las vueltas por favor se le agradecería de ante mano
Y las vueltas quedan igual?
Hola José Luis así es , son las mismas vueltas
Y si voy a cambiar de aluminio y pasarlo a cobre, se utiliza el mismo peso de alambre de aluminio?
No.
amigo el numero de vueltas es el mismo que el de aluminio
gracias
Si amigo las mismas vueltas 😉
No hagas eso, vas A QUEMAR EL MOTOR...
Me dijieron que las vueltas cambia un porcentaje y se le baja un calibre nada más
@😂victorjuliorodriguez4953
Que tal una pregunta. Respecto a el número de vueltas en las bobinas se consideran las mismas después de haber cambiado de aluminio a cobre y el calibre de alambre? O se modifican?
Hola Paola 👋 cómo estás , al hacer cambio de aluminio a cobre, la regla indica que debes adelgazar el calibre 2 números , pero basado en mi experiencia te recomiendo adelgazar solo un número , es decir si el motor traía 22 aluminio te recomiendo meter 23 cobre , en cuanto al número de vueltas se respetan las que traía. Te invito a suscribirte y compartir 😉
Hola Paola como estás, en el cambio de alambre aluminio a cobre la regla dice que debes adelgazar dos números el alambre, pero basado en mi experiencia te recomiendo adelgazar solo un número es decir si el motor traía 22 de aluminio, mete 23 cobre, en cuanto al número de vueltas se respetan las que traía originalmente. Te invito a suscribirte y compartir 😉
@@armandorivero2129 que tal amigo , la regla dice dos números , sin embargo basado en mi experiencia recomiendo hacerlo con solo un número y si también aplica para tu motor 😉 muchas gracias
R (Al) debe ser igual a la R (Cu)
R = Ro . L/S. Donde Ro ers el coeficiente de resistividad del metal. R es la resistencia, L, la longitud y S es la sección o area transversal del alambre.
Para Al=0.0178 y para Cu==0.028 de allí que:
R(Al) = RT(Cu)