Значит так, умники! Если вы оххенно рубите в электротехнике, то это вовсе не означает, что вы - самодельщик. Да. плата на TDA 1085 охенна! Но цена её, даже, если всё делаешь сам такая-же. Да, может схема обрублена, может в ней ошибки, но то, что в предлагаете - собирается уже на текстолите(это уже сложно) пацан даёт конкретную тему. Да, регулировка от 50 до 100%. Для моей перощипки больше и не надо. Автору спасибо! За то, что дёшево и на коленке!
Всё отлично работает. Диапазона регулировки и мощности для бытового(и не только) гриндера(мотор 360w) вполне хватает. Молодец. Теперь не нужно покупать готовую плату за 20$.
Здравствуйте. Я часто смотрю ваши ролики и блин, ну нравятся они мне. Не буду больше тянуть резину, подписываюсь и жму на колокольчик. Ну и конечно лайк 👍
@@altevaaTV Не греется. Двигатель у меня ватт на 200 оборотов тысяч 12 камни диаметр 100 - 125 мм. Регулировка с 1 тысячи до 3 тысяч, слежу что бы никто не включил обороты выше - разорвет камень.. Как всегда хотел сделать ограничение по оборотам но так и осталось как всегда. При нагрузке очень старается держать обороты. Недавно курил на АлиЭкспресс регулятор оборотов для коллекторного с таходатчиком двигателя от стиральной машины. Тот вообще работает отлично. Стоил где то 650 рублей.
Обалдеть! Это же надо как просто! А то вся Сеть завалена какими-то супер-пупер сложными схемами, где чёрт ногу сломит. А всё гениальное оказалось - просто.
Выкинте дидный мост. И вместо него подключите нагрузку! Регулировка будет от "0" до "50%". Для швейной машинки это достаточно. Сопротивление R1 не 2Ком. а 20Ком (можно увеличить до 57Ком)! Схема с ошибками. Удачи......Будет очень хорошо если переснимите ролик.
после диодного моста неплохо бы LC фильтр иметь всегда перед мотором- если ОС сможет правильно работать при этом будет средний ток монтонный равномернее изнашивать щетки и меньше греть сердечник и проволоку, пропадут некоторые токи Фуко из-за переменки питания существующие например в электромагните статора дрели, а также упадёт сопротивление - т.к. исчезнет реактивная составляющая сопротивления вносимая теми-же статорными катушками выступающими при переменном токе как дроссель - в общем-то не особо нужный своим сопротивлением порой
@@roma8408 паралельно мотору конденсатор - в данном случае выход - постоянка с моста выходит на мотор, не более 310VDC в простейшем случае ожидаемом - и можно взять электролитический конденсатор(*), и на мотор паралельно привесить (**), теперь на конденсатор надо подать с моста +-, делаем это не проводами а последовательно через дроссель - например ПЭЛ-1.0мм провволоки с кулак намотав катушку на воздухе а лучше сердечнике трансформатора- можно от ФНЧ s-90 колонок кроссоверную напримерт вынуть... все. - на индуктивность(через нее, последовательно) что не подавай, 0в или +310в , она будет разгонятся током и замедлятся (при 0в как автомобиль на нейтралке(скорее на отпущеной педали газа) а не на "+310в газа" - поддерживая как конденсатор поддерживает среднее напряжение на своих клеммах, так индуктиность - средний ток - как труба которой вода течет инерционно очень, и откр-закр крана подачи тока(тиристор перед диодным мостом) - позволяет средний поток на выходе получать постоянный а не плевки.(если же разорать цепь индуктивности скажем забетонировав кусок тонеля кольцевой линии метро - убрав проодник поезда, заменив изолятором- ток как гидротаран-ударит по бетону, высоким напряжением, причем если батарейка толкала сзади поезд, то поезд толкает бетон передом - и говорят про некий "обратный импульс флайбек-разрыва цепи катушки - высоковольтный" хотя он не обратный -ток то тудаже течет, просто то к спинке прижимало разгоном мотором в машине, а то носом в лобовое - при разрыве проводимости дороги...), а втекает это резервуар - бассейн или водокачку - конденсатор тоесть дальше после дросселя паралельно подключенный - и давление высоты воды в бассейне будет постоянным напряжением уже куда лучше чем только конденсатор паралельно нагрузке-напряжение сглаживающий, или только индуктивность посл. - ток инерционящая как маховик или турбина трубе, или обратимый насос(перистальтический скажем) с тяжелым маховиком на валу-это дроссели(индуктивности)все по сути примеры... (*)например анодный от старых телеков фирмы тесла с двумя плюсами из резинки торчащими 150.0+150.0мкф 350в(или 450?) паралельно (плюсами в один спаяв и корпус-это минус) (**)как шпалу посреди рельс конденсатор такой сглаживающий, а не на удлиннителе из соседней комнаты- кудато к "рельсам"(провода с моста выходящие + - к мотору) т.к. если конденсатор на шпалой на рельсах между пунктами А и Б, а на удлиннителе (рельсы в пункт С) подключен - то он плохо сглаживает 50гц очень очень плохо, он именно должен по одному(можно тонкому) проводу(и корпусу,ну или двум проводам) получать энергию(ток), и уже от него- толстым проводом к мотору потребителю - без гула питание уходить должно, так что если конденсатор в другой комнате - то потребуется минимум два удлиннителя - один туда, второй -оттуда назад, а T образно снизу на "очень длинных выводах покачивающийся парой этажей ниже) конденсатор прицепить можно конечно, и даже после выкл сети также усилок будет играть 1.5секунды, но 50гц будут по кратчайшему пути проходить мимо конденсатора, а на нём - отсутствовать, что он при Tобразном подключении место ======(:)====== обрАзного - не имеет возможности "держать строго" где-то там через удлиннитель(резистором выступающий и на пути энергии В конденсатор и на пути из кнденсатора нагрузку) эталон свой провляя
Чтобы увидеть , стабилизируются ли обороты, нужно было подключит паралельно мотору - лампу накаливания и тормозить двигатель. Если лампа при торможении будет светить ярче, значит стабилизация есть.
она будет полюбому с коллекторником ярче на меньших оборотах светить,т.к. у коллекторника обороты с напряжением на клеммах связаны, в идеале - жестко, и на сверхпроводнике он должен стать КЗ а на 2000 по сравнению с 1000 обмин должен как два акка заряжаемых(мы питаем коллектторник, ток дает крутящий момент, напряжением мы должны "догнать колёса" чтоб этот ток вообще стал возможен, а то генератор а не мотор...) последовательно в сравнении с одним -ощущаться для блока питания, ток же дает крутящий момент очень точно по закону Ампера Реальный мотор - тоже самое только через посл. резистор проволоки, которая на малых токах не мешает(даже на больших оборотах - где коллекторники хороши поэтому габаритами), а на больших токах(трогаемся в гору когда) теряется(падает) на этом сопротивлении проволоки напряжение(нам нужен ток, дуем сильнее-но давление на тонкой трубочке падает как щеки не надувай...) и нагрев дает квадратично току(моменту крутящему) что делает неоправданным попытки Fорсировать напряжением на старте мелкий моторчик, вот на скорости эта идея хороша, только износ КПП бстрее разве что
@@АнварАнвар-е2ыда, я почему-то представил себе последовательно лампочку с мотором колекторным, и "астапа понесло"... такая(посл. накалампа) всегда будет при торможении вала под нагрузкой ярче гореть, даже если схема нестабилизирует ничего, А сейчас перечитал - дело говорит автор поста - ессно такая ООС когда торможение нагрузив мотор приводит к росту напр. на него поступающего - обязательное в большинстве случаев условие поддержания оборотов,хотя и не достаточное еще для их постоянства, но нагрузочная характеристика жестче становится, что автор и демонстрирует "упирающимся несдаваясь крутя" мотором... по поводу мощности - всё сложнее, самый адекватный из известных мне источников мощности(а не тока или напряжения) - это fly back или buck-boost supply converter импульсный блок питания, при постоянной тактируемой задающим генератором(при независимой от нагрузки частоте и скважности импульсов, в идеале - с накачкой прямого тока до некого порогового значения, соответствующего порции такта энергии Eимпульса=0.5*L*(I^2) обеспечивавя мощность P=fимпульсовнакачки * Еимпульса. каждый такт, вкачанная в разгон дросселя энергия, выливается куда может - в нагрузку, как молоток об шлакбаум закрытого прохода тока, это происходит как в насосе типа "Гидротаран", после запирания ключевого транзистора, энергия накопленная в индуктивности (индуктивности первички импульсного трансэ. либо же дросселя, который и первичка и вторичкой работает на обратном ходе)(энергии накопленной в индуктивности, также как в маховике до некого тока(неких "оборотов" маховика) "раскрученной"(макроток в катушке всех витков вокруг сердечника) "крутящим моментом" напряжения накачки), индуктивность с разбега лупит тем напр. которое надо чтоб ток тёк дальше - впаривая энергию как молоток гвоздю - тяжело забивающемуся илт легко - не важно, обратноходовый импульсник обеспечивает постоянную мощность закачиваемую и с высоким КПД на нагрузку поступающую, если нагружать трансfорматор разными лампочками например 100вт 220в или 100вт 12в - при настройке на 100вт накачки(потребления)- flyback блок питания их одинакого зажигает
Собираюсь вернуться к такому регулятору (кто-то здесь схему запоганил неправильным включением моста) и заделать плавный пуск- стартует рывком th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
Тогда покажите на схеме, на чем это реализовано? Нет в схеме ни одной детали (датчика тока), на которой бы отслеживалась "токовая просадки". Схема- говно. Ей только мощность паяльника регулировать.
Обороты регулирует, но не стабилизирует на моторе от стиральной машины. Для наждака не подходит, так как надо уменьшить обороты до 2000 - 3000. На таких оборотах наждак останавливается , если точить например топор. А на больших оборотах круг может разорвать. Так что для каких то других целей может и подойдет, а для наждака надо делать регулятор с таходатчиком.
А вот в Китае есть платки , регуляторы для оборотов двигателя .Такие платы можно приспособить чтобы регулировать ток на зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора ? В комментариях на странице заказа на АлиЭкспрессе читал ,что кто-то заказывал такой регулятор чтобы поставить на машину, чтобы лампы фар не горели часто. (Убавлять свет днём)Есть зарядное устройство Орион 150. Чтобы не работала автоматика я замыкаю вывод микросхемы на минус и тогда з.у. выдает максимальный ток при напряжении 17 вольт. Хочу приспособить такую регулировку тока.На Вашем канале я видел как Вы собирали регулятор тока ,но это нужно выписывать все детали по отдельности. А пока сделал реостат из нихрома. Может есть такие регуляторы тока в Китае ,пока встречал регуляторы напряжения. Понижающий преобразователь не предлагать ,хочу ток регулировать плавно. Спасибо за ответ.
Контроль оборотов с таходатчика нужен именно для того, что бы поддерживать мощность на заданных оборотах. Простой диммер с этим не справляется, так как из-за недомагниченности якоря он не может при низком напряжении передать усилие на вал. Регулятор на tda1085 решает эти проблемы, попутно защищая двигатель от перегрузок. Данная схема будет регулировать обороты, но не обеспечит мощностью при понижении напряжения, так как тиристор будет отсекать его. Без контроля оборотов - это просто видимость работы.
Зачем диодный мост поставили? Схема на на полпериода работает ведь. Отсюда вывод - двигатель не будет работать на полную мощность. Может тогда мост надо было на вход от сети поставить.
На вашей схеме двигатель не останавливается из-за высоких оборотов, как и на заводском регуляторе, а если бы обороты были меньше он бы остановился, т. к. нет обратной связи и он не знает что надо добавить мощности. Получился обычный регулятор мощности без поддержания оборотов. Причем тиристор пропускает только одну полуволну и максимальная мощность 50% и диодный мост тут не нужен, после тиристора постоянку.
Давайте вы соберете эту схему без моста, попробуете остановить вал, а потом с ним, и после этого расскажите почему такая разница? Детали могу выслать, хочется услышать, какая будет версия.
Сегодня собрал данную схему на тиристоре BT152 взорвалсся а вместе с ним и диод на ножке управляющего электрода при повороте переменного резистора . Поменял второй и тоже самое!
Не совсем уместно в тристорных регуляторах про вольтаж говорить, но отрегулировать можно от минимума до максимума. Мой правильный регулятор th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
@@evgeny6660 Нет тут обратной связи .По этому обороты при нагрузке падают ,но схема простая и в общем то рабочая Я её сделал ,хотел более сложную с обратной связью сделать .Но как оказалось и эта работает вполне хорошо th-cam.com/video/UI1hhzUIvgw/w-d-xo.html
Здравствуйте. Не могли бы вы рассказать как из генератора автомобиля сделать электродвигатель, и рассказать о его подключении. Видео на эту тему полно, но не в одном нет как собрать сам контроллер оборотов к данному двигателю.
тиристор не проводит в обратном направлении; чтобы тиристор работал в обе стороны, его нужно включить в диагональ моста, а нагрузка должна быть последовательно мосту
Схема простая и рабочая. А скажи дружище нет ли у тебя в загашнике простой схемки для трёх фазного асинхронного движка эдак киловатт на три? А то частотники дороговато стоят?
Переменный проволочный резистор ППЗ-12 не так просто найти. Что, если использовать китайский сдвоенный "переменник" R16K2- B10K (каждый на 10 кОм), соединив обе секции параллельно? Сильно ли греется ППЗ-12, выдержит ли обычный?
@@ВладЧе-ю4х Автор ролика слегка перепутал берега. Мост надо включать на вход схемы, а не на выход. А ещё лучше поставить параллельно тиристору диод через отключающий тумблер. Тогда в одном положении будет регулировка от 0 до 50%, а в другом от 50% до 100%.
Это простой регулятор оборотов. Никакой стабилизации оборотов не будет , то есть под нагрузкой обороты упадут довольно сильно. Поэтому и используют таходатчик и контроллер , задача их следить за оборотами и при увеличении нагрузки увеличивать ток через электродвигатель. Схема есть еще проще симистор, динистор , конденсатор, два резистора. Кому не нужны стабилизированные малые обороты работать будет.
А вы снимите видео, в котором подключите обычный регулятор, который проще и попробуйте остановить, а потом через регулятор из ролика, и тоже попробуйте остановить, а потом расскажите.
@@altevaaTV я не киномеханик снимать не умею, я ремонтирую стиральные машины .Так вот эта схема на старых элементах(диодный мост, тиристор ку202 ,Д226) ничем не отличается от новой(уже симистор ,значит мост не нужен, динистор db3 тоже работает на переменке) Плату на симисторе можна выдрать из пылесоса , где есть регулятор оборотов.
Схему собрал, опробовал. Говно регулировка. Искал тут обратную связь, но так и не нашёл. Зато нашел как оно на швейных машинках работало: конечно нет настоящей обратной связи. Работает как и старые машинки с угольной педалью, - надо быстрее, сильнее давишь педаль, вот и обратная связь. Хозяйка была довольна. Но аффтор с магнитными силами в ответе на комент порадовал. Ржал минут 5. Звездные войны вспомнил. Без диодного моста тиристор открыт только на 1 полуволне. Т.к. при переходе через 0В он таки закрывается. 50% мощности кирдык. Поэтому придумали симетричные тиристоры - симисторы, которым похрен в какую сторону открываться. Схема стала проще, диодный мост исчез. В обвязке только динистор и задающий конденсатор (или два). В ролике это аффтор и показал: регулирует плавно, почти от 0 до 100%, потому и остановить за вал можно. А тиристор с 50% до 100%, потому и труднее. А так канал хороший. Да пребудет с тобой магнитная сила. И подучи теорию :)
От импортного пылесоса можно поставить регулятор оборотов. А на Тахо датчик примитивный частотомер со стрелочным индикатором. Следовательно можно будет контролировать обороты двигателя.
@@altevaaTV ничего не падает. проверено на самодельном стенде для проверки ТНВД. Правда двигатель не от стиралки и он всего 180Ватт. На малых оборотах нормально крутит.
Сама схема выглядит как-то нелогично. Из-за применения тиристора до диодного моста выпрямление получится однополупериодным, и мотор будет работать вполсилы. Может стоит попробовать вместо мотора подключить лампу накаливания ( посмотреть, мерцает ли она) и измерить напряжение на выходе. И ради эксперимента тиристор заменить на симистор, например КУ 208 Г, или включить тиристор в диагональ моста между + и -. Сдаётся мне что в схеме ошибка.
@@altevaaTV Уважаемый автор. Не забудьте предупреждать восторженное поколение клипового мышления о присутствии НА ВСЕХ элементах схемы потенциально опасного напряжения в 220 вольт, а то ненароком кто-то из них побежит делать регулятор с применением цельнометаллического переменного резистора еще его и на металлический корпус своей поделки присобачит.
Во молодец! Скажите, если для компрессора такой двигатель и такую схему замутить, потянет? Подскажите, а если такой двигатель подключить через конденсатор со старой стиралки, что нибудь изменится, мощность двигателя добавится?
что-то мне подсказывает, что в стиралке, из которой извлекли этот мотор , уже был регулятор оборотов. а что если и его использовать, довесив ручную крутилку?
@@altevaaTV а вот сколько по времени эта схема может выдержать в работе на токарном по дереву( детали. не большие), и до какой температуры можно загонять этот двигатель? ( у нас скоро будет стоять электронный термодатчик)
питание постоянной мощностью(по настоящему именно мощность стабилизируя, тоесть схема должна поднимать напряжение пока его произведение на ток потребляемый двигателем не достигнет установленной величины) даст эффект вариатора питание постоянным напряжением(точнее источником напряжения - розетка прокатит тоже) также увеличивает момент в теории до бесконечности, на практике - до превращения мотора в кусок неподвижного провода греющийся как кипятильник на тех-же 220в скажем нагрузочная механическая характеристика коллекторника питаемого источником напряжения весьма жесткая - тоесть при повышении нагрузки(момента на валу) от нулевого(двигатель в воздухе вал крутит) до номинального(проволока еще не дымица) обороты падают не существенно,- как у дизеля с центробежным регулятором оборотов, или у машины в режиме круизконтроля поэтому коллекторники и используют без КПП, причём приходится снижать напряжение даже на старте - коллекторника нагрузочная характеристика жесче чем у вариатора, если затормозить застопорив коллекторник, мощность потребляемая от источника напряжения(большой 12в аккумулятор например) вырастет в 5-10раз, в то время как вариатор подразумевает стабилизацию мощности при внезапном заезде в гору например неудобство в том же в чём и с ДВС со слегка буксующим при полном газу сцеплением и без КПП - если ехать в гору а сцепление буксует и едешь медленно тратя на нагрев энергию(низкие обороты коллекторника греют током на бОльшую сумму рублей чем вращают) фактически для езды на низких скоростях часто выгоднее было бы иметь понижающую передачу,- скажем в 2 раза, т.к. повысив вдвое обороты и одновременно снизив вдвое нагрузку на двигатель-момент - мы достигаем режим питания(он потребуется от нас) удвоенным напряжением,и уполовиненным током, пару аккумуляторов после включения редуктора 2кратного - можно с паралельного на последовательное включение перевести - мотор станет вдвое быстрее на половинном токе крутится - трение в подшипнике возрастёт незначительно, а вот тепловые потери в обмотках упадут вчетверо
@@nikolaikuznetcov758 чтоб резюмировать нет темы тут, ищи коллекторный мотор от вентилятора печки-салона мерседеса, размером со стартер, 700вт долговременно, долговреманный, на нем детские машинки 70кмч ездят самодельные. на авто акке свинцовом. ..для коллектрорника есть еще режим застопоренного вала - когда ток через мотор не выше номинального(ниже т.к. проветривания нет на неподвижном моторе, хотя некоторым(дворников жигулей мотор) и не нужно проветривание - тогда номинальный ток можно давать источником(стабилизатором, или от высокого напряжения через резистор гасящий бОльшую часть напряжения - он тогда условно одинаковый ток дает, хоть из розетки через диод на 1.5в аккумулятор заряжать через 220ком одним миллиампером тока, хоть на 9в аккум 220-1.5=220-9=220в... делить на 220 000 ом = около 1миллиАмпера на постоянке так, на однополупериоде вдвое меньше(каждый второй горб синуса проходит) и полупериод 220VАС от0 до 310V и обратно к нулю идет- так что акк будет заряжатся чем-то не совсем 1ма или 0.5ма(если один диод а не мост) но близко к 0.5ма... проще так показать: миллион вольт через миллион ом даст 1ампер даже если провода на треть метра раздвинуть в воздухе... будет дуга, но 1амперная или ниже, если нагрузка низкоомнее мегаома значительно - ток мало от нее зависит... скажем спираль вэйпора - такаяже как в электроплитке но 1/100 ее длины, работает от 2.2в допустим от одной(из 6шт *2в=12в авто акк) банки свинцовоко акка, как в плитке, если ее закоротить слегка - частично - концы отгорят, ее питает источник напряжения, ток вырастет как из пробитой плотины смывая нихром "водопадом", если же остальную часть электроплитки оставить тоже, а просто кусочек спирали отгородить корпусом для ароматерапии - то его можно коротить как угодно остальная спираль мало на это отреагирует, она выступает в роли токозадающего ограничивающего ток резистора, на малых напряжениях ток скажем 5ампер(киловаттная примерно) протекает, и можно 5амперные 12в лампочки втыкать с ней последовательно, и яркость не особо упадет если вместо одной две или три последовательно - ток почти теже 5ампер будет течь, так нити накала разумно питать источником тока, но сделать из розетки источник тока также сложно как сделать из скаковой лошади эталон скорости - придется чуть ли не коробку передачь приделывать, либо часовой механизм ходовой-ограничивающий ее прыть коллекторник в режиме застоп. удобен если нужен натяг нити например постоянный... проволоку намоточную с катушки на его валу удобно и сматывать потянув, и отпустив - он обратно ее наматывает с той же силой - как ведро из колодца тянуть или шприц с вакуумом оттягивать...
Есть у меня точило. От 0 и до 12000 оборотов, регулировка родная стоит. Но при нагрузке останавливается, после опять разгоняется. Сможет ли ваша регулировка поддерживать обороты постоянно вне зависимости под нагрузкой или нет?
У Асенхронного двигателя нужно заставить обороты регулировать а как это сделать без дорогущего частотного преобразователя. Может подскажете. Но этот мотор переделали с 380 на 220 а с оборотами не подумал а он уже поставлен в вытяжку и если переделывать то менять придется много узлов.
Собрал , все работает почти идеально , только на самых малых оборотах начинает не с нуля а с гдето 700 об/мин моторчик на 15 000 и 400 Вт , теристор ку 202 н , и диодныймост на 226 диодах , проблема в том что начинает не с нуля и на самых малых оборотах идут импульсы , получается резистор на минимум , а моторчик импульсами работает ,копать резистор или управление теристором?
Не говори, мотор на пол мощности работает. Тиристор надо ставить на выходе или входе диодного моста, а лучше два тиристора вместо двух диодов в мосте. Обороты лучше держит за счёт постоянного тока и остаточной намагниченности на башмаках, плюс конденсатор, который ставят на щётки, кое-что удерживает, эффект будет ещё больше если якорь чуток шунтировать, допустим маломощной лампочкой.
Спасибо, схема простая, соберут даже двоечники. Но есть от них вопрос. Из этого блока выходит прямой ток, и если в него воткнуть вилку от болгарки, то при одном положении вилки, болгарка будет крутить в одну сторону, а если вилку перевернуть - в другую? Или болгарку к этой схеме нужно подключать как-то по другому? Сори, понял. В болгарине же тоже мост есть. Но тогда мост из схемы можно убрать?
Привет! Коллекторные это те, где есть щетки. Щетки передают ток на пластины (ламели) коллектора. Асинхронный не имеет обмоток на роторе, и щеток. коллекторный можно питать хоть постоянным током, хоть переменным. Асинхронный только переменным.
здравствуйте. лайк. интересная схема. а если я просто подключу диодный мост к готовому димеру на 2 квт на выход тока, то он будет поддерживать мощность??? хочу проверить это на маленькой болгарке.
@@altevaaTVпонятно. но я не хочу ничего паять, у меня хороший китайский диммер, только плохо что мощность у болгарки падает когда на минимальных оборотах режешь. а если симистор оставлю, то что будет??
Не очень разбираюсь во всех этих микросхемах. А для УШМ ,без регулировки оборотов, можно Вашу схему применить? В первую очередь интересует вариант для подключения через внешнюю розетку, т.е. без монтажа внутрь самой УШМ.
привет сэр Я хотел бы сделать ту же схему, и я прошу вас сказать мне здесь сопротивления 1/2 Вт или 1 Вт Второй пункт и что вы сделали, видео о проводке двигателя стиральной машины на переменный или постоянный ток 220 В спасибо от Франции за ответ
Ну и где там обратная связь? Если уменьшишь этой схемой обороты до 1500-3000 об. то легко остановишь. Правильно посоветовали - присоедени лампочку параллельно. При увеличении нагрузки при схеме с обратной связью лампочка должна увеличивать яркость. На алиэкспрессе такой регулятор 5 - 10 дол.
А смысл ставить диодный мост? Всё равно тиристор отсекает отрицательную полуволну, и на нагрузке не может быть более 137 вольт. Соответствующие и обороты двигателя. Если нужны обороты выше, то схема не подходит. Автор не обратил на это внимание.
Обратная связь есть . Потоку только здесь нетак просто . В зависимости от тиристора надо подбирать сопротивления Смотри Смотри на ютубе Евгения боханцева
@@СергейПопов-я1р Это не обратная связь, это цепочка определяющая момент включения тиристора. Конденсатор начинает заряжаться, напряжение на нем растет, и в определенный момент тиристор включается.
Собрал , включил - регулирует не плавно ( только очень малый диапазон ) ; поменял переменный на 4.7 к - чуть лучше ) Как можно исправить ? резистор в цепи УЭ тиристора изменить там... А нагрузку и правда держит )
Нормальный там диапазон регулировки, только схема эта на моем канале с мостом по правильному положению подключена. Изначальный регулятор был олнополупериодным- для маленьких мощностей (у автора вроде как 60 Вт движок), я же уже с диодным мостом собрал th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
Значит так, умники! Если вы оххенно рубите в электротехнике, то это вовсе не означает, что вы - самодельщик. Да. плата на TDA 1085 охенна! Но цена её, даже, если всё делаешь сам такая-же. Да, может схема обрублена, может в ней ошибки, но то, что в предлагаете - собирается уже на текстолите(это уже сложно) пацан даёт конкретную тему. Да, регулировка от 50 до 100%. Для моей перощипки больше и не надо. Автору спасибо! За то, что дёшево и на коленке!
Плата на u2010b cобирается хоть на картонке навесным монтажом и стоит как шавуха в ларьке. Но при этом мы имеем ОС и защиту по току.
Спасибо!Схема великолепная! 15 лет работает,нареканий нет.Проблема была с поиском проволочного переменного резистора...
И Вам спасибо!
Всё отлично работает. Диапазона регулировки и мощности для бытового(и не только) гриндера(мотор 360w) вполне хватает. Молодец. Теперь не нужно покупать готовую плату за 20$.
ты практик я тоже на нас наука держится а теоретики мозги ебут
Редко встретишь чтоб так доступно объясняли и показывали.
Не всем заходит
Двигатель на 300 w работает почти с ноля. Я доволен схемой , мощность держит . Спасибо. Детали не греются.
Отлично! Спасибо за отзыв!
Какие конденсаторы поставили? В схеме они не указаны, в ролике не услышал. Прошу прощенья, слепой прозрел.
0.1мкф
Здравствуйте. Я часто смотрю ваши ролики и блин, ну нравятся они мне. Не буду больше тянуть резину, подписываюсь и жму на колокольчик. Ну и конечно лайк 👍
Здравствуйте! Спасибо за поддержку!
Такая схема у меня лет 20 на точиле. Двигатель коллекторный. Работает на три с плюсом.
Греется?
@@altevaaTV
Не греется. Двигатель у меня ватт на 200 оборотов тысяч 12 камни диаметр 100 - 125 мм. Регулировка с 1 тысячи до 3 тысяч, слежу что бы никто не включил обороты выше - разорвет камень.. Как всегда хотел сделать ограничение по оборотам но так и осталось как всегда. При нагрузке очень старается держать обороты.
Недавно курил на АлиЭкспресс регулятор оборотов для коллекторного с таходатчиком двигателя от стиральной машины.
Тот вообще работает отлично. Стоил где то 650 рублей.
Обалдеть! Это же надо как просто! А то вся Сеть завалена какими-то супер-пупер сложными схемами, где чёрт ногу сломит. А всё гениальное оказалось - просто.
Простая, но с недостатками.
Если многого не ждать, можно на обычном диммере просто фломастером написать "паддерживаит абароты". Будет еще проще.
лайк за платиновый переменник военного производства СССр ! тоже такими пользуюсь)))
Благодарю!
Выкинте дидный мост. И вместо него подключите нагрузку! Регулировка будет от "0" до "50%". Для швейной машинки это достаточно. Сопротивление R1 не 2Ком. а 20Ком (можно увеличить до 57Ком)! Схема с ошибками. Удачи......Будет очень хорошо если переснимите ролик.
Совершенно верно, причем если выкинуть диодный мост, который убивает обратную связь и вообще здесь не нужен, вот тогда будет поддержание мощности.
Собрал также. Спасибо. Работает. Ничего не греется. Посмотрим как будет под нагрузкой.
ну как?
Паял такой, добавлял регулятор оборотов, начало с нуля, мощь макс.
Отлично!
после диодного моста неплохо бы LC фильтр иметь всегда перед мотором- если ОС сможет правильно работать при этом
будет средний ток монтонный равномернее изнашивать щетки и меньше греть сердечник и проволоку, пропадут некоторые токи Фуко из-за переменки питания существующие например в электромагните статора дрели, а также упадёт сопротивление - т.к. исчезнет реактивная составляющая сопротивления вносимая теми-же статорными катушками выступающими при переменном токе как дроссель - в общем-то не особо нужный своим сопротивлением порой
Начерти дополнение к схеме, Я в электронике не силен.
@@roma8408 паралельно мотору конденсатор - в данном случае выход - постоянка с моста выходит на мотор, не более 310VDC в простейшем случае ожидаемом - и можно взять электролитический конденсатор(*), и на мотор паралельно привесить (**), теперь на конденсатор надо подать с моста +-, делаем это не проводами а последовательно через дроссель - например ПЭЛ-1.0мм провволоки с кулак намотав катушку на воздухе а лучше сердечнике трансформатора- можно от ФНЧ s-90 колонок кроссоверную напримерт вынуть...
все. - на индуктивность(через нее, последовательно) что не подавай, 0в или +310в , она будет разгонятся током и замедлятся (при 0в как автомобиль на нейтралке(скорее на отпущеной педали газа) а не на "+310в газа" - поддерживая как конденсатор поддерживает среднее напряжение на своих клеммах, так индуктиность - средний ток - как труба которой вода течет инерционно очень, и откр-закр крана подачи тока(тиристор перед диодным мостом) - позволяет средний поток на выходе получать постоянный а не плевки.(если же разорать цепь индуктивности скажем забетонировав кусок тонеля кольцевой линии метро - убрав проодник поезда, заменив изолятором- ток как гидротаран-ударит по бетону, высоким напряжением, причем если батарейка толкала сзади поезд, то поезд толкает бетон передом - и говорят про некий "обратный импульс флайбек-разрыва цепи катушки - высоковольтный" хотя он не обратный -ток то тудаже течет, просто то к спинке прижимало разгоном мотором в машине, а то носом в лобовое - при разрыве проводимости дороги...), а втекает это резервуар - бассейн или водокачку - конденсатор тоесть дальше после дросселя паралельно подключенный - и давление высоты воды в бассейне будет постоянным напряжением уже куда лучше чем только конденсатор паралельно нагрузке-напряжение сглаживающий, или только индуктивность посл. - ток инерционящая как маховик или турбина трубе, или обратимый насос(перистальтический скажем) с тяжелым маховиком на валу-это дроссели(индуктивности)все по сути примеры...
(*)например анодный от старых телеков фирмы тесла с двумя плюсами из резинки торчащими 150.0+150.0мкф 350в(или 450?) паралельно (плюсами в один спаяв и корпус-это минус)
(**)как шпалу посреди рельс конденсатор такой сглаживающий, а не на удлиннителе из соседней комнаты- кудато к "рельсам"(провода с моста выходящие + - к мотору) т.к. если конденсатор на шпалой на рельсах между пунктами А и Б, а на удлиннителе (рельсы в пункт С) подключен - то он плохо сглаживает 50гц очень очень плохо, он именно должен по одному(можно тонкому) проводу(и корпусу,ну или двум проводам) получать энергию(ток), и уже от него- толстым проводом к мотору потребителю - без гула питание уходить должно, так что если конденсатор в другой комнате - то потребуется минимум два удлиннителя - один туда, второй -оттуда назад, а T образно снизу на "очень длинных выводах покачивающийся парой этажей ниже) конденсатор прицепить можно конечно, и даже после выкл сети также усилок будет играть 1.5секунды, но 50гц будут по кратчайшему пути проходить мимо конденсатора, а на нём - отсутствовать, что он при Tобразном подключении место ======(:)====== обрАзного - не имеет возможности "держать строго" где-то там через удлиннитель(резистором выступающий и на пути энергии В конденсатор и на пути из кнденсатора нагрузку) эталон свой провляя
@@IamJiva интересно, этот поток сознания хотя бы дочитал кто до конца? Не говоря уже чтоб понять.
Спасибо.!!удачи.!!
Спасибо большое эта схема работает офигенно..я перелопател.эртенет блогодарин вам сударь ваша схема чины нету очень простая благодарю вас очень очень
Илья Приз А как обороты - адекватно регулирует ? Переменный ставил на 4.7 к = не плавно и малый диапазон регулировки ...
Спасибо, удачи тебе во всех делах
Замечательно 👍🏻
Чтобы увидеть , стабилизируются ли обороты, нужно было подключит паралельно мотору - лампу накаливания и тормозить двигатель. Если лампа при торможении будет светить ярче, значит стабилизация есть.
Ага
@@altevaaTV
Что, наверное, не знаешь старого-престарого анекдота про это самое "Ага"?..
она будет полюбому с коллекторником ярче на меньших оборотах светить,т.к. у коллекторника обороты с напряжением на клеммах связаны, в идеале - жестко, и на сверхпроводнике он должен стать КЗ а на 2000 по сравнению с 1000 обмин должен как два акка заряжаемых(мы питаем коллектторник, ток дает крутящий момент, напряжением мы должны "догнать колёса" чтоб этот ток вообще стал возможен, а то генератор а не мотор...) последовательно в сравнении с одним -ощущаться для блока питания, ток же дает крутящий момент очень точно по закону Ампера
Реальный мотор - тоже самое только через посл. резистор проволоки, которая на малых токах не мешает(даже на больших оборотах - где коллекторники хороши поэтому габаритами), а на больших токах(трогаемся в гору когда) теряется(падает) на этом сопротивлении проволоки напряжение(нам нужен ток, дуем сильнее-но давление на тонкой трубочке падает как щеки не надувай...) и нагрев дает квадратично току(моменту крутящему) что делает неоправданным попытки Fорсировать напряжением на старте мелкий моторчик, вот на скорости эта идея хороша, только износ КПП бстрее разве что
@@IamJiva какой-то поток "разума".
@@АнварАнвар-е2ыда, я почему-то представил себе последовательно лампочку с мотором колекторным, и "астапа понесло"... такая(посл. накалампа) всегда будет при торможении вала под нагрузкой ярче гореть, даже если схема нестабилизирует ничего,
А сейчас перечитал - дело говорит автор поста - ессно такая ООС когда торможение нагрузив мотор приводит к росту напр. на него поступающего - обязательное в большинстве случаев условие поддержания оборотов,хотя и не достаточное еще для их постоянства, но нагрузочная характеристика жестче становится, что автор и демонстрирует "упирающимся несдаваясь крутя" мотором...
по поводу мощности - всё сложнее, самый адекватный из известных мне источников мощности(а не тока или напряжения) - это fly back или buck-boost supply converter импульсный блок питания, при постоянной тактируемой задающим генератором(при независимой от нагрузки частоте и скважности импульсов, в идеале - с накачкой прямого тока до некого порогового значения, соответствующего порции такта энергии Eимпульса=0.5*L*(I^2) обеспечивавя мощность P=fимпульсовнакачки * Еимпульса. каждый такт, вкачанная в разгон дросселя энергия, выливается куда может - в нагрузку, как молоток об шлакбаум закрытого прохода тока, это происходит как в насосе типа "Гидротаран", после запирания ключевого транзистора, энергия накопленная в индуктивности (индуктивности первички импульсного трансэ. либо же дросселя, который и первичка и вторичкой работает на обратном ходе)(энергии накопленной в индуктивности, также как в маховике до некого тока(неких "оборотов" маховика) "раскрученной"(макроток в катушке всех витков вокруг сердечника) "крутящим моментом" напряжения накачки), индуктивность с разбега лупит тем напр. которое надо чтоб ток тёк дальше - впаривая энергию как молоток гвоздю - тяжело забивающемуся илт легко - не важно, обратноходовый импульсник обеспечивает постоянную мощность закачиваемую и с высоким КПД на нагрузку поступающую, если нагружать трансfорматор разными лампочками например 100вт 220в или 100вт 12в - при настройке на 100вт накачки(потребления)- flyback блок питания их одинакого зажигает
ого, не ожидал! Класс!
как всегда, красавчик！
Схема очень даже с поддержанием мощности,но будет ещё лучше,если он будет стартовать с минимальных оборотов!!!Уверен у тебя это получится!!!
Собираюсь вернуться к такому регулятору (кто-то здесь схему запоганил неправильным включением моста) и заделать плавный пуск- стартует рывком th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
Тогда покажите на схеме, на чем это реализовано? Нет в схеме ни одной детали (датчика тока), на которой бы отслеживалась "токовая просадки". Схема- говно. Ей только мощность паяльника регулировать.
Однозначно лайк и подписка!! ))
Наверное лучшее что я видел!!
первоклассник соберет теперь даже!
Благодарю!
U vas vse doxodchivo i prosto ,vse vashi podelki, ogrobnoe spasibo !!
И Вам спасибо за отзыв!
Супер! Спасибо за интересные схемки!
В моём однотипном регуляторе правильней схема
th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
@@aggrigoriev В чём неправильна данная схема, и в чём правильная ваша? Хочу разобраться, нужен регулятор хороший.
Обороты регулирует, но не стабилизирует на моторе от стиральной машины. Для наждака не подходит, так как надо уменьшить обороты до 2000 - 3000. На таких оборотах наждак останавливается , если точить например топор. А на больших оборотах круг может разорвать. Так что для каких то других целей может и подойдет, а для наждака надо делать регулятор с таходатчиком.
А вот в Китае есть платки , регуляторы для оборотов двигателя .Такие платы можно приспособить чтобы регулировать ток на зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора ? В комментариях на странице заказа на АлиЭкспрессе читал ,что кто-то заказывал такой регулятор чтобы поставить на машину, чтобы лампы фар не горели часто. (Убавлять свет днём)Есть зарядное устройство Орион 150. Чтобы не работала автоматика я замыкаю вывод микросхемы на минус и тогда з.у. выдает максимальный ток при напряжении 17 вольт. Хочу приспособить такую регулировку тока.На Вашем канале я видел как Вы собирали регулятор тока ,но это нужно выписывать все детали по отдельности. А пока сделал реостат из нихрома. Может есть такие регуляторы тока в Китае ,пока встречал регуляторы напряжения. Понижающий преобразователь не предлагать ,хочу ток регулировать плавно. Спасибо за ответ.
Контроль оборотов с таходатчика нужен именно для того, что бы поддерживать мощность на заданных оборотах. Простой диммер с этим не справляется, так как из-за недомагниченности якоря он не может при низком напряжении передать усилие на вал. Регулятор на tda1085 решает эти проблемы, попутно защищая двигатель от перегрузок. Данная схема будет регулировать обороты, но не обеспечит мощностью при понижении напряжения, так как тиристор будет отсекать его. Без контроля оборотов - это просто видимость работы.
Однако эффект есть!
@@altevaaTV эффект только от питания двигателя постоянным напряжением, уменьшение искрения щеток
Лет пять назад, собирал. На намоточный станок из дрели 350 Вт. Мне понравилось, на малых оборотах смело можно шинку укладывать 5×2 и довольно плотно.
А если еще, через редуктор, так вообще песня
@@altevaaTV
В дрели свой редуктор прекрасный. Мощь зашкаливает.
Эти дрели и сейчас производят в Ростове.
Зачем диодный мост поставили? Схема на на полпериода работает ведь. Отсюда вывод - двигатель не будет работать на полную мощность. Может тогда мост надо было на вход от сети поставить.
эта схема разработанная в 197.. году инженером Семеновым и опубликована в журнале " Моделист -конструктор
Ага
По твоим роликам как раз и собираю
Если будешь собирать то тут схема правильней th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
@@aggrigoriev спасибо
Спасибо большое
На вашей схеме двигатель не останавливается из-за высоких оборотов, как и на заводском регуляторе, а если бы обороты были меньше он бы остановился, т. к. нет обратной связи и он не знает что надо добавить мощности. Получился обычный регулятор мощности без поддержания оборотов. Причем тиристор пропускает только одну полуволну и максимальная мощность 50% и диодный мост тут не нужен, после тиристора постоянку.
Давайте вы соберете эту схему без моста, попробуете остановить вал, а потом с ним, и после этого расскажите почему такая разница? Детали могу выслать, хочется услышать, какая будет версия.
Спасибо молодец
Сегодня собрал данную схему на тиристоре BT152 взорвалсся а вместе с ним и диод на ножке управляющего электрода при повороте переменного резистора . Поменял второй и тоже самое!
До скольки вольтаж понижает? На максимальных оборотах сколько вольт выдаёт регулятор? При нагрузке на сколько обороты падают относительно холостых?
Не совсем уместно в тристорных регуляторах про вольтаж говорить, но отрегулировать можно от минимума до максимума. Мой правильный регулятор
th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
Собрал, обороты хорошо поддерживает если учесть что тахометр не задействован.
DIY Power IT А как обороты - адекватно регулирует ? Переменный ставил на 4.7 к = не плавно и малый диапазон регулируются...
@@Gildonos7745 Поставил на 10КОм, че-т тоже ни хрена толком не регулируются
@@Gildonos7745 вот с этим проблема, НО если разбираетесь, то поймёте косяк изначальной схемы и сможете сделать лучше...
Здравствуйте. А не подскажете
где тут обратная связь?
Спасибо.
Спасибо. Очень хорошее видео. Многому учит!!!!!!!
Хорошая схемка ,надо сделать
Виктор, а где здесь обратная связь? Как известно, без обратной связи не будет поддержания мощности при уменьшении оборотов.
@@evgeny6660 Нет тут обратной связи .По этому обороты при нагрузке падают ,но схема простая и в общем то рабочая Я её сделал ,хотел более сложную с обратной связью сделать .Но как оказалось и эта работает вполне хорошо th-cam.com/video/UI1hhzUIvgw/w-d-xo.html
давно собрал эту схему, работает как часы, переменный резистор поставил помощней, ибо грелся
Здравствуйте.
Не могли бы вы рассказать как из генератора автомобиля сделать электродвигатель, и рассказать о его подключении. Видео на эту тему полно, но не в одном нет как собрать сам контроллер оборотов к данному двигателю.
тиристор не проводит в обратном направлении; чтобы тиристор работал в обе стороны, его нужно включить в диагональ моста, а нагрузка должна быть последовательно мосту
Мотор питается постоянкой, а тиристор питает мост.
@@altevaaTV и одна полуволна теряется на тиристоре, потому что он ее не пропускает
Спасибо! Давно искал шобы было дёшево и просто
Пожалуйста!
Схема простая и рабочая. А скажи дружище нет ли у тебя в загашнике простой схемки для трёх фазного асинхронного движка эдак киловатт на три? А то частотники дороговато стоят?
Сколько минимальные обороты?
Отлично
Odnaznachno laik !
Благодарю
Переменный проволочный резистор ППЗ-12 не так просто найти. Что, если использовать китайский сдвоенный "переменник" R16K2- B10K (каждый на 10 кОм), соединив обе секции параллельно? Сильно ли греется ППЗ-12, выдержит ли обычный?
Зачем в схеме диодная сборка, если тиристор пропускает ток в одном направлении?
Хоть один умный схемы читать умеет.
Чем больше деталей, тем круче схема.
@@ВладЧе-ю4х Автор ролика слегка перепутал берега. Мост надо включать на вход схемы, а не на выход.
А ещё лучше поставить параллельно тиристору диод через отключающий тумблер.
Тогда в одном положении будет регулировка от 0 до 50%, а в другом от 50% до 100%.
Круто. Жаль плавного пуска нет. То что движок со стир.автомат на 300-400w потянет, это понятно. А болгарку на 2квт потянет? Там 1600-1800w?
Достаточно подобрать симистор и диодный мост мощнее.
Это простой регулятор оборотов. Никакой стабилизации оборотов не будет , то есть под нагрузкой обороты упадут довольно сильно. Поэтому и используют таходатчик и контроллер , задача их следить за оборотами и при увеличении нагрузки увеличивать ток через электродвигатель. Схема есть еще проще симистор, динистор , конденсатор, два резистора. Кому не нужны стабилизированные малые обороты работать будет.
А вы снимите видео, в котором подключите обычный регулятор, который проще и попробуйте остановить, а потом через регулятор из ролика, и тоже попробуйте остановить, а потом расскажите.
@@altevaaTV я не киномеханик снимать не умею, я ремонтирую стиральные машины .Так вот эта схема на старых элементах(диодный мост, тиристор ку202 ,Д226) ничем не отличается от новой(уже симистор ,значит мост не нужен, динистор db3 тоже работает на переменке) Плату на симисторе можна выдрать из пылесоса , где есть регулятор оборотов.
Схему собрал, опробовал. Говно регулировка. Искал тут обратную связь, но так и не нашёл. Зато нашел как оно на швейных машинках работало: конечно нет настоящей обратной связи. Работает как и старые машинки с угольной педалью, - надо быстрее, сильнее давишь педаль, вот и обратная связь. Хозяйка была довольна. Но аффтор с магнитными силами в ответе на комент порадовал. Ржал минут 5. Звездные войны вспомнил. Без диодного моста тиристор открыт только на 1 полуволне. Т.к. при переходе через 0В он таки закрывается. 50% мощности кирдык. Поэтому придумали симетричные тиристоры - симисторы, которым похрен в какую сторону открываться. Схема стала проще, диодный мост исчез. В обвязке только динистор и задающий конденсатор (или два). В ролике это аффтор и показал: регулирует плавно, почти от 0 до 100%, потому и остановить за вал можно. А тиристор с 50% до 100%, потому и труднее. А так канал хороший. Да пребудет с тобой магнитная сила. И подучи теорию :)
"Ржал минут 5" --_>
Да, уж... "Смех без причины - признак дурачины".
Класс!
ОК
От импортного пылесоса можно поставить регулятор оборотов. А на Тахо датчик примитивный частотомер со стрелочным индикатором. Следовательно можно будет контролировать обороты двигателя.
Можно, но мощность на валу упадет
@@altevaaTV ничего не падает. проверено на самодельном стенде для проверки ТНВД. Правда двигатель не от стиралки и он всего 180Ватт. На малых оборотах нормально крутит.
Сама схема выглядит как-то нелогично. Из-за применения тиристора до диодного моста выпрямление получится однополупериодным, и мотор будет работать вполсилы. Может стоит попробовать вместо мотора подключить лампу накаливания ( посмотреть, мерцает ли она) и измерить напряжение на выходе. И ради эксперимента тиристор заменить на симистор, например КУ 208 Г, или включить тиристор в диагональ моста между + и -. Сдаётся мне что в схеме ошибка.
да что-то поднапутано
У меня разработано по входу мост th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
Добро , схема интересная ; Спасибо за видео . Нужно сделать и проверить ( детали нашлись уже )
Отлично!
@@altevaaTV Уважаемый автор. Не забудьте предупреждать восторженное поколение клипового мышления о присутствии НА ВСЕХ элементах схемы потенциально опасного напряжения в 220 вольт, а то ненароком кто-то из них побежит делать регулятор с применением цельнометаллического переменного резистора еще его и на металлический корпус своей поделки присобачит.
Какие конденсаторы будете ставить? В схеме они не указаны, в ролике не услышал. Прошу прощенья - слепой прозрел.
Се С Конденсаторы не полярные 0.1 мкФ 160 в ( автор упоминал о них) . Переменный нужно подбирать ( в моем случае 4.7 кОм )
Какую схему или блок с Али посоветуете для регулировки оборотов однофазного асинхронного двигателя до 500 Вт? Спасибо!
Частотник
в асинхронном двиге не регулируются обороты
Во молодец! Скажите, если для компрессора такой двигатель и такую схему замутить, потянет? Подскажите, а если такой двигатель подключить через конденсатор со старой стиралки, что нибудь изменится, мощность двигателя добавится?
В начале нулевых покупал похожий кит набор. Позже найти такое стало невозможно.
Не припомню таких. Были наборы старт.
@@altevaaTV Точно-точно.
что-то мне подсказывает, что в стиралке, из которой извлекли этот мотор , уже был регулятор оборотов. а что если и его использовать, довесив ручную крутилку?
Не получится. В стиральных машинах управление идет с процессора. Отдельный блок есть только на очень старых моделях.
Здравствуйте напишите морку диодов 2которые за минили учусь делать спасибо вам за.простую схему ну кросота благодарю вас судорь офигена в се
Схема класс,простая. А450 вт.мотор она потянет?
У меня на токарном по ддереву стоит такой мотор,подойдёт ли такая схема к нему?
Подойдет, без проблем.
@@altevaaTV спас ибо, но схема интересная!
@@altevaaTV а вот сколько по времени эта схема может выдержать в работе на токарном по дереву( детали. не большие), и до какой температуры можно загонять этот двигатель? ( у нас скоро будет стоять электронный термодатчик)
Здравствуйте. Что нужно сделать чтобы работал двигатель 480 Вт от стиралки с таходатчиком
Среди коллекторных есть схемы, где с уменьшением оборотов, вращающий момент повышается.
питание постоянной мощностью(по настоящему именно мощность стабилизируя, тоесть схема должна поднимать напряжение пока его произведение на ток потребляемый двигателем не достигнет установленной величины) даст эффект вариатора
питание постоянным напряжением(точнее источником напряжения - розетка прокатит тоже) также увеличивает момент в теории до бесконечности, на практике - до превращения мотора в кусок неподвижного провода греющийся как кипятильник на тех-же 220в скажем
нагрузочная механическая характеристика коллекторника питаемого источником напряжения весьма жесткая - тоесть при повышении нагрузки(момента на валу) от нулевого(двигатель в воздухе вал крутит) до номинального(проволока еще не дымица) обороты падают не существенно,- как у дизеля с центробежным регулятором оборотов, или у машины в режиме круизконтроля
поэтому коллекторники и используют без КПП, причём приходится снижать напряжение даже на старте - коллекторника нагрузочная характеристика жесче чем у вариатора, если затормозить застопорив коллекторник, мощность потребляемая от источника напряжения(большой 12в аккумулятор например) вырастет в 5-10раз, в то время как вариатор подразумевает стабилизацию мощности при внезапном заезде в гору например
неудобство в том же в чём и с ДВС со слегка буксующим при полном газу сцеплением и без КПП - если ехать в гору а сцепление буксует и едешь медленно тратя на нагрев энергию(низкие обороты коллекторника греют током на бОльшую сумму рублей чем вращают) фактически для езды на низких скоростях часто выгоднее было бы иметь понижающую передачу,- скажем в 2 раза, т.к. повысив вдвое обороты и одновременно снизив вдвое нагрузку на двигатель-момент - мы достигаем режим питания(он потребуется от нас) удвоенным напряжением,и уполовиненным током, пару аккумуляторов после включения редуктора 2кратного - можно с паралельного на последовательное включение перевести - мотор станет вдвое быстрее на половинном токе крутится - трение в подшипнике возрастёт незначительно, а вот тепловые потери в обмотках упадут вчетверо
@@IamJiva резюмируй, пожалста!
@@nikolaikuznetcov758 чтоб резюмировать нет темы тут, ищи коллекторный мотор от вентилятора печки-салона мерседеса, размером со стартер, 700вт долговременно, долговреманный, на нем детские машинки 70кмч ездят самодельные. на авто акке свинцовом.
..для коллектрорника есть еще режим застопоренного вала - когда ток через мотор не выше номинального(ниже т.к. проветривания нет на неподвижном моторе, хотя некоторым(дворников жигулей мотор) и не нужно проветривание - тогда номинальный ток можно давать источником(стабилизатором, или от высокого напряжения через резистор гасящий бОльшую часть напряжения - он тогда условно одинаковый ток дает, хоть из розетки через диод на 1.5в аккумулятор заряжать через 220ком одним миллиампером тока, хоть на 9в аккум 220-1.5=220-9=220в... делить на 220 000 ом = около 1миллиАмпера
на постоянке так, на однополупериоде вдвое меньше(каждый второй горб синуса проходит) и полупериод 220VАС от0 до 310V и обратно к нулю идет- так что акк будет заряжатся чем-то не совсем 1ма или 0.5ма(если один диод а не мост) но близко к 0.5ма...
проще так показать: миллион вольт через миллион ом даст 1ампер даже если провода на треть метра раздвинуть в воздухе... будет дуга, но 1амперная или ниже, если нагрузка низкоомнее мегаома значительно - ток мало от нее зависит... скажем спираль вэйпора - такаяже как в электроплитке но 1/100 ее длины, работает от 2.2в допустим от одной(из 6шт *2в=12в авто акк) банки свинцовоко акка, как в плитке, если ее закоротить слегка - частично - концы отгорят, ее питает источник напряжения, ток вырастет как из пробитой плотины смывая нихром "водопадом", если же остальную часть электроплитки оставить тоже, а просто кусочек спирали отгородить корпусом для ароматерапии - то его можно коротить как угодно остальная спираль мало на это отреагирует, она выступает в роли токозадающего ограничивающего ток резистора, на малых напряжениях ток скажем 5ампер(киловаттная примерно) протекает, и можно 5амперные 12в лампочки втыкать с ней последовательно, и яркость не особо упадет если вместо одной две или три последовательно - ток почти теже 5ампер будет течь, так нити накала разумно питать источником тока, но сделать из розетки источник тока также сложно как сделать из скаковой лошади эталон скорости - придется чуть ли не коробку передачь приделывать, либо часовой механизм ходовой-ограничивающий ее прыть
коллекторник в режиме застоп. удобен если нужен натяг нити например постоянный... проволоку намоточную с катушки на его валу удобно и сматывать потянув, и отпустив - он обратно ее наматывает с той же силой - как ведро из колодца тянуть или шприц с вакуумом оттягивать...
Здравствуйте. Спасибо большое Вам за схему. Не могли бы вы мне помочь какие подобрать детали под двигатель 2.3кв. Заранее благодарен!
Здравствуйте! Мощнее диодный мост и тиристор, остальное по схеме.
@@altevaaTV Спасибо!
Почему пробивает тиристор? КУ202Н пробило в обе стороны, а ТЛ-160 на 320А превратился в диод.
Есть у меня точило. От 0 и до 12000 оборотов, регулировка родная стоит. Но при нагрузке останавливается, после опять разгоняется. Сможет ли ваша регулировка поддерживать обороты постоянно вне зависимости под нагрузкой или нет?
На коллекторном моторе поддержит
Здравствуйте! Объясните пожалуйста назначение диодного моста в этой схеме ?
Непонятно зачем установлен выпрямительный мост после выпрямителя-тиристора. Может быть можно вместо него включить непосредственно сам двигатель.
Мост бы нужен был в случае установки симистора вместо тиристора
У Асенхронного двигателя нужно заставить обороты регулировать а как это сделать без дорогущего частотного преобразователя. Может подскажете. Но этот мотор переделали с 380 на 220 а с оборотами не подумал а он уже поставлен в вытяжку и если переделывать то менять придется много узлов.
Собрал , все работает почти идеально , только на самых малых оборотах начинает не с нуля а с гдето 700 об/мин моторчик на 15 000 и 400 Вт , теристор ку 202 н , и диодныймост на 226 диодах , проблема в том что начинает не с нуля и на самых малых оборотах идут импульсы , получается резистор на минимум , а моторчик импульсами работает ,копать резистор или управление теристором?
Эта схема ниже обороты не опустит. Если нужны совсем низкие обороты, то либо ставить редуктор, либо собирать на имс
@@altevaaTV спасибо
А какая максимальная нагрузка для данного регулятора? Болгарку 2500 Вт потянет? Если нет то что изменить, что бы потянула?
Братуха сделай мне такой регулятор , не бесплатно конечно.
Можно у вас заказать то ?
привет,
у вас есть схема подключения двигателя стиральной машины переменного или постоянного тока 220 В или спасибо
Привет. Да, и не один ролик. Этому посвящен целый плейлист.
спасибо тебе
Здравствуйте! Можно ли подключить регулятор к двигателю пост.тока ? Двигатель СЛ-369 110в.55вт.
А какую мощность двигателя вытянет этот регулятор ,к примеру 1квт,сколько он продержится на токарном по дереву??
Спасибо,жду ответа.
А зачем мост, тиристор отсекает отрицательную полуволну, поясните.
Смотри здесь (три части от огигенальной схемы до моей)
th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
Не говори, мотор на пол мощности работает. Тиристор надо ставить на выходе или входе диодного моста, а лучше два тиристора вместо двух диодов в мосте. Обороты лучше держит за счёт постоянного тока и остаточной намагниченности на башмаках, плюс конденсатор, который ставят на щётки, кое-что удерживает, эффект будет ещё больше если якорь чуток шунтировать, допустим маломощной лампочкой.
Спасибо, схема простая, соберут даже двоечники. Но есть от них вопрос. Из этого блока выходит прямой ток, и если в него воткнуть вилку от болгарки, то при одном положении вилки, болгарка будет крутить в одну сторону, а если вилку перевернуть - в другую? Или болгарку к этой схеме нужно подключать как-то по другому?
Сори, понял. В болгарине же тоже мост есть. Но тогда мост из схемы можно убрать?
Тут мост вообще не нужен, даже если вы включаете не УШМ, а лампочку. Тиристор проводит ток только в одну сторону.
@@ВикторБагринцев-в1у z ..
Мишаня,привет! Обьясни мне глупому,плиз,какая разница в моторах коллекторных и асинхронных,какие там ещё есть? Там где щётки стоят это какие?
Привет! Коллекторные это те, где есть щетки. Щетки передают ток на пластины (ламели) коллектора. Асинхронный не имеет обмоток на роторе, и щеток. коллекторный можно питать хоть постоянным током, хоть переменным. Асинхронный только переменным.
Мишаня а бт этот можно чем то заменить?есть симистор бта16,или нельзя?извини если тупой вопрос,я же только учусь?!
Я не пробовал ВТА, но работать должен, пробовал ку208
А тиристор для этой схемы подойдёт? Т142-80
по поводу тиристора. какой следует ставить вместо такого или нужно конкретно его?
Можете ставить КУ 202 с любой буквой или ближайший зарубежный аналог
здравствуйте. лайк. интересная схема. а если я просто подключу диодный мост к готовому димеру на 2 квт на выход тока, то он будет поддерживать мощность??? хочу проверить это на маленькой болгарке.
Здравствуйте! Тогда вместо симистора надо тиристор ставить.
@@altevaaTVпонятно. но я не хочу ничего паять, у меня хороший китайский диммер, только плохо что мощность у болгарки падает когда на минимальных оборотах режешь. а если симистор оставлю, то что будет??
Меняя полярность подключения щёточного двигателя со статочной обмоткой направление вращения не изменится...
До какой мощности можно использовать такой регулятор? Надо болгарку маленькую подключить. И сразу к вилке подключить можно?
Мощность зависит от тиристора и диодного моста. Включать можно напрямую.
Скажите пожалуйста, к схеме можно плавный пуск добавить как-то?
Не очень разбираюсь во всех этих микросхемах. А для УШМ ,без регулировки оборотов, можно Вашу схему применить? В первую очередь интересует вариант для подключения через внешнюю розетку, т.е. без монтажа внутрь самой УШМ.
Вполне подойдет.
@@altevaaTV , благодарю за оперативный ответ, а менять ничего не надо? Ну типа от мощности УШМ или прочего инструмента? Т.е. схема универсальная?
привет сэр
Я хотел бы сделать ту же схему, и я прошу вас сказать мне здесь сопротивления 1/2 Вт или 1 Вт
Второй пункт и что вы сделали, видео о проводке двигателя стиральной машины на переменный или постоянный ток 220 В спасибо от Франции за ответ
Скинул на почту простую схемку на симисторе с поддержкой мощности.У меня не получилось её запустить, может глянете и разберётесь что к чему?
Хорошо, попробую.
Плавный старт в этой схеме возможен? Я просто хотел использовать эту схему для дрели и болгарки.
Без изменения схемы. нет.
@@altevaaTV изменения будут глобальные?
Ну и где там обратная связь? Если уменьшишь этой схемой обороты до 1500-3000 об. то легко остановишь. Правильно посоветовали - присоедени лампочку параллельно. При увеличении нагрузки при схеме с обратной связью лампочка должна увеличивать яркость. На алиэкспрессе такой регулятор 5 - 10 дол.
А смысл ставить диодный мост? Всё равно тиристор отсекает отрицательную полуволну, и на нагрузке не может быть более 137 вольт. Соответствующие и обороты двигателя. Если нужны обороты выше, то схема не подходит. Автор не обратил на это внимание.
А что там на движке черным проводом подключено? Лайк35.
В прошлом видео, он подключал тахометр. Это датчик тахометра.
Что то я не понял, обратной связи то нет, значит обороты не поддерживаются, это обыкновенный регулятор мощности. Диммер иными словами.
Обратная связь есть . Потоку только здесь нетак просто . В зависимости от тиристора надо подбирать сопротивления Смотри Смотри на ютубе Евгения боханцева
Как нет обратной связи ,а R3 -C2 что за хрень по твоему?
@@СергейПопов-я1р Это не обратная связь, это цепочка определяющая момент включения тиристора. Конденсатор начинает заряжаться, напряжение на нем растет, и в определенный момент тиристор включается.
А такой движок потянет циркулярку?
th-cam.com/video/8eSGu1zWev8/w-d-xo.html потянет. Вот циркулярка с таким движком и тест с доской 50 мм
Собрал , включил - регулирует не плавно ( только очень малый диапазон ) ; поменял переменный на 4.7 к - чуть лучше ) Как можно исправить ? резистор в цепи УЭ тиристора изменить там... А нагрузку и правда держит )
Надо подобрать переменник
поставить кнопку от дрели. можно реверс сделать чз коллектор. тот же диммер
Не будет такого эффекта
можно показать как провода на кнопке и от кнопки идут , не совсем понятно,пожалуйста.
Скажите почему не работает с реактивной нагрузкой регулятор подскажите???
Схема рабочая, обороты, не знаю как, действительно поддерживает. Единственный минус малый диапазон регулировки
Нормальный там диапазон регулировки, только схема эта на моем канале с мостом по правильному положению подключена. Изначальный регулятор был олнополупериодным- для маленьких мощностей (у автора вроде как 60 Вт движок), я же уже с диодным мостом собрал th-cam.com/video/LzVll114MEw/w-d-xo.html
на али что то есть из готового ?