Será a mediados de este mes. Por cierto, te he visto comentar varias veces y se ve que tienes algo de conocimiento sobre buques, aprovechando que eres francés, tengo curiosidad sobre los nucleares de ataque de Francia por lo que te pregunto. ¿Los nuevos Barracuda son la respuesta al abandono (en parte) de Francia de submarinos de ataque convencionales?, visto lo que ha sucedido con la India y el desarrollo del AIP para satisfacer las necesidades del exterior..... Un saludo.
@@mariadelcarmenbenitezmarch6798 Tu misma lo has dicho, "en parte". Actualmente Francia está inmersa en lo que podríamos llamar "nueva serie de submarinos de próxima generación". Con el Suffren (primero de los Barracuda), se empieza a esclarecer el camino que lleva nuestro astillero hacia un futuro grupo naval de estas bestias y que está a la vuelta de la esquina. Sobre el AIP, tienes que entender que el Scorpene es un buque cuyo diseño data de la década de los 90s, por lo que puedes hacerte una idea de lo que esto trae consigo..... La comparación Scorpene y S-80 es una comparativa que no se sostiene por ninguna parte, ya que se está comparando un buque que fue diseñado hace unos 25 años con otro que, aunque fue diseñado hace tiempo y toma las "bases del Scorpene", ha tenido un transcurso de construcción muy largo, en el que se ha podido ir adaptando la tecnología más moderna, como es el AIP de Abengoa. En nuestro caso, no ha sido hasta ahora que hemos tenido que dar prioridad a esa tecnología para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Es ahora, casi dos décadas más tarde, que Naval Group empezó a trabajar en la incorporación de sistemas de propulsión independiente del aire para los submarinos de la India. Buques que irán integrando dichas capacidades durante las paradas técnicas. El sistemas AlP francés que se adjuntará a los submarinos indios también les permitirá permanecer en inmersión durante varias semanas, y esta prácticamente desarrollado. Si se pregunta el porqué el AIP en Francia no tuvo tanta importancia como en España, déjeme decirle que si que la tuvo, pues es una capacidad más, el problema es que nosotros tenemos tres tipos de submarinos, de ataque convencionales, de ataque nucleares y de misiles balísticos. España sólo tiene un tipo, por lo que debe apostar firmemente por equiparlo al máximo para abastecer la máxima cantidad de perfiles de misión. Al tener dos tipos de submarinos de ataque y ser una clase de propulsión nuclear, nos retrasamos a la hora de diseñar AIP novedoso porque tenemos ya esa capacidad (autonomía) pero de forma ilimitada en los nucleares de ataque. Para nosotros, los Scorpene son "submarinos de costa", aunque probablemente no sea la expresión correcta, pero para que nos hagamos una idea. Los nucleares de ataque ya nos ofrecen mucho más que lo que podría ofrecernos un submarino con AIP, por lo que la capacidad en los Scorpene no es urgente y no llegará hasta la próxima tirada de nuevos submarinos convencionales, aunque con los nuevos nucleares, no se yo...... à plus tard.
@@alexandrefaure4962 Te has explayado bastante, pero se comprende. Creo que ha sido el comentario mejor elaborado de todos los que leo por aquí. Gracias y un saludo.
Y el submarino frances para Australia, hace dos años se firmó contrato y lleva 11 meses de retraso... Australia le ha dado ultimatum, de romper contrato (fuentes australianas), gabachin antes de hablar mirate la barriga.
@@pedroolivarestomas4928 El no ha dicho nada de eso, el que tiene que mirarse antes de hablar eres tu. Ha respondido lo que le he preguntado, que siempre estáis atacandolo.
Pero cómo puede ser que una empresa armamentística española le ponga un nombre anglosajón a su nuevo centro?, ni siquiera le han puesto el idioma español debajo🤦♂️, aún por encima de ser una empresa que recibe cientos de millones de los contribuyentes españoles, ya no hablemos de el responsable de Navantia que sale hablando en inglés en TH-cam🤣🤦♂️, hasta un niño de hoy de 8 años sabe pronunciar mejor el inglés, por lo que considero que si Navantia va a seguir recibiendo dinero de los contribuyentes españoles creo que lo mínimo que debería de hacer es ponerle a su nuevo centro en España un nombre español, la marca España en inglés sí señor.
Las empresas cuanto más tengan de inglés mejor. Si el comprador no entiende ni siquiera lo que pone en el letrero de la empresa mal empezamos. En el exterior hacen lo mismo que aquí, pero parece que todo lo que se hace aquí es malo..... Si quieres vender, debes entenderte con tu cliente, y si no.... ya se encargarán otros competidores de quitarte el trabajo. El personal es español, que es lo que importa. Si por mi fuera, ponía hasta la página de internet en inglés, porque creo yo que ya va siendo hora de que en España se aprenda dicho idioma. Mi hija y hijo pequeños de 14 y 16 años saben inglés perfectamente, por lo que no entiendo donde está el problema.
Si lo que se hace aquí es tan bueno como lo de afuera, entonces el inglés sobra: Nadie sensato deja de comprar nada bueno porque no sepa el significado del letrero de la fábrica. Pero la anglobobaliconería española es así, enfermiza. No ha sido así siempre, claro.
@@mariadelcarmenbenitezmarch6798 el problema es que no se ha puesto ni debajo el nombre en español, aunque como tú dices los que contribuyen a esa empresa hablan español mayoritariamente, esto por ejemplo no le pasa a Francia y no tiene tantos hablantes en francés y si veo más Oficial de la Unión Europea que tiene cachondeo, lo de pone las páginas web en inglés solamente sería una discriminación para los que solo entienden el español que son más de quinientos millones de habitantes, pero es difícil aplicar la batalla cultural cuando solo depende el beneficio. No cuesta nada poner el nombre en español y en inglés al igual que la página web, en Inglaterra a los que hablan español no lo suelen tratar muy bien pero bueno eso no le pasa a los grandes negocios.
Por encima resulta que con tanto inglés hemos perdido el contrato de todas las fragatas que se van a construir para USA, le vendemos buques a Marruecos cuándo es una amenaza, ya no te cuento lo austero y Suso que fue el amadrinamiento del buque, en cuanto al idioma tanto japoneses como chinos tienen submarinos convencionales y hay canales de sobra dónde específica en español todas las características y los constructores y diseñadores, Navantia lo único que hizo fue despedir a los mejores ingenieros con prejubilaciones y metiendo a ingenieros novatos pagándole cuatro perras. Navantia tiene mucho que aprender y hay tres mil millones que han salido de nuestros impuestos y más vale que el submarino flote y haga todas las maniobras perfectamente porque si no desaparecerá cómo empresa
Por cierto ponerle un nombre español a un centro de diseño y construcción como Navantia no significa que la publicidad y el marketing no puede hacer en varios idiomas, Ana me imagino a las distintas empresas armamentisticas asiáticas con letreros con los nombres en inglés o que lo hagan otras naciones, si eso te molesta España tiene un grave problema, la empresa de Navantia que le ponga el nombre en inglés cuando sus beneficios y sus inversiones no dependa de ciudadanos españoles, menuda política de comunicación que aún por encima de pedirle que ponga debajo el nombre en español, me réplica con otras cosas que no tienen nada que ver.
Que maravilla de empresa. Había que apoyarla mucho más desde el gobierno . Creadora de puestos de trabajo a la vanguardia en tecnología vamos un orgullo como Español.
![Entrevista a Juan Rodríguez Garat, almirante retirado de la Armada [Completa]](http://i.ytimg.com/vi/R3IgLN9jxrg/mqdefault.jpg)
![Entrevista a Juan Rodríguez Garat, almirante retirado de la Armada [Completa]](/img/tr.png)
Bravo Navantia ! Valor añadido a las ventas con apoyo a la formación de alto nivel . Buena inversión. FELICIDADES.
Muy bien, formar
Gran noticia 🇪🇸🇪🇸
Una buena noticia el nuebo edificio. De formacion de navantia para formar al personal
Sin máscara,,,, un respeto
¿Cuando se ponía a flote la primera unidad de los S-80?, ¿esta semana o a mitad de mes?.
Será a mediados de este mes.
Por cierto, te he visto comentar varias veces y se ve que tienes algo de conocimiento sobre buques, aprovechando que eres francés, tengo curiosidad sobre los nucleares de ataque de Francia por lo que te pregunto.
¿Los nuevos Barracuda son la respuesta al abandono (en parte) de Francia de submarinos de ataque convencionales?, visto lo que ha sucedido con la India y el desarrollo del AIP para satisfacer las necesidades del exterior.....
Un saludo.
@@mariadelcarmenbenitezmarch6798 Tu misma lo has dicho, "en parte".
Actualmente Francia está inmersa en lo que podríamos llamar "nueva serie de submarinos de próxima generación". Con el Suffren (primero de los Barracuda), se empieza a esclarecer el camino que lleva nuestro astillero hacia un futuro grupo naval de estas bestias y que está a la vuelta de la esquina.
Sobre el AIP, tienes que entender que el Scorpene es un buque cuyo diseño data de la década de los 90s, por lo que puedes hacerte una idea de lo que esto trae consigo..... La comparación Scorpene y S-80 es una comparativa que no se sostiene por ninguna parte, ya que se está comparando un buque que fue diseñado hace unos 25 años con otro que, aunque fue diseñado hace tiempo y toma las "bases del Scorpene", ha tenido un transcurso de construcción muy largo, en el que se ha podido ir adaptando la tecnología más moderna, como es el AIP de Abengoa.
En nuestro caso, no ha sido hasta ahora que hemos tenido que dar prioridad a esa tecnología para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.
Es ahora, casi dos décadas más tarde, que Naval Group empezó a trabajar en la incorporación de sistemas de propulsión independiente del aire para los submarinos de la India. Buques que irán integrando dichas capacidades durante las paradas técnicas. El sistemas AlP francés que se adjuntará a los submarinos indios también les permitirá permanecer en inmersión durante varias semanas, y esta prácticamente desarrollado.
Si se pregunta el porqué el AIP en Francia no tuvo tanta importancia como en España, déjeme decirle que si que la tuvo, pues es una capacidad más, el problema es que nosotros tenemos tres tipos de submarinos, de ataque convencionales, de ataque nucleares y de misiles balísticos. España sólo tiene un tipo, por lo que debe apostar firmemente por equiparlo al máximo para abastecer la máxima cantidad de perfiles de misión.
Al tener dos tipos de submarinos de ataque y ser una clase de propulsión nuclear, nos retrasamos a la hora de diseñar AIP novedoso porque tenemos ya esa capacidad (autonomía) pero de forma ilimitada en los nucleares de ataque. Para nosotros, los Scorpene son "submarinos de costa", aunque probablemente no sea la expresión correcta, pero para que nos hagamos una idea. Los nucleares de ataque ya nos ofrecen mucho más que lo que podría ofrecernos un submarino con AIP, por lo que la capacidad en los Scorpene no es urgente y no llegará hasta la próxima tirada de nuevos submarinos convencionales, aunque con los nuevos nucleares, no se yo......
à plus tard.
@@alexandrefaure4962 Te has explayado bastante, pero se comprende.
Creo que ha sido el comentario mejor elaborado de todos los que leo por aquí.
Gracias y un saludo.
Y el submarino frances para Australia, hace dos años se firmó contrato y lleva 11 meses de retraso... Australia le ha dado ultimatum, de romper contrato (fuentes australianas), gabachin antes de hablar mirate la barriga.
@@pedroolivarestomas4928 El no ha dicho nada de eso, el que tiene que mirarse antes de hablar eres tu.
Ha respondido lo que le he preguntado, que siempre estáis atacandolo.
Me parece magnífico, pero... ¿por qué en inglés?.
Esperemos que desarrollen mucho la inteligencia y no cometan los mismos errores del S-80.
No entiendo esa moda estúpida de ponerle nombres en inglés a todo. Sería aceptable en varios idiomas pero suprimir el castellano es el colmo.
Pero cómo puede ser que una empresa armamentística española le ponga un nombre anglosajón a su nuevo centro?, ni siquiera le han puesto el idioma español debajo🤦♂️, aún por encima de ser una empresa que recibe cientos de millones de los contribuyentes españoles, ya no hablemos de el responsable de Navantia que sale hablando en inglés en TH-cam🤣🤦♂️, hasta un niño de hoy de 8 años sabe pronunciar mejor el inglés, por lo que considero que si Navantia va a seguir recibiendo dinero de los contribuyentes españoles creo que lo mínimo que debería de hacer es ponerle a su nuevo centro en España un nombre español, la marca España en inglés sí señor.
Las empresas cuanto más tengan de inglés mejor.
Si el comprador no entiende ni siquiera lo que pone en el letrero de la empresa mal empezamos. En el exterior hacen lo mismo que aquí, pero parece que todo lo que se hace aquí es malo.....
Si quieres vender, debes entenderte con tu cliente, y si no.... ya se encargarán otros competidores de quitarte el trabajo.
El personal es español, que es lo que importa.
Si por mi fuera, ponía hasta la página de internet en inglés, porque creo yo que ya va siendo hora de que en España se aprenda dicho idioma. Mi hija y hijo pequeños de 14 y 16 años saben inglés perfectamente, por lo que no entiendo donde está el problema.
Si lo que se hace aquí es tan bueno como lo de afuera, entonces el inglés sobra: Nadie sensato deja de comprar nada bueno porque no sepa el significado del letrero de la fábrica. Pero la anglobobaliconería española es así, enfermiza. No ha sido así siempre, claro.
@@mariadelcarmenbenitezmarch6798 el problema es que no se ha puesto ni debajo el nombre en español, aunque como tú dices los que contribuyen a esa empresa hablan español mayoritariamente, esto por ejemplo no le pasa a Francia y no tiene tantos hablantes en francés y si veo más Oficial de la Unión Europea que tiene cachondeo, lo de pone las páginas web en inglés solamente sería una discriminación para los que solo entienden el español que son más de quinientos millones de habitantes, pero es difícil aplicar la batalla cultural cuando solo depende el beneficio.
No cuesta nada poner el nombre en español y en inglés al igual que la página web, en Inglaterra a los que hablan español no lo suelen tratar muy bien pero bueno eso no le pasa a los grandes negocios.
Por encima resulta que con tanto inglés hemos perdido el contrato de todas las fragatas que se van a construir para USA, le vendemos buques a Marruecos cuándo es una amenaza, ya no te cuento lo austero y Suso que fue el amadrinamiento del buque, en cuanto al idioma tanto japoneses como chinos tienen submarinos convencionales y hay canales de sobra dónde específica en español todas las características y los constructores y diseñadores, Navantia lo único que hizo fue despedir a los mejores ingenieros con prejubilaciones y metiendo a ingenieros novatos pagándole cuatro perras.
Navantia tiene mucho que aprender y hay tres mil millones que han salido de nuestros impuestos y más vale que el submarino flote y haga todas las maniobras perfectamente porque si no desaparecerá cómo empresa
Por cierto ponerle un nombre español a un centro de diseño y construcción como Navantia no significa que la publicidad y el marketing no puede hacer en varios idiomas, Ana me imagino a las distintas empresas armamentisticas asiáticas con letreros con los nombres en inglés o que lo hagan otras naciones, si eso te molesta España tiene un grave problema, la empresa de Navantia que le ponga el nombre en inglés cuando sus beneficios y sus inversiones no dependa de ciudadanos españoles, menuda política de comunicación que aún por encima de pedirle que ponga debajo el nombre en español, me réplica con otras cosas que no tienen nada que ver.
Navantia modernicen los submarinos españoles más viejos
Esos tienen que ser achatarrados no modernizados xd
Los submarinos viejos van a ser sustituidos, no modernizados.
Que maravilla de empresa. Había que apoyarla mucho más desde el gobierno . Creadora de puestos de trabajo a la vanguardia en tecnología vamos un orgullo como Español.