Insbesondere kann der auch ohne Motor und Getriebe fahren. 🤔 Das hätte ich jetzt nicht gedacht! Die neue Technik ist da auch noch nicht so ganz angekommen.
@@MrPopo246 da lief der Zeitplan völlig aus dem Ruder, der Film war aber schon geplant. Würde mich nicht wundern, wenn da ein zweiter Teil oder eine Version 2.0 kommt. Das Problem ist, die wollten das zeitnah bringen und dann lief die Zeit davon
@@NDRDoku Ein Ja wäre eine Antwort. Ein, Darüber verhandeln wir gerade auch. Auch ein Nein leider nicht, ist möglich. Aber ein Herz ist hier fehl am Platze
Sehr tolle Doku! Ich hoffe auf eine Fortsetzung, wenn das Schiff dann läuft. Vielleicht könnte man dann auch erwähnen, von welcher Batteriekapazität man so spricht. 6x 40 kWh wie bei dem kleinen Schiff die Modulgröße war? Welche Leistung hat der Motor und welche Einsparung bei den Betriebskosten ist zu erwarten? Das würde mich schon sehr interessieren.
Ist doch wie bei E- Autos. Vorteil: Nur bei Schiffen spielt das Gewicht der Batterie keine Rolle. und wenn wirklich 240kwh Akku drin Ist hat der Motor so 40kW max und wird mit so 15-20KW gefahren.
An den Kommentaren sieht man mal wieder warum Deutschland so hinter her ist mit den aktuellen und zukünftigen Entwicklungen. Echt traurig..aber gut, dass wir ausreichend: Antriebs-, und Bootsexperten hier haben ❤
Bitte Noch mal eine Doku zur Erstinbetriebnahme. Auf dem Königssee in Bayern fahren übrigens seit 115 Jahren Elektroboote die Touristen über den See. Funktioniert da sehr gut.
Der Sohnemann und die Frau gerade eingeschlafen und was sehe ich da? Meine Lieblingsdokureihe! Danke NDR! ❤ Erstmal liken und kommentieren, dass schauen 😂
@@hardyhard84 Ja, schon klar. Aber er sagt ganz offensichtlich, Kein Motor, kein Getriebe. (Wobei trotzdem auch E-Motoren zu 95% Getriebe vorgeschaltet haben. Diese sind halt nur fest Verzahnt, da die Motoren meist höher drehen, als die Antriebswelle).
@@johannesb.911 in Autos sind die untersetzt. Wir Techniker können dir einen Scheibenmotor bauen der nur 300 oder 500 U/min dreht. Denke der alte Schiffsdiesel hat so 1500 U/min gedreht. Und da die Schiffsschraube nicht geändert wurde bleibt man bei dieser Drehzahl.
21:50 "Während Dieselmotoren gerade einmal 65% ihrer Kraft übertragen, gibt der e Motor direkt 100%" Bitte was? Wohin übertragen? Soll damit der Wirkungsgrad gemeint sein? Falls ja, sind 65% bei dem Diesel viel zu viel und beim E Motor ist es zwar sehr viel, aber sicher nicht 100 sondern eher 90%
Vielleicht soll damit gemeint sein, dass ein Diesel durchschnittlich nur 60% seiner angegebenen Nennleistung erreicht in den Drehzahlbereichen? Keine Ahnung, das war das beste was ich mir herleiten konnte, das ist schon ein sehr komischer Vergleich. Den Punkt wo er meinte, dass es keinen Motor hat, fand ich auch gut.
@@u.lehmann8771Was ist denn das für ein Zusammenhang… Wirkungsgrad/Energiemix? Im Moment haben wir einen Energiemix im ersten Quartal 2024 von ca. 41% fossil hergestellt. Tendenz fallend. Und ca. 59% aus erneuerbaren Energien. Tendenz steigend.
„Batteriekisten, die noch extra angefertigt werden müssen - wegen der Brandgefahr“ Warum nicht einfach LiFePo als Batterietechnologie? Kann nicht brennen. 4:22
Vermutlich alles mit jahrelangem Planungsvorlauf. Damals hatte man sich für die zu dem Zeitpunkt wirtschaftlichste Lösung entschieden und das wird nun eben so durchgezogen.
21:50 ähm ... Dieselmotoren übertragen nicht 65% ihrer Kraft 😂 schön wär's! Im besten Fall gehen nur 65% der Kraft flöten in Lärm und Wärme. Bleibt ein Rest von 35% (bei perfekter Temperatur, perfekter Luft, perfektem Brennstoff, perfekter Schmierung, perfektem allem). An jedem normalen Tag kann man über 25% froh sein. Elektromotoren sind auch nur zu 90% effizient, nicht 100%. 90% sind aber 3,6x besser (wenn man nur linear rechnen möchte und nicht exponentiell) als der ekelhafte Krebsgasentwickler.
2:45 Das wäre doch der Trick gewesen, oder nicht? Einfach mehr Gewicht ins Boot mit Sandsäcken oder Stahl/Blei-Gewichten, damit es ein paar cm tiefer liegt.
@@manfredoxygen6771 Du schreibst ziemlichen Müll. Auf meinem Haus sind 27kWp verbaut, dein "Tipp" läuft ins Leere. Bootsbesitzer haben Geld ist auch ein Schuss in den Ofen. Bin normaler Handwerker, mit nem Durschschnittslohn. Einen praktikablen Weg meinen Strom vom Haus zum Liegeplatz zu bringen musst du mir auch bitte zeigen.
@@haralds932 Leider sind die Landstromanschlüsse in den meisten Marinas nicht Dauerlasttauglich. 6A sind auch reichlich Mau wenn man nur auf der Durchreise ist. Das wird nicht funktionieren.
@@martin_macx da ist doch nur vorne, über dem Führerstand, ein Teil des Dachs drauf. Der hintere Teil ist komplett offen. Das Schiff muss doch gefahren werden, deswegen ist der vordere Teil bedacht.
Wie immer ein schönes Video. Bei 15:27 sind wohl 40 kWh gemeint. Danach folgen noch weitere wirklich peinliche Falschinformationen zu den Wirkungsgraden. Dafür gibt es keinen Daumen hoch.
Hallo Reinhold! Danke für deinen Kommentar. Magst Du das mit den Wirkungsgraden noch präzisieren? Wir leiten es dann gerne an die Redaktion weiter. Viele Grüße!
@@NDRDoku bin erfreut über die Rückmeldung. Ein Dieselmotor hat einen Wirkungsgrad von max 45 %, ein Elektromotor kann niemals 100 % erreichen sondern liegt bei etwas mehr als 90 %. Macht doch noch ein Video zum Antrieb. Mein Daumen ist jetzt doch oben. Viele Grüße zurück.
Scheint so als ob die Lifepo4 reingeben. Schade das sie keine Sodium (Natrium) Batterie nehmen. Aber die sind gerade auf dem Markt gekommen. Fürs Auto relativ schwer aber hier sicher ganz gut. Für die zukünftige Schiffe super.
Die haben doch scheinbar mit LiFePo4 Akkus schon ein Platzproblem, wo soll denn der Platz für Natrium Ionen herkommen? Außerdem muss man auch bei Schiffen durchaus auf das Gewicht achten.
Warum haben die das Schiff nicht schwerer gemacht um durch zu passen? Ja ich bin kein Schiffs Experte und habe davon keine Ahnung. Aber die Frage habe ich mir gestellt.
ich merke ich hätte sagen sollen, bitte nur Antworten, wenn Sie von dem Thema Ahnung haben ;-) Das Personal war sich doch selber vorher nicht sicher, ob es passt. Mehr Tiefgang ist doch auch mit Passergieren vorhanden. Dann hätte man es doch schwer machen können und müsste nicht so lange auf weniger Wasser warten.
Das haben sie vor zig Jahren mal mit der Tarpenbek gemacht, die ist dabei durchgekentert und lag plötzlich seitlich am Jungfernstieg. - Aber das sieht schon übel aus, wie sie hier das Schiff auseinander geflext haben.
Bringt nicht wirklich viel bei den Mengen an Energie die so ein Boot verbraucht, wäre trotzdem nicht schlecht, solange man das günstig erreichen kann und damit keine großen Nachteile am Boot bekommt (Durchfahrtshöhe, etc.)
@@Heimbasteln denke aber mal so 20-30 Minuten am Tag wird es bringen, vll. Sogar was weniger. Aber wenn die Akkus leer sind, kann es auf jeden Fall helfen. Kurz warten und dann langsam weiter mit der Not Batterien und den Anlagen auf dem Dach.
@@Heimbasteln Solarmodul in fahrenden Fahrzeugen, ich würde mal behaupten da gibt es keine Zulassung für. Einfach eine Haus Solaranlage da installieren geht nicht.
Welche Aussage meinst du genau? Bzgl der Fahrstunde kann ein Physiker keine Aussage treffen. Oder meinst du die Aussage bei 21:50 über den energetischen Verlust der unterschiedlichen Antriebe?
Wieso wird die Batteriekiste samt Batterien auf eine Seite gebaut? Selbst auf der TH-cam-Universität habe ich was von "Schlagseite" und "Boot austarieren" gelernt. Beim anderen Schiff mit baugleichem Motor sieht man dass alles in der Mitte verbaut wurde. Naja, wohne in Hamburg, werde darauf achten ob auf backbordseite dann ein Schild steht: Hier bitte nur Personen unter 60kg sitzen" 😅
@@chriszichriszable es ist symmetrisch aufgebaut, es gibt auf beiden Seiten der Luke jeweils eine Batterie Box. Sieht man auch am Ende noch einmal in der Dronenaufnahme.
Mit der neuesten Akkugeneration gäbe es nicht mal mehr ein Brandrisiko - LiFePo sind Eigensicher. Können weder brennen noch Explodieren aufgrund ihrer Chemischen Beschaffenheit. Und sind leichter als Standard LiIon Akkupacks.
Ähmm, das Gewicht ist bei beiden Ausführungen eigentlich gleich, da mir positive Elektrode aus Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) anstelle von herkömmlichem Lithium-Cobalt(III)-oxid (LiCoO2) ist. Und das oxid in dem Cobalt3oxid ist j verantwortlich für die „Runaway“ Explosionen des „Li-Ion“ Akkus. Also wenn, reden wir hier über einen Unterschied im Molekulargewicht. Oder redest Du von dem Unterschied der Ladung? Die Cobaldoxid können 3,7V erreichen, die Eisenphosphar nur 3,2. deshalb muss man also mehr Eisenphosphar Zellen für eine Zielspannung verwenden was zwangsweise zu einem höheren Gewicht gegenüber Li-Ion (LiCoO2) führt..
Die gute alte Eilbek! Da bin ich mal auf das Ergebnis gespannt… würde mir sehr wünschen, wenn die Alsterdampfer wieder Linie im HVV fahren würden wie früher. Herrlich war das, im engen Takt vom Stadtpark zum Jungfernstieg in flotter Fahrt. Meine, die waren früher schneller als heute unterwegs.
14:22 habt ihr hier an die entsprechenden Ausgasungsventile für die Batterie gedacht? Wenn die LiIon Batterie brennen sollte bildet sich ein starker Überdruck. Der muss raus können.
Da bin ich wirklich gespannt was man nach 1 bis 2 Jahren für Erfahrungswerte hat. Kann mir immer gar nicht vorstellen dass das wirtschaftlich sinnvoll ist aber würde mich auch eines besseren belehren lassen
Wirtschaftlich lohnt sich das sehr wahrscheinlich mittelfristig, siehe Elektro-LKW und PKW Deutlich geringerer Wartungsaufwand, keine teuren Benzinkosten mehr und vorallem eine höhere Aufenthaltsqualität für die Fahrgäste und die Besatzung!
In Berlin fahren schon über 10 Schiffe mit einem Torqeedo Elektro Antrieb. Tendenz steigend. Technisch ist ein Dieselmotor mit Aktueller Abgasnorm schwer zu realisieren, da die Last zu 90% sehr gering ist und die Abgastemperatur zu niedrig.
@@Mr.Buddyguard das wird wohl so sein, wie für ne Wärmepumpe. Leider blieb das Video bezüglich der Energiebilanz und dem Sinn der Umrüstung informationsfrei.
Was mich ja mal interessiert, woher kommt die Wärme um den Kahn zu heizen?, toller neuer Konvektionsradiator im Elektro Maschinenraum ohne Dieselabwärme. Darüber wird mal wieder nicht berichtet...
Ich vermute da vorher auch schon eine Buderus Therme drin war kommt wieder dieselbe oder ein Ersatz rein. Auch der Diesel wird vorher nicht gereicht haben um das ganze Schiff bei Minusgraden zu beheizen.
Exzellente Doku, vielen Dank! Schade, dass der typische Barkassenklang nun fehlen wird. Der Charakter des Schiffes ist damit verloren. Und kalte Winter werden spannend.
kalte Winter? In Hamburg? Sowas soll es geben? In Norwegen fahren viele Fähren seit Jahren elektrisch ... die haben übrigens tendenziell kältere Winter als wir hier unten
@@GerdGerdGerdGerd Pannen habe ich dahingehend noch keine erlebt... und was kümmert die Norweger der Stromverbrauch? Günstig und reichlich, aus Wasserkraft gewonnen
Interresanter Umbau, mich würde noch die Finanzierung des Umbaus der Eilbeck interessieren und auch der der gesamten Flotte. Werden alle Schiffe umgebaut. Aber warum schmeißt man einen KAD43 Volvo Penta Motor aus und baut etwas so Brandgefärliches ein. Bzw wie lange halten diese Batterien wie lange hält der Volvo Penta Diesel Motor.
Der Motor hält sicherlich länger als die Batterien, aber es wurde ja gesagt in den meisten Schiffen sei der gleiche Motor drin, denke da macht es keinen Unterschied welcher Motor nun weichen muss
@@jonah988 Das verwchselst du mit Mercedes und was hast du gegen Schweden? Wenn ich mir so die Volvo und Scania LKW ansehe, dann würde ich lieber einen davon fahren, als einen Mercedes. Und in Sachen Sicherheit, sind die Schweden uns Lichtjahre voraus. Und zum Thema "Haben Probleme ohne Ende". Ein Mercedes Motor würde keine 22.000 Stunden ohne Probleme machen, der Volvo Motor hat es wohl geschafft und würde immer noch laufen.
Würde gern den alten Motor kaufen, für mein 10 Familien Haus falls die Energiewende scheitert 😂Ich finde eure Kommentare Professionell, ist nur schlecht wenn die Batterien aus China kommen 😂😂
Ich bin geneigt zu erfahren, weshalb dieser tolle Umbau aus Ihrer Sicht Blödsinn ist. Aus meiner Sicht wird alles leiser, die lokalen Emissionen werden massiv verringert, es gibt im Havariefall keine auslaufenden Betriebsstoffe, die Energieeffizienz ist um ein vielfaches höher (Strom direkt verwenden anstatt damit Raffinerien betreiben, höherer Wirkungsgrad der Energieumsetzung durch den Motor).
Wirtschaftlich ist das extrem lohnend siehe Elektro-LKW und PKW Deutlich geringerer Wartungsaufwand, keine teuren Benzinkosten mehr und vorallem eine höhere Aufenthaltsqualität für die Fahrgäste und die Besatzung
Ob das mit der e Technik alles so gut ist wer weiß täglich muss geladen werden und bei den Strom Preisen nicht gerade ein Schnäppchen ja Diesel ist teurer aber damit konnte man bestimmt fast ne Woche mit fahren ohne zu tanken
Sehe ich jetzt nicht das die Busse gescheitert sind. Fahren in Hamburg im Liniendienst mit weniger Problemen als die Dieselvarianten. Und übrigens fahren schon über 200 Elektrobusse in Hamburg.
Hier in Kiel fahren auch schon einige E-Busse, und es werden immer mehr, scheint sich also zu lohnen. An einigen Endhaltestellen können die Busse aufgeladen werden, wenn der Fahrer sowieso eine Pause macht, der Rest wird auf dem Werkshof geladen. An den Haltestellen wird das über Ladestationen gemacht, an die der Bus von unten ähnlich wie bei einer Oberleitung herandocken kann.
So ein sympathischer Ausbilder! Der ruht in sich und hat Ahnung von dem, was er tut.
Insbesondere kann der auch ohne Motor und Getriebe fahren. 🤔
Das hätte ich jetzt nicht gedacht!
Die neue Technik ist da auch noch nicht so ganz angekommen.
Ey, der Umbau ist nicht abgeschlossen! Derbe schöner Film, aber man möchte doch das Endergebnis sehen!
Ja irgendwie endet es etwas abrupt
@@MrPopo246 da lief der Zeitplan völlig aus dem Ruder, der Film war aber schon geplant. Würde mich nicht wundern, wenn da ein zweiter Teil oder eine Version 2.0 kommt. Das Problem ist, die wollten das zeitnah bringen und dann lief die Zeit davon
Liebes NDR Doku Team, ich schließ mich hier einigen Vorkommentaren an: Wir kriegen noch bitte ne Fortsetzung, so könnt ihr uns nich hängen lassen 😉
❤️
@@NDRDoku Ein Ja wäre eine Antwort. Ein, Darüber verhandeln wir gerade auch. Auch ein Nein leider nicht, ist möglich. Aber ein Herz ist hier fehl am Platze
Sehr tolle Doku! Ich hoffe auf eine Fortsetzung, wenn das Schiff dann läuft. Vielleicht könnte man dann auch erwähnen, von welcher Batteriekapazität man so spricht. 6x 40 kWh wie bei dem kleinen Schiff die Modulgröße war? Welche Leistung hat der Motor und welche Einsparung bei den Betriebskosten ist zu erwarten? Das würde mich schon sehr interessieren.
Ist doch wie bei E- Autos. Vorteil: Nur bei Schiffen spielt das Gewicht der Batterie keine Rolle. und wenn wirklich 240kwh Akku drin Ist hat der Motor so 40kW max und wird mit so 15-20KW gefahren.
An den Kommentaren sieht man mal wieder warum Deutschland so hinter her ist mit den aktuellen und zukünftigen Entwicklungen. Echt traurig..aber gut, dass wir ausreichend: Antriebs-, und Bootsexperten hier haben ❤
@@olimeer3232 stimmt kommentare sind daran schuld das deutschland vor die wand gefahren wurde
Alles Quatsch! Dampfmaschine, Junge!!
@@olimeer3232 wo sind denn die Dieseldieter Kommentare? Habe keinen gefunden. 😄
@@BrummerHummer ganz unten am Ende. Die Kommentare vom Ende nach oben lesen - da sind die Experten 🙌🏻
@@olimeer3232 oder einfach gar nicht solche Kommentare lesen und ignorieren ;)
Sehr spannend,hoffentlich gibt es da eine komplette Begleitung.
Bitte Noch mal eine Doku zur Erstinbetriebnahme. Auf dem Königssee in Bayern fahren übrigens seit 115 Jahren Elektroboote die Touristen über den See. Funktioniert da sehr gut.
Sehr schöne Folge. Weiter so.
Richtig gut diese Umrüstung! Bitte auch in anderen Städten! Wie in Berlin zum Beispiel das Seminarschiff Orca Ten Broke!
oder der Kaiser Friedrich Dampfer
Der Sohnemann und die Frau gerade eingeschlafen und was sehe ich da? Meine Lieblingsdokureihe! Danke NDR! ❤ Erstmal liken und kommentieren, dass schauen 😂
Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
Das ist echt innovativ, wie damals, als man noch E-Bikes selbst gebaut hat.
Muss unbedingt ne Fortsetzungen 💪🏻💪🏻
13:30
Nicht 40kw sonder 40kWh !!!! Riesen Unterschied
Das muss mehr sein an Kapazität. Zum Vergleich die Berg auf dem Starnberger See hat 1600KWh
@@wolfi7106 Ok, dann vergleiche mal die Schiffe. Man braucht bei einem kleinen Schiff keinen riesen Akku und auch keinen riesen Motor 🙄
@@wolfi7106 Warum "muss" das mehr sein? Es hängt ja wohl davon ab wie groß das Boot ist und wie lange es fährt bis zum nächsten Ladevorgang...
@@wolfi7106 nein das mit den 2x40kwh kann ich mir schon vorstellen.
80kWh sind eine ganze Menge Energie, das Boot muss ja nicht lange fahren.
@@sbdpro2 doch, es muss mindestens fünf Touren fahren, wird auch gesagt
Eine interessante Doku! Schön zu sehen, dass sich etwas tut. Man kann sehr viele alte Fahrzeuge umbauen und so Ressourcen sparen gegenüber Neubau.
Die Welle muss fluchten. Den Satz find ich geil 🤣
Ich hoffe es kommt ein zweiter Teil, gefühlt fehlt die hälfte der Doku.
15:41 also es hat schon einen Motor. Nur halt keinen Diesel mehr, sondern einen direkt verbundenen Elektromotor.
Gemeint ist damit das kein Getriebe mehr nötig ist zum rückwärts fahren, und auch keine Kupplung. Das macht das Rangieren erheblich einfacher
@@hardyhard84 Ja, schon klar. Aber er sagt ganz offensichtlich, Kein Motor, kein Getriebe.
(Wobei trotzdem auch E-Motoren zu 95% Getriebe vorgeschaltet haben. Diese sind halt nur fest Verzahnt, da die Motoren meist höher drehen, als die Antriebswelle).
@@johannesb.911 in Autos sind die untersetzt. Wir Techniker können dir einen Scheibenmotor bauen der nur 300 oder 500 U/min dreht. Denke der alte Schiffsdiesel hat so 1500 U/min gedreht. Und da die Schiffsschraube nicht geändert wurde bleibt man bei dieser Drehzahl.
21:50
"Während Dieselmotoren gerade einmal 65% ihrer Kraft übertragen, gibt der e Motor direkt 100%"
Bitte was? Wohin übertragen? Soll damit der Wirkungsgrad gemeint sein?
Falls ja, sind 65% bei dem Diesel viel zu viel und beim E Motor ist es zwar sehr viel, aber sicher nicht 100 sondern eher 90%
joa Diesel liegt da so ca bei 30-35% Wirkungsgrad
Vielleicht soll damit gemeint sein, dass ein Diesel durchschnittlich nur 60% seiner angegebenen Nennleistung erreicht in den Drehzahlbereichen?
Keine Ahnung, das war das beste was ich mir herleiten konnte, das ist schon ein sehr komischer Vergleich.
Den Punkt wo er meinte, dass es keinen Motor hat, fand ich auch gut.
Und wo liegt der Wirkungsgrad bei der Herstellung der elektrischen Energie bei unserem derzeitigen Energiemix????? 🤔🫤👎
@@u.lehmann8771Was ist denn das für ein Zusammenhang… Wirkungsgrad/Energiemix? Im Moment haben wir einen Energiemix im ersten Quartal 2024 von ca. 41% fossil hergestellt. Tendenz fallend. Und ca. 59% aus erneuerbaren Energien. Tendenz steigend.
@@u.lehmann8771Diesel ist übrigens zu 95 Prozent schmutzig
Feine Doku...Danke..
So eine Umrüstung wünsche ich mir auch in Berlin, da steigen in der Saison noch gewaltige Dieselschwaden von der Spree auf.
Das ist doch gut so finde ich
Echt cool! Habe letztens in Leipzig eine Ausflugsfahrt zu Wasser mit Elektromotor unternommen. Traumhaft. Die Stille. Keine Abgase!
Da ich den Werftchef persönlich kenne, kann sich Hamburg glücklich schätzen, dass es solche Werften überhaupt noch gibt!
Und hoffentlich noch lange gibt.
„Batteriekisten, die noch extra angefertigt werden müssen - wegen der Brandgefahr“
Warum nicht einfach LiFePo als Batterietechnologie? Kann nicht brennen. 4:22
Vermutlich alles mit jahrelangem Planungsvorlauf. Damals hatte man sich für die zu dem Zeitpunkt wirtschaftlichste Lösung entschieden und das wird nun eben so durchgezogen.
Ich mag Hamburg
Tolles Video! Toller Dialekt. Meine Großeltern kamen von der Küste. Da erkennt man doch die ein oder andere Redewendung wieder... 🙂
21:50 ähm ... Dieselmotoren übertragen nicht 65% ihrer Kraft 😂 schön wär's! Im besten Fall gehen nur 65% der Kraft flöten in Lärm und Wärme. Bleibt ein Rest von 35% (bei perfekter Temperatur, perfekter Luft, perfektem Brennstoff, perfekter Schmierung, perfektem allem). An jedem normalen Tag kann man über 25% froh sein.
Elektromotoren sind auch nur zu 90% effizient, nicht 100%. 90% sind aber 3,6x besser (wenn man nur linear rechnen möchte und nicht exponentiell) als der ekelhafte Krebsgasentwickler.
Möglicherweise beziehen sich die Werte des Dieselmotors auf den thermodynamischen Wirkungsgrad genauer den exergetischen Wirkungsgrad.
ein fundierter Kommentar, das Video ist desbezüglich eher verwirrend.
Ich warte auf Kommentaren mit Verschwörungstheorien. Thema freie Energie, Tesla, Raum Energie, Hohlerde etc ;-)
Ich dachte vielleicht reden die über die Kupplung, aber wat weiß ich
Hallo AmvC! Danke für deinen Post. Wir haben es an unsere Redaktion weitergegeben. Viele Grüße!
Und wie ging es aus ??? Wie fährt sie ??? Ja, vorausschauend fahren wird noch wichtiger ....❤❤❤❤ Mega !!!
2:45 Das wäre doch der Trick gewesen, oder nicht? Einfach mehr Gewicht ins Boot mit Sandsäcken oder Stahl/Blei-Gewichten, damit es ein paar cm tiefer liegt.
Echt der Wahnsinn. Auf dem Königsee in Bayern fahren die Boote schon seit 115 Jahren elektrisch.
Wenn das der Söder wüsste :D
Da bin ich auch mal mitgefahren. Schöne Erinnerungen. Besonders an das Trompetensolo mit Schall in den Bergen.🙂
das ist ja auch ein See mit höchster Wasserqualität, trinkbares Alsterwasser gibt es deshalb nur in Flaschen.
@@reinholdgruhl1543 Was hat das mit Wasserqualität zu tun? Meinst du, dass man in 10 Jahren das Wasser aus der Alster trinken kann?
@@Mo2hr2 Sicher nicht, die Alster bleibt ne Brühe. Ich meinte auch nur das sich der Aufwand beim Königssee durchaus lohnt.
20:09 also ich bin mir sicher!!! das die Arme von Jens zu kurz waren! 😉
Würde meinen Kahn auch sehr gerne umrüsten. Leider ist die Stromversorgung in den Marinas nicht drauf ausgelegt. Aber ich bin guter Dinge😀👍
Solange du nicht schnell Laden musst reichen sogar 6A zum Laden
Dann installierte 40-160m² Solarpanele 8-32KW am Dach oder das Vielfache. Bootsbesitzer haben Geld. 2m² Solarpanel 440Watt kostet 80€
@@manfredoxygen6771 Du schreibst ziemlichen Müll.
Auf meinem Haus sind 27kWp verbaut, dein "Tipp" läuft ins Leere.
Bootsbesitzer haben Geld ist auch ein Schuss in den Ofen. Bin normaler Handwerker, mit nem Durschschnittslohn.
Einen praktikablen Weg meinen Strom vom Haus zum Liegeplatz zu bringen musst du mir auch bitte zeigen.
@@haralds932 Leider sind die Landstromanschlüsse in den meisten Marinas nicht Dauerlasttauglich.
6A sind auch reichlich Mau wenn man nur auf der Durchreise ist. Das wird nicht funktionieren.
Na die Dächer und Zäune der Marina mit Solarpanelle ausstatten... Wenn schon die Zuleitung zu schwach ist.
Bin vor 40 jahren schon mit der Eilbek gefahren! Hamburg meine perle...
Als Hamburger freue ich mich schon darauf, die weiße Flotte leise rumsurren zu sehen. Prima.
Warum wurde das Dach in der Werft wieder montiert? Dann kann es doch nicht zurück fahren. Oder wir es wieder abgeschnitten?
Das Dach war doch ab.
@@boomerangfishact6754 Ne, am Ende der Aufnahme ist am Bug eins drauf.
@@martin_macx da ist doch nur vorne, über dem Führerstand, ein Teil des Dachs drauf. Der hintere Teil ist komplett offen. Das Schiff muss doch gefahren werden, deswegen ist der vordere Teil bedacht.
Wie immer ein schönes Video. Bei 15:27 sind wohl 40 kWh gemeint. Danach folgen noch weitere wirklich peinliche Falschinformationen zu den Wirkungsgraden. Dafür gibt es keinen Daumen hoch.
Hallo Reinhold! Danke für deinen Kommentar. Magst Du das mit den Wirkungsgraden noch präzisieren? Wir leiten es dann gerne an die Redaktion weiter. Viele Grüße!
@@NDRDoku bin erfreut über die Rückmeldung. Ein Dieselmotor hat einen Wirkungsgrad von max 45 %, ein Elektromotor kann niemals 100 % erreichen sondern liegt bei etwas mehr als 90 %. Macht doch noch ein Video zum Antrieb. Mein Daumen ist jetzt doch oben. Viele Grüße zurück.
Danke! :-) Wir haben es gerne weitergeleitet. Viele Grüße!
@@NDRDoku supi! prima.
Mit CAD statt Pappmodell klappt es vielleicht auch mit den Zentimetern.
Scheint so als ob die Lifepo4 reingeben. Schade das sie keine Sodium (Natrium) Batterie nehmen. Aber die sind gerade auf dem Markt gekommen. Fürs Auto relativ schwer aber hier sicher ganz gut. Für die zukünftige Schiffe super.
Die haben doch scheinbar mit LiFePo4 Akkus schon ein Platzproblem, wo soll denn der Platz für Natrium Ionen herkommen?
Außerdem muss man auch bei Schiffen durchaus auf das Gewicht achten.
Warum haben die das Schiff nicht schwerer gemacht um durch zu passen?
Ja ich bin kein Schiffs Experte und habe davon keine Ahnung. Aber die Frage habe ich mir gestellt.
Weil die Alster nicht der Mariannengraben ist. Man hat das Schiff vermutlich mit maximalen Tiefgang ausgestattet, aber irgendwann ist Schluss
Ganz einfach. Weil es auch so ging.
ich merke ich hätte sagen sollen, bitte nur Antworten, wenn Sie von dem Thema Ahnung haben ;-) Das Personal war sich doch selber vorher nicht sicher, ob es passt. Mehr Tiefgang ist doch auch mit Passergieren vorhanden. Dann hätte man es doch schwer machen können und müsste nicht so lange auf weniger Wasser warten.
@@Speedhawqdas ist in Summe nicht schwerer. Und dann kommt noch der Beton weg.
Das haben sie vor zig Jahren mal mit der Tarpenbek gemacht, die ist dabei durchgekentert und lag plötzlich seitlich am Jungfernstieg. - Aber das sieht schon übel aus, wie sie hier das Schiff auseinander geflext haben.
Wie bekommen die das Ding denn mit Dach wieder unter der Brücke durch, wenn es ohne Dach schon so knapp war?
Das Dach scheint noch nicht wieder fest verbaut zu sein, 27:48 da ist noch nichts wieder verschweißt.
Warum baut ihr keine Rollen oben an?
Hauptsache, die St. Georg behält Ihren Antrieb ;-) (Nicht, dass der Dampfkessel demnächst mit elektrischen Heizspiralen befeuert wird...)
Das wäre im Zweifel nicht ineffizienter und die co2 und Feinstaub Bilanz wäre auch besser.
kWh nicht kW ist die Speichergrösse.
Wie wäre es mit Photovoltaik auf dem Dach um die Batterie zu unterstützen?
Wäre sicherlich möglich. Wird sicherlich irgendwann auch so gemacht.
Bringt nicht wirklich viel bei den Mengen an Energie die so ein Boot verbraucht, wäre trotzdem nicht schlecht, solange man das günstig erreichen kann und damit keine großen Nachteile am Boot bekommt (Durchfahrtshöhe, etc.)
@@Heimbasteln denke aber mal so 20-30 Minuten am Tag wird es bringen, vll. Sogar was weniger. Aber wenn die Akkus leer sind, kann es auf jeden Fall helfen. Kurz warten und dann langsam weiter mit der Not Batterien und den Anlagen auf dem Dach.
Ökonomisch wahrscheinlich nicht sinnvoll
@@Heimbasteln Solarmodul in fahrenden Fahrzeugen, ich würde mal behaupten da gibt es keine Zulassung für. Einfach eine Haus Solaranlage da installieren geht nicht.
warum auf der eilbek kein solar ?
Es darf ja nicht zu hoch sein für zurück und im Film war ja nichtmal ein Dach drauf außer vorne
22:03
Dazu hätte ich gerne nochmal ne saubere Erklärung von nem Physiker😉
Klingt für mich nicht ganz richtig…
Welche Aussage meinst du genau? Bzgl der Fahrstunde kann ein Physiker keine Aussage treffen. Oder meinst du die Aussage bei 21:50 über den energetischen Verlust der unterschiedlichen Antriebe?
Sehr gut. Ich liebe Elektromobilität!
Wieso wird die Batteriekiste samt Batterien auf eine Seite gebaut? Selbst auf der TH-cam-Universität habe ich was von "Schlagseite" und "Boot austarieren" gelernt. Beim anderen Schiff mit baugleichem Motor sieht man dass alles in der Mitte verbaut wurde. Naja, wohne in Hamburg, werde darauf achten ob auf backbordseite dann ein Schild steht: Hier bitte nur Personen unter 60kg sitzen" 😅
@@chriszichriszable es ist symmetrisch aufgebaut, es gibt auf beiden Seiten der Luke jeweils eine Batterie Box. Sieht man auch am Ende noch einmal in der Dronenaufnahme.
jap haste recht. hab zu schnell kommentiert ;-)
An den Kommentaren sieht man mal wieder, wie viele keine Ahnung haben, was 1Million sind.
😂😂😂😂😂😂, ich schrei' mich weg. *Das* ist ein Schritt in die richtige Richtung.
Schade hätte gesehen wie die Albek mit E fährt 🫤
Mit der neuesten Akkugeneration gäbe es nicht mal mehr ein Brandrisiko - LiFePo sind Eigensicher. Können weder brennen noch Explodieren aufgrund ihrer Chemischen Beschaffenheit. Und sind leichter als Standard LiIon Akkupacks.
Ähmm, das Gewicht ist bei beiden Ausführungen eigentlich gleich, da mir positive Elektrode aus Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) anstelle von herkömmlichem Lithium-Cobalt(III)-oxid (LiCoO2) ist. Und das oxid in dem Cobalt3oxid ist j verantwortlich für die „Runaway“ Explosionen des „Li-Ion“ Akkus. Also wenn, reden wir hier über einen Unterschied im Molekulargewicht.
Oder redest Du von dem Unterschied der Ladung? Die Cobaldoxid können 3,7V erreichen, die Eisenphosphar nur 3,2. deshalb muss man also mehr Eisenphosphar Zellen für eine Zielspannung verwenden was zwangsweise zu einem höheren Gewicht gegenüber Li-Ion (LiCoO2) führt..
😊🎉😊
Die gute alte Eilbek! Da bin ich mal auf das Ergebnis gespannt… würde mir sehr wünschen, wenn die Alsterdampfer wieder Linie im HVV fahren würden wie früher. Herrlich war das, im engen Takt vom Stadtpark zum Jungfernstieg in flotter Fahrt. Meine, die waren früher schneller als heute unterwegs.
14:22 habt ihr hier an die entsprechenden Ausgasungsventile für die Batterie gedacht? Wenn die LiIon Batterie brennen sollte bildet sich ein starker Überdruck. Der muss raus können.
Für den Algorithmus
Eine Million Euro😅😅😅😅😅 niemals
dümmer gehts (n)immer ;-)
5 Runden mit 5 Stunden 😂 Ja ne is klar 😂😂😂
Da bin ich wirklich gespannt was man nach 1 bis 2 Jahren für Erfahrungswerte hat. Kann mir immer gar nicht vorstellen dass das wirtschaftlich sinnvoll ist aber würde mich auch eines besseren belehren lassen
Wirtschaftlich lohnt sich das sehr wahrscheinlich mittelfristig, siehe Elektro-LKW und PKW
Deutlich geringerer Wartungsaufwand, keine teuren Benzinkosten mehr und vorallem eine höhere Aufenthaltsqualität für die Fahrgäste und die Besatzung!
In Berlin fahren schon über 10 Schiffe mit einem Torqeedo Elektro Antrieb. Tendenz steigend. Technisch ist ein Dieselmotor mit Aktueller Abgasnorm schwer zu realisieren, da die Last zu 90% sehr gering ist und die Abgastemperatur zu niedrig.
Leider wurde nicht erwähnt um wechen Volvo Penta Antrieb es sich handelt und welchen Preis sie für den Strom bezahlen müssen.
@@reinholdgruhl1543 Wahrscheinlich haben sie einen stark vergünstigten Stromtarif, ähnlich wie bei Ladestation für kleinere E-Schiffe.
@@Mr.Buddyguard das wird wohl so sein, wie für ne Wärmepumpe. Leider blieb das Video bezüglich der Energiebilanz und dem Sinn der Umrüstung informationsfrei.
Was mich ja mal interessiert, woher kommt die Wärme um den Kahn zu heizen?, toller neuer Konvektionsradiator im Elektro Maschinenraum ohne Dieselabwärme. Darüber wird mal wieder nicht berichtet...
Ich vermute da vorher auch schon eine Buderus Therme drin war kommt wieder dieselbe oder ein Ersatz rein. Auch der Diesel wird vorher nicht gereicht haben um das ganze Schiff bei Minusgraden zu beheizen.
Batteriekästen.. wie ist so jemand Inspektor geworden..
Alles Touristenabzocke am Jungfernstieg!
Die Nachfrage bestimmt das Angebot. Solang die Touristen das Angebot buchen, können die das auch liefern. Find ich jetzt keine Abzocke.
Exzellente Doku, vielen Dank! Schade, dass der typische Barkassenklang nun fehlen wird. Der Charakter des Schiffes ist damit verloren. Und kalte Winter werden spannend.
kalte Winter? In Hamburg? Sowas soll es geben?
In Norwegen fahren viele Fähren seit Jahren elektrisch ... die haben übrigens tendenziell kältere Winter als wir hier unten
Hat ja wie in der Doku zu sehen auch Heizungen eingebaut
@@basti7206 schluckt irre viel Strom
@@EnjoyFirefighting ja ja. Mit andauernden Pannen, Ausfällen und einem aberwitzigen Stromverbrauch
@@GerdGerdGerdGerd Pannen habe ich dahingehend noch keine erlebt... und was kümmert die Norweger der Stromverbrauch? Günstig und reichlich, aus Wasserkraft gewonnen
Interresanter Umbau, mich würde noch die Finanzierung des Umbaus der Eilbeck interessieren und auch der der gesamten Flotte. Werden alle Schiffe umgebaut. Aber warum schmeißt man einen KAD43 Volvo Penta Motor aus und baut etwas so Brandgefärliches ein. Bzw wie lange halten diese Batterien wie lange hält der Volvo Penta Diesel Motor.
In welcher Weise ist das brandgefährlich? Erschließt sich mir nicht aber ich bin auch kein Experte
Der Motor hält sicherlich länger als die Batterien, aber es wurde ja gesagt in den meisten Schiffen sei der gleiche Motor drin, denke da macht es keinen Unterschied welcher Motor nun weichen muss
Hast du etwas zu der Brandgefahr von Elektromotoren von Schiffen, dass diese höher ist als bei klassischen Schiffsantrieben?
langweilig
Hat immerhin ausgereicht, dass du hier ein Kommentar schreibst ;-*
20:23 „Fahrerwechsel“ nicht euer Ernst, oder?
kümmert euch um wichtigeres als schiffe auf Elektro umzubauen... also wirklich
Also Schiffsbauer sollen dann was machen?
Sabbelt nur und tut nix, der Typ...
Vorteil, wenn man Projektleiter ist 😅
Ironisch dein Kommentar
@@SGuitars1903 Nein, der ist doch peinlich !
😊Moin wo kommt der grune Strom her?
Am gleichen Ort wo man auch den grünen Diesel vom Baum zapfen kann :)
Aus Österreich importiert
ich war erst traurig um den diesel bis ich gesehen hab das es ein volvo ist da war ich nur noch enttäuscht das der motor nicht auf dem schrott landet
Was soll an einem Volvo Motor falsch sein?
@@Schreihals84 kommt aus Schweden
@@Schreihals84 und haben Probleme ohne Ende
@@jonah988 Das verwchselst du mit Mercedes und was hast du gegen Schweden? Wenn ich mir so die Volvo und Scania LKW ansehe, dann würde ich lieber einen davon fahren, als einen Mercedes. Und in Sachen Sicherheit, sind die Schweden uns Lichtjahre voraus. Und zum Thema "Haben Probleme ohne Ende". Ein Mercedes Motor würde keine 22.000 Stunden ohne Probleme machen, der Volvo Motor hat es wohl geschafft und würde immer noch laufen.
@@Schreihals84 naja bei baumaschinen ist das eine ganz andere sache
Aufs falsche Pferd gesetzt !!! Hättet ihr mal euren Diesel behalten.
Schade :/ Noch mehr Elektromüll.
Verrückte neue Welt. Früher mit der Kutsche war alles anders
@@svenvater6867 Knattern und nach Sprit stinken muss es !
So schlecht gestellt und geschauspielert, dass man sich das interessante Thema leider nicht anschauen kann. Schade und Daumen runter!
Würde gern den alten Motor kaufen, für mein 10 Familien Haus falls die Energiewende scheitert 😂Ich finde eure Kommentare Professionell, ist nur schlecht wenn die Batterien aus China kommen 😂😂
Die Energiewende wird nicht scheitern, wenn wir einfach alle mitmachen.
Ich finde Deinen Kommentar ebenfalls sehr professionell. Viel Meinung, keine Ahnung. Respekt.
@@kc8963lkdoch wird die
Ach Volker... viel Spaß bei den CO2 Abgaben mit deinem Dieselstinker.
Schon blöd,daß Erdöl erst nach Deutschland geholt werden muss.
Was für ein Blödsinn. Wirtschaftlich völlig Gaga. Aber die Stadt hat es ja 😅 siehe Elektro Bus für 1 Milliarde Euro.
Ich bin geneigt zu erfahren, weshalb dieser tolle Umbau aus Ihrer Sicht Blödsinn ist.
Aus meiner Sicht wird alles leiser, die lokalen Emissionen werden massiv verringert, es gibt im Havariefall keine auslaufenden Betriebsstoffe, die Energieeffizienz ist um ein vielfaches höher (Strom direkt verwenden anstatt damit Raffinerien betreiben, höherer Wirkungsgrad der Energieumsetzung durch den Motor).
Günstiger als neue Schiffe und die Kosten für Diesel sowie andere Verbrauchsgüter werden gespart.
Wirtschaftlich ist das extrem lohnend siehe Elektro-LKW und PKW
Deutlich geringerer Wartungsaufwand, keine teuren Benzinkosten mehr und vorallem eine höhere Aufenthaltsqualität für die Fahrgäste und die Besatzung
Ja du Experte weißt es natürlich besser, als die Leute die für die Flotte verantwortlich sind 😂😂
für solch ein Urteil betreff des Schiffes fehlen uns sämtliche Fakten.
Ob das mit der e Technik alles so gut ist wer weiß täglich muss geladen werden und bei den Strom Preisen nicht gerade ein Schnäppchen ja Diesel ist teurer aber damit konnte man bestimmt fast ne Woche mit fahren ohne zu tanken
Über Nacht ist das Boot festgemacht, an der Steckdose angesteckt und der Akku wird geladen. Wo ist das Problem?
wie doof muss man sein um nicht im Vorfeld zu eruieren wie Platz nach oben ist.
Und wie einfältig muss man sein, wenn man nicht in der Lage ist zu bedenken, dass sich der Wasserstand minütlich ändert.
Wie soll man das denn machen bei den Gezeiten?
Ein Schiff ist kein Auto und Wasser hat keine Balken.
Immer das gleiche. Viel Meinung, wenig Wissen.
Die Versuche mkt den Bussen sind ja schon krachend gescheitert. Mal sehen wie lange das gut geht (und ob darüber berichtet wird) 😂
Sehe ich jetzt nicht das die Busse gescheitert sind. Fahren in Hamburg im Liniendienst mit weniger Problemen als die Dieselvarianten. Und übrigens fahren schon über 200 Elektrobusse in Hamburg.
Ich weiss ja nicht, in welcher Stadt Du wohnst. Aber in Hamburg werden es immer mehr E-Busse. scheint wohl doch zu klappen.
Auf dem Rursee in der Eifel fahren noch deutlich größere Passagierschiffe elektrisch ohne Probleme.
@@This-is-BBCStarnberger See ebenfalls
Hier in Kiel fahren auch schon einige E-Busse, und es werden immer mehr, scheint sich also zu lohnen.
An einigen Endhaltestellen können die Busse aufgeladen werden, wenn der Fahrer sowieso eine Pause macht, der Rest wird auf dem Werkshof geladen.
An den Haltestellen wird das über Ladestationen gemacht, an die der Bus von unten ähnlich wie bei einer Oberleitung herandocken kann.
Diesel und Benzin das Beste was es gibt... Fahrflair mit Elektro gleich Micky Maus
Auf den bayrischen Seen wird seit über 100 Jahren zum großen Teil elektrisch gefahren. Der Kini wollte den Krach nicht haben.
Mickey Maus ist gar nicht so weit hergeholt…. Schon Oma Duck hat ein eAuto gefahren. Die wusste, was gut ist.
"Fahrflair"... was für ein Witz...
Was für ein Unsinn! Ich wette vor 2030 fliegt der Elektromotor wieder raus
Warum sollte?
Hast du da auch Belege für deine Annahme oder ist das unsachliches Bauchibauchi von dir?
Mich überzeugen E-Motoren einfach nicht!
Gut, dass sie dich nicht überzeugen müssen
E-Motoren sind super. Für mich ist eher interessant wie der Strom bereitgestellt wird (Wasserstoff / Batterie)
Und genau deswegen fällt Deutschland im Fortschritt auch immer weiter zurück...
Ihr Kommentar überzeugt mich einfach nicht.
Dein Kommentar überzeugt mich auch nicht....
1 Million....wer bereichert sich da?
Auch in Missunde an der Schlei....eine Elektro Fähre für den Arsch, total falsch geplant
Schwachsinn 😂
Hast du auch inhaltlich was beizutragen oder kannst du nicht mehr als ein Wort richtig schreiben?