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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2020
- スーパーカブで覚えるメンテナンス＆カスタムシリーズとして、不定期にアップしていきます。
メンテナンス編⑧リアタイヤ交換
使用車両：
クロスカブ(JA10)
※たいていのカブシリーズは、同じような作業内容となってきます。(※年式によりフロント周りの構造や規定トルク値に差異があります。)
※実作業の際はサービスマニュアル等をご参照の上、トルク管理の徹底をお願いいたします。
使用工具：
・プラスドライバー(細い棒などで代用可)
・真鍮ブラシ
・レンチ(10㎜・12㎜・14㎜・19㎜)
・タイヤレバー(2～3本)
・ムシまわし
・T型レンチ(10㎜)
・トルクレンチ(60N･m付近を正確に測定できるもの)
併せて、前回のフロントタイヤ交換の動画もご参照ください。
• メンテナンス編⑦フロントタイヤ交換 スーパー...
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音楽
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DOVAｰSYNDROME
dova-s.jp/
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ - ยานยนต์และพาหนะ
丁寧な説明でよく判りました。アップ画面を切り替えて
撮っておられるので撮影テクニックもお上手ですね。
ありがとうございます。
作業のご参考になれば幸いです。
いえいえ、まだまだ色々と勉強中の身になりますので、どうぞよろしくお願いいたします。
大変わかりやすい動画でした。 締める順番にノウハウが詰まっていて参考になりました。
コメントありがとうございます！
今後の作業の参考になれば幸いです！👍
丁寧な説明で助かります！
私、42年間郵政に勤めており、カブを配達に使用しておりました。
中国製カブ110ＣＣになり、常務中にアクスルシャフト止めネジが抜けて車輪が落ちる、という事故が数件起きたました。
日本製のカブ（50cc、90cc）にはアクスルシャフト止めネジが抜けないよう割ピンが使用してあります。
しかし、中国製カブには付いていません。安全対策はいまも改良されていません。ホンださん、とても残念です！
アクスルシャフトのナットはセルフロットなので、原則緩めたら交換が望ましいです。新品のロックナットであれば適正トルクでも緩まないと思いますよ、中華製が原因ではないと思います。
03:40 目からうろこでした！ そうそう！250cc以上だとチェーンアジャスターが「かたつむり」だったりするんで先に緩めた方がメリット多いんですが、小排気量でチェーンドライブだと、そんな配慮が必要なんですね。勉強になりました＾＾ ありがとでした
参考になりました^^
エアバルブを入れるところが一番難しいですカットされてるところを一番見たいですね？
こんばんは！ リアタイヤ交換も全編拝見させていただきました！ 随所にプロの技が潜んでおり、大変参考になりました。
ありがとうございます。ちょっと教えていただきたいのですが、現行JA４４ですが、チェーンの方伸びが酷いと思いませんか？ そしてそんなに伸びてない状態でも、スイングアーム上部（それを想定してか樹脂カバーが付いている箇所）にチェーンが当たって、常にエンブレ時にカタカタと音が鳴って良い気持ちがしません（汗）フロントスプロケットは１５丁に交換してるのですが、ドリブンも大きく（３８丁程だと純正の減速比に近い）したら、チェーンの間隔が広がるので、干渉はマシになるのでしょうか？
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると、励みになります！
チェーンの片伸び、JA44は多い気がしますね💦
チェーンそのものというより、リアスプロケットの取り付けがズレてるというケースを過去に何度か見ましたので、一度外して再度組み付けて見るといいかもしれません。
リアスプロケットの取り付け穴も若干の隙間があります。
その隙間分、ズレて取付けられてると、結果チェーンの片伸びになって見えるということがありました。
ある程度走って、スプロケットの偏摩耗や、チェーンが本当に片伸びしてしまってると、それでは直らない場合もありますが…。
カタカタ音に関しては、僕らもどんな音か聞いてみないと判断しようがない部分もあるので、とりあえず変えてみないと何とも言えないですね💦
スプロケも変えられてるということで、チェーンの遊びが適切かどうか、という所からチェックしてみてはいかがでしょう？
スイングアームの樹脂カバーはある程度当たることが事前に分かってるからこそ取り付けられている部分なので、ある程度の音が鳴ってしまうのは仕方ない部分もあるかもしれません。
@@nanacompany777 様、ご丁寧に、ご親切にアドバイスありがとうございます👍やっぱりそうですよね👍スタンド立てて回してみるとドリブンが少しぶれているようですので、タイヤ交換の際によく確認して組み上げてみます。本当にありがとうございました❗
@@nanacompany777 様、おかげさまで、今回C110JA44のリアタイヤ交換無事に完了しました。また勝手ながら、マイ動画に本動画のリンクを貼らせていただきましたので、事後報告をさせていただきますm(_ _)m
作業完了のご報告、ありがとうございます！
ご宣伝までして頂き、まことにありがとうございます！
無事作業が終えられて何よりです👍
中古で買った07（無印）のチェーンアジャスターナットがダブルではなくシングルになってた。乗っていて特に緩む様子はないのですが、ダブルにしておいたほうがいいですか？
標準でナット1個の車両もあるので、緩む様子がなければそのままでもいいと思います。
もちろん、ナット自体の金額も小さい物なので、心配ならダブルナットでも。
現状問題なければ、どちらでも大丈夫だと思います。
@@nanacompany777 ありがとうございます。とりあえず様子見ます。動画いつもお疲れさまです
そちらは何県でやっている整備工場なんですか?
こちらは愛知県尾張旭市にて営業させて頂いております。
どうぞよろしくお願いいたします。
チェーンカバー外さずにスプロケもチェーンカバー内に置いてタイヤが外せるののがカブの偉い所だと思っております
無理やろ
昔のカブはスプロケが車体に残る仕組みだったんですよね・・・でも今のカブは普通のバイクと同じでスプロケがホイール側に固定なんです(´・ω・`) 「自転車屋さんで修理できる」昔カブの売り文句だったんですが、残念
@@mongoose2745 え？今のカブはホイールからハブが外せないのですか？
@@takuminyanky3248 今のカブ系は普通のバイクと同じでスプロケがリム側固定です…私もショックでした(´；ω；`)
教えてください
アジャスターを左右同じに
調整するとドリブンの歯が
チェーンの中央からずれます
何が原因でしょうか？
チェーンラインからズレてるということでしょうか？
情報量が少なく、かつ様々な要因が考えられるので、一概に「〇〇がダメ」とは言いづらいです。
出来れば、どういう状況になっているのか見て確認しないとお答えしにくい内容かと思います💦
後ろ側から見ると
歯がマフラー側のプレートに
寄ってしまいます
マフラー側のアジャスターを
多めに締め込むと
歯がプレートプレート間の
中央になる・・・
私に説明は無理みたいです
ごめんなさい忘れて下さい
@@torchtorch7477
チェーンラインがしっかり出てないような感じですね。
アフターパーツのスプロケやチェーンなどに変えてる場合は相性的な感じで合いが悪く、そういった症状が出る可能性があります。
純正の組み合わせでも、摩耗や劣化などで同様にズレが生じる可能性もあります。
アジャスターも必ずしも精度がビシッと出てるとは限らない場合もあります。
本来アジャスターの目盛り位置は左右で揃えるべきだとは思いますが、左右で多少の調整も必要になってくるかもしれません。
現時点でお聞きしてる内容で考えられるのはこんな感じでしょうか。
あまりお役に立てずに申し訳ありません💦
私のつたない説明に
ご丁寧に回答して頂きまして
感謝しております
ありがとうございました
看了一目了然