SUPERBIKE:Il rientro di BIMOTA spiegato bene: c'è una FREGATURA?
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2024
- Sembra una figata assoluta e un po' lo è ma nasconde una punizione esemplare che potrebbe trasformarsi in opportunità per un team italiano e un grosso pericolo: la fuga di una casa ufficiale come Kawasaki!
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Credo (e temo) che si tratti di una semplice “strategia di uscita”.
La moto (come progetto) ha ormai qualche anno, in squadra (ufficiale) non hanno top rider in grado di lottare per il mondiale, e quindi mi viene da pensare che sia una mossa per uscire dal circus senza far troppo rumore, utilizzando un marchio diverso nella fase di transizione verso il ritiro (perlomeno come squadra “ufficiale”).
La stessa identica cosa che hanno fatto quando sono usciti dalla MotoGP
Ragazzi ci possiamo girare Intorno....ma questo mondo sta morendo lentamente
E Bassani che ha fatto tanto casino per un team ufficiale e ora viene declassato….ottima scelta
O forse Kawasaki già aveva intenzione di uscire ed ha preso Bassani per avere poi un pilota italiano su moto italiana (anche se by kawa)??
Grazie Mister. Effettivamente pensare a Bimota adesso, posso solo finire per paragonarla ad una Moto2. Kawasaki ha trovato un modo elegante per svicolare, vero è che il loro ciclo pare chiudersi. Potrebbe essere anche in SBK un effetto monomarca Ducati. Oppure mi viene in mente adesso, una mossa che renda i jappo più vicini alla Europa che corre, Bimota alla fine è nel posto giusto, ricca di europei in un momento dove si corre e vince solo se fuori dalle regole jappo.
Si ma la bimota è jappo a tutti gli effetti quandi andrà moooolto più piano del attuale Kawa....ma spero di sbagliarmi
@@AndreaGagliaTopWelder che io sappia non si partecipa a delle gare per andare piano. Il fatto sia jappo o meno è irrilevante, tutto sta al netto delle idee e delle persone che le mettono in pratica. Il monopolio di vittorie non è eterno.
Spero non accada qualcosa di simile all' anno in Moto GP della Hayate, che fu appunto l' anticamera dell' uscita dal campionato
Non è che fu l'anticamera dell'abbandono da parte di Kawasaki, la casa di Akashi aveva già mollato prima dell'inizio del campionato. Hayate fu il nome dato a quello che rimaneva del team che poi corse il campionato, ma di fatto Kawasaki si era già ritirata.
Infatti è successo proprio questo
Fotografia perfetta e direi che ho l'impressione che si avvererà l'ultimo scenario. Anche se preferisco quello più bello
che strazio il mondo motociclistico
Anche quello auto ... però ...
Grande Mr. Helmet. Che giornalista ragazzi!
Kawasaki Heavy Industries i soldi li fanno con cose molto diverse ...cantieristisca navale e anche con l'aerospaziale per il governo giapponese...le moto sono un hobby per loro ...,di che parliamo
Ai miei tempi i motori erano Suzuki SB6R e SB7, Yamaha YB11 e YB9 Rotax/BMW BB1, Ducati Tesi e Mantra e Bimota 500V2
Grazie.
Super Grazieeeee
La filosofia Giapponese attuale è "girare" il magazzino ricambi a una società controllata, la quale assembla su ordinazione dei clienti sportivi, moto dedicate non omologate per l'uso stradale e fortemente personalizzate, aggiungendo un servizio di consulenza tecnica.
La Yamaha ha la GYTR e Kawasaki BIMOTA adesso, aspettiamo HONDA naturalmente propensa al marchi HRC.
Ritengo che tutto nasca dall'acquisto di dorna da parte di liberty media. E siccome nessuno sa ancora che cosa ne sarà della superbike, Kawasaki ha deciso di pararsi un po' prima il deretano e avere cmq ancora voce in capitolo.
🔝
Super Grazieeer
Bho a me sembra una di quelle solite cose scelte a tavolino per i numeri e poco altro. A livello di immagine sicuramente Kawa ci guadagna credo che per quanto attenuata nel concetto Bimota rimane un blasone ma a livello tecnico rimane il problema di meccanica che come detto rimane un po’ obsoleta. Mi sembra un rebranding più che altro 😅
Spero solo Puccetti che credo si meriti l’ufficiale!
Kawa ha vinto 7 mondiali negli ultimi 10 anni e gli serve il blasone Bimota? 🤣
@@misterhelmet certo Mister, però come hai detto te il progetto è vecchio e le giapponesi sono più anonime (per quanto efficaci) rispetto al made in Italy e questo secondo me valorizzerà Kawa, volevo dire questo blasone non ovviamente sportivo ma di bagaglio tecnico che Bimota ha sempre avuto nel suo nome
win win se la kawa non vince non ci perde la faccia, se dobrebbe vincere, fa pubblicita per il nuovo brand
Lasciare il campionato non è una gra pubblicità, non è assolutamente un win win. Anzi se in futuro 2/3 anni lasciano anche con bimota, sarà un bel danno di immagine. Come Suzuki in MotoGP, dall’abbandono crollo nelle vendite
I piloti saranno sempre Lowes e Bassani?
Chissà se faranno la medesima scelta anche nel BSB e nel motoAmerica??
Potrebbe essere interessante purchè venga utilizzata la particolare "tecnica" Bimota nella costruzione della moto...in caso contrario, per me, dal divano, cambia poco!
Che bella questa Hayate con il nome italiano 😢
Ah, ma quindi è un rebranding del factory team esistente?
Io pensavo fosse un secondo team à la KTM-Gas Gas.
Esatto...e comunque non penso minimamente che Puccetti possa diventare un team ufficiale
Magari rientrasse con una ciclistica simil Tesi, sarebbe davvero interessante e offrirebbe molti più consensi al di là dei risultati che potrebbero raggiungere, piuttosto che banalmente rebrendizzare in toto un veicolo Kawasaki ottenendo poca visibilità e offrendo meno prestigio alla categoria.
In base a quali numeri di omologazione?
@@misterhelmet vero..... Infatti la mia era solo una fantasiosa esternazione, che in realtà teneva in serbo il sogno di un prodotto di serie al momento tenuto nascosto e pronto a essere mostrato non appena trovato l'accordo per rientro elle competizioni. Ma anche lì, pura utopia, messo e concesso che nei cassetti ci fosse un progetto del genere, i soldi per produrlo li dovrebbe cmq mettere Kawasaki e allora perché non farlo con il loro marchio piuttosto che con Bimota. Solo per spingere commercialmente sulle vendite? Brutta storia a mio giudizio, se messa in questi termini. Insomma la realtà purtroppo ho paura che sia quella che descrivi. Però mi chiedo, nella logica di funzionamento del campionato SBK con prodotti derivati dalla produzione, si può pensare di rientrare con un propulsore Kawasaki e un telaio proprietario Bimota derivato dalla serie che fattivamente però non ha un mezzo che si possa prestare alle gare? Sarà come dici, chiudendo il video con il rendering, che si presenti alla fine un mezzo con il solo cambio livree. Questo sarebbe totalmente svilente e potrebbe ritorcersi contro a entrambe le aziende nel caso si continui con questi risultati.
Io spero nell'ipotesi B. Puccetti ha già fatto troppo purgatorio.
Bisogna anche omologare e produrre un po’ di moto, o no?
Non ho capito... Ma dov'è la moto? Quanto sarà presentata? Per correre nel 25' si devono sbrigare a mostrarla e d avviare l'eventuale produzione.
Mi sa che è una Kawasaki rimarchiata
@@vittorioamato877 no, non faranno questo e non è nemmeno regolamentare.
@@mancio89 telaio Bimota e motore Kawa...
@@vittorioamato877 eh! E torniamo al punto 1. Dov'è la moto?
@@mancio89 ah boh...mi pare tanto che le case giapponesi siano sempre più disimpegnate
Sarà contento Axel Bassani 😅
Ma lui mica perde il posto
@@misterhelmet si certo, ma intendevo che magari non sarà contentissimo di finire in un progetto “ridimensionato”
Era troppo bello per essere vero, speriamo che Puccetti diventi il nuovo team factory.....
Quindi me lo sono inventato?
@@misterhelmet ma no cosa dici.....però il ragionamento fila nel caso Kawasaki voglia mollare il colpo e continuare con le corse come Bimota....speriamo invece l'ipotesi più ottimistica, che come dici tu Puccetti diventa nuovo team di riferimento
...infatti è vero 😂
@@clytaemnestra era troppo bello che Bimota entrasse senza "nessun problema"
Sarebbe un brutto colpo con questa notizia perdere Kawasaki, questo volevo dire
A me sembra la stessa tattica di uscita "silenziosa" che Kawasaki fece in MotoGP con Hayate (anche se spero di no onestamente).
Sono perplesso...
Gia nell enduro corrono con delle kawasaki kxf sponsorizzate o brandizzate bimota..
E infatti bella roba
A me veramente una TESI H2 rivista non dispiacerebbe vederla in Pista!!!
Certo, con la fatina dei denti in sella
beh se gli metti il motore della Ninja si può fare
Secondo me mandano Bimota (visto che ce l'hanno) a perdere/prenderle e a fare esperimenti in pista, evitando ulteriori figuracce tecniche al marchio principale.
Magari torneranno se il team Bimota dovesse trovare il modo di tornare competitivo.
Ricordiamo che Kawasaki è un gruppo industriale ad ampio spettro e che la moto (non la SBK, tutta le moto che producono) non arriva al 10% del loro fatturato.
Beh, se molli come casa ufficiale, non è una grande pubblicità. Ducati ad esempio le ha prese per diversi anni, ma non hanno mai pensato di lasciare.
@@Dariutobeh ma Ducati dp il 2009 aveva abbandonato con il team ufficiale e dp aveva vinto checa con il team privato
@@enricostocco6526 vero in parte, come squadra ufficiale si, ma ha assistito il team Athena se non ricordo male come se fosse ufficiale.
ricordi malissimo. Lo ha fatto l'anno dopo che Althea ha vinto.
@@misterhelmet invece ricordavo bene. Nel 2009 la Ducati era ancora ufficiale con il team Xerox Ducati (mondiale vinto da spies con Yamaha). Nel 2010 si appoggiarono al team althea (titolo a biaggi con l’Aprilia) ed altri team privati a cui fornivano materiali tecnico ed umano.
Niente.di.nuovo.per.kawasaki
Poveri jappi
Sempre peggio 😓
Peccato che la componentistica la kawasaki ,come tutte le casa, la compra e non la produce ! Bimota non ha mai fatto motori solo telai per cui non cambia nulla
Non è esatto. Cambia perché Bimota non sceglie che motore e che componentistica montare, come ha sempre fatto storicamente, ma la subisce essendo di proprietà Kawasaki Questo è il primo caso in cui Bimota corre a quando non è più indipendente. Non sceglie il motore, non sceglie i tecnici, non sceglie la componentistica e non sceglie niente. Perché Bimota attualmente è due stanze e cucina e sta in un capannone semivuoto. Quindi non ha alcuna capacità in casa.
Ecco perché questa è una Kawasaki ricarrozzata. Quello che fai tu, spostare il tema dicendo che tutte le case comprano la componentistica, è non è corretto oltre a non essere vero. Perché le case giapponesi molta della componentistica se la fanno a casa. Non tutta ma molta. Molta di più di tante case europee. Kawasaki non è MV Agusta.
Grazie.
Super Grazieeeee
Grazie.
Super Grazieeeee!