Vejo muita gente fazer upgrade de suspensão sem ao menos ter aprendido a extrair o máximo do equipamento que tem. EXCELENTE vídeo. Parabéns pelo canal!!!
Realmente né o que mais tem por aí, por isso sou a favor de primeiro extrair 100% de funcionamento da suspencao do que trocar por uma superior e não colocar pra funcionar corretamente.
O terreno onde ando tem muita costela de vaca,e estava regulada para voltar rápido, era horrível ,tremia que doía os punhos. Regulei para lento e ficou uma belezura.
Boa tarde Fernando e pessoal da Bike Mechanic, no vídeo anterior, vocês não ensinaram a regular a bike que não existe marcação, como medir o tamanho da canela e fazer o cálculo de porcentagem dependendo do percentual escolhido, fica a crítica construtiva, pois sou uma grande admirador do canal, teria que ter feito no vídeo também 😉👍
4 ปีที่แล้ว
Valeu man, passou batido, por isso fiz esse comentário neste, algumas pessoas fizeram o mesmo comentário lá.. rsrs.. TMJ
Boa tarde, CURIOSIDADE. O que é essa garrafinha azul que esta em sua bike.
3 ปีที่แล้ว +1
Fala Henrique.. é um selante inflador chamado GUP.. fiz um vídeo onde usei ele e mostrei pra vocês .. th-cam.com/video/LmrGZc0Obdg/w-d-xo.html Grande abraço.
Comprei um shock usado mandei pra reparo tá zerado internamente,ele é próprio pra enduro, só que é muito macio , e na posição de travado ele não trava por completo... Oq será que pode ser?
Fernando/Luciano...Dentre as tantas variáveis apresentadas nos 2 vídeos, a calibragem dos pneus também podem influenciar na regulagem do SAG? Tenho uma suspensão Rock Shox Rena. A regulagem da suspensão também pode ser feita nos 5 estágios mecânicos que ela possui? Abraço.
Opa!! O pneu também serve para o amortecimento, mas a principal função é a aderência Já o botão de compressão na sua suspensão pode ser utilizado sim mas quanto mais fechado esse botão, mais dura a suspensão fica ... Até travar Esse botão da conpressao é bom quando vc vai subir um estradão técnico que não é bom travar tudo e também não é bom deixar a suspensão toda solta Aí vc regula nesse botão 🤟🤟
Vamos lá colocar as coisas nos devidos lugares, o sag nao tem nada haver com compressão de alta ou de baixa! O sag trabalha com ar ou mola. Compressão de alta ou baixa e parte hidráulica. Afinações diferentes.
@@alonzofelix1048 sim o sag é feito no sistema peneumatica e as afinações no cartucho hidráulico a pergunta é quando eu aumento a compressão de baixa velocidade diminuo o fluxo de óleo pra parte superior certo e na auta velocidade como funciona ?
Luciano/Fernando, acho que entendi um detalhe que venho pesquisando a tempo e não encontro. Tenho uma SID Ultimate Carbom, e nela tem o ajuste CHARGE, na canela do óleo, seria um ajuste de pré carga hidraulico, como você explicou, usar um SAG alto, e compensar com o lado hidráulico, seria essa a finalidade deste ajuste nesse modelo de SID?
no caso da compressão de baixa velocidade você diminui o fluxo de óleo que passa para parte de cima da suspensão dentro do damper é isso? E na compreensão de alta velocidade como funciona?
Do em alguns amortecedores que temos como regular a conpressao de alta e de baixa velocidade A conpressao e alta velocidade é a conpressao do início do curso ( quando vc passa por paralelepípedos por exemplo ) a conpressao de baixa velocidade é quando vc faz um salto e ela chega perto do fim do curso
Se vcs quiserem, de fato, esclarecer e ensinar quem não tem prática mecânica teriam de explicar mostrando, na prática, nas várias suspensões, as regulagens como são feitas. Para quem tem equipamento adequado mas não tem noção a explicação apenas falada não instrui nada. Gosto de vcs, apenas quis ajudar.
A grande malandragem dos fabricantes de suspensao: Pegar esses itens que "fream" a suspesao a ar e aplicar às suspensoes de molas, bem menos sofisticadas, aumentando o peso e, principalmente, o preço, sem necessidade.
Vejo muita gente fazer upgrade de suspensão sem ao menos ter aprendido a extrair o máximo do equipamento que tem. EXCELENTE vídeo. Parabéns pelo canal!!!
Realmente né o que mais tem por aí, por isso sou a favor de primeiro extrair 100% de funcionamento da suspencao do que trocar por uma superior e não colocar pra funcionar corretamente.
Top, explicação fácil e simples, a galera no geral enche muita linguiça pra explicar. Valeu tmj ☕️🚵♂️
que bom curtiu.. valeu garoto
O terreno onde ando tem muita costela de vaca,e estava regulada para voltar rápido, era horrível ,tremia que doía os punhos. Regulei para lento e ficou uma belezura.
Boa tarde Fernando e pessoal da Bike Mechanic, no vídeo anterior, vocês não ensinaram a regular a bike que não existe marcação, como medir o tamanho da canela e fazer o cálculo de porcentagem dependendo do percentual escolhido, fica a crítica construtiva, pois sou uma grande admirador do canal, teria que ter feito no vídeo também 😉👍
Valeu man, passou batido, por isso fiz esse comentário neste, algumas pessoas fizeram o mesmo comentário lá.. rsrs.. TMJ
Animal demais! Parabéns pelo canal! Explicação direto ao ponto!
Valeu demais Francisco.. grande abraço.. tmj
Muito bem explicado. Parabéns.
Excelente conteúdo, faltou falar sobre os Bottomless Tokens que são colocados no lado do ar, também é uma regulagem e não tem conteúdo BR sobre isso.
Bem top 👏🏽👏🏽good job ..
Primeiramente deus mais quando começei apedalar a depressão saiu de mim dos canal que acompanho seus vídeos e show e essa baike e a mais top de todos
Boa tarde, CURIOSIDADE. O que é essa garrafinha azul que esta em sua bike.
Fala Henrique.. é um selante inflador chamado GUP.. fiz um vídeo onde usei ele e mostrei pra vocês .. th-cam.com/video/LmrGZc0Obdg/w-d-xo.html Grande abraço.
Boas dicas, parceiro!!!
Comprei um shock usado mandei pra reparo tá zerado internamente,ele é próprio pra enduro, só que é muito macio , e na posição de travado ele não trava por completo... Oq será que pode ser?
curti ao vídeo e tbm ao conteúdo do mesmo.
Na famosa costelinha, qual o melhor, mais lento ou rápido?
Muito bom!
Fernando/Luciano...Dentre as tantas variáveis apresentadas nos 2 vídeos, a calibragem dos pneus também podem influenciar na regulagem do SAG?
Tenho uma suspensão Rock Shox Rena. A regulagem da suspensão também pode ser feita nos 5 estágios mecânicos que ela possui?
Abraço.
Opa!!
O pneu também serve para o amortecimento, mas a principal função é a aderência
Já o botão de compressão na sua suspensão pode ser utilizado sim mas quanto mais fechado esse botão, mais dura a suspensão fica ... Até travar
Esse botão da conpressao é bom quando vc vai subir um estradão técnico que não é bom travar tudo e também não é bom deixar a suspensão toda solta
Aí vc regula nesse botão
🤟🤟
no caso da compressão em baixa velocidade e alta velocidade como empregar o ajuste da forma mais correta em combinação com o sag ?
Vamos lá colocar as coisas nos devidos lugares, o sag nao tem nada haver com compressão de alta ou de baixa!
O sag trabalha com ar ou mola.
Compressão de alta ou baixa e parte hidráulica.
Afinações diferentes.
@@alonzofelix1048 sim o sag é feito no sistema peneumatica e as afinações no cartucho hidráulico a pergunta é quando eu aumento a compressão de baixa velocidade diminuo o fluxo de óleo pra parte superior certo e na auta velocidade como funciona ?
Excelente vídeo. Eu sempre deixei com retorno rápido 🤦
Luciano/Fernando, acho que entendi um detalhe que venho pesquisando a tempo e não encontro. Tenho uma SID Ultimate Carbom, e nela tem o ajuste CHARGE, na canela do óleo, seria um ajuste de pré carga hidraulico, como você explicou, usar um SAG alto, e compensar com o lado hidráulico, seria essa a finalidade deste ajuste nesse modelo de SID?
Seria sim , a suspensão fica um pouco mais densa para funcionar conforme vc vai fechando a válvula do charge
Olá. Meu shock traseiro é o da Manitou McLeod, e ele não trava totalmente. Sabe dizer se isso é normal do modelo? Obrigado.
Tbm queria saber sobre isso . A minha é a fox float dps evol
Olá, ao usar a suspensão, o oring deve ir até em cima no final do curso da suspensao ? Tipo faltando meio a um dedo para acabar o curso... ?
Fala man.. está sim.. é assim que eu deixo a minha. Grande abraço.
no caso da compressão de baixa velocidade você diminui o fluxo de óleo que passa para parte de cima da suspensão dentro do damper é isso? E na compreensão de alta velocidade como funciona?
Do em alguns amortecedores que temos como regular a conpressao de alta e de baixa velocidade
A conpressao e alta velocidade é a conpressao do início do curso ( quando vc passa por paralelepípedos por exemplo ) a conpressao de baixa velocidade é quando vc faz um salto e ela chega perto do fim do curso
@@lucian0canal sim mais como funciona o mecanismo o fluxo de óleo na compreensão de alta velocidade é fechado em qual sentido
Quem apoia o sorteio de uma bike da like pra eles verem!!
Esta rolando 3 sorteios no Instagram @cafenatrilha . Kit de suplementos, 2 pneus Vitoria e uma mochila Hupi.
Show. Complementou o vídeo anterior. Agora só não faz os ajustes, quem não quiser ! 🚴🏻♀️👍
Se vcs quiserem, de fato, esclarecer e ensinar quem não tem prática mecânica teriam de explicar mostrando, na prática, nas várias suspensões, as regulagens como são feitas. Para quem tem equipamento adequado mas não tem noção a explicação apenas falada não instrui nada. Gosto de vcs, apenas quis ajudar.
Salve
Deveriam mostra o ajuste na suspensão dianteira, pois a maioria dos ciclistas possuem bikes com suspensão dianteira.
Na realidade o escrito abaixo diz respeito à suspensão da frente que 98% das pessoas tem.
90 porcento dos ciclistas não sabem que a suspensão tem esses recursos e muito menos usam .
98% jogando limpo kkk
A grande malandragem dos fabricantes de suspensao: Pegar esses itens que "fream" a suspesao a ar e aplicar às suspensoes de molas, bem menos sofisticadas, aumentando o peso e, principalmente, o preço, sem necessidade.