"SEI MAI CADUTO DURANTE UNA PROVA?" .. SI ..
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 16 āļĄ.āļ. 2024
- Abbigliamento moto (codice "DAVR"): actionmoto.it/?
Ciao ragazzi, volevo condividere con voi la mia "prima volta" ðĪĢ sono passati molti mesi ma penso possa essere anche da lezione questo video: non riponete mai troppa fiducia nella moto, anche quando sembra che tenga e che ci siano tutte le condizioni ideali.
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Ciao ragazzi innanzitutto grazie mille a tutti voi perchÃĐ forse qualcuno ha fatto quasi delle analisi impeccabili ðĨðŠðŧ siete veramente in tantissimi e sto avendo seria difficoltà a leggere tutti i commenti ðĪĢ
Detto ciÃē, io ancora non so se qualcuno puÃē avere la teoria/risposta giusta, ma mi sento di sottolineare una cosa riguardo la moto: so bene che il termine âcineseâ per tanti puÃē quasi equivalere ad unâoffesa ma vi assicuro che non lo ÃĻ.
La moto si guida bene, come infatti ho guidato sia prima che dopo la caduta.. seppur non spremendola, a differenza di altre moto, risponde bene sia come sospensioni (abbastanza composte) che per quanto riguarda tutta la componentistica, che vi ricordÃē ÃĻ marchiata da brand italiani, seppur sicuramente con componenti di âprimo livelloâ, quindi non âtop di gammaâ.
Per me il vero responsabile, oltre la serie di fattori che possono essersi riuniti proprio in quel frangente ðĪĢ, ÃĻ la gomma.. sicuramente poteva esserci un poâ di cera ma secondo me invece ÃĻ semplicemente una gomma non al top (non montava il mio esemplare le pirelli ma una gomma di un altro brand poco conosciuto).
Provatela sta qj, credetemi .. non ÃĻ affatto male!
Ciao simpaticone... non so come ti sia capitato mi dispiace tantissimo, la cosa importante che non ti sei fatto male! Continua a regalarci video ti seguo con affetto âĪ
@@pietrochianese8552 grazie mille pietro ððŧðŦķðŧ
Ciao DAV, ho avuto le Maxxis per 8.000km, su di una Guzzi Nevada, che montava il 18â di anteriore, mi ÃĻ capitata una cosa simile in uscita da un tornante in discesa, a velocità ridicola, per fortuna nel mio caso con una pedata a terra la rimisi dritta e non caddi. Diedi la colpa alla gomma, ma in realtà era il setup delle sospensioni che non era a posto, mi si era seduto il posteriore e scaricato di conseguenza lâanteriore, in realtà le Maxxis hanno un buon grip, certo la mia moto pesava meno di 200kg ed aveva 47cv probabilmente in crisi non le metteva. Aggiungerei, secondo il mio modesto parere 50km non sono molti per rodare le gomme in strada, mentre in pista bastano 3 giri ð
Un saluto e buona strada ðĪðŧ
Ho visto scooter perdere aderenza come se avessero il sapone sotto anche a velocità piÃđ basse dei 50. Forse in questo caso le gomme erano ancora troppo troppo nuove per azzardare certe inclinazioni. Cmq chapo'. Rimani sempre un maestro. L'importante ÃĻ che non ti sia fatto nulla. PS non capisco perÃē come possano addebitarsi soldi ad una persona che sta facendo pubblicità ad una concessionaria. Anche quello dovrebbe rientrare nel cosiddetto rischio d'impresa....
Un saluto
Da motociclista di lunga data, visto il tempo bello la strada pulita e nemmeno eri in una piega da moto gp, la caduta ÃĻ da imputare alle gomme nuove con ancora un po' di cera addosso. Non vedo altri motivi. L'importante ÃĻ che che tu stia bene ð
a questo aggiungerei il fatto che ha chiuso un pÃē il gas mentre la curva chiudeva. Tra freno motore, cera, moto pesante (e se vogliamo sospensioni un pÃē rigide) ÃĻ andata com'ÃĻ andata
Da motociclista di lunga data non ti sei reso conto che la valigia ha toccato terra e facendo perno si ÃĻ alzato l'anteriore.... Ma quali gomme...
@@joedima4434 Capire la caduta secondo me ÃĻ troppo difficile perchÃĻ servirebbe un inquadratura esterna e non on board, perchÃĻ non rende sulla effettiva velocità , piega e curva. Basti pensare che lo stesso identico video visto da prospettiva serbatoio, mento e sopra calotta casco da sensazioni diverse.
Dici?â@@joedima4434
@@joedima4434 non ha fatto mi pare una piega tale da toccare le borse, il problema sembra prima di toccare le borse
à la moto..che tende a sottosterzare..quando la moto ha iniziato a sottosterzare la gomma anteriore a perso grip,contemporaneamente la forcella tendeva a estendersi e nel caso piÃđ estermo,come successo a te il grip si ÃĻ perso totalmente causando la chiusura dello sterzo..questo significa che hai portato (a caro prezzo) un ottima recensione evidenziando i limiti di queste moto...tu non hai colpa...non ci sono elementi esterni e la velocità era moderata,il problema quindi ÃĻ dovuto alla moto. in strada spesso succede a destra perchÃĐ a differenza della pista si forza la manovra di inserimento ritardando e la traiettoria non ÃĻ ideale per ovvi motivi di visibilità che tutti sappiamo..ma e scandaloso che succeda a 60kmh..quindi mettetevi l'anima in pace e non comprate queste moto
Giusta risposta ððŧ
Verissimo risposta giustissima soprattutto riguardo la sottosterzata! In piÃđ quello che mi sto chiedendo ÃĻ se le pressioni di gonfiaggio erano sbagliate?
Insomma velocità moderata, se riesci a far sottosterzare una moto in salita significa che non stai andando proprio blando blando.
Banalmente lui ÃĻ abituato a far ste cose con moto che non sono dei carrozzoni come questi, con telai dell'anticristo e sospensioni dell'anno 1.
@@filomoro98 le pressioni sono a libretto di solito...moto nuova..e poi perchÃĐ non ÃĻ caduto le curve precedenti a sinistra?e un insieme di cose...ma ÃĻ stato cruciale il tipo di moto e la sospensione anteriore che sicuramente va a pacco facilmente
Non sono magari semplicemente le gomme nuove ancora cerate?
Sei caduto, ti sei rialzato, hai continuato mostrandoci tutto. Hai tutta la mia stima. Forza e coraggio guarda avanti.
Ciao Davide, ti seguo da pochi mesi e ti scrivo per la prima volta per farti i miei complimenti per il tuo coraggio. Non per come hai affrontato la caduta, per fortuna senza conseguenze fisiche, se non un abbattimento morale che chiunque sia caduto conosce bene, ma per quello che hai fatto dopo... e cioÃĻ pubblicare il video stesso della caduta DURANTE un test. Se ci fai caso NESSUNO su youtube l'ha mai fatto (eppure anche i migliori tester sono caduti, ma a noi presentano sempre test perfetti, pulitissimi e a volte troppo precisini da annoiare). Credo che i professionisti del settore, ma anche qualche tester meno blasonato, abbiano paura di mostrare le loro "debolezze" sia per orgoglio personale che per non danneggiare la moto in prova. Ma ÃĻ proprio quello che serve a noi appassionati vedere i punti deboli delle moto che vorremmo comprare. Mettere in risalto i punti deboli ci aiuta nella scelta; sapere che la moto "ÃĻ stupenda, brillante fantastica da guidare..." non mi dice nulla. Io voglio sapere cosa fare per non cadere, come pulire le gomme dalla cera (e chi lo sapeva che devi fare 100 km "tranquillo" prima di piegare)... Ho imparato piÃđ cose dal tuo video con caduta (e relativi commenti di gente piÃđ esperta di me) che da 10 video di tester che mi dicono tutti le stesse cose (caratteristiche tecniche, velocità , ecc.ecc.) quelle le so leggere anche io da una normalissimo libretto. Chiudo dicendo di continuare cosÃŽ (non a cadere) ma di essere fuori dagli schemi di farci vedere I DIFETTI DELLE MOTO, delle ruote, dei problemi che poi possono venir fuori durante l'uso quotidiano... Ciao e grazie per il tuo coraggio. ð
Bel commento, quoto quando dici lo so fare anch'io dal libretto. Infatti tanti video di altri TH-camr non ti fanno percepire la guida come fa DAVR con la moto in prova.
Grazie mille ragazzi ðŦķðŧ spero realmente il mio lavoro (da caduto o in moto ð) possa essere utile a qualcuno
E non ho problemiâĶ.scrrrrrrrh. Sei un icona italiana e soprattutto partenopea di yt nel reparto motociclistico!
Ciao Davide, secondo me la caduta puÃē essere imputabile a due cause. 1 - La valigia dx sfiora l'asfalto facendo perdere aderenza alla gomma anteriore; 2 - gomme troppo nuove sul bordo. Comunque l'importante ÃĻ che tu stia bene. Un abbraccio e ai prossimi test.
Eh brutta situazione. Come sai successe anche a me, purtroppo capita. L'importante stare bene e che non ci si fa nulla ð
Una serie di fattori sono la causa della caduta, secondo il mio punto di vista.
1. Arrivi in curva pinzato con il freno anteriore.
2. La curva, a mio avviso, era un pochetto in "pendenza" (pochissimo, ma quel tanto che basta).
3. Sei rimasto completamente dritto in sella e forse eri un po' lungo in traiettoria.
4. Secondo me l'asfalto ÃĻ molto liscio.
Chi attribuisce le colpe alla moto, a mio avviso, sbaglia, posto che la stessa curva si puo fare in bicicletta, quindi le sospensioni non c'entrano.
Dovresti fare un video di come si toglie la cerca progressivamente sulle spalle delle gomme nuove, non ne ho trovati in rete, detto questo da quello che si puÃē vedere la causa penso sia in combinazione tra poca superficie di appoggio del cerchio anteriore che ÃĻ andato in crisi col ritorno poco frenato della forcella anteriore, unito ad una ciclistica che non dico sia un ciofeca ma sicuramente non ti ha aiutato.
Ma ripeto sono tutte sensazioni e magari non câho preso per nulla.
Comunque sei veramente un grande, aspettiamo tutti i nuovi test dai che adesso inizia ad uscire un sacco di roba nuova.
Davide si ÃĻ chiuso lâanteriore, secondo me tu non hai colpa, purtroppo moto di questo segmento economico, hanno dei limiti e te ne sei accorto qualche decimo di secondo prima che câera qualcosa che non andava perchÃĐ hai smesso di parlareâĶ.per me sei e sarai un grande tester gassssss
Sembra percepire un leggero beccheggio inspiegabile all' anteriore. Comunque complimenti per aver ugualmente pubblicato il video. Sei grande ðŠâïļðŊ
Hello! Would it be okay to use it in compilations and maybe on some of ours Social Networks? You will get full credit for it. Thanks
Capita Davide, ÃĻ successo anche a noi e come dici tu ÃĻ nel computo dell'attività . A parte la bassa qualità degli pneumatici e alla facilità con cui la moto sottosterza, hai notato se sull'asfalto in quel punto ci fosse un leggero avvallamento? Magari anche di poco, quel tanto che bastava alla gomma per perdere aderenza. E comunque ti ÃĻ andata benissimo, se ci fosse stato qualcuno che scendeva nel senso opposto...
Ciao Davide. Prima di tutto sono contento che nella sfortuna non ti sia successo nulla di grave. Per il resto che dire sei stato davvero sfortunato. Spero ðĪðŧ si stata la prima e lâultima volta. Mi iscrivo per cercare di sostenerti o qualche modo. In bocca lupo ð per il futuro ðŠðŧððŧ
Video molto umile, complimenti Davdie, non tutti si sarebbero esposti..
Ho letto i tanti commenti e aggiungo un altra ipotesi..
Quando sei entrato in curva a me sembra che stavi andando leggermente largo e hai pinzato causando la chiusura dell anteriore (questo anche colpa della moto che a quanto pare non ha una ciclistica di rispetto date le velocità e l'andatura).
Ho visto un altro commento sul quale sono d'accordo. Hai molta piÃđ esperienza di me visti i km che fai e le moto che provi.
Probabilmente hai fatto una staccata anche lieve e poi entranto pinzato in curva (perfetto, piÃđ impronta a terra, avancorsa ridotta) poi forse hai rilasciato improvvisamente il freno anteriore senza usare la tecnica di trail bracking, scaricando l'anteriore (estensione della forcella, meno impronta a terra) e il resto lo ha fatto la gomma di dubbie prestazioni e con ancora un pochino di cera sulle spalle.
Non ÃĻ facile capire, tutto succede in pochi istanti.
Complimenti per il video.
Ciao,
la mia impressione ÃĻ di una chiusura di sterzo, forse causata
da un alleggerimento dell'anteriore unito a qualche cosa sull'asfalto.
Al minuto 3.30 circa, subito dopo il cambio di traettoria, si nota il
manubrio che inizia a girare a destra.
Sul frame prima, mi sembra di vedere una leggera striscia nera in ingresso curva....
Dopo questo vido sono ancora piÃđ convinto ad aquistare il tubolare para serbatoio,
i tamponi sulla forcella e altre due cose.
L'importante ÃĻ non essersi fatti male; ÃĻ piÃđ facile riparare la moto (anche se
economicamente costoso) piuttosto che riparare le ossa.
Scusami se "sfrutto la tua disavventura" per ricordare l'importanza di
indossare un abbigliamento da moto anche nei piccoli spostamenti casa/lavoro/casa.
Grazie per aver condiviso questa esperienza.
Semplicemente sei un grande Motociclista ....
Ti stimo tantissimo. Grazie per la passione e la professionalitÃ
Ciao Davide, l'importante ÃĻ rialzarsi sempre, detto ciÃē sembra che siano piÃđ fattori insieme il cambio di direzione verso destra la forcella che non era ben sostenuta e le ruote ancora nuove, vista l'ombra dell'albero ma a giugno non credo abbia influito magari in questo periodo si tirano brutto scherzo ma a giugno no l'asfalto ÃĻ caldo.
Ciao Davide io penso che sia stata la velocità di entrata in curva con relativa scalata ( probabilmente in 2') che ha fatto o bloccare leggermente in posteriore quanto basta per alleggerire l'anteriore o semplicemente un "accucciata" sempre del posteriore con stessa conseguenza. Ma come per tutte le cose sono solo congetture, con un video davanti ÃĻ sempre semplice fare disamine. In ogni caso sei stato comunque un grande. Continua cosÃŽ e buona strada e buon lavoro ð
Grazie per l utilissimo ed onesto video.
A me come molti altri sembra che il problema possa essere una povera qualità delle coperture o non ancora graffiare a sufficienza. L unica altra cosa che mi viene in mente, eri piuttosto vicino o sopra la striscia di mezzeria con l anteriore, hai valutato se potesse essere sporca di olio o altro perchÃĐ quelle sono veramente dei pattini, ma in realtà almeno dal video sembra molto consunta.
Ciao
Eri col freno in mano. E magari la pressione dello pneumatico non era corretta. Mi sembra evidente che, al momento della chiusura di sterzo, quando la moto prende sotto, sei col freno in mano. Sarai anche caduto a 60km/h ma sei entrato piÃđ allegro. Freno in mano, hai accennato la piega e sei caduto. Capita molto spesso, soprattutto con coperture troppo nuove, troppo usate o con pressione non corretta.
Ciao Davide, ti seguo da un bel po, per me sei un ottimo youtuber, il miglior test ridere secondo me lo hai fatto con la triumph street triple sulla costiera amalfitana..
A me sembrerebbe che eri un poâ troppo col freno anteriore schiacciato
Sei un grande, continua cosÃŽ!âĪïļð
Tra questa e la cf moto mt 800 explore quale consigli?
Ciao, che appendi casco e abbigliamento usi in background dietro di te?
Ciao Davide... l'importante che hai le ossa a posto! Le gomme sono fetenti...e conosco il tipo di guida che si adotta, sono quasi sicuro di dare colpa a quelle coperture non efficaci. Un abbraccio....ðĨ
Ciao Davide, innanzitutto complimenti per la sincerità nel pubblicare questo video. Poi circa la caduta, ÃĻ vero che non eri in una piega da moto GP ma non andavi pieno considerate le gomme nuove ed una moto che probabilmente non ha una ciclistica eccezionale (considerando che ÃĻ partita all'istante). Forse un eccesso di fiducia nel mezzo c'ÃĻ stata. Menomale che non ÃĻ successo niente. In ogni caso la moto in terra non si ÃĻ spenta, no buono! Ciao
Davide per me hai una guida molto fluida, non ci pensare capita a tutti, secondo me ÃĻ stato un insieme di fattori: gomme nuove, purtroppo si sa se non fai 100/150 km la cera non si toglie in tutti i punti poi non vorrei sbagliarmi perchÃĐ non si vede tanto bene dal video ma forse nel punto in cui sei caduto c'ÃĻ un leggero dislivello che ha accentuato l'angolo di piega, puÃē essere che in quel momento hai beccato l'ultimo strato esterno di cera, la gomma non ha retto e sei caduto.
Altrimenti non si spiega l'inserimento e la traiettoria erano corrette inizialmente non eri neanche tanto piegato . . .
Ciao, dal video si nota che all'ingresso in curva hai 2 dita della mano destra sulla leva del freno. Per caso la stavi premendo? PerchÃĐ se cosÃŽ fosse, ÃĻ successo per quel motivo
Capita dai.....qualunque sia il motivo avanti tutta avanti sempre!!!
Mi spiace per te. Lâimportante ÃĻ che tu non ti sia fatto male forte. PuÃē capitare a chiunque..non bisogna MAI andare in moto con nonchalanceâĶbisogna sempre aver paura per non farsi male. Non farei mai un lavoro come il tuo. Grazie per i tuoi video .Iscritto
Ciao Davide, stai tranquillo che purtroppo queste sono cose che posso capitare a chiunque. Continua a fare le tue prove perchÃĻ meriti di essere seguito.
Comunque, analizzando il video, al minuto 5:45 dall'inquadratura della Insta360 si nota che effettivamente eri abbastanza in piega (troppo per i miei gusti) che sommato alle gomme nuove e alla cera ha provocato la perdita dell'anteriore.
Mi sembra di averti visto con la leva del freno tirata ma a quelle velocità non credo si potuto essere un fattore scatenate della caduta. Forse la pressione delle gomme un po' troppo alta? Una gomma difettosa che si ÃĻ scaldata troppo uscendo fuori al range di usabilità ?
Ciao Davide, secondo te quando sara' possibile provare la CFMOTO 450 MT? Grazie
Prima di tutto il bello del tuo canale sono proprio le prove che fai tirandogli un po' il collo e sei il migliore in questo(c'ÃĻ da dirlo). Premettendo che non sono un guru della guida, sembra perÃē che tu abbia fatto una bella piega (intesa come gradi) anche se a velocità ridotte, ma sembra che tiri il manubrio interno a te metre dovresti spingerlo (4:24) si vede dal fatto che hai il braccio esterno piÃđ dritto di quello interno, questo allunga il passo della moto soprattutto su un interasse di 1.435 e pneomatico da 110-80/19, tra l'altro penso che per una moto con quella mole (236kg) la guida migliore sarebbe quella enduristica (moto giu corpo dall'altra parte) invece che quella corsaiola (spalla interna e corpo fuori) in quel frangente sembra che tu sia estremamente rilassato e non stia applicando ne l'una ne l'altra tecnica anche con una piega degna, risultato gomma non gomma piÃđ, oppure altra teoria hai grattato l'angolo delle borse prima di cadere, che ne pensi?
Concordo con te, ottima diagnosi
Quello che dici te ÃĻ la chiusura dello sterzo che fa allungare cosi tanto il braccio sxâĶ il controbilanciamento ok ma nelle pieghe serie non in queste passeggiate e comunque sono sempre movimenti impercettibili a meno che la metti di traverso, li sono ciclistica e gomme anche la trk 702 ho visto un video dove un utente cadeva in strano modo
Cerca di nn farti maleðĄ ke ti seguo con ammirazione e mi servi interoðâĪ
Puoi specificare che gomme montava? Grazie
Se metti a 0.25x e guardi la leva del freno ant entri leggermente pinzato in curva, appena rilasci quel minimo la leva scarica l'anteriore e tende a chiudersi lo sterzo, dopo vai a ripinzare e giustamente causare la chiusura definitiva dello sterzo con la seguente caduta.
Sicuramente l'assetto e la ciclistica non erano settati al top, le gomme di primo equipaggiamento di sicuro non hanno aiutato ed ecco qua, potrebbe esser questa la causa rivedendo il video, sfortunatamente.
Che poi dopo 50 km non si toglie la cera dalle gomme...
Ciao, contento che stai bene, mi sono iscritto e ti ho messo un bel like di solidarietà ... In ogni caso oltre al discorso che le gomme in un punto specifico potevano essere"piÃđ cerate" e curvando ti sei appoggiato proprio lÃŽ , non ÃĻ che facendo benzina, prima del video, hai sporcato la gomma su una stazione di rifornimento zozza? L'altro giorno mi ÃĻ capitato di notare la gomma davanti sporca dopo un pieno e qualche bestemmia dopo l'ho pulita prima di ripartire... Prova a fare mente locale... ððŧððŧ
Ciao, per me sei arrivato un po' lungo e per chiudere la curva hai tardato a togliere pressione all'impianto frenante anteriore e hai piegato un po' di piÃđ andando a sfruttare quella porzione di gomma che ancora aveva la cera. Non vuol dire niente "andavo piano", si puÃē arrivare lunghi anche senza andare veloce. Poi mi sorge una domanda: la pressione delle gomme ÃĻ stata controllata prima di iniziare il test?
Davide secondo il mio parere eri leggermente fuori il punto di corda, ma comunque l'importante che tutto sia andato bene per la tua salute ðŠð
Ciao, complimenti bel canale, la mia ÃĻ questa, d'estate in collina specialmente alle nostre latitudini (sono partenopeo come te) sono spesso molto sporche proprio di pulviscolo in quanto piove davvero molto poco e in special modo su strade non proprio frequentatissime come questa il passaggio dei veicoli non aiuta a "pulire" l'asfalto...per me ÃĻ semplicemente questo...
Hai toccato con la borsa sull'asfalto. Si vede sia in una inquadratura da avanti verso dietro e poi quando vai a piedi si vede una riga bella dritta alcuni metri prima del punto in cui la moto si ÃĻ abbattuta completamente. Comunque complimenti, sei un grande e mi iscrivo.
Ciao Davide mi spiace davvero tanto.
Lâimportante ÃĻ rimettersi in sella dopo aver assortito lâansia e la preoccupazione, ma soprattutto sono contento non ti sia fatto davvero nulla. Non oso immaginare se avessi incontrato un frontista. Stay safe âðž
Ciao, la prima cosa che ho pensato e stato: cavolo hai spinto di piÃđ con la Transalp con ruota da 21 e non ÃĻ successo niente e con questa......
Comunque come provi tu le moto non lo fa nessuno, mi ÃĻ stato utile x capire molto sulla Transalp, continua cosiâïļ
Ciao Davide. Sono della stessa opinione di BRUNO.....probabilmente un po' di cera residua. Sicuramente non da imputare allo stile di guida: brillante, ma non esagerato. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i tuoi video, belli, ben spiegati e mai noiosi....mi piace come tratti gli argomenti e coinvolgi chi ti guarda. Ah, ho appena acquistato una Tuareg..........colpa tua.......(o merito.....va da dio!) GRAZIE
Cera sulle gomme e su anteriore 19" o 21" con sottile battistrada ÃĻ piÃđ facile chiudersi cosi tranquillo fa parte dell ' esperienza l 'importante ÃĻ non farsi male e indossare sempre le protezioniðâïļ
l'unica spiegazione probabile ÃĻ la cera sulle gomme nuove; l'importante ÃĻ che puoi raccontarlo e non hai avuto conseguenze gravi.
PS: con la moto a terra prima di tirarla su (nella posizione corretta che hai assunto) non conviene calare il cavalletto laterale e spegnerla?
Vai dadooo!! Intanto qui nessuno ancora ha ancora vinto una sprint con un cappello di babbo natale âĻâïļ
Probabilmente la cera ÃĻ la principale causa perÃē se era mattino presto ÃĻ possibile anche che ci fosse un poâ di umidità in quella zona dâombra. Ho visto che hai provato la sv650âĶquale credi vada meglio in termini motoristici nello specifico tra le due? Si sente la differenza tra il bicilindrico a V ed il bicilindrico in parallelo?
quando si fanno tanti km purtroppo ÃĻ qualcosa di normale sdraiarsi, piÃđ che capire il perchÃĻ della caduta concentrati sul fatto che non ti sei fatto male ed anche la moto dai tutto sommato danni limitati, e questo non ÃĻ un caso ma ÃĻ dato dal fatto che sai come approcciarti a questa passione.
Tranquillo. Guidi bene. Purtroppo sono cose che possono capitare. L'importante ÃĻ che non ti sia fatto male.
Anche a me ÃĻ capitato, scivolare senza un motivo, c'ÃĻ da diventare pazzo, perchÃĐ fin quando non lo scopri non ti senti piÃđ sicuro. Quando succede questo ÃĻ perchÃĐ ci sono piÃđ fattori, un insieme di cose che fanno innescare la scivolata. Nel tuo caso puÃē essere in primis la qualità della gomma che perde aderenza per un effetto di sottosterzo aiutato dallo scarico della forcella e quindi un ritorno dell'estensione non corretto(si nota che molli la leva del freno) tu non hai sbagliato niente, guida rotonda e pulitaðcontinua cosið
Ciao Davide a parere mio le opzioni sono 1 che la gomma aveva ancora la cera in quel punto o comunque in un angolo di piega maggiore facendoti perdere completamente la tenuta della ruota anteriore oppure la gomma era nonostante fosse nuova in over temperatura facendo perdere il grip ma mi sembra strana come cosa comunque come sempre bei video e belli dettagliati grande
Massima stima, lo hai detto proprio tu nel video: in ogni intraprendenza ha la sua piccola perdenza a volte!
Ciao Davide inanzitutto ti faccio i miei complimenti e questo non cambia il tuo modo di fare incidenti capitano sempre tu la moto la porti da DIO forse saranno stati i pesi delle borse ma l'importante ÃĻ che non ÃĻ ÃĻ adatta peggio continua cosÃŽ ð
Quando si scivola da una moto e sembre brutto fa parte del gioco e vero ma ti fa capire tanto bisognia rialzarsi piÃđ forte di prima âĪâĪâĪ
Buonasera Davide, francamento non ho capito. Si non capisco come possa essersi chiuso il davanti, li per li ho pensato la cera sulle gomme? ma poi le curve precedenti erano piÃđ accentuate. Francamente che dirti non so e cmq mi iscrivo.
Ho visto e rivisto il video molte volte, ÃĐ spaventoso per quanto non si riesce a capirne la causa.
L'unica cosa che mi viene in mente ÃĻ l'insufficiente pressione dello pneumatico anteriore.
Ad ogni modo la cosa piÃđ importante ÃĻ che non hai avuto nessun tipo di danno fisico grave.
Quando si cade in moto non ÃĻ mai scontato.
âðū
Hey amico ! Spero che tu stia bene, posso usare il tuo video per la mia compilation? verrai identificato nel video, grazie per la tua risposta
si âðŧ
La risposta ÃĻ semplice: davr ÃĻ allergico alle moto di mer*a . Sei in gamba onesto e sincero. L'importante ÃĻ che a raccontarlo sei tu ððĪðĪðĪ
Mi dispiace molto Davide, ho avuto modo di conoscerti e so che ci metti passione. Purtroppo certe cose fanno parte del gioco. Per quello che puÃē valere, io credo che questa caduta sia causa delle gomme, vuoi per qualche residuo di cera o perchÃĐ, magari, una gomma piÃđ turistica ha sofferto le alte temperature e l'andatura allegra (ma non sembra neanche troppo)...un abbraccio Davide, ci becchiamo sul Vesuvio a mangiare la pizzað
strano per davvero. comunque l'importante che tu non ti sia fatto male. âðŊ
C'ÃĻ una striscia scura vicino alla linea di mezzeria.. non sulla curva, ma poco prima.. sembra come se avessi preso olio sulla gomma , che poi, ricevendo il carico della curva, ÃĻ scivolata ..?ðŪ Basta che non ti sei fatto male, visto che eri vestito correttamenteðŠðŧ. Ps. Iscritto.
La causa se non imputabile alle gomme nuove potrebbe essere la curva fatta in decelerazione con conseguente carico eccessivo all'anteriore. Altrimenti non saprei. Continua cosÃŽ! Si cade e ci si rialza
mia nonna diceva: "A chi non fa nulla non succede nulla."
Purtroppo sono cose che capitano, l'importante ÃĻ rialzarsi e affrontare i problemi. Penso sia un problema di tipologia di moto, cerchio da 19", larghezza 110, peso, baricentro, e il fatto che per la tipologia di moto la guida del video era fin troppo in "confidenza". sicuramente anche le gomme non hanno aiutato.
Ciao e complimenti per la qualità del video!
Potrebbe essere che in fase di percorrenza della curva, essendo la moto pressochÃĐ al centro della strada, avesse l'anteriote sovrapposta alla linea di mezzeria??.. Li, l'aderenza ÃĻ nettamente ridotta e questo potrebbe aver determinato la caduta.
Innanzitutto, meno male che non ti sei fatto male ! Se fosse sopraggiunta un'auto sulla corsia opposta, allora si che erano c....i. Per quanto posso capire dal video, non procedevi con il "coltello tra i denti" ma, stavi provando una moto e, andare piano ÃĻ diverso. Quindi ? La velocità piÃđ sostenuta - eri in prova- la gomma nuova e, la moto non ÃĻ la tua quindi meno confidenza...hanno provocato il crash ! Le moto, si aggiustano, i soldi si riguadagnano...credimi, ÃĻ andata di lusso ! Buona strada.
Ciao Davide una cosa che mi potrebbe venire a mente che i pesi della moto non sono distribuiti bene,magari il peso dell anteriore sia eccessivamente leggero e magari il posteriore piÃđ pesante,...le borse erano vuote??questo ÃĻ un semplice parere da amatore, un saluto Davide ð
Probabile che hai piegato un pochino in piÃđ e la cera non era andata via del tutto.
Mi hai fatto venire in mente un'uscita sull'Etna, sulla Mareneve, strada ombreggiata, in piena piega con l'F4, becco un guscio di un frutto sulla spalla sinistra all'anteriore...e nulla, il jolly del mese giocato cosÃŽ, per qualche legge della fisica o della natura, non sono scivolato.
Ciao , a me ÃĻ successo piÃđ volte di prendere la 'solita curva' con il solito piglio e di trovarmi a correggere una perdita di aderenza inattesa!
Effettivamente sono quelle dinamiche che ti fanno riflettere.
Certo che la tua caduta ÃĻ stata istantanea , non ti ha dato il tempo di tentare una correzione , di riprendere la moto.
Meno male che non ti sei fatto nulla.
Non ÃĻ che stavi troppo puntato di freno anteriore? Un trail braking troppo al limite?
Davr ,secondo me gomme difettose,nel senso che non erano ancora âpronteâ.Forse 50/60km per la cera erano pochi? Non ci sono spiegazioni altrimenti.Coraggio sei uno dei migliori,e te lo dico dai miei 54 anni e 40 di moto!!
Davide ti sei battezzato.chi non ÃĻ mai caduto con la moto non ÃĻ un motociclista.sono cose che capitano a tutti purtroppo.non aver paura continua come sempre hai fatto.ti stimo e ti incoraggio
Ciao Davide, secondo me la forcella in estensione durante il cambio di direzione. Si vede proprio che ti spinge su.
Caduta da perderci la testa, purtroppo puÃē capitareâĶ sei bravo comunque sia a portare la moto e sia per come spieghi ððŧ
Magari ÃĻ una sciocchezza, perÃē potrebbe essere che sei arrivato deciso a una curva che chiudeva piÃđ del previsto.
Lâeffetto ÃĻ stato che dâistinto hai girato il manubrio come fosse una bici e quindi dimenticando la regola del controsterzo.
Per girare in moto, infatti, devi orientare il manubrio dalla parte opposta a quella in cui ti vuoi andare (esterno curva nelle curve a sinistra, come hai fatto nella curva prima, interno curva nelle curve a destra, come non hai fatto nella curva in cui sei caduto).
Se ci fai caso il manubrio gira verso lâesterno curva per un poâ di tempo prima che lâ anteriore si chiuda.
Ovviamente girandolo in quella direzione la ruota andava verso lâesterno mentre il peso del tuo corpo puntava al centro curva.
PoichÃĐ in moto prevale il peso, data la velocità che avevi, a un certo punto hai perso aderenza e lâanteriore si ÃĻ chiusoâĶ
Certe situazioni ti fanno rimanere male anche se sei sul divano! Poi quando capitano anche a ragazzi esperti, beh, ti fa capire non bisogna mai abbassare la guardia in moto
I motivi, per quello che me ne posso capire di moto,sono:
1. Non ti sporgevi a sufficienza all'interno della curva, almeno rispetto al livello di piega. Per inserire la moto hai fatto troppa forza sul manubrio e quindi la moto non ha trovato il suo equilibrio in percorrenza.
2. La moto ti ÃĻ partita di dietro, non davanti, infatti mentre scivola si gira con il faro che ti guarda a te, non va avanti. Se noti l'anteriore segue bene la traiettoria anche mentre perdi l'equilibrio.
3. Stavi con il peso troppo avanti.
Tutto questo ha fatto sÃŽ che il posteriore avesse pochissimo carico e quindi pochissima aderenza.
Davide questa ÃĻ la domanda che ci facciamo sempre, ma in certi casi non possiamo saperlo. Un paio di settimane fa ho preso la mia prima caduta, dopo anni, andando a 20 - 30 km/h, verso Avellino. Avevo tutte le protezioni possibili, e ora mi ritrovo col braccio ingessato. NÃĐ io nÃĐ gli amici ci spieghiamo la caduta, ma ÃĻ successo.
Peccato per i danni, ma credimi, ÃĻ sempre meglio che farsi male
Semplice.... Si vede chiaramente che la moto chiude l'anteriore e un tipico problema delle moto low cost che hanno uno schema di progettazione non dei migliori . E un semplicissimo problema fisico meccanico di equilibri tra pesi in una massa in movimento. Nel caso specifico lamoto chiude l'anteriore perchÃĐ lo sterzo gira verso l'interno, perchÃĐ lo fa? Per i motivi di cui sopra. Ragazzi dobbiamo rendercene conto, questi marchi low cost hanno delle.pecche e la prima e proprio quella di progettazione. Compratele ma ne dovete essere consapevoli!
Ciao Davide, sono un motociclista da tanti anni e faccio 30000 km annui, la caduta ÃĻ strana probabilmente cera sul lato destro esterno del pneumatico o una gomma fallata. Io nella tua guida non ho notato anomalie. E la gomma si ÃĻ chiusa repentinamente e senza sobbalzare. Ti auguro buona strada.
Io sono caduto piÃđ o meno nello stesso modo,tornantino a 30kmh, causa Gomme nuove con troppa pressione, tipo avevo la anteriore a 3 e posteriore a 3,5 quando giunsi dal primo meccanico per sistemare alcune cosette, ma prima dell'accaduto avevo fatto una 20na di km. Poi devo anche aggiungere che il manto stradale era molto grigiastro, praticamente un manto stradale con poco asfalto e molta ghiaia, infatti gianti, pantaloni, giacca, si non solo sporcati asfalto poco abrasivo. Dal canto tuo ti sei comportato giustamente, hai fatto scorrere sperando che la moto riprendesse aderenza. Ma anche prima di arrivare alla curva c'era una striscia scura, poteva essere refrigerante. Aggiungo anche che le curve dentro le gole, si deposita molto sporco. Importante che non ti sei fatto nulla e che ora il meccanico ha qualcosa per rallegrare le sue giornate. :)))
Quando provi la svt 650?
Mamma che volo ragazzo! Che sfiga perÃē...
Ciao Davide. Ho guardato e riguardato il video fino alla nausea e secondo me, la cera sulle gomme secondo me ÃĻ la causa della caduta....
Le gomme maxxis maxxventure che monta la moto probabilmente non erano completamente "pulite" . Traiettoria e manto stradale, a mio avviso non hanno alcuna colpa.
Andare giÃđ cosÃŽ a 61kmh e in salita, credo che facciano cadere la responsabilità di quanto accaduto, proprio allo strato di cera protettiva degli pneumatici.
L'avantreno magari "scarico" data la (se pur leggera) pendenza ed il motore in tiro, hanno alleggerito l'anteriore e quel minimo di "galleggiamento" aiutato da qualche residuo di cera ancora presente, ti hanno "fregato"....
Anche se in realtà Riguardando bene il video ora, con il gas eri in chiusura ed il trasferimento di carico avrebbe dovuto aiutarti....
Succede purtroppo ma la colpa non ÃĻ tua!
Un abbraccio
Gianni
detto da uno che ÃĻ caduto a sua volta, capita andando in moto, per me, al solito sempre un mix di fattori, in importanza crescente: gomme scarse e nuove (c'ÃĻ ancora la riga visibile) con pressione da verificare, sospensioni non eccelse e sicuramente non precaricate al pilota, entrata in pinzata che ha aggravato già una ciclistica discutibile.... d'estate una gomma puÃē aumentare anche .3 .4 bar, mi ÃĻ capitato con molto caldo di avere degli sbandieramenti al retro con gomme ottime, avevo il misuratore di pressione, erano arrivate a 3 bar col caldo... tolti .3 bar e problema risolto...
Ciao. Ti lascio il mio modesto parere.
Hai commesso un banale errore tecnico in frenata.
Non câentrano nulla gomme e asfalto.
Lâesperienza delle giapponesi, delle italiane, ma di tutte le europee in generale, ha raggiunto livelli altissimi. Una moto di quelle sopra citate ti avrebbe corretto il piccolissimo errore che manco te ne saresti accorto.
Conclusione (sempre personale): la qualità , lâingegneria e la tecnica non sempre possono essere sostituite con la tecnologia, ed ÃĻ quello che al momento fanno i cinesi. Il prezzo basso ha una sua spiegazione.
Non rischierei, non comprerei moto che fanno anche 200km/h costruite da chi non ha esperienza per farle.
Meglio una giapponese o europea di 50.000 km che una cinese nuova.
Complimenti per i contenuti, bravo ðŠðŧ
Cera ragazzo mio, cera
Un vecchio saggio disse: Dai la cera togli la cera. E in questo caso non ÃĻ stata tolta sufficientemente.
Iscritto
Sembra come se le forcelle siano arrivate a fine corsa e al minimo cenno di voler chiudere ancora un po di piu la curva la moto non ce lâha fatta. Magari derivante anche dal cerchione da 19? Mi sembra lâunica ipotesi una mancanza della della ciclistica anteriore, perchÃĐ se ti fosse partito il posteriore il manubrio sarebbe andato dallâaltro lato
L'importante ÃĻ come solito ÃĻ che non ti sei fatto male
Secondo me le sospensioni anteriore all'improvviso non hanno funzionato piÃđ dato la loro qualità scadente, o anche x difetto delle forcelle stesse si sono bloccate, anche perchÃĐ in assenza di olio o breccia gomme nuove credo senza cera o ÃĻ colpa tua, e non credo o si sono bloccate le forcelle ossia in quel momento sono rimaste rigide, una sola domanda in che marcia stavi?
le sospensioni anteriori sono marzocchi, i pneumatici pirelli angel GT, i dischi con pinze brembo, definirle scadenti mi sembra "esagerato"
Per quello che si vede nel video, quando cominci a piegare chiudi (o chiude la moto) lo sterzo mettendo in difficoltà l'avantreno, che causa la caduta, a mio avviso ÃĻ stato quel movimento che ha causato l'incidente
secondo me puÃē essere la gomma nuova ancora incerata, oppure forse lo vedo solo io c'ÃĻ un frame dove si alleggerisce per una frazione di secondo l'anteriore
innanzitutto dispiace sempre e, sarà scontato, ma l'importante ÃĻ nessun danno alle persone. Nei primissimi secondi del video hai detto una cosa importantissima: non dare mai troppa confidenza alla moto. Con le mie sono partito da un reverentissimo "sua maestà " poi sono passato a darle del Voi infine del Lei. Mai del tu perchÃĻ ÃĻ la volta che ti frega.
Probabilmente una serie di concause, mettici una gomma cmq nuova e ancorq cerata aui bordi e magari di non eccelsa qualità come mescola, moto pesante e con baricentro alto che ti abbatte all interno della curva non avendo magari velocità sufficiente viato che andavo piano e quindi poco effetto giroscopico autoraddrizzante che limita gli effetti del peso e baricentro alto, e anche la possibilità di asfalto sporco o unto ma piu probile.di gasolio non di olio, quinsi come ho detto una serie di fattori o concause e chi guida moto da oltre 50 anni chebdi cadute del genere ne ha avute diverse sa che capita spesso e.anche con moto blasonate, continua tranquillo la tua passione senza farti problemi.
Ciao Davide per me ÃĻ una questione di peso con i bauli montati la moto si alleggerita l anteriore e magari c'era qualche avvallamento sulla strada ti ha fatto questo giochetto.....
Dai mi sono inscrittoð
Ciao hai avuto la sensazione di avere poco carico sull'anteriore durante la prova? Magari avevi poco precario molla per il peso del tris e quello che portavi. Poco peso sulla ruota la fa scivolare piu facilmente, il peso sulla ruota da grip.
Non ti conosco, mi iscrivo al canale perchÃĐ hai portato un contenuto, un'esperienza che puÃģ essere spunto di riflessione per tutti. Non credevo si potesse scivolare cosà facilmente a bassa velocità con una guida morbida.