Ich hole meinen Grenadier in 2 Wochen in HH bei Krüll ab und bin wirklich gespannt, denn bei den Probefahrten im Gelände ist mir das “Problem” mit den Rückstellkräften bei der Lenkung überhaupt nicht negativ aufgefallen. Aber richtig gut war zu hören, dass ich den Wagen dann zur Offroadmanufaktur in die Wartung/Optimierung geben kann.
8:13 ich fahre einen Jeep mit Starachsenfahrwerk. Die Rückstellkräfte sind wie man sie von einem "nornalen" PKW kennt. Das ist echt eine negative Überraschung, dass bei dem Grenadier mit Serienfahrwerk das nicht der Fall ist.
mit dem Komplettumbau bin ich dann bei gut 100.000 Euro - oder ? Die ursprünglichen Ansagen von Ineos mit so um die 40k sind Schall und Rauch. Viel zu teurer das Ding,... Dann doch noch eher den New Defender weil komfortabler
Cooles Video. Habt ihr eigentlich noch mehr Details zum getesteten Fahrwerk und was sonst noch alles am Grenadier modifiziert wurde? Ebenso die Felgen und die neue Bereifung. Wäre wirklich sehr interessant. Irgendwie kamen diese Infos leider etwas zu kurz im Video.
Danke! Das Fahrwerk besteht KONI Heavy Track Raid Dämpfern die in Zusammenarbeit mit KONI für unsere entsprechenden Federn und deren Daten entwickelt wurden. Ein Video zu den RAID Dämpfern hängen wir gleich unten an. Der Lenkungsdämpfer stammt aus dem Regal von OLD MAN EMU und verbessert die Rückstellkräfte deutlich. Die Reifen haben die Größe 275/70R18 und wurden auf Borbet CW7 7,5x18 verbaut. Ab Mitte November 2023 sind dann alle Teile in Kombination mit TÜV-Teilegutachten verfügbar.
@@TaubenreutherOffroad super, das sind genau die gesuchten Infos! Danke.👍 sicher das es 275/70R18 sind und nicht 285/70R18? Im Video hieß es 34-Zoll und 285iger war genannt...
Wann ist denn der neue Rückstelldämpfer lieferbar? Der serienmäßige ist echt nicht so toll gewählt. Was könnte der Grund für die Entscheidung dafür seitens Ineos gewesen sein? Vielleicht Schutz der Hände gegen Schläge durch die Lenkung im Offroad Einsatz? Und wie verhält sich das neue Fahrwerk auf der Autobahn?
Die Aussage es wâren jetzt statt 32 er 34 drauf ist schon mal hilfreich. 34 Zoll Durchmesser wären ca. 860 mm Raddurchmesser. Um DAS zu erreichen müssten zumindest 285x75x17 Reifen montiert sein. ist DAS der Fall ???
@@imnotusingmyrealname4566 Der Grenadier hat leider ab Werk keine 16" Räder. 16 Zoll Räder wären ein großer Vorteil weil es dafür viele, auch sehr grobe Geländereifen mit 85% Querschnitt und mehr gibt. Außerdem ist es in entfernten Ecken der Welt oft immer noch einfacher einen 16 Zoll Ersatzreifen zu finden als einen 17".
@@teamsaurer oh das wusste ich nicht, dass der Grenadier keine 16 Zöller hat. Dass 16 Zoll eine bevorzugte Größe ist, war mir schon klar. Merkwürdig, dass von sowas abgesehen wurde. Der Land Cruiser 70 hat ja 16 Zöller ab Werk und kann auch einiges an Anhängelast ziehen, nach den strengeren australischen Standards sogar.
Es ware sehr HILFREICH wenn ihr die Rad /Reifengröße die montiert sind nennen würdet. die Aussage 285 sagt nämlich leider genau NIX aus. Auch das fehlende Rückstell Moment hättet ihr etwas genauer erklären können. Ist nun der Serien Lenkungsdämpfer zu HART oder fehlt es der Achse am nötigen NACHLAUF ??? es können ja eigentlich nur diese zwei Dinge ausschlaggebend sein warum die Lenkung nicht sauber rückstellt. Habt ihr euch schon der 16 Zoll Felgen Problematik angenommen ? An was scheitert es ??
Es ist kein BMW Automatikgetriebe und es funktioniert überall auf der Welt und die bessere Lösung. Selbst Toyota bietet seinen J7 jetzt mit Automatik an.
Wer bitte, zahlt 90.000 für ne Kiste für den Dreck...ich bin berufsbedingt fast jeden Tag im Gelände, solch ein Irrsinn! Mein 35.000 Ford tut es auch. Rückstellkräfte kennt er auch nicht 😂
@@martinschehl nettes Gerät, und zum Preis vom Grenadier, die wollen wie es aussieht ihre Investitionen bald wieder einfahren. Eine Automarke zu erschaffen kostet ja massig Geld und da bieten sich hochpreisige Modelle eher an, ob bei dem hohen Preis genug Leute den kaufen ist abzuwarten.
Reifen Größe: 275/70R18
Ich hole meinen Grenadier in 2 Wochen in HH bei Krüll ab und bin wirklich gespannt, denn bei den Probefahrten im Gelände ist mir das “Problem” mit den Rückstellkräften bei der Lenkung überhaupt nicht negativ aufgefallen.
Aber richtig gut war zu hören, dass ich den Wagen dann zur Offroadmanufaktur in die Wartung/Optimierung geben kann.
herzlichen Glückwunsch und wie ist dein Ersteindruck ?
Bin schon gespannt auf ein Facelift - da wird sich Serie einiges verändern.
Interessanter und spannender Einblick!
Vielen Dank!
8:13 ich fahre einen Jeep mit Starachsenfahrwerk. Die Rückstellkräfte sind wie man sie von einem "nornalen" PKW kennt. Das ist echt eine negative Überraschung, dass bei dem Grenadier mit Serienfahrwerk das nicht der Fall ist.
mit dem Komplettumbau bin ich dann bei gut 100.000 Euro - oder ?
Die ursprünglichen Ansagen von Ineos mit so um die 40k sind Schall und Rauch.
Viel zu teurer das Ding,... Dann doch noch eher den New Defender weil komfortabler
Лучше слегка подержаный гелендваген!👍
Cooles Video, wir kommen mal zum testen vorbei! :-)
Danke 🙏
Cooles Video. Habt ihr eigentlich noch mehr Details zum getesteten Fahrwerk und was sonst noch alles am Grenadier modifiziert wurde? Ebenso die Felgen und die neue Bereifung. Wäre wirklich sehr interessant. Irgendwie kamen diese Infos leider etwas zu kurz im Video.
Danke! Das Fahrwerk besteht KONI Heavy Track Raid Dämpfern die in Zusammenarbeit mit KONI für unsere entsprechenden Federn und deren Daten entwickelt wurden. Ein Video zu den RAID Dämpfern hängen wir gleich unten an. Der Lenkungsdämpfer stammt aus dem Regal von OLD MAN EMU und verbessert die Rückstellkräfte deutlich. Die Reifen haben die Größe 275/70R18 und wurden auf Borbet CW7 7,5x18 verbaut. Ab Mitte November 2023 sind dann alle Teile in Kombination mit TÜV-Teilegutachten verfügbar.
@@TaubenreutherOffroad super, das sind genau die gesuchten Infos! Danke.👍
sicher das es 275/70R18 sind und nicht 285/70R18? Im Video hieß es 34-Zoll und 285iger war genannt...
@@Dieter.ReuterEs sind bestimmt die 275/70R18 - das ist die perfekte Größe - zumindest für uns. Sonst wäre es der 285/65 R18
285er
Da ist ein Kenner am Steuer 😅
Wann ist denn der neue Rückstelldämpfer lieferbar? Der serienmäßige ist echt nicht so toll gewählt. Was könnte der Grund für die Entscheidung dafür seitens Ineos gewesen sein? Vielleicht Schutz der Hände gegen Schläge durch die Lenkung im Offroad Einsatz? Und wie verhält sich das neue Fahrwerk auf der Autobahn?
Wenn bei Minute 0:10 beide Fahrzeuge über die gleiche Unebenheit hoppeln, sieht man welches Fahrwerk komfortabler ist...
Gibt es auch einen Umbau auf Portalachsen?
Ja von anderen Anbietern. lg
Die Aussage es wâren jetzt statt 32 er 34 drauf ist schon mal hilfreich.
34 Zoll Durchmesser wären ca. 860 mm Raddurchmesser.
Um DAS zu erreichen müssten zumindest 285x75x17 Reifen montiert sein.
ist DAS der Fall ???
Wir haben die 275/70 R18 verwendet, denn 285/70 R18 gibt es ja leider nicht.
Übrigens hat der Lenkungsdämpfer auf die Rückstellkräfte wirklich rein gar keinen Einfluss!
Und jetzt noch eine Umrüstung auf 16" Räder.
Zur Not wegen der dann kleineren Bremse auf 130 km/h begrenzt.
Morgen! Die Bremse ist nicht das Problem, sondern das Lenkgestänge beim Einschlagen.
@@TaubenreutherOffroad "Und er wandte sich ab und weinte bitterlich!" Da müsst ihr halt mal schauen ob man das Gestänge inkl. Eintragung ändern kann.
@@teamsaurerEintragung in fie Fahrzeugpapiere oder was ist hier gemeint?
@@imnotusingmyrealname4566 Der Grenadier hat leider ab Werk keine 16" Räder. 16 Zoll Räder wären ein großer Vorteil weil es dafür viele, auch sehr grobe Geländereifen mit 85% Querschnitt und mehr gibt. Außerdem ist es in entfernten Ecken der Welt oft immer noch einfacher einen 16 Zoll Ersatzreifen zu finden als einen 17".
@@teamsaurer oh das wusste ich nicht, dass der Grenadier keine 16 Zöller hat. Dass 16 Zoll eine bevorzugte Größe ist, war mir schon klar. Merkwürdig, dass von sowas abgesehen wurde. Der Land Cruiser 70 hat ja 16 Zöller ab Werk und kann auch einiges an Anhängelast ziehen, nach den strengeren australischen Standards sogar.
Es ware sehr HILFREICH wenn ihr die Rad /Reifengröße die montiert sind nennen würdet.
die Aussage 285 sagt nämlich leider genau NIX aus.
Auch das fehlende Rückstell Moment hättet ihr etwas genauer erklären können. Ist nun der Serien Lenkungsdämpfer zu HART oder fehlt es der Achse am nötigen NACHLAUF ???
es können ja eigentlich nur diese zwei Dinge ausschlaggebend sein warum die Lenkung nicht sauber rückstellt.
Habt ihr euch schon der 16 Zoll Felgen Problematik angenommen ?
An was scheitert es ??
Bei den Rückstellkräften ist es eine Mischung aus beiden. 16 Zoll würden am Gestänge anstehen, deshalb kommen sie leider nicht in Frage.
Gib es das Fahrzeug mittlerweile auch als Schalter. Ich denke im rest der welt ist das BMW Automatikgetriebe die falsche oder schlechtere Lösung
Nein, gibt es leider nicht.
Es ist kein BMW Automatikgetriebe und es funktioniert überall auf der Welt und die bessere Lösung. Selbst Toyota bietet seinen J7 jetzt mit Automatik an.
Wer bitte, zahlt 90.000 für ne Kiste für den Dreck...ich bin berufsbedingt fast jeden Tag im Gelände, solch ein Irrsinn! Mein 35.000 Ford tut es auch. Rückstellkräfte kennt er auch nicht 😂
Welcher Ford wäre das?
@@imnotusingmyrealname4566 ein leicht modifizierter Ranger. Unterfahrschutz, OME Fahrwerk und BF Goodrich. Alle unnötigen Chromteile weg, das war's
@@martinschehl nettes Gerät, und zum Preis vom Grenadier, die wollen wie es aussieht ihre Investitionen bald wieder einfahren. Eine Automarke zu erschaffen kostet ja massig Geld und da bieten sich hochpreisige Modelle eher an, ob bei dem hohen Preis genug Leute den kaufen ist abzuwarten.
@@martinschehl aja, welche Generation Ranger ist er? und wenn ich fragen darf was für ein Beruf wäre das, der dich ins Gelände bringt?