Godt kørt! I andre accelerationstest af store adv cykler lader det til at BMW’en slår over sin effektklasse i sprint disciplinerne. Ikke meget langsommere end KTM og Ducati med omkring 160 hk (dog langsommere). Kunne stadig være fedt hvis du kunne skaffe en Triumph Speed Triple. 😬
Ja det kunne være sjovt at prøve sådan en speed triple men det er desvære ikke lige fordig folk står i køre for at lade mig pine deres mc til max acceleration, hvilket jeg faktisk godt kan forstå :-) Nu siger du at BMW ligger tæt på acceleration fra 0-100 og det er også rigtig. Men jeg kan love dig for de ikke føles ens, KTM'en har så vanvittig meget mere power og kommer man over 100 så vil forskællen også blive meget tydeligere. Problemet med at sende KTM'en hurtigere til 100 handler ikke om kræfter for det har den nok af, problemet at at undgå den letter. Om den havde 250kh ville ikke gøre nogle forskæl i 0-100 dyst.
@@lassesmotorblok1643 Helt sikkert. Den test jeg tænkte på, var en test af store adv cykler af 44teeth, hvor de kørte på nürburgring og lavede forskellige aktiviteter. Det var en R1250GS, så ikke helt det samme, men dog stadig undermotoriseret i forhold til konkurrenterne. Men jeg er helt enig i at flere kræfter tilføjer noget til køreoplevelsen som ikke nødvendigvis er målbart. Jeg har selv en Speed Triple, og grunden til jeg gerne vil se den model testet, er at jeg oplever den som hamrende stærk ved særligt lavere omdrejninger og i mellemområdet. Personligt tror jeg at jeg kan få den hurtigere fra 0-100 ved opstart i 2. gear end jeg kan i 1. gear, selvom den kører omkring 110 km/t i første gear. Jeg har også en Honda VFR. Den føles generelt MEGET sløvere, men jeg er sikker på at den er stort set ligeså hurtig fra 0-100. Forskellen er bare at hvor VFR’en kun er seriøst hurtig i 1. gear, så føles min Triumph seriøst hurtig i de første tre gear.
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Godt kørt! I andre accelerationstest af store adv cykler lader det til at BMW’en slår over sin effektklasse i sprint disciplinerne. Ikke meget langsommere end KTM og Ducati med omkring 160 hk (dog langsommere).
Kunne stadig være fedt hvis du kunne skaffe en Triumph Speed Triple. 😬
Ja det kunne være sjovt at prøve sådan en speed triple men det er desvære ikke lige fordig folk står i køre for at lade mig pine deres mc til max acceleration, hvilket jeg faktisk godt kan forstå :-)
Nu siger du at BMW ligger tæt på acceleration fra 0-100 og det er også rigtig. Men jeg kan love dig for de ikke føles ens, KTM'en har så vanvittig meget mere power og kommer man over 100 så vil forskællen også blive meget tydeligere.
Problemet med at sende KTM'en hurtigere til 100 handler ikke om kræfter for det har den nok af, problemet at at undgå den letter.
Om den havde 250kh ville ikke gøre nogle forskæl i 0-100 dyst.
@@lassesmotorblok1643 Helt sikkert. Den test jeg tænkte på, var en test af store adv cykler af 44teeth, hvor de kørte på nürburgring og lavede forskellige aktiviteter. Det var en R1250GS, så ikke helt det samme, men dog stadig undermotoriseret i forhold til konkurrenterne. Men jeg er helt enig i at flere kræfter tilføjer noget til køreoplevelsen som ikke nødvendigvis er målbart. Jeg har selv en Speed Triple, og grunden til jeg gerne vil se den model testet, er at jeg oplever den som hamrende stærk ved særligt lavere omdrejninger og i mellemområdet. Personligt tror jeg at jeg kan få den hurtigere fra 0-100 ved opstart i 2. gear end jeg kan i 1. gear, selvom den kører omkring 110 km/t i første gear. Jeg har også en Honda VFR. Den føles generelt MEGET sløvere, men jeg er sikker på at den er stort set ligeså hurtig fra 0-100. Forskellen er bare at hvor VFR’en kun er seriøst hurtig i 1. gear, så føles min Triumph seriøst hurtig i de første tre gear.
Havde den gear shift assist pro?
Ja det har den, jeg bruger dog aldri quick shift mellem 1 og 2 gear hvis jeg skyder den helt af, da jeg bedre føler jeg kan styre det med kobling.