Привет, классный трак, комфортный, особенно для дальних расстояний, можно в слипере с комфортом отдыхать, ночевать. Жаль у нас в Европе они запрещены, размер слишком велик, только бескапотники у нас 😔. Хотел спросить про transmission shifter, теперь на новых Volvo vnl он на dashbord только? До этого был shifter справа от сиденья водителя, мне кажется так удобнее было, например когда в ручном режиме едешь, по городу например, удобнее передачи было переключать, считай shifter под рукой, не отвлекаешся лишний раз на dashbord. Или это опционально делают, например как клиент закажит?
@@imn780 цена более менее адекватная за такой аппарат,у нас вольвы европейские стоят и по 20 мл,р и по 25мл,р...за голову,так что тут можно сказать...даром)))
А что в этой вольве не так?классный аппарат,если бы у нас в россии закупали такие авто,европа давно бы вымерла,говорю так,как сам ездил на европе,вольво фш,мерседес актрос,ну и наш татарин,недоавтомобиль,сейчас езжу на центурике 99 года,да жесткован,да шумный чутка,но в остальном очень нравится,плюс все эти недостатки решаемы,своими руками меньше чем за 100 тысяч рублей,а теперь цену гляньте на европу,даже бу..глаза на лоб лезут,с вопросом...ЗА ЧТО ТАЕИЕ ДЕНЬГИ ОТДАВАТЬ???!!!.... По этому жду от вас развернутого ответа,никого не оскорбляю,европейцы тоже хорошие грузовики,но у всех виды и вкусы на по этому вопросу разные)))
@@user-ji3mo5ms9x о каких космических ценах вы говорите? Новый европейский Вольво на сегодняшний день стоит в два раза дешевле чем новый Вольво в США. Я ездил, на американском Вольво, кроме супер спальника, в салоне всё остальное ужасно, дикий шум от движка, всё скрипит, всё ломается, имею ввиду в кабине, дверки от шкафчиков перекашивает за пару десятков тысяч километров, простите миль, европейский Вольво, это вообще космос по качеству сборки, внутри кабины, да и по надёжности даёт Америке фору. По поводу шума в кабине, так это небо и земля, не смотря на то, что сидишь на движке, в кабине тихо, в отличии от американского. В европейском Вольво, уже несколько лет, всё на жидких кристаллах, всё на столько технологично, а в Америке, как клепали с конца девяностых, так и по сей день, ничего не изменилось. Единственный огромный плюс американских дальнемагистральных тягачей, это шикарный спальник, тут они на порядок в переди, но всё остальное, это тихий ужас, и по цене они сегодня просто капец какие дорогие, в два раза дороже европейских. Простите, не единственный плюс в американском грузовике, второй не маловажный плюс, это капот, который можно открыть и сделать, всё что хочешь, не нужно откидывать кабину. А так, технологически, это просто вчерашний день.
@@georg6668 вы цены посмотрите,прежде чем писать эту ахинею,вольво внл 860 в топе стоит 11 мл,р на наши деньги,вольво вш 700 кобыльныя 25 или 28 мл,р...где в 2 раза дороже америки...следующее,по поводу надежности,все зависит от владельца и его режима эксплуатации,можно и титан сломать одним ударом...далее,по поводу комфорта...не спорю,европа будет покомфортнее,но все это делается,на новой америке комфорт не сильно отличается от европы,далее про плюсы америки,это легкость обслуживания,простота,неприхотливость к топливу,говорю сейчас за фреда центури на котором езжу,далее это устойчивость на дороге,гололед не гололед,не чувствуешь его,проходимость в горы зимой,и на разные не расчищенные разгрузки выгрузки,далее это два метра жизни,а самое ценное это жизнь у нас...подводя итоги,каждый будет стоять на своем и спорить тут не нужно,мне нравятся американские авто,как грузовые так и легковые,вам европейские,так что удачной вам дороги как за рулем,так и по жизни)))
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/n863TMuA1Ck/mqdefault.jpg)
Привет ребята с обновлением! выбрали цвет красивый, удачи всем!
Поздравляю с новым payments 🎉
Мечта.
Класс 👍
Привет Илья. Классный трак, мои поздравления. Когда в рейс нас возьмёшь?
Скоро
Ништяк. Ни гвоздя, ни жезла, как говорится.
машина огонь💯💥
Все путево.👍
Молодцы ребята что тут скажешь…
На Freightliner Cascadia хорошо shifter для коробки робота DD 12 придумали, сразу справа от руля, удобно переключаться 🙂
Super !
👍👍👍👍
👍
*_Thank God you remember your channel password._* 🤪
привет илья я тебя видел у пашки дальнобой 5708 дети у тебя уже как выросли ну я тебя поздровляю с новой машиной рэм взял
Спасибо
Илья привет! ты знаешь как долго он ждал трак после заказа ?
Киев...Привет ПРОПАЖА,,,,Я уже грешным делом подумал что ты решил с ЮТУБОМ распрощаться
Да нет пока , просто небыли время и вдохновения с этой войной
Сколько весит тягач?
Привет, классный трак, комфортный, особенно для дальних расстояний, можно в слипере с комфортом отдыхать, ночевать. Жаль у нас в Европе они запрещены, размер слишком велик, только бескапотники у нас 😔. Хотел спросить про transmission shifter, теперь на новых Volvo vnl он на dashbord только? До этого был shifter справа от сиденья водителя, мне кажется так удобнее было, например когда в ручном режиме едешь, по городу например, удобнее передачи было переключать, считай shifter под рукой, не отвлекаешся лишний раз на dashbord. Или это опционально делают, например как клиент закажит?
Это как закажеш так и сделают на заводе, на автомате в ручном режиме здесь никто не ездиит темболее по городу
Did he say how much it was? I just got a brand new 2023 Freightliner Cascadia for $180K with 6YR 600K Detroit Warranty EW-4 included.
He said $ 180k in a video
хотелось бы узнать , что с траком спустя время после покупки)))
Он его продал
@@ilyadieselсобственно нечего было и брать. Мазохист он что-ли ?
Илия привет, ага попался , сейчас будем заваливать вопросами почему так долго....... , а где был ...... , когда следующая видео и.т.д.🤣
👍
А где же Каскадия?
Привет Илья! А сколько денег за всё это удовольствие отвалили?!
Думаю что $220000 а может и больше.
Илья привет где пропал чем занимался чем занимаешься
То отдыхаю то работаю
@@ilyadiesel по чаще бы семки 👍
А по цене сколько обошлось ?
180000
@@ilyadiesel 🤦♂Да, аппарат не из дешёвых!
@@imn780 цена более менее адекватная за такой аппарат,у нас вольвы европейские стоят и по 20 мл,р и по 25мл,р...за голову,так что тут можно сказать...даром)))
Matthewgeorge alacoolvolvosmilecooljob😅
Зрадник!!!ти де був???
В сравнении с европейским Вольво, прошлый век🤦
В сравнение с Европейской Вольво огонь . Места в кабинете достаточно, не то что собачей европейской будке
А что в этой вольве не так?классный аппарат,если бы у нас в россии закупали такие авто,европа давно бы вымерла,говорю так,как сам ездил на европе,вольво фш,мерседес актрос,ну и наш татарин,недоавтомобиль,сейчас езжу на центурике 99 года,да жесткован,да шумный чутка,но в остальном очень нравится,плюс все эти недостатки решаемы,своими руками меньше чем за 100 тысяч рублей,а теперь цену гляньте на европу,даже бу..глаза на лоб лезут,с вопросом...ЗА ЧТО ТАЕИЕ ДЕНЬГИ ОТДАВАТЬ???!!!....
По этому жду от вас развернутого ответа,никого не оскорбляю,европейцы тоже хорошие грузовики,но у всех виды и вкусы на по этому вопросу разные)))
Согласен до европейской далеко... Но по сравнению с камаз, маз, японцами, корейцами, китайцами просто космолет!
@@user-ji3mo5ms9x о каких космических ценах вы говорите? Новый европейский Вольво на сегодняшний день стоит в два раза дешевле чем новый Вольво в США. Я ездил, на американском Вольво, кроме супер спальника, в салоне всё остальное ужасно, дикий шум от движка, всё скрипит, всё ломается, имею ввиду в кабине, дверки от шкафчиков перекашивает за пару десятков тысяч километров, простите миль, европейский Вольво, это вообще космос по качеству сборки, внутри кабины, да и по надёжности даёт Америке фору. По поводу шума в кабине, так это небо и земля, не смотря на то, что сидишь на движке, в кабине тихо, в отличии от американского. В европейском Вольво, уже несколько лет, всё на жидких кристаллах, всё на столько технологично, а в Америке, как клепали с конца девяностых, так и по сей день, ничего не изменилось. Единственный огромный плюс американских дальнемагистральных тягачей, это шикарный спальник, тут они на порядок в переди, но всё остальное, это тихий ужас, и по цене они сегодня просто капец какие дорогие, в два раза дороже европейских.
Простите, не единственный плюс в американском грузовике, второй не маловажный плюс, это капот, который можно открыть и сделать, всё что хочешь, не нужно откидывать кабину. А так, технологически, это просто вчерашний день.
@@georg6668 вы цены посмотрите,прежде чем писать эту ахинею,вольво внл 860 в топе стоит 11 мл,р на наши деньги,вольво вш 700 кобыльныя 25 или 28 мл,р...где в 2 раза дороже америки...следующее,по поводу надежности,все зависит от владельца и его режима эксплуатации,можно и титан сломать одним ударом...далее,по поводу комфорта...не спорю,европа будет покомфортнее,но все это делается,на новой америке комфорт не сильно отличается от европы,далее про плюсы америки,это легкость обслуживания,простота,неприхотливость к топливу,говорю сейчас за фреда центури на котором езжу,далее это устойчивость на дороге,гололед не гололед,не чувствуешь его,проходимость в горы зимой,и на разные не расчищенные разгрузки выгрузки,далее это два метра жизни,а самое ценное это жизнь у нас...подводя итоги,каждый будет стоять на своем и спорить тут не нужно,мне нравятся американские авто,как грузовые так и легковые,вам европейские,так что удачной вам дороги как за рулем,так и по жизни)))
Ukraine did Russia