Vielen Dank für die tolle Bullitour. Gern stehen wir wieder für Fragen, Wünsche und Ideen von Zuschauern zur Verfügung. Gute Fahrten und beste Grüße aus Dresden.
Wow, was für ein altes Schmuckstück. Auch der Zustand (wohl restauriert) ist klasse. Als ich klein war, ist der Postbote mit so einem rumgefahren, logischerweise aber in Gelb.
2 ปีที่แล้ว +28
Gerne auch die anderen T Busse vorstellen. Leisten kann ich die mir auch nicht, aber das gäbe bestimmt tolle Videos.
Es gab damals eine "Klimaanlage" die sah wie ein 150 Plastikrohr aus. Die wurde in die Fahrerseitenscheibe geklemmt bei geöffnetem Fenster und leitete die Fahrtluft in innere.
Mein automobiler Traum wäre es nicht, aber schön, dass es betuchte Menschen gibt, die solch automobile Schätzchen hegen & pflegen. @Tim: Drehzahlmesser gehörten noch in den 1980ern bei Mittelklasse-PKW oftmals zur Sonderausstattung. Vielen Dank fürs Video zum sehr schön restaurierten Bullys, welches imo Euren klassischen "EinBlick" durchaus ebenbürtig ist.
Dass mit dem Drehzahlmesser klingt heutzutage absolut strange, genauso wie, dass ein rechter Außenspiegel bei der MB S-Klasse W126 noch Aufpreis kostete 😄...
@@CarRanger mein W124 200D ist Baujahr 1991 und hat keinen Drehzahlmesser (sondern ne große Uhr) und keinen 5. Gang. Erstkäufer War ein alter Herr, Baujahr 1929, der so modernen Kram nicht braucht, hat man ja früher auch nicht.... Er ist letztes Jahr gestorben, ich hab den Wagen jetzt aus erster Hand aber ja. Schiebedach hat er bestellt, Drehzahlmesser nicht
@@Emptiness_Machine_2001 Das ist halt die Gnade der späten Geburt. Wenn Du bis Mitte 80er Führerschein gemacht hast, dann 'normale' Autos niemals einen Drehzahlmesser. Aber gerade bei den Käfermotoren war das Klappern der Ventile halt die Anzeige, dass es jetzt Zeit wäre, den nächsten Gang einzulegen.
Du schaust den Bulli an und sofort wandern die Mundwinkel nach oben... von 1 - 3 zumindest, also bis die Generation Heckmotor vorbei ist. Doch; sehr gerne die T-Reihe mal durch-rangern! 👍🏼
Bei meinem alten Arbeitgeber gab es einen T1 und einige T2,. Mit dem T1 wollte aber keiner fahren, das war immer wie nachsitzen in der Schule wenn man den T1 nehmen musste. 😂
9:35 DAS hat Stil! Das alte original erhalten und was diskretes sinnvolles Neues dazu. TOPP! 11:27 DAS nenn ich mal ne lauschige Launsch....keine Fenster! also ideal zum gemütlich..... ;-) 17:40 un der Tim SCHEINBAR allein in der halbdunklen Lounge...möcht nicht wissen was daaa...alles abgeht....los is....da hocken doch bestimmt zig Mädels..aber TIM hats auch verdient!
Danke für das Video!🙂 Ich hatte selbst mal den T2. Den hatte ich mit der Rolle Weiß/Blau gestrichen. Meine Freunde und ich haben mit dem Bulli so viel Spaß gehabt, dass ich ihm heute noch ein wenig Hinterhertrauer 😃 Viele Grüße Ralf 👋👍🙂
Danke! Zum einen: Ich finde diese Technik sehr gut. Mein Auto Baujahr 2010 ist auch nicht gerade mitteilsam, da kann man aber über die OBD-Dose was werden - was ich auch nutze. Das können ältere Autos ja nicht und die sind wie man hier sieht auch nicht unbedingt mitteilsamer. Daher finde ich es gut, daß es jetzt so etwas gibt. Wie schon gesagt: Man will wissen, wie es dem Auto so geht. Von wegen der Serie mit den VW-Bussen - eigentlich ist ja alles interessant. Zumindest bis zur dritten Generation. Aber es gibt auch noch sooo viele andere interessante Autos, daß Ihr quasi jeden Tag einen Einblick rausgeben könntet und es würde immer noch nicht reichen. Ganz abgesehen davon, daß ich vermute, daß die (sehr gute) Qualität darunter leiden würde.
Das stimmt, das nimmt auch etwas den Reiz. Ich mag zwar sehr teure Oldtimer die selten sind aber so ein Volkswagen schreckt mich ab bei den hohen Preisen. Fand früher auch den Käfer so sympathisch, weil es ein günstiger Einstieg in den Oldtimer Bereich war. Mittlerweile sind ja auch hier die Preise einfach hoch.
Spannendes Auto und tolle Idee, die Technik per App zu monitoren! Ich freue mich immer wieder, solche Oldies in Aktion zu sehen, aber selber? Muss ich nicht haben!
Diese Technik hätte ich damals bei den ein oder anderen Auto gebrauchen können,leider zu Spät oder vielleicht noch mal Relevant für mich wenn ich mir ein Oldtimer zulegen werde. Zum T1, ich freue mich so ein Tolles Auto zu sehen und finde den Schön und alles,aber einen haben wollen,nein dann doch eher der T3 oder T4 weil ich so einen T auch wirklich benutzen würde und etwas Komfort mag.
( bis Zu ) 50 .000 Euro für ein Fahrzeug aus der Nachkriegszeit mit Käfer Technik ... Das vermutlich damals die Leute , Angestellte nicht fahren wollten...wenig Leistung , kein Komfort oder Fahrsicherheit...also der Letzte Bulli ist für mich der T3 und auch der T2... Der T4 ist das Meisterstück auch wenn modern gestaltet aber dafür ein Top Nutzfahrzeug...
Immer wieder schön dieses Fahrzeug. Ikonisch für die Welt der Transporter. Aberwitzig teuer, selbst als Schrott. Drollig wie hier viele Kommentatoren dieses Fahrzeug aus dem Kontext seiner Entstehungszeit herauslösen und an Maßstäben der Gegenwart messen.
Bin den T1 auch über ein Wochenende gefahren und wenn man die Nostalgiebrille absetzt, ist er ein unglaublich rudimentärer Transporter. Gruselig zu fahren in allen Belangen. Die Schaltung ist ein Albtraum.
@@michaelengel3407 Das kann ich nicht beurteilen ob z.b. ein Transit aus der Zeit besser war. Was allerdings definitiv besser ist sind beinahe sämtliche Pkw aus der Zeit. Bei weitem angenehmer zu fahren und kosten meist weniger als die Hälfte.
@@pawsnpistons Genau den habe ich früher mal gefahren. Hoppeliges Kutschenfahrwerk, unbeladen sehr kopflastig, laut, lärmig, lahm und grauenhaft verarbeitet. Aber trotzdem symphatisch.
OPEL Blitz. Heute seltener als so mancher "exot". Ich würde ein T2, am besten die letzten aus brasilianischer Produktion, nehmen und vorne & hinten T1 draus machen. Beim T2 wurde der Rahmen ganz vorne massiv verstärkt heisst sicherer. Wakü, A/C, 17" Felgen, und und und. :y
Hab ihn Bj.1963 noch selbst gefahren für Kolonialwarentransporte. Motor, Getriebe und Karosserie wurden regelmäßig geschunden und gequält mit höchsten Drehzahlen, brutalen Schaltvorgängen (nie Schwung verlieren!) und ständiges Fahren im Grenzbereich. Drehzahlmesser brauchte man nicht, weil die Drehzahlgrenzen pro Gang im Tacho mit kleinen roten Strichen zu sehen waren. Die Straßen in die Dörfer waren holprig, die 34 PS forderten ständiges Hochdrehen und der 1. Gang war noch nicht sychronisiert. Einmal musste ich Bienenzucker in 20 Zentnersäcken von Großhänder abholen (also 250kg überladen), solche und ähnliche Fahrten im bergigen Mittelgebirge forderten alles von Karossierie und sonstiger Technik. Mit meinen damals 18 Jahren und frischem Führerschein war es immer eine Freude, aus dem Kasten alles rauszuholen. Die grobstolligen Winterreifen griffen immer gut wegen dem hohen Gewicht auf der Hinterachse, das Fahrwerk war aber immer eine brutal gefährliche Heckschleuder. Mein Schutzengel war immer mein Beifahrer. Mein jetziger Dokker ist fast so groß (1,80cm hoch, 4,40m lang), hat 100 PS mehr, 6 Gänge und fährt mit dem halben Spritverbrauch, er bietet aber viel weniger Platz.
ENDLICH hab ich Corona und liege mit 40° Fieber im Bett. So habe ich mal Zeit, meinen Rückstand bei euren Videos aufzuholen. Ihr haut ja raus wie nichts!
Ein T1 darf umgebaut werden ohne an Charme zu verlieren. Original sind die fast unfahrbar in der heutigen Zeit. Für Lenkung, Schaltung, Motorleistung ec. gibt's heute sinnvolle Updates.
Solange die T1 Busse nicht tiefergelegt werden. Grauenhaft was es da für optisch hoffnungslos verhunzte Kisten gibt. Na ja, das ist ja ein freies Land.
11:09 Hoots steht für mehr Sicherheit aber dann ist man nur mit einem Scheinwerfer unterwegs... ;) Keine wirkliche Kritik, ist ja sicherlich eh meist ein Ausstellungsstück 👍
Danke für den Scheinwerfer-Hinweis. Der Wagen sollte euch zuzwinkern. ;O) / Tatsächlich sind wir mit unserem T1 sehr viel und oft recht weit unterwegs. Oldtimer-Rallyes und Treffen bundesweit. sonnige Grüße aus Dresden.
Ein wunderschöner T1. Ich hab leider nur einen originalen T4 California von 1995, hätte aber am liebsten T1, T2, T3 und meinen Cali in der Garage. T5 und Konsorten mag ich nicht...
Der T4 war eh der beste Bus den VW auf die Räder gestellt hat, danach kam nur noch automobiler Kernschrott! T1 und T2 sind inzwischen kaum mehr alltagstauglich, den low Budget Bus T3 fand ich noch nie ansprechend - aber das ist nur meine bescheidene, persönliche Meinung.
@@fjs9994 Ja, der T4 hat einen guten Ruf. Zu Recht. Nein, der T5 nähert sich der 400tsd und hält weiter. T3 waren noch nie low budget und sind bereits Klassiker. Wie jedes Fahrzeug der Transporterreihe ein Klassiker wird. Ebenfalls meine persönliche Meinung die sich aus eigener Erfahrung nährt.
@@michaelengel3407 Sorry ich habe mich bezüglich des T3's etwas, nun wie soll ich sagen, unpräzise ausgedrückt. Low Budget bezog sich auf die Konstruktion. VW hätte 1979 auf den damals schon im ganzen Konzern vorherrschenden Frontantrieb umstellen sollen. Da der T3 keinerlei Synergieeffekte nutzen konnte war er für das was angeboten wurde einfach zu teuer. Der T3 hatte - wieder meiner unmaßgeblichen Meinung nach - während seiner gesamten Produktionslaufzeit keine vernünftigen Motoren; die waren alle lahm, haben viel verbraucht und waren da hinten in dem heißen engen Motorraum nicht sonderlich langlebig. Einige Kunden insbesondere Handwerker griffen auf Grund der mangelnden Durchlademöglichkeit zu Ford Transit und Co. Ich hoffe ich habe mich jetzt besser ausgedrückt! Achja mein T4 hat ebenfalls knapp 500 000 Km "runter", bis auf das Getriebe/Kupplung und die üblichen Verschleißteile und Kleinigkeiten - alles "erste Garnitur." T4 2,5l Benziner, syncro, Lr. Kultstatus hat der T3 auf jedem Fall - das ist auch gut so!
Pfiffige app ist doch bei solchen Autos doch das rechte Ohr das Schätzeisen was der Motor ungefähr so macht... Ich finde den panel bus interessanter als die überschätzten samba. Mit einigen mods und der Technik aus einem Pooorsh wäre es sogar spassig zu fahren.
Also ein T1 ist Kult👍 und inzwischen verdammt teuer 👎 Als dritt, viert oder gar fünft Auto just for fun sicherlich gut. Wer so was aber etwas länger fährt wird erkennen wie "alt" diese beim Fahrgefühl ist. Lenkung ist in die Mittellage quasi Tod, dazu recht lange Schaltwege und etwas hakelige Führung und zu gute letzt zumindest serienmäßig ein Motor der kaum die Wurst vom Teller zieht (30 bis 40 PS). Cool hingegen die aufklappbare Frontscheibe und Design zumindest von vorne.
T1 is geil. Aber nix mehr fürn alltag. T2 schon besser aber auch zulahm mitlerweile. Glriches bei den meisten t3. Der beste is einfach der t4 schon kult, noch alltagstauglich und wird jeden tag teurer😊 alles was danach kam, kann msn stehen lassen. Bitte stellt auch mal die anderen bulligenerationen vor
Hach Wirtschaftsaufschwung, in Dummkopfland wird eher abgeschwungen, orchestriert von der dümmsten Politversagerbande ever. Geiles Auto, geiles Hemd top Video wie immer. Und ja sie wollen das so was wie dieser Bus im Nirwana verschwindet. Also Gegenhalten und Maul aufmachen, sonst ist sowas bald Geschichte.
Bitte alle T Busse durchgehen. Ich kann mich am meisten mit dem T4 identifizieren, weil ich mit dem aufgewachsen bin, meine ersten Fahrversuche gemacht habe und weil er mit dem Frontmotor und der Ebenen Ladefläche einfach praktisch ist. Die Sitzposition mit dem langen Knüppel zum Schalten und dem flach stehende Lenkrad ist im Vergleich zu T6 folgende irgendwie Bussiger.
Alltagstauglich ist dieser VW Bus allerdings nicht, eher was für Sonntagsfahrer und Bauchlenker 😆 Daher finde ich diese App irgendwie überflüssig. Als Fahrer würde ich mich auch eher auf den Verkehr konzentrieren, als auf das Smartphon. Weil. Eine Knautschzone ist praktisch nicht vorhanden, geschweige denn Airbags. Überholen von Treckern auf der Landstraße wird auch zum Wagnis, und Autobahn...., Also, so schön dieser VW Camping oder Travel T1 auch ist, eignet er sich eigentlich nur noch für eine 1 - 2Std. Sonntags Spazierfahrt.
Ein T1 war maximal mit 8+1 bestuhlt. 12 ging ab Werk jedenfalls nicht. Ein Kastenwagen (Lieferwagen) ist kein Bus. Alles, was mit 9 + 1 bestuhlt ist, darf sich Bus nennen, alles darunter ist ein PKW.
@@jan_kcy Hatte je nach Ausstattung (und somit Kabelbaum) auch z.B. ein R5 anno 1986. Da gibts in den Sparversionen ohne Drehzahlmesser nur ein Kabel für "Ein Blinker ist an" statt 2er für rechts und links.
@@CarRanger Obenrum weiss oder beige und untenrum jegliche Grundfarbe - knallrot, dunkelgrün oder dunkelblau. Aber, logisch, Geschmackssache. Sicher fanden das die Eigentümer zu weit verbreitet. Das Petrol ist sicher unique und du hast Recht mit in der Sonne.
Man brauchte noch Skills zum fahren. Darum mag ich schwache alte Autos, man muss wissen, wann zu schalten ist. Man muss vorausschauen. Keine blöden Anzeigen die einem über jeden Scheiß informieren.
Gutes Video. 👍🏻 Warum die Volkswagen Busse so gehypt sind kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ist für mich bestimmt nicht der König aller Busse. Aber das soll nicht heißen dass ich sie nicht mag. Ist für mich nur ein normaler, aber teurer Oldtimer. Deshalb wäre ich auch trotzdem dafür, dass mal alle Baureihen vorgestellt werden. Einfach für den Content. Konnte man die Frontscheiben schon ab Werk nach vorne klappen, oder hat Hoots das so umgebaut? Weil wenn das schon ab Werk so war, was macht man dann mit den Scheibenwischern, wenn man die Frontscheiben nach vorne klappen möchte? 🤔
Diese klappbaren Frontscheiben waren gemäss VW zum jagen. Der Jäger sitz innen, den Lauf raus ge- steckt und so, ein agressiver Keiler vorsicht!! Die amis meinen das sei quasi eine Klimaanlage, von der Gefahr dass beim Fahren Steine oder sonst was in Augen kommen können haben die nie gehört.
Die Scheibenwischer haben so eine Art "Suslocksystem" sie werden vorher zusammen gelegt unter die Frontscheibe in eine Gummihalterung (genannt "einäugige Ente"
Dieses ganze Sensorgedöns brauchte man damals nicht! Der Motor war absolut robust und zuverlässig! Er war quasi unverwüstlich! Bis auf ab und zu mal Öl nachschauen, gab es nichts zu kontrollieren! Und das war's. Das Auto war ein Arbeitstier!!!
@@blyatifulchao7406 Am "Satzbau" ( der Punkt wurde durch "kotz" ersetz, auch mal schön ) möchte ich ableiten, dass ein ernstes Gespräch zu dem Thema nicht stattfinden wird.
Ich persönlich mag ja das rumeiern im LKW mit 85-90. Schön Abstand halten (vorausschauend, und Retarder-bremsen) , mitdenken, Landschaft vorbeiziehen lassen, und nur... kein... Stress.... Ich mag auch ältere Autos, wenn auch nicht ganz so alt wie der dieser Bulli, technisch eher 90er/frühe 2000... man fährt noch selbst und wird nicht von 200 Systemen gefahren. Sowas hier ist doch eine schöne Kombi, der Weg ist das Ziel und man weiß, dass man was geleistet hat. Nix für den Alltag, aber als Lebensgefühl fürs WE... Bin aber auch kein "Gaspedal ins Bodenblech, schnell schnell"-Typ. Das kann ich widerum nicht nachvollziehen 🙂
@@alecempire1499 Er hat Recht. Verstehe auch nicht was das soll mit der "der Bus", "der König aller Busse". Kann den Hype überhaupt nicht nachvollziehen.
Vielen Dank für die tolle Bullitour. Gern stehen wir wieder für Fragen, Wünsche und Ideen von Zuschauern zur Verfügung. Gute Fahrten und beste Grüße aus Dresden.
Wisst ihr schon das der rechte Scheinwerfer nicht geht😬
@@AhoiBrauser Die Tachonadel geht auch nicht.
@@AhoiBrauser Vielen Dank für den Hinweis, der sollte den Zusschauern zuzwinkern. ;o)
@@jan_kcy Bitte nicht dem HU-Prüfer mitteilen.
@@hoots.sensors Nein, passiert nichts.
Wow, was für ein altes Schmuckstück. Auch der Zustand (wohl restauriert) ist klasse. Als ich klein war, ist der Postbote mit so einem rumgefahren, logischerweise aber in Gelb.
Gerne auch die anderen T Busse vorstellen. Leisten kann ich die mir auch nicht, aber das gäbe bestimmt tolle Videos.
Ja, Barkas B1000 mit vorstellen.
Jaaaaaaaaaaa. Alle T-Busse! Bitte. PS: die Musik zum Schluß mit den Bildern vom Bus. Da kann Hollywood einpacken.
Tim und Schätzfragen - meine Lieblingsrubrik :)
Sehr schönes Video mit sehr nettem Gast!
schöner überraschender Beitrag
wahnsinn was ihr für autos vorstellt :)
absoluter traum
Es hat uns auch gefreut.
...so langsam glaube ich, daß ich eventuell doch so ein neumodisches Funkfernsprechendgerät brauchen könnte...
Bei dem Film Cars bin ich komplett dabei😂
Hat den Bulli erfolgreich als DEN Hippiebus etabliert
Meiner Meinung nach der schönste Bus.
Es gab damals eine "Klimaanlage" die sah wie ein 150 Plastikrohr aus. Die wurde in die Fahrerseitenscheibe geklemmt bei geöffnetem Fenster und leitete die Fahrtluft in innere.
Mein automobiler Traum wäre es nicht, aber schön, dass es betuchte Menschen gibt, die solch automobile Schätzchen hegen & pflegen. @Tim: Drehzahlmesser gehörten noch in den 1980ern bei Mittelklasse-PKW oftmals zur Sonderausstattung. Vielen Dank fürs Video zum sehr schön restaurierten Bullys, welches imo Euren klassischen "EinBlick" durchaus ebenbürtig ist.
Danke für die Aufklärung!
Beste Grüße
Tim
Dass mit dem Drehzahlmesser klingt heutzutage absolut strange, genauso wie, dass ein rechter Außenspiegel bei der MB S-Klasse W126 noch Aufpreis kostete 😄...
@@CarRanger mein W124 200D ist Baujahr 1991 und hat keinen Drehzahlmesser (sondern ne große Uhr) und keinen 5. Gang. Erstkäufer War ein alter Herr, Baujahr 1929, der so modernen Kram nicht braucht, hat man ja früher auch nicht.... Er ist letztes Jahr gestorben, ich hab den Wagen jetzt aus erster Hand aber ja. Schiebedach hat er bestellt, Drehzahlmesser nicht
@@Emptiness_Machine_2001 Das ist halt die Gnade der späten Geburt. Wenn Du bis Mitte 80er Führerschein gemacht hast, dann 'normale' Autos niemals einen Drehzahlmesser. Aber gerade bei den Käfermotoren war das Klappern der Ventile halt die Anzeige, dass es jetzt Zeit wäre, den nächsten Gang einzulegen.
@@daybyter ich bin 2001 geboren und hab meinen Führerschein 2018/2019 gemacht...
Du schaust den Bulli an und sofort wandern die Mundwinkel nach oben... von 1 - 3 zumindest, also bis die Generation Heckmotor vorbei ist. Doch; sehr gerne die T-Reihe mal durch-rangern! 👍🏼
Bei meinem alten Arbeitgeber gab es einen T1 und einige T2,. Mit dem T1 wollte aber keiner fahren, das war immer wie nachsitzen in der Schule wenn man den T1 nehmen musste. 😂
Die ganze T-serie bitte
Für Bulli Geschichte und Vergleich nehme ich mir die Zeit ;) Also sicher, ja machen
Sehr schön. Nun bitte weitere Einblicke mit den Nachfahren. Ich hab einen T3 und würde den mal gerne von euch im Einblick sehen.
Bewirb dich auf ihrer Website oder schreib ne Mail
Ich würde mich über deinen roten T3 im Einblick freuen
9:35 DAS hat Stil! Das alte original erhalten und was diskretes sinnvolles Neues dazu. TOPP!
11:27 DAS nenn ich mal ne lauschige Launsch....keine Fenster! also ideal zum gemütlich..... ;-)
17:40 un der Tim SCHEINBAR allein in der halbdunklen Lounge...möcht nicht wissen was daaa...alles abgeht....los is....da hocken doch bestimmt zig Mädels..aber TIM hats auch verdient!
Perfektes Timing! Ich fahre morgen einen! Ein richtiger Einblick wäre super
Das war der Käfermotor!! Der läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und und und.....
Danke für das Video!🙂
Ich hatte selbst mal den T2. Den hatte ich mit der Rolle Weiß/Blau gestrichen. Meine Freunde und ich haben mit dem Bulli so viel Spaß gehabt, dass ich ihm heute noch ein wenig Hinterhertrauer 😃
Viele Grüße
Ralf 👋👍🙂
Danke!
Zum einen: Ich finde diese Technik sehr gut. Mein Auto Baujahr 2010 ist auch nicht gerade mitteilsam, da kann man aber über die OBD-Dose was werden - was ich auch nutze. Das können ältere Autos ja nicht und die sind wie man hier sieht auch nicht unbedingt mitteilsamer. Daher finde ich es gut, daß es jetzt so etwas gibt.
Wie schon gesagt: Man will wissen, wie es dem Auto so geht.
Von wegen der Serie mit den VW-Bussen - eigentlich ist ja alles interessant. Zumindest bis zur dritten Generation. Aber es gibt auch noch sooo viele andere interessante Autos, daß Ihr quasi jeden Tag einen Einblick rausgeben könntet und es würde immer noch nicht reichen. Ganz abgesehen davon, daß ich vermute, daß die (sehr gute) Qualität darunter leiden würde.
Ist nur noch was für's Museum oder Treffen. Bei den abenteuerlichen Preisen längst nichts mehr zum Fahren.
Das stimmt, das nimmt auch etwas den Reiz. Ich mag zwar sehr teure Oldtimer die selten sind aber so ein Volkswagen schreckt mich ab bei den hohen Preisen. Fand früher auch den Käfer so sympathisch, weil es ein günstiger Einstieg in den Oldtimer Bereich war. Mittlerweile sind ja auch hier die Preise einfach hoch.
Schaut Euch mal 2CV, die "Ente" an. Irre was da heute für Preise aufgerufen werden 😯!
Tolles Auto bin selbst Busfahrer und der t1 erinnerte mich sehr vom Lenkrad an meinen Linienbus!
Spaß macht das gute Stück-keine Frage. :-)
Ich kann das Melkus Video förmlich riechen 😏
Die App ist ja auch ganz cool. Gerade für Oldtimer. Weniger Sorgen um Motor.
Spannendes Auto und tolle Idee, die Technik per App zu monitoren! Ich freue mich immer wieder, solche Oldies in Aktion zu sehen, aber selber? Muss ich nicht haben!
Diese Technik hätte ich damals bei den ein oder anderen Auto gebrauchen können,leider zu Spät oder vielleicht noch mal Relevant für mich wenn ich mir ein Oldtimer zulegen werde.
Zum T1, ich freue mich so ein Tolles Auto zu sehen und finde den Schön und alles,aber einen haben wollen,nein dann doch eher der T3 oder T4 weil ich so einen T auch wirklich benutzen würde und etwas Komfort mag.
( bis Zu ) 50 .000 Euro für ein Fahrzeug aus der Nachkriegszeit mit Käfer Technik ... Das vermutlich damals die Leute , Angestellte nicht fahren wollten...wenig Leistung , kein Komfort oder Fahrsicherheit...also der Letzte Bulli ist für mich der T3 und auch der T2... Der T4 ist das Meisterstück auch wenn modern gestaltet aber dafür ein Top Nutzfahrzeug...
wunderschön.
Ein Traum👍 genau das richtig für meine Baustelle😉
Alex, in dem Video hat mir dein Ausdruck noch mal besonders gefallen 😂
Man muss ihn einfach liebhaben.
Immer wieder schön dieses Fahrzeug. Ikonisch für die Welt der Transporter. Aberwitzig teuer, selbst als Schrott. Drollig wie hier viele Kommentatoren dieses Fahrzeug aus dem Kontext seiner Entstehungszeit herauslösen und an Maßstäben der Gegenwart messen.
Bin den T1 auch über ein Wochenende gefahren und wenn man die Nostalgiebrille absetzt, ist er ein unglaublich rudimentärer Transporter. Gruselig zu fahren in allen Belangen. Die Schaltung ist ein Albtraum.
Es ist eben kein Fahrzeug der Gegenwart. Zeitgenössische Transporter der ewig unterlegenen Mitbewerber werden nicht besser unterwegs gewesen sein.
@@michaelengel3407 Das kann ich nicht beurteilen ob z.b. ein Transit aus der Zeit besser war. Was allerdings definitiv besser ist sind beinahe sämtliche Pkw aus der Zeit. Bei weitem angenehmer zu fahren und kosten meist weniger als die Hälfte.
@@pawsnpistons Genau den habe ich früher mal gefahren. Hoppeliges Kutschenfahrwerk, unbeladen sehr kopflastig, laut, lärmig, lahm und grauenhaft verarbeitet. Aber trotzdem symphatisch.
@@pawsnpistons Es war, ist und bleibt ein Nutzfahrzeug und wurde dafür konstruiert und gebaut.
OPEL Blitz. Heute seltener als so mancher "exot".
Ich würde ein T2, am besten die letzten aus brasilianischer
Produktion, nehmen und vorne & hinten T1 draus machen.
Beim T2 wurde der Rahmen ganz vorne massiv verstärkt
heisst sicherer. Wakü, A/C, 17" Felgen, und und und. :y
Schön!!
Hab ihn Bj.1963 noch selbst gefahren für Kolonialwarentransporte. Motor, Getriebe und Karosserie wurden regelmäßig geschunden und gequält mit höchsten Drehzahlen, brutalen Schaltvorgängen (nie Schwung verlieren!) und ständiges Fahren im Grenzbereich. Drehzahlmesser brauchte man nicht, weil die Drehzahlgrenzen pro Gang im Tacho mit kleinen roten Strichen zu sehen waren. Die Straßen in die Dörfer waren holprig, die 34 PS forderten ständiges Hochdrehen und der 1. Gang war noch nicht sychronisiert. Einmal musste ich Bienenzucker in 20 Zentnersäcken von Großhänder abholen (also 250kg überladen), solche und ähnliche Fahrten im bergigen Mittelgebirge forderten alles von Karossierie und sonstiger Technik. Mit meinen damals 18 Jahren und frischem Führerschein war es immer eine Freude, aus dem Kasten alles rauszuholen. Die grobstolligen Winterreifen griffen immer gut wegen dem hohen Gewicht auf der Hinterachse, das Fahrwerk war aber immer eine brutal gefährliche Heckschleuder. Mein Schutzengel war immer mein Beifahrer. Mein jetziger Dokker ist fast so groß (1,80cm hoch, 4,40m lang), hat 100 PS mehr, 6 Gänge und fährt mit dem halben Spritverbrauch, er bietet aber viel weniger Platz.
Kurz gesagt: Typischer Bullialltag der 1960er.
ENDLICH hab ich Corona und liege mit 40° Fieber im Bett. So habe ich mal Zeit, meinen Rückstand bei euren Videos aufzuholen. Ihr haut ja raus wie nichts!
Ein T1 darf umgebaut werden ohne an Charme zu verlieren.
Original sind die fast unfahrbar in der heutigen Zeit.
Für Lenkung, Schaltung, Motorleistung ec. gibt's heute sinnvolle Updates.
Gell, Subaru boxer oder die kleinen R4 Wassergekühlt
aus den brasil Jubiläumsmodellen. Ich ziehe Toyota vor.
Und der läuft, und läuft...
Solange die T1 Busse nicht tiefergelegt werden. Grauenhaft was es da für optisch hoffnungslos verhunzte Kisten gibt. Na ja, das ist ja ein freies Land.
Könntet ihr bitte mal ein Video über dem Honda prelude der 4 gen
11:09 Hoots steht für mehr Sicherheit aber dann ist man nur mit einem Scheinwerfer unterwegs... ;) Keine wirkliche Kritik, ist ja sicherlich eh meist ein Ausstellungsstück 👍
Die Tachonadel geht auch nicht.
@@jan_kcy "Savety First"....
Danke für den Scheinwerfer-Hinweis. Der Wagen sollte euch zuzwinkern. ;O) / Tatsächlich sind wir mit unserem T1 sehr viel und oft recht weit unterwegs. Oldtimer-Rallyes und Treffen bundesweit. sonnige Grüße aus Dresden.
Ein wunderschöner T1.
Ich hab leider nur einen originalen T4 California von 1995, hätte aber am liebsten T1, T2, T3 und meinen Cali in der Garage.
T5 und Konsorten mag ich nicht...
Stimmt. Echte Bullis haben den Motor hinten.
Bitte ? Nichts gegen den T5 mit 1.9 TDI PD Motor. Letzter Repräsentant alter Bulli Tugenden.
Der T4 war eh der beste Bus den VW auf die Räder gestellt hat, danach kam nur noch automobiler Kernschrott!
T1 und T2 sind inzwischen kaum mehr alltagstauglich, den low Budget Bus T3 fand ich noch nie ansprechend - aber das ist nur meine bescheidene, persönliche Meinung.
@@fjs9994 Ja, der T4 hat einen guten Ruf. Zu Recht. Nein, der T5 nähert sich der 400tsd und hält weiter. T3 waren noch nie low budget und sind bereits Klassiker. Wie jedes Fahrzeug der Transporterreihe ein Klassiker wird. Ebenfalls meine persönliche Meinung die sich aus eigener Erfahrung nährt.
@@michaelengel3407
Sorry ich habe mich bezüglich des T3's etwas, nun wie soll ich sagen, unpräzise ausgedrückt. Low Budget bezog sich auf die Konstruktion.
VW hätte 1979 auf den damals schon im ganzen Konzern vorherrschenden Frontantrieb umstellen sollen. Da der T3 keinerlei Synergieeffekte nutzen konnte war er für das was angeboten wurde einfach zu teuer.
Der T3 hatte - wieder meiner unmaßgeblichen Meinung nach - während seiner gesamten Produktionslaufzeit keine vernünftigen Motoren; die waren alle lahm, haben viel verbraucht und waren da hinten in dem heißen engen Motorraum nicht sonderlich langlebig. Einige Kunden insbesondere Handwerker griffen auf Grund der mangelnden Durchlademöglichkeit zu Ford Transit und Co.
Ich hoffe ich habe mich jetzt besser ausgedrückt!
Achja mein T4 hat ebenfalls knapp 500 000 Km "runter", bis auf das Getriebe/Kupplung und die üblichen Verschleißteile und Kleinigkeiten - alles "erste Garnitur."
T4 2,5l Benziner, syncro, Lr.
Kultstatus hat der T3 auf jedem Fall - das ist auch gut so!
Wenn man bei der Arbeit früher so ne Karre aus gefasst hat, dachte man, voll die A-Karte gezogen. Heute ist es Kult? Komische Welt.🥳
Jetzt müsst ihr aber auch einen B1000 vorstellen ;-)
Auf sowas hätte ich ehrlich gesagt mehr Bock als auf Volkswagen Busse.
Pfiffige app ist doch bei solchen Autos doch das rechte Ohr
das Schätzeisen was der Motor ungefähr so macht...
Ich finde den panel bus interessanter als die überschätzten
samba. Mit einigen mods und der Technik aus einem Pooorsh
wäre es sogar spassig zu fahren.
Weltklasse, voll die alienhand bei 360grad kamera
Als ich ein Kind war gab es noch jede Menge T1. Allerdings nicht mit Chromstossstangen und aufklappbare Windschutzscheiben.
Kurz und knapp: vw t4 v6 business oder T4 Fünfzylinder Benziner als Syncro.
Ich mag das sehr 🎉
VW Bus / Lieferwagen = Bu + Li = Bulli
Also ein T1 ist Kult👍 und inzwischen verdammt teuer 👎 Als dritt, viert oder gar fünft Auto just for fun sicherlich gut. Wer so was aber etwas länger fährt wird erkennen wie "alt" diese beim Fahrgefühl ist. Lenkung ist in die Mittellage quasi Tod, dazu recht lange Schaltwege und etwas hakelige Führung und zu gute letzt zumindest serienmäßig ein Motor der kaum die Wurst vom Teller zieht (30 bis 40 PS). Cool hingegen die aufklappbare Frontscheibe und Design zumindest von vorne.
T1 is geil. Aber nix mehr fürn alltag. T2 schon besser aber auch zulahm mitlerweile. Glriches bei den meisten t3. Der beste is einfach der t4 schon kult, noch alltagstauglich und wird jeden tag teurer😊 alles was danach kam, kann msn stehen lassen. Bitte stellt auch mal die anderen bulligenerationen vor
Ach, mit nem T3 kommt man schon gut klar. T4 ist OK, aber für mich kein echter Bus mehr.
Hach Wirtschaftsaufschwung, in Dummkopfland wird eher abgeschwungen, orchestriert von der dümmsten Politversagerbande ever. Geiles Auto, geiles Hemd top Video wie immer. Und ja sie wollen das so was wie dieser Bus im Nirwana verschwindet. Also Gegenhalten und Maul aufmachen, sonst ist sowas bald Geschichte.
👏👏👏👏👏 Wahrheit☝️
4:57 Der demfall ca. 2m Alex :D
Hab ich mir auch gedacht. 1,94 ist der ganz sicher nicht.
Tacho nicht angeklemmt? Oder defekt?
😂 ich bin auch froh, dass ich kein Mikro habe. Der Tontechniker hätte richtig Spaß daran ich würde nur noch schreien.😂😂😂
Carranger Scor ?
Bitte alle T Busse durchgehen.
Ich kann mich am meisten mit dem T4 identifizieren, weil ich mit dem aufgewachsen bin, meine ersten Fahrversuche gemacht habe und weil er mit dem Frontmotor und der Ebenen Ladefläche einfach praktisch ist. Die Sitzposition mit dem langen Knüppel zum Schalten und dem flach stehende Lenkrad ist im Vergleich zu T6 folgende irgendwie Bussiger.
Alltagstauglich ist dieser VW Bus allerdings nicht, eher was für Sonntagsfahrer und Bauchlenker 😆
Daher finde ich diese App irgendwie überflüssig. Als Fahrer würde ich mich auch eher auf den Verkehr konzentrieren, als auf das Smartphon. Weil. Eine Knautschzone ist praktisch nicht vorhanden, geschweige denn Airbags. Überholen von Treckern auf der Landstraße wird auch zum Wagnis, und Autobahn...., Also, so schön dieser VW Camping oder Travel T1 auch ist, eignet er sich eigentlich nur noch für eine 1 - 2Std. Sonntags Spazierfahrt.
Kannst du bitte mal ein opel manta b gsi forschtelen
Das für einen solch alten Bus mit fast nix drin solche Preise aufgerufen werden zeigt wie geisteskrank unsere Zeit ist.
Ein T1 war maximal mit 8+1 bestuhlt. 12 ging ab Werk jedenfalls nicht. Ein Kastenwagen (Lieferwagen) ist kein Bus. Alles, was mit 9 + 1 bestuhlt ist, darf sich Bus nennen, alles darunter ist ein PKW.
Als nächstes Crashtest bitte. 😂
Dann faltet sich wie erwartet das vordere Viertel zusammen, und ein 5-stelliger Betrag wird vernichtet. Und nun?
@@passerati_ab Ich schätze, dass mindestens die Hälfte komprimiert wird.
Der Tacho scheint nicht zu funktionieren 😏, oder?
Die Nadel geht nicht. Aber der Blinker. Ist das normal dass beim Blinken beide Pfeile blinken?
@@jan_kcy Hatte je nach Ausstattung (und somit Kabelbaum) auch z.B. ein R5 anno 1986. Da gibts in den Sparversionen ohne Drehzahlmesser nur ein Kabel für "Ein Blinker ist an" statt 2er für rechts und links.
@@passerati_ab OK.
Toller Bus! Leider etwas müde Farbe.
Also ich finde die, vor allem in der Sonne, schon recht intensiv für ein Kastenwagen. Welche Farbe passt denn am besten zum T1?
@@CarRanger ich würde sagen weiß mit rot
@@CarRanger Obenrum weiss oder beige und untenrum jegliche Grundfarbe - knallrot, dunkelgrün oder dunkelblau. Aber, logisch, Geschmackssache. Sicher fanden das die Eigentümer zu weit verbreitet. Das Petrol ist sicher unique und du hast Recht mit in der Sonne.
Man brauchte noch Skills zum fahren. Darum mag ich schwache alte Autos, man muss wissen, wann zu schalten ist. Man muss vorausschauen. Keine blöden Anzeigen die einem über jeden Scheiß informieren.
Gutes Video. 👍🏻 Warum die Volkswagen Busse so gehypt sind kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ist für mich bestimmt nicht der König aller Busse. Aber das soll nicht heißen dass ich sie nicht mag. Ist für mich nur ein normaler, aber teurer Oldtimer. Deshalb wäre ich auch trotzdem dafür, dass mal alle Baureihen vorgestellt werden. Einfach für den Content. Konnte man die Frontscheiben schon ab Werk nach vorne klappen, oder hat Hoots das so umgebaut? Weil wenn das schon ab Werk so war, was macht man dann mit den Scheibenwischern, wenn man die Frontscheiben nach vorne klappen möchte? 🤔
Diese klappbaren Frontscheiben waren gemäss VW
zum jagen. Der Jäger sitz innen, den Lauf raus ge-
steckt und so, ein agressiver Keiler vorsicht!! Die amis
meinen das sei quasi eine Klimaanlage, von der
Gefahr dass beim Fahren Steine oder sonst was
in Augen kommen können haben die nie gehört.
@@junkman6456 OK, kenne ich sonst nur vom Willys Jeep. Aber was macht man dann mit den Scheibenwischern? 🤔
@@jan_kcy die Nase putzen.
Die Scheibenwischer haben so eine Art "Suslocksystem" sie werden vorher zusammen gelegt unter die Frontscheibe in eine Gummihalterung (genannt "einäugige Ente"
Dieses ganze Sensorgedöns brauchte man damals nicht! Der Motor war absolut robust und zuverlässig! Er war quasi unverwüstlich! Bis auf ab und zu mal Öl nachschauen, gab es nichts zu kontrollieren! Und das war's. Das Auto war ein Arbeitstier!!!
Smartphones, TH-cam und dummes Gelaber gab's damals auch nicht! Man respektierte sich, ließ andere leben, lebte selbst und gut!!! ^^
ich kann nicht nachvollziehen was daran schön ist in. einem kastenwagen rumzueiern egal wie alt das ding ist haha und dann steht noch vw drauf kotz
Kennst du einen Kastenwagen der schöner aussieht?
@@blyatifulchao7406 Am "Satzbau" ( der Punkt wurde durch "kotz" ersetz, auch mal schön ) möchte ich ableiten, dass ein ernstes Gespräch zu dem Thema nicht stattfinden wird.
Ich persönlich mag ja das rumeiern im LKW mit 85-90. Schön Abstand halten (vorausschauend, und Retarder-bremsen) , mitdenken, Landschaft vorbeiziehen lassen, und nur... kein... Stress.... Ich mag auch ältere Autos, wenn auch nicht ganz so alt wie der dieser Bulli, technisch eher 90er/frühe 2000... man fährt noch selbst und wird nicht von 200 Systemen gefahren.
Sowas hier ist doch eine schöne Kombi, der Weg ist das Ziel und man weiß, dass man was geleistet hat. Nix für den Alltag, aber als Lebensgefühl fürs WE... Bin aber auch kein "Gaspedal ins Bodenblech, schnell schnell"-Typ. Das kann ich widerum nicht nachvollziehen 🙂
@@alecempire1499 Er hat Recht. Verstehe auch nicht was das soll mit der "der Bus", "der König aller Busse". Kann den Hype überhaupt nicht nachvollziehen.
Möglicherweise feht Ihnen der intellektuelle bzw kulturelle Zugang zur wunderbaren Welt der Oldtimer.
Oh mein Gott 😂😂😂da fragt sich manch einer wozu so ein Video😳
Dieses Traumauto bewegt (quält) sich mit einem 30PS Motor.
Heizung im Winter,ein Witz.
Schrottpresse freut sich.
Hallo CarRanger - Ich baue gerade ein großes Auto Werbeanzeigen-Archiv auf - Falls du Interesse hast kannst du ja mal reinschauen. Beste Grüße
Mega!
Wunderschön