@@wissensvermittlerWer Vollausstattung will muss das halt zahlen. Wenn man sich mal informiert merkt man schnell das die Preise sicherlich hoch sind, aber das bei allen Herstellern. Finds immer super wenn gemeckert wird, man aber keinen aktuellen Plan hat und mit Preisen von vor 15 Jahren vergleicht.
Mit dem Yaris 130 mit der Style Ausstattung fährt man eher autonom und ein selbst verursachter Crash ist kaum noch möglich. Von meinen heutigen gefahrenen 140 Kilometer habe ich knapp ca. 10 Kilometer zusammen gezählt selbst gelenkt. Ich bin vorher den Yaris Baujahr 2015 gefahren und der Umstieg zum Yaris 130 ist schon crass und nach nun 1400 Kilometer habe ich das System Spurverfolgungssystem mit den anderen Systemen noch nicht 100% kapiert, da es sehr komplex ist. Mit der Technik und dem sportlichen beschleunigen ohne Gummiband Effekt ist das Auto sein Preis schon wert. Aber als familienfreundliches Auto eher nicht geeignet.
Sind auch 10 Jahre den tollen Yaris Hybrid gefahren. Mit Panoramadach - heute gibt es das nur noch in der Ausstattung um 34k, sind auf BMW I3S umgestiegen. Völlig geniales E-Auto zum Schnäppchenpreis. Toyota hat da irgendwas verpennt.
Seit einem Jahr fahre ich nun einen Toyota Corolla e210 touring sports 2.0 hybrid. Mein erster Automatik und mein erster Hybrid. Es ist Wahnsinn, wie mich dieses Auto durch seine ruhige und stabile Art zur Ruhe bringt. Früher war ich immer nur am Bodenblech durchdrücken. Mit dem Hybrid fahre ich zu 95%sehr chillig und ausgeglichen. Natürlich kann der Hybride auch ganz anders, was viele schon erleben durften... ☺ Vielen Dank für deine coolen und ansprechenden Videos. Ich freu mich jedes Mal wieder. Grüßle Thomas
Ich war mit meinem X21 hochzufrieden, der wurde aber durch Hagel zum Totalschaden. Der einzige Yaris bei unserem Händler in Wunschfarbe war ein Style Plus. Weil er uns zu teuer war, haben wir ihn erstmal geleast. 250,00€ im Monat incl. Inspektion und Verschleißteile bei 6000,-€Anzahlung. Wir sind begeistert. Es hat zwar eine Weile gedauert, bis wir die ganzen elektronisch Hilfen reibungslos bedienen konnten, aber sie sind fantastisch. Verbrauch auf deutschen Autobahnen 5,7 l bei Tempo 140 - 160 Kmh von Berlin nach Bayern. Berlin - Garda und zurück 4,7 l. Im Vergleich zum X21 viel sattere Straßenlage, viel leiser und wirtschaftlicher. Der Wagen reagiert sofort auf Gasgeben und hat eine sehr gute Beschleunigung. Tote Winkel Warner, Spurhalteassistent, Abstandhalter etc. machen das Auto idiotensicher. ;-) Sitze und Bezüge qualitiv hochwertiger als im alten Yaris. Wir sind top zufrieden und werden den Wagen nach 4 Jahren übernehmen.
Verbrauch ist in der Stadt zwischen 2.9 und 3.5 kann ich jetzt schon sagen nach 3tkm 😊 selbst mit Autobahn hatte ich meine 3.3 bis 4 Ist nen echt geiler Wagen
ok und was schaltest du dafür alles ab? Ich habe den 2020er Yaris und komme bei gleichmäßiger Geschwindigkeit von 130km/h nicht unter 5,5l mit allen Systemen. Wenn ihr auf weniger kommt möchte ich sehr gern wissen wie dann eure Konfiguration ist! Ich fahr den Yaris auf Allwetterreifen. Kann das soviel ausmachen?
Allwetter kann bisschen was ausmachen. Die Leute in den Kommentaren sprechen von ihrem Durchschnittsverbrauch auf die tankfüllung. Nicht vom momentan Verbrauch auf der Autobahn. Wer nur Autobahn fährt hat gar nicht so viel vom hybrid antrieb. Da sind die 5.5 bei 130 schon super. Der hybrid antrieb spielt seine Stärken in der Stadt und über Land aus. Bis 70kmh am meisten, bis 100kmh aber immernoch recht gut. Drüber hat man bisschen weniger Verbrauch als mit einem normalen verbrenner. Am besten mal damit auseinander setzten wie man den hybrid antrieb am effizientesten nutzt.
@@Daniel-ul7mu Entspricht auch meine erfahrungen. Hier in die Niederlandan haben wir tempo limit 100 auf die Autobahn und relatif kurze strecken. Das past dem Yaris gut 🙂
Ich fahre seit einem Monat den 130 ziger Yaris Style überwiegend Autobahn und Gebirge und habe ein durchschnittlichen Verbrauch von 4,4 Liter. Autobahn um die 130 km/h.
auf der Toyota Website steht ein Durchschnittverbrauch von 4,2 für den 130PS-Modell und 3,8 für das 116PS-Modell, dass Vorgänger-Modell mit 100PS war sogar mit nur 3,5 angegeben worden
Wir hatten den Yaris von 2020 und waren sehr zufrieden, als dann der neue kam . Sind wir ihn Probe gefahren und waren von den Assistenten sehr beeindruckt und haben ihn in der Premiere Edition in Neptune Blau 😊 er ist doch schon von der Technischen Seite was die Assistenten angeht schon besser geworden. Da unser Vorgänger keine Parksensoren hatte. Aber was auch super ist , da wir seit April den neuen CHR haben das Infotainment System ja gleich ist genauso fast alle Assistenten auch. Wenn man den kleinen (Yaris, Neptune) fährt aber problemlos in den CHR,Morpheus) außer die größe oder Höher Sitzposition sonst , natürlich. Die PS auch anderst aber ist einfach nur Geil beide zu fahren . Also Toyota Vollhybride machen richtig Freude und Spaß
@@wissensvermittler es sind beide Neue Fahrzeuge . Der Yaris hatten wir 2 Jahre , war eine Tageszulassung. Hatten uns aber Anfang diesen Jahres für den neuen CHR Lounge Premiere Edition entschieden und als der Yaris Hybrid Facelift raus kam den Vorgänger gegen den neuen Yaris mit 130 PS Systemleistung. Da wir zu unterschiedlichen Zeiten arbeiten und beide dafür ein Auto brauchen, aber dennoch sind wir mit beiden sehr zufrieden
Ich fahre jetzt meinen Yaris Hybrid seit 4 Jahren und bin sehr Zufrieden mit den Wagen! Immer wieder schön wenn ich im "Stopp and Go" Verkehr Morgens mit der rechten Hand meinen Kaffee trinken kann, wehrend auf der Nebenspur die Autofahrer dauernd Schalten und Kuppeln müßen!
Meinen Yaris Team D 2024 will ich nicht mehr hergeben. In der Stadt 3 L und im Mix mit Autobahn 3.5- 3.7 L sind unschlagbar. Außerdem schön straffe Straßenlage und direkte Lenkung. Die Assistenzsysteme funktionieren tadellos, und mit Android Carplay läuft Google Maps als Navi. Gut gemacht Toyota!
Hab im März meinen GR Sport abgeholt und vorher den style gehabt. Bin vom aktuellen Yaris einfach nur begeistert. Klar, er ist mittlerweile zu teuer, aber ich lease ihn und da hat toyota super angebote die sinnvoll sind
@@benjaminbrummer5608 es kommt halt drauf an wie du ihn zurück gibst. Meinen letzten habe ich ohne jegliche Mängel abgegeben und da war nix mit Abrechnung
Hallo Josephine, sehr gutes Video. Ich hätte ja gerne gewusst bei den 2024er Modellen wie das mit dem ISA läuft oder ist das nocht nicht aktuell? Wenn möglich darüber mal bitte ein Video machen um es zu verstehen oder wie man es abschalten kann.
Wie man schon öfters in Toyota Gruppen und Foren lesen konnte, muss man es bei jedem Fahrzeugstart erneut ausschalten. Das dürfte aber bei allen Automarken so sein.
Bei meinem Yaris Premiere Edition geht das so: Am Lenkrad linke OK-Taste drücken, dreimal nach oben springen, OK drücken und mit Return zurück. Geht auch während der Fahrt, mache das mittlerweile ohne zu schauen.
@@habschnetwillschnet2599 Danke mal so im Voraus. Wollte das nur wissen ob sich das denn da noch lohnt neuere Modelle zu kaufen. Momentan habe ich den Corolla Facelift Bj23 da hab ich noch Glück gehabt ISA noch nicht drin zu haben zur Not behalte ich den so lange bis ich den löffel abgebe um solche Bevormundung von EU und Autos die einen vorschreiben wie ich zu fahren habe.
@@1411chris Ich verstehe dich absolut, ich hab da auch keine Lust drauf, und das dämpft das Gefühl des "Ich hol mir nen Neuen" doch ungemein. Allerdings schreibt einem ja eigrl schon die StVO vor, wie schnell man fahren darf. 😉 Aber die Differenz bis der anschlägt, ist absurd gering, besonders wenn man weiß dass die Tachoabweichung in der Regel größer ist, und ja auch die Schilderkennung nicht immer zuverlässig funktioniert. In der Stadt mit Menschen mag das ja noch irgendwie ok sein, um Fußgänger zu schützen etc pp... Aber bei Bahnübergangen, oder Baustellenanfängen auf der Autobahn, wo man sich reinrollen lässt? Ob ich da nun 5-10km/h am Schild drüber bin oder nicht.... 🤷🏻♂️ Ich las hier was von "Ok, 3 mal hoch, ok"... Viel zu kompliziert. Im Tesla drückst du einmal auf dem Bildschirm und es ist aus. Meinetwegen auch ein Tastendruck, aber durch Menüs navigieren dafür? Suboptimal.
@@sonntagskind84 klar halte ich mich bei 30er Zonen dran gerade da wo Altenheime, Schulen oder Kindergärten sind oder in Wohngegenden wo Kinder schnell irgendwo raus rennen können, u m Gottes Willen da wird man das Leben nicht merken froh wenn man da jemanden umfährt. In der Stadt passe ich mich eh dem fließenden Verkehr an. Aber auf Landstraßen wo das Fahren noch Spaß macht da lass ich schon mal die Sau raus wie man so sagt, wie früher bei Manta,Manta Fenster auf Mucke voll aufgedreht (JBL machts möglich 😉 ) mal schneller fahren, das ist ein Gefühl von Freiheit.
Ganz wichtige Frage zu 10:10: Ist das auch bei Modellen nach dem Juli 2024 möglich? Das ist für mich ein Totschlagargument das Auto zu kaufen oder eben auch nicht. Ich fahre noch nicht mal mit Radio, weil mich das alles extrem ablenkt.
Hallo @L0v0lup, Stand 02.01.2025 wird es möglich sein, das ISA-System durch Deaktivieren der Schilderkennung abzuschalten, allerdings verliert man dann auch die Schilderekennung. Wenn du weitere Informationen zum ISA-System suchst, findest du alle Details hier: th-cam.com/video/OOXVv8xY9oo/w-d-xo.htmlsi=DHYeM2BPZp-CqV6y Ich hoffe, das hilft dir bei deiner Entscheidung! 😊 Beste Grüße, dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
Die 2024er Yaris Hybrid GR Sport 130 PS für den deutschen Markt haben eine andere Fahrwerks- und Lenkungsabstimmung (etwas sportlicher/direkter), aber tatsächlich nur die nach Deutschland ausgeliefert werden. Sollte man als Verkäuferin wissen, ist ein Argument gegen Re-Importe😉.
Bin gespannt wo wir in 10 Jahren stehen. Sei es bei reinen E Autos oder den Vollhybriden. Denke der E Motor und die Batterie wird immer stärker und der Benziner immer kleiner. Was ist denn der Trick mit der km/h Meldeschwelle? Meiner kommt hoffentlich im August, Händler weiß von nichts und ihr seid leider 200km weit weg 😅 Oder ist damit das normale abschalten gemeint was man immer wieder nach dem Start machen muss?
Nach einer Probefahrt mit beiden Motorvarianten habe ich direkt die 130PS Variante als Premium Edition bestellt. Kann es kaum erwarten, soll Ende August kommen. Wird fast nur im Berliner Großstadtjungel bewegt, daher hoffe ich auf einen guten Verbrauch, in der Stadt spielen die Hybride ja ihr volles Potential aus.
Gute Wahl, den fahre ich auch, bin Pendler, einfache Strecke 33 Kilometer, davon 10 Kilometer Autobahn. Ich achte nicht auf den Verbrauch und fahr auch gerne mal 150 . Nach knapp 6000 Kilometer habe ich im Schnitt einen Verbrauch von 4,4 Liter.
Hallo Josefine, ich fahre den Yaris Hybrid Premium Edition. Da ich viele Stadtfahrten habe liege ich überwiegend unter 4 Liter. Was mich brennend interessieren wie kann ich bei der Schildererkennung den Wert der Meldung um 5 km erhöhen? Ich freue mich schon sehr auf ein Infovideo zu dem Thema von Dir Gruß Norbert 🤓
Mein letzter Yaris Style hat schon die 30.000er-Marke gerissen. Der hübsche Blaue steht bei meinem FTH für 36.160 Euro. Da hört der Spaß auf🥵😡🤬 Da hole ich mir doch lieber etwas beim Mitbewerber oder, wenn es ein Toyota sein soll, dann auf jeden Fall einen Corolla. Viel mehr Auto und Power für weniger Geld 💰
Frage: Da bei dem 130 Yaris der Spurverfolgungsassistent anders zu bedienen ist als bei den anderen Yaris Modellen, würde ich mich über ein Erklär Video echt freuen. Ich nutze das System auf Landstraßen, Stadt und vor allem auf der Autobahn…. Super Intelligent das neue System aber etwas schwer zu verstehen.
Vielen Dank für dein Feedback und den tollen Vorschlag! Wir setzen deine Idee für ein Erklärvideo zum Spurverfolgungsassistenten des 130 PS Yaris auf unsere Liste. 👍 Bleib dran! ✌️
Frage: Warum hält mein 130 Yaris nicht vollständig an der Ampel an wenn vor mir einer steht und das System ihn auch erkannt hat und selbst abbremst. Ab ca. 5-10 km/h werden die Bremsen gelöst und ich muss selbst das Fahrzeug zum Stehen bringen. Soll das so sein? Glaube wenn ich alle Assistenten richtig eingestellt habe und verstanden habe, fahre ich überwiegend nur noch autonom, wie ein Pilot der sein Autopilot im Flugzeug einschaltet. Ich achte auf den Verkehr, Geschwindigkeit und überhole mehr eigentlich nicht mehr.
Mit aktivem ACC sollte er selbst bis 0 bremsen und beim anfahren innerhalb 3 Sekunden selbst fahren bzw. danach dann kurz OK oder Gaspedal verlangen zur Anwesenheitebestätigung
@@buxxdehudeACC steht nicht in der Beschreibung. Ich habe den Yaris Style mit dem Technikpaket. Das Fahrzeug vor mir wird kurz vor dem Stillstand im Display auch nicht mehr angezeigt. Sehr merkwürdig…
"Irgendwo muss die Leistung ja herkommen". Exakt. Und deswegen gibts beim Hybrid auch fast keine Verbesserungen mehr. Ich fahre einen 2016er Auris Hybrid und einen 2012er Auris Hybrid, noch mit NiMH-Batterie. Wenn man sich nur etwas auf den Hybrid einstellt, liege ich nur 0,1l über den am Anfang genannten Werten. Da gibt es also keinen Fortschritt. Mag sein, dass man bei den neueren noch "sorgloser" Fahren kann, aber ansonsten? Physik lässt sich nicht austricksen. 10kwh stecken in 1l Sprit. Wenn man von 15kwh/100km auageht, braucht man im besten Fall 1,5l. Da ein Verbrenner im Bestfall 40% Effizienz hat, bist du da dann schon mind bei 3l. Bestfall, in der Realität weniger Effizienz, auch beim Hybrid. Die Grenze ist erreicht. Der Verbrenner ist das Problem, der kann einfach nicht mehr viel besser. Vorteile der neueren Generationen sind eben: Höhere Entladung des Akkus möglich (schneller Anfahren, schneller Fahren ohne Verbrenner, und etwas weiter) Da aber die Energie immer aus dem Sprit kommt, ist das "weiter" eben auch falsch. Da zündet in den alten Generationen halt der Motor einmal öfter. Das bringt die minimale Ersparnis, der Motr muss nun etwas weniger oft angehen (dann aber etwas länger) Hauptsächlich ist der bessere Akku dem Fahrkomfort zuträglich, weil elektrisch fahren eben so angenehm ist.
Das ist auch meine Erfahrung nach einer Probefahrt mit dem neuen Corolla 1.8 (140 PS). Verbauch auf gemischter Teststrecke 3,6 l/100 km. Mein Auris 2016 auf der gleichen Strecke 3,7 l/100 km.
Hi Josi, mein Corolla Bj23. Bekomme ich auf meinem Arbeitsweg mit 25km wo gute 6km stadt und 19km Landstraße auf 3,9 l wenn ich gut fahre. Zum Feierabend wo man Schnell heim will 😂 6,1 wo ich dann auch malmauf der Landstraße 160 fahre. Also wenn man will kann man mit den neuen Toyota Modellen gut sparsam unterwegs sein. Ich denke wenn ich mein Corolla auf 3,9l kriege würde ich den Yaris auch auf gute 3,2l oder 3,4l bekommen.
Wird wohl der 2.0 sein ? Ich habe die Erfahrung gemacht, je lahmer der Verkehr ist (Baustellen, 30 km/h etc.) desto mehr fährt er elektrisch. Fahrspaß ist dann aber was anderes. Das niedrigste was ich per App geschafft habe waren 4,0 auf 20 km, Durchschnitt 4,6-4,7 im Sommer.
@@alphab3ta ja ist der 2.0 mit 196PS 😆 was sonst bei mir kommt nix anderes mehr ins Haus habe vorher nur VAG gefahren vor 18 Jahren waren das noch andere Zeiten mit 1.8T und 2.0T oder 3.0l V6 heute mit den Downsizing Mist im Vag Regal kannste alles vergessen außer man hat die 50k die momentan ein Gti kostet der in meinen augen viel zu teuer ist und jetzt mehr Plastik im Innenraum hat als toyota heute. Zurück zum Thema ja jetzt im Sommer habe ich es einmal geschafft auf meinem Arbeitsweg mit 3,9l hinzukommen. Wohlgemerkt fahre ich den TS mit der Lounge Ausstattung und für den Sommer habe ich 8,5×18 Zoll drauf mit den Serien Falken Reifen die ich nicht schlecht finde mit Ausnahmen bei Regenfahrten. Wenn man vorausschauend fährt nicht unnötig bremst und das man schön Segelt im Hybrid Modus schafft man mit dem 2.0 zwischen den 3,9 und 4,3l. Muss aber dazu sagen das ich hier keine großartigen Steigungen bzw Berge habe da ich in Raum Leipzig wohne.
Die Soundgeneratoren nerven mich eher. Ich fahre elektrisch und will nicht das mir dann irgendwas anderes auf den Ohren sitzt. Zudem hört man Fahrzeuge immer durch die Rollgeräusche der breiten Reifen. Soundgeneratoren will ich zu mindest frei ein oder ausschalten können. Zumal die 30km/h sehr hoch gegriffen sind bis wohin das auto künstlich geräusche macht. 5-10 km/h reichen völlig aus. Darüber hört man definitiv rollgeräusche
Im Hochsommer läuft meine Klimaanlage in meinem Yaris (Baujahr 2021) mittlerweile zwischen 21 und 23 Grad Celsius Reicht vollkommen aus und die Temperaturen im Auto sind trotzdem sehr angenehm. Ich freue mich auf meine Probefahrt. Gibt es auch noch ein Verbrauchsvideo im Winter?
Nicht vom Facelift Yaris, den drehen wir noch 😉 Den Yaris Verbrauchscheck im Winter vom Vorfacelift findest du hier: th-cam.com/video/D4qLghdvh18/w-d-xo.html ✌️
@@wellergruppe-de Lieben Dank, als Fan vom Kanal und dem Yaris habe ich das Video natürlich längst gesehen. Da Toyota an der Motorisierung modifiziert hat, wäre dieses Video sehr spannend, auch gerne mit dem Vergleich zum Vorgänger. Ist ja nur eine Anregung. 😇
So toll ich die Hybridtechnik von Toyota auch finde, so zögerlich bin ich dennoch beim Kaufinteresse. Ich fahre gegenwärtig einen Honda Vollhybrid, einen Cr-Z. Das Auto ist mittlerweile 13 Jahre alt, und ich selbst fahre es seit vier Jahren. Es gibt für mich zur Zeit kein Hybridmodell, das dem Auto das Wasser reichen könnte, weil es sportliche Fahrweise, Fahrspaß und ökonomische Erwägungen auf eine Weise miteinander kombiniert, die ich einfach nirgendwo finde. An den aktuellen Toyota Hybrids stört mich, dass sie bei 180 km/h abgeregelt werden. Ganz konkret. Wenn ich mir zwei Autos - eines für den Spaß, eines für das tägliche Hamsterrad - leisten könnte, dann würde ich das. So aber muss es bei einem Auto bleiben, und da gibt es mit Hybridantrieb leider nichts bei Toyota, auch nicht mehr bei Lexus. Ich könnte mir bestenfalls einen gebrauchten IS 300h vorstellen. Finde ich schade, dass man die Wünsche des deutschen Markts ignoriert - aus welchen Gründen auch immer. Die japanische Konkurrenz ist in dieser Hinsicht heute auch nicht besser. Aber von Toyota, als Weltmarktführer und Innovator in Sachen Hybrid, erwarte ich dann doch mehr, als nur Verzichtautos. Das sollen andere Hersteller machen, die mit ehemals klangvollen Modellnamen die nächste generische Elektro-SUV-Kiste auf den Markt werfen.
Toyota baut Autos für den Weltmarkt! Und nur in Deutschland darf man an einigen Abschnitten auf der Autobahn Gas geben wie man will. Der Rest der Welt darf auf Autobahnen Maximal 120-140 fahren! Warum sollten die Japanischen Autobauer also ein Hybrid Auto bauen was über 200 km/h fährt?
@@Klausi999 Exakt. Toyota ist offensichtlich der Auffassung, hier nicht um jeden potenziellen Kunden kämpfen zu müssen. Denkt Ford auch gerade. "Den deutschen Markt brauchen wir nicht. Schmeißt Elektro-SUVs unter die Leute und gibt ihnen ehemals klangvolle Namen." Honda und Mitsubishi machen es in letzten Jahren auch vor, wie man es nicht machen sollte. Die Koreaner werden diese Lücken schon besetzen.
Der CR-Z war ein Nischenauto für „sportliche“ Hybridfahrer, die manuelle Schaltung bevorzugen. Wobei sportlich relativ ist, selbst der 116PS-Yaris ist schneller auf 100 (vermutlich wegen der fehlenden Schaltpausen). Und im Vergleich ist ein aktueller Toyota/Lexus eben kein Verzichtauto. Man verzichtet nur auf die 1,5 Liter Mehrverbrauch des CR-Z (Spritmonitor bezogen auf den 116 PS Yaris). Und weil der CR-Z eben nur wenige angesprochen hat, wurde er eigestellt. Der weitaus massentauglichere Hybrid im Honda-Regal ist nun mal der Jazz. Eine geniale Kiste mit wesentlich besserer Raumausnutzung als beim Yaris (und als beim CR-Z sowieso).
Kurzer Nachtrag: Und sportlich ist am zügigen Autobahnfahren mal gar nix, egal ob mit 180 oder mit 200. Zügiges Kurvenfahren am Berg ist bspw. sportlicher, dafür sind aber sowohl der Yaris Hybrid als auch der CR-Z nicht gemacht (und es passt auch nicht mehr in eine Zeit, in der man sich z.B. den Kyffhäuser oder den Harz mit vielen sehr viel langsameren und sehr viel schnelleren Verkehrsteilnehmern teilt, die in beiden Gruppen schlechter geschützt sind als ein Pkw).
@@irusan7911 Das ist der Punkt, an dem der CR-Z immer unterschätzt wird. Der ist mit Sicherheit kein Performance-Wunder, vermittelt aber immer noch ausreichend Fahrspaß. Der Kompromiss, den ich dabei eingehen musste, liegt im Platzangebot und einer etwas schwachen Motorleistung - aber niemals in der Endgeschwindigkeit und im allgemeinen Fahrspaß. Jetzt, da es in absehbarer Zeit zu einem neueren Auto kommen muss, finde ich wirklich nichts, was dieses Auto adäquat beerben könnte und einen Hybridantrieb hat. Da gibt es bestenfalls einen Lexus RC, der in Europa auch eingestellt wurde. Jedes andere Auto wäre mit Kompromissen verbunden, die ich nicht eingehen will - angefangen mit der Endgeschwindigkeit, aber nicht ausschließlich. Das nächste Auto wird so höchstwahrscheinlich wieder ein reiner Verbrenner werden, obwohl ich Gefallen an der Hybridtechnik habe, sowohl Vollhybride, als auch Plug-Ins.
Cooler Kleinwagen aber definitiv zu teuer. Ich fahre seit 8 jahren einen Lexus CT bj 2011. Der Wagen hat mittlerweile 185000km und verbrauch (3 Hybridegeneration) 5L / 100km. Der CT hat einen Lehrgewicht von 1.5 T und der Vergleich mit dem Yaris zeigt, das neu nich immer besser sein muss. Meine Meinung kauft euch besser einen gebrauchten Auris, Corolla oder CT. Lg aus Zürich🇨🇭
Hallo @FranzPacher, danke für dein Feedback! Wir werden die Geschwindigkeit in zukünftigen Videos auf 120 km/h anpassen, um realistischere Verbrauchswerte zu zeigen. 😊 Beste Grüße, dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
Alles gut und schön aber was Toyota hier für einen Kleinwagen aufruft ist mittlerweile frech. Ich habe vor 2 Jahren für meinen Corolla TS 2.0 mit Vollausstattung 27.999 Euro bei Autohaus Weller bezahlt 😂 Jetzt wollte ich den Yaris für meine Frau Ü30.000 Euro 😂 nein Danke 👎
Wenn es von den Kilometern her passt würde ich ein Auto nur noch leasen. Habe mir von meinem Hämdler ein Angebot eingeholt. 0€ Abzahlung, 12.000 Km / Jahr monatliche Leasingrate 340€ * 48 Monate = 16320€. Ich möchte regelmäßig ein neues Auto fahren möchte, daher passt der Preis. Falls man sein Auto jedoch länger fahren möchte ist Leasing natürlich absoluter Quatsch und unwirtschaftlich.
110 bzw 120 km/h auf der Autobahn ist doch ein Witz. So 140 bis 150 km/h durchgehend möchten es schon sein. Sonst muß man ständig zwischen rechts und links pendeln und das nervt! Bei freier Autobahn bitte nach oben offen!
Mittlerweile ist Toyota echt teuer geworden. Meinen Auris HSD Team Deutschland 2018 habe ich noch für 23k Neuwagen gekauft. Spätestens jedes Jahr Inspektion die 500 € kostet. Echt teuer leider
Völlig verständlich, dass auf diesem Kanal die Verbrauchswerte der Schwerpunkt sind . Einen anderen Vorteil gibt es nicht: Der Anschaffungspreis ist absurd hoch.Die jährlichen Inspektionskosten ebenso. Und dabei bleibt es ein Kleinwagen alter Schule (klein, eng, einfache Materialien). Da bieten andere Kleinwagen mehr Platz und Komfort zum günstigeren Preis.
Hallo @netapenetape, Unsere Moderatorin hat da „GR Sport“ gesagt, aber das hat man nur hören können, wenn man spezielle Superkraft hat. 🦸😂 Wir werden in Zukunft darauf achten, dass alles deutlicher ist. 👍 Danke für den Hinweis! Beste Grüße, dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
Leider ein Dreizylinder, würde ich mir nicht kaufen! Ich finde da geht die Laufruhe komplett flöten. Ich fahre ein CH-R GR und froh das es ein Vierzylinder ist. Ansonsten ein netter Beitrag.
Meinen 2021er Yaris Hybrid Team D konnte ich mir damals noch leisten. Jetzt 2024 für fast 30k würde ich mir keinen Kleinwagen kaufen.
@@wissensvermittlerWer Vollausstattung will muss das halt zahlen.
Wenn man sich mal informiert merkt man schnell das die Preise sicherlich hoch sind, aber das bei allen Herstellern. Finds immer super wenn gemeckert wird, man aber keinen aktuellen Plan hat und mit Preisen von vor 15 Jahren vergleicht.
Mit dem Yaris 130 mit der Style Ausstattung fährt man eher autonom und ein selbst verursachter Crash ist kaum noch möglich. Von meinen heutigen gefahrenen 140 Kilometer habe ich knapp ca. 10 Kilometer zusammen gezählt selbst gelenkt. Ich bin vorher den Yaris Baujahr 2015 gefahren und der Umstieg zum Yaris 130 ist schon crass und nach nun 1400 Kilometer habe ich das System Spurverfolgungssystem mit den anderen Systemen noch nicht 100% kapiert, da es sehr komplex ist. Mit der Technik und dem sportlichen beschleunigen ohne Gummiband Effekt ist das Auto sein Preis schon wert. Aber als familienfreundliches Auto eher nicht geeignet.
Sind auch 10 Jahre den tollen Yaris Hybrid gefahren. Mit Panoramadach - heute gibt es das nur noch in der Ausstattung um 34k, sind auf BMW I3S umgestiegen. Völlig geniales E-Auto zum Schnäppchenpreis. Toyota hat da irgendwas verpennt.
Als EU Wagen mit Vollausstattung 24k. Immer noch viel für einen Kleinwagen, aber ist halt auch viel drin.
Ja, viel Plastik
Seit einem Jahr fahre ich nun einen Toyota Corolla e210 touring sports 2.0 hybrid.
Mein erster Automatik und mein erster Hybrid.
Es ist Wahnsinn, wie mich dieses Auto durch seine ruhige und stabile Art zur Ruhe bringt. Früher war ich immer nur am Bodenblech durchdrücken.
Mit dem Hybrid fahre ich zu 95%sehr chillig und ausgeglichen.
Natürlich kann der Hybride auch ganz anders, was viele schon erleben durften... ☺
Vielen Dank für deine coolen und ansprechenden Videos. Ich freu mich jedes Mal wieder.
Grüßle Thomas
Ich war mit meinem X21 hochzufrieden, der wurde aber durch Hagel zum Totalschaden. Der einzige Yaris bei unserem Händler in Wunschfarbe war ein Style Plus. Weil er uns zu teuer war, haben wir ihn erstmal geleast. 250,00€ im Monat incl. Inspektion und Verschleißteile bei 6000,-€Anzahlung. Wir sind begeistert. Es hat zwar eine Weile gedauert, bis wir die ganzen elektronisch Hilfen reibungslos bedienen konnten, aber sie sind fantastisch. Verbrauch auf deutschen Autobahnen 5,7 l bei Tempo 140 - 160 Kmh von Berlin nach Bayern. Berlin - Garda und zurück 4,7 l. Im Vergleich zum X21 viel sattere Straßenlage, viel leiser und wirtschaftlicher. Der Wagen reagiert sofort auf Gasgeben und hat eine sehr gute Beschleunigung. Tote Winkel Warner, Spurhalteassistent, Abstandhalter etc. machen das Auto idiotensicher. ;-) Sitze und Bezüge qualitiv hochwertiger als im alten Yaris. Wir sind top zufrieden und werden den Wagen nach 4 Jahren übernehmen.
Verbrauch ist in der Stadt zwischen 2.9 und 3.5 kann ich jetzt schon sagen nach 3tkm 😊 selbst mit Autobahn hatte ich meine 3.3 bis 4
Ist nen echt geiler Wagen
Der Camry auch
Kann ich bestatigen. Der 2024 Yaris ist ein richtiger kraftstoff wunder 😄
ok und was schaltest du dafür alles ab? Ich habe den 2020er Yaris und komme bei gleichmäßiger Geschwindigkeit von 130km/h nicht unter 5,5l mit allen Systemen. Wenn ihr auf weniger kommt möchte ich sehr gern wissen wie dann eure Konfiguration ist! Ich fahr den Yaris auf Allwetterreifen. Kann das soviel ausmachen?
Allwetter kann bisschen was ausmachen.
Die Leute in den Kommentaren sprechen von ihrem Durchschnittsverbrauch auf die tankfüllung. Nicht vom momentan Verbrauch auf der Autobahn.
Wer nur Autobahn fährt hat gar nicht so viel vom hybrid antrieb. Da sind die 5.5 bei 130 schon super.
Der hybrid antrieb spielt seine Stärken in der Stadt und über Land aus. Bis 70kmh am meisten, bis 100kmh aber immernoch recht gut. Drüber hat man bisschen weniger Verbrauch als mit einem normalen verbrenner. Am besten mal damit auseinander setzten wie man den hybrid antrieb am effizientesten nutzt.
@@Daniel-ul7mu Entspricht auch meine erfahrungen. Hier in die Niederlandan haben wir tempo limit 100 auf die Autobahn und relatif kurze strecken. Das past dem Yaris gut 🙂
Ich fahre seit einem Monat den 130 ziger Yaris Style überwiegend Autobahn und Gebirge und habe ein durchschnittlichen Verbrauch von 4,4 Liter. Autobahn um die 130 km/h.
auf der Toyota Website steht ein Durchschnittverbrauch von 4,2 für den 130PS-Modell und 3,8 für das 116PS-Modell, dass Vorgänger-Modell mit 100PS war sogar mit nur 3,5 angegeben worden
Any updates please? I’m interested in autobahn 130kmh long term consumption. Thanks.
Wir hatten den Yaris von 2020 und waren sehr zufrieden, als dann der neue kam . Sind wir ihn Probe gefahren und waren von den Assistenten sehr beeindruckt und haben ihn in der Premiere Edition in Neptune Blau 😊 er ist doch schon von der Technischen Seite was die Assistenten angeht schon besser geworden. Da unser Vorgänger keine Parksensoren hatte. Aber was auch super ist , da wir seit April den neuen CHR haben das Infotainment System ja gleich ist genauso fast alle Assistenten auch. Wenn man den kleinen (Yaris, Neptune) fährt aber problemlos in den CHR,Morpheus) außer die größe oder Höher Sitzposition sonst , natürlich. Die PS auch anderst aber ist einfach nur Geil beide zu fahren . Also Toyota Vollhybride machen richtig Freude und Spaß
Also hast du zwei fast neue Hybriden gekauft?
@@wissensvermittler es sind beide Neue Fahrzeuge . Der Yaris hatten wir 2 Jahre , war eine Tageszulassung. Hatten uns aber Anfang diesen Jahres für den neuen CHR Lounge Premiere Edition entschieden und als der Yaris Hybrid Facelift raus kam den Vorgänger gegen den neuen Yaris mit 130 PS Systemleistung. Da wir zu unterschiedlichen Zeiten arbeiten und beide dafür ein Auto brauchen, aber dennoch sind wir mit beiden sehr zufrieden
Ich fahre jetzt meinen Yaris Hybrid seit 4 Jahren und bin sehr Zufrieden mit den Wagen! Immer wieder schön wenn ich im "Stopp and Go" Verkehr Morgens mit der rechten Hand meinen Kaffee trinken kann, wehrend auf der Nebenspur die Autofahrer dauernd Schalten und Kuppeln müßen!
Meinen Yaris Team D 2024 will ich nicht mehr hergeben. In der Stadt 3 L und im Mix mit Autobahn 3.5- 3.7 L sind unschlagbar. Außerdem schön straffe Straßenlage und direkte Lenkung. Die Assistenzsysteme funktionieren tadellos, und mit Android Carplay läuft Google Maps als Navi. Gut gemacht Toyota!
Hab im März meinen GR Sport abgeholt und vorher den style gehabt. Bin vom aktuellen Yaris einfach nur begeistert. Klar, er ist mittlerweile zu teuer, aber ich lease ihn und da hat toyota super angebote die sinnvoll sind
Die Abrechnung kommt immer bei der Leasing Rückgabe habe mir den neuen ch-r geleast und bin auch mal gespannt
@@benjaminbrummer5608 also meinen letzten habe ich ohne Abrechnung abgegeben 😄
@@benjaminbrummer5608 es kommt halt drauf an wie du ihn zurück gibst. Meinen letzten habe ich ohne jegliche Mängel abgegeben und da war nix mit Abrechnung
Vor paar Tagen bin ich 120 km gefahren durchschnitt 2.8 Liter aber mit dem 116ps
Hallo Josephine, sehr gutes Video. Ich hätte ja gerne gewusst bei den 2024er Modellen wie das mit dem ISA läuft oder ist das nocht nicht aktuell? Wenn möglich darüber mal bitte ein Video machen um es zu verstehen oder wie man es abschalten kann.
Wie man schon öfters in Toyota Gruppen und Foren lesen konnte, muss man es bei jedem Fahrzeugstart erneut ausschalten.
Das dürfte aber bei allen Automarken so sein.
Bei meinem Yaris Premiere Edition geht das so: Am Lenkrad linke OK-Taste drücken, dreimal nach oben springen, OK drücken und mit Return zurück. Geht auch während der Fahrt, mache das mittlerweile ohne zu schauen.
@@habschnetwillschnet2599 Danke mal so im Voraus. Wollte das nur wissen ob sich das denn da noch lohnt neuere Modelle zu kaufen. Momentan habe ich den Corolla Facelift Bj23 da hab ich noch Glück gehabt ISA noch nicht drin zu haben zur Not behalte ich den so lange bis ich den löffel abgebe um solche Bevormundung von EU und Autos die einen vorschreiben wie ich zu fahren habe.
@@1411chris Ich verstehe dich absolut, ich hab da auch keine Lust drauf, und das dämpft das Gefühl des "Ich hol mir nen Neuen" doch ungemein. Allerdings schreibt einem ja eigrl schon die StVO vor, wie schnell man fahren darf. 😉
Aber die Differenz bis der anschlägt, ist absurd gering, besonders wenn man weiß dass die Tachoabweichung in der Regel größer ist, und ja auch die Schilderkennung nicht immer zuverlässig funktioniert.
In der Stadt mit Menschen mag das ja noch irgendwie ok sein, um Fußgänger zu schützen etc pp... Aber bei Bahnübergangen, oder Baustellenanfängen auf der Autobahn, wo man sich reinrollen lässt? Ob ich da nun 5-10km/h am Schild drüber bin oder nicht.... 🤷🏻♂️
Ich las hier was von "Ok, 3 mal hoch, ok"... Viel zu kompliziert. Im Tesla drückst du einmal auf dem Bildschirm und es ist aus. Meinetwegen auch ein Tastendruck, aber durch Menüs navigieren dafür? Suboptimal.
@@sonntagskind84 klar halte ich mich bei 30er Zonen dran gerade da wo Altenheime, Schulen oder Kindergärten sind oder in Wohngegenden wo Kinder schnell irgendwo raus rennen können, u m Gottes Willen da wird man das Leben nicht merken froh wenn man da jemanden umfährt. In der Stadt passe ich mich eh dem fließenden Verkehr an. Aber auf Landstraßen wo das Fahren noch Spaß macht da lass ich schon mal die Sau raus wie man so sagt, wie früher bei Manta,Manta Fenster auf Mucke voll aufgedreht (JBL machts möglich 😉 ) mal schneller fahren, das ist ein Gefühl von Freiheit.
Ganz wichtige Frage zu 10:10: Ist das auch bei Modellen nach dem Juli 2024 möglich?
Das ist für mich ein Totschlagargument das Auto zu kaufen oder eben auch nicht. Ich fahre noch nicht mal mit Radio, weil mich das alles extrem ablenkt.
Hallo @L0v0lup,
Stand 02.01.2025 wird es möglich sein, das ISA-System durch Deaktivieren der Schilderkennung abzuschalten, allerdings verliert man dann auch die Schilderekennung. Wenn du weitere Informationen zum ISA-System suchst, findest du alle Details hier: th-cam.com/video/OOXVv8xY9oo/w-d-xo.htmlsi=DHYeM2BPZp-CqV6y
Ich hoffe, das hilft dir bei deiner Entscheidung! 😊
Beste Grüße,
dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
Muss kurz chillen, aber ich raff mich noch mal auf, um das Video zu schauen
Die 2024er Yaris Hybrid GR Sport 130 PS für den deutschen Markt haben eine andere Fahrwerks- und Lenkungsabstimmung (etwas sportlicher/direkter), aber tatsächlich nur die nach Deutschland ausgeliefert werden. Sollte man als Verkäuferin wissen, ist ein Argument gegen Re-Importe😉.
Habe mir auch einen bestellt gr Sport am 33000 in Vienna City in 14 Tagen steht in meiner Garage....okinawa
Wie schafft man das? Wie schaffe ich das? Corolla GR 2.0 Hybrid 4,9 auf 100km (Autobahn).. Wie kann der Yaris noch mehr verbrauchen?
Bin gespannt wo wir in 10 Jahren stehen. Sei es bei reinen E Autos oder den Vollhybriden. Denke der E Motor und die Batterie wird immer stärker und der Benziner immer kleiner.
Was ist denn der Trick mit der km/h Meldeschwelle?
Meiner kommt hoffentlich im August, Händler weiß von nichts und ihr seid leider 200km weit weg 😅
Oder ist damit das normale abschalten gemeint was man immer wieder nach dem Start machen muss?
Nach einer Probefahrt mit beiden Motorvarianten habe ich direkt die 130PS Variante als Premium Edition bestellt. Kann es kaum erwarten, soll Ende August kommen. Wird fast nur im Berliner Großstadtjungel bewegt, daher hoffe ich auf einen guten Verbrauch, in der Stadt spielen die Hybride ja ihr volles Potential aus.
Gute Wahl, den fahre ich auch, bin Pendler, einfache Strecke 33 Kilometer, davon 10 Kilometer Autobahn. Ich achte nicht auf den Verbrauch und fahr auch gerne mal 150 .
Nach knapp 6000 Kilometer habe ich im Schnitt einen Verbrauch von 4,4 Liter.
Hallo Josefine, ich fahre den Yaris Hybrid Premium Edition. Da ich viele Stadtfahrten habe liege ich überwiegend unter 4 Liter. Was mich brennend interessieren wie kann ich bei der Schildererkennung den Wert der Meldung um 5 km erhöhen? Ich freue mich schon sehr auf ein Infovideo zu dem Thema von Dir Gruß Norbert 🤓
Mein letzter Yaris Style hat schon die 30.000er-Marke gerissen. Der hübsche Blaue steht bei meinem FTH für 36.160 Euro. Da hört der Spaß auf🥵😡🤬 Da hole ich mir doch lieber etwas beim Mitbewerber oder, wenn es ein Toyota sein soll, dann auf jeden Fall einen Corolla. Viel mehr Auto und Power für weniger Geld 💰
Frage: Da bei dem 130 Yaris der Spurverfolgungsassistent anders zu bedienen ist als bei den anderen Yaris Modellen, würde ich mich über ein Erklär Video echt freuen. Ich nutze das System auf Landstraßen, Stadt und vor allem auf der Autobahn…. Super Intelligent das neue System aber etwas schwer zu verstehen.
Vielen Dank für dein Feedback und den tollen Vorschlag! Wir setzen deine Idee für ein Erklärvideo zum Spurverfolgungsassistenten des 130 PS Yaris auf unsere Liste. 👍 Bleib dran! ✌️
Jose 😆 du sitzt ganz ganz entspannt im Hybrid (Cruiser Position 😉)
Frage: Warum hält mein 130 Yaris nicht vollständig an der Ampel an wenn vor mir einer steht und das System ihn auch erkannt hat und selbst abbremst. Ab ca. 5-10 km/h werden die Bremsen gelöst und ich muss selbst das Fahrzeug zum Stehen bringen. Soll das so sein? Glaube wenn ich alle Assistenten richtig eingestellt habe und verstanden habe, fahre ich überwiegend nur noch autonom, wie ein Pilot der sein Autopilot im Flugzeug einschaltet. Ich achte auf den Verkehr, Geschwindigkeit und überhole mehr eigentlich nicht mehr.
Hast du ACC mit Stop & GO :)?
Mit aktivem ACC sollte er selbst bis 0 bremsen und beim anfahren innerhalb 3 Sekunden selbst fahren bzw. danach dann kurz OK oder Gaspedal verlangen zur Anwesenheitebestätigung
@@buxxdehudeACC steht nicht in der Beschreibung. Ich habe den Yaris Style mit dem Technikpaket. Das Fahrzeug vor mir wird kurz vor dem Stillstand im Display auch nicht mehr angezeigt. Sehr merkwürdig…
Sehr interessant - aber etwas weniger sabbeln 🙂
Hallo @wolfi67,
Danke fürs Feedback! ✌️
Beste Grüße,
dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
"Irgendwo muss die Leistung ja herkommen".
Exakt. Und deswegen gibts beim Hybrid auch fast keine Verbesserungen mehr. Ich fahre einen 2016er Auris Hybrid und einen 2012er Auris Hybrid, noch mit NiMH-Batterie. Wenn man sich nur etwas auf den Hybrid einstellt, liege ich nur 0,1l über den am Anfang genannten Werten. Da gibt es also keinen Fortschritt.
Mag sein, dass man bei den neueren noch "sorgloser" Fahren kann, aber ansonsten?
Physik lässt sich nicht austricksen. 10kwh stecken in 1l Sprit. Wenn man von 15kwh/100km auageht, braucht man im besten Fall 1,5l. Da ein Verbrenner im Bestfall 40% Effizienz hat, bist du da dann schon mind bei 3l. Bestfall, in der Realität weniger Effizienz, auch beim Hybrid. Die Grenze ist erreicht. Der Verbrenner ist das Problem, der kann einfach nicht mehr viel besser.
Vorteile der neueren Generationen sind eben: Höhere Entladung des Akkus möglich (schneller Anfahren, schneller Fahren ohne Verbrenner, und etwas weiter) Da aber die Energie immer aus dem Sprit kommt, ist das "weiter" eben auch falsch. Da zündet in den alten Generationen halt der Motor einmal öfter. Das bringt die minimale Ersparnis, der Motr muss nun etwas weniger oft angehen (dann aber etwas länger) Hauptsächlich ist der bessere Akku dem Fahrkomfort zuträglich, weil elektrisch fahren eben so angenehm ist.
Hallöchen,
Den NiMH Akku verbaut Toyota/Lexus beim Yaris Cross "Schwestermodell" Lexus LBX
Das ist auch meine Erfahrung nach einer Probefahrt mit dem neuen Corolla 1.8 (140 PS). Verbauch auf gemischter Teststrecke 3,6 l/100 km. Mein Auris 2016 auf der gleichen Strecke 3,7 l/100 km.
Hi Josi, mein Corolla Bj23. Bekomme ich auf meinem Arbeitsweg mit 25km wo gute 6km stadt und 19km Landstraße auf 3,9 l wenn ich gut fahre. Zum Feierabend wo man Schnell heim will 😂 6,1 wo ich dann auch malmauf der Landstraße 160 fahre. Also wenn man will kann man mit den neuen Toyota Modellen gut sparsam unterwegs sein. Ich denke wenn ich mein Corolla auf 3,9l kriege würde ich den Yaris auch auf gute 3,2l oder 3,4l bekommen.
Wird wohl der 2.0 sein ?
Ich habe die Erfahrung gemacht, je lahmer der Verkehr ist (Baustellen, 30 km/h etc.) desto mehr fährt er elektrisch.
Fahrspaß ist dann aber was anderes.
Das niedrigste was ich per App geschafft habe waren 4,0 auf 20 km, Durchschnitt 4,6-4,7 im Sommer.
@@alphab3ta ja ist der 2.0 mit 196PS 😆 was sonst bei mir kommt nix anderes mehr ins Haus habe vorher nur VAG gefahren vor 18 Jahren waren das noch andere Zeiten mit 1.8T und 2.0T oder 3.0l V6 heute mit den Downsizing Mist im Vag Regal kannste alles vergessen außer man hat die 50k die momentan ein Gti kostet der in meinen augen viel zu teuer ist und jetzt mehr Plastik im Innenraum hat als toyota heute. Zurück zum Thema ja jetzt im Sommer habe ich es einmal geschafft auf meinem Arbeitsweg mit 3,9l hinzukommen. Wohlgemerkt fahre ich den TS mit der Lounge Ausstattung und für den Sommer habe ich 8,5×18 Zoll drauf mit den Serien Falken Reifen die ich nicht schlecht finde mit Ausnahmen bei Regenfahrten. Wenn man vorausschauend fährt nicht unnötig bremst und das man schön Segelt im Hybrid Modus schafft man mit dem 2.0 zwischen den 3,9 und 4,3l. Muss aber dazu sagen das ich hier keine großartigen Steigungen bzw Berge habe da ich in Raum Leipzig wohne.
160 auf der Landstraße wo maximal 100 erlaubt sind. Was ein Stück scheisse😂 der smiley ist für dich du stehts ja darauf
@@f.g.2051 wenn frei ist warum nicht, wer kann der kann
@@1411chris nö ich hoffe du verlierst möglichst schnell dein Führerschein. Loser
Die Soundgeneratoren nerven mich eher. Ich fahre elektrisch und will nicht das mir dann irgendwas anderes auf den Ohren sitzt. Zudem hört man Fahrzeuge immer durch die Rollgeräusche der breiten Reifen. Soundgeneratoren will ich zu mindest frei ein oder ausschalten können. Zumal die 30km/h sehr hoch gegriffen sind bis wohin das auto künstlich geräusche macht. 5-10 km/h reichen völlig aus. Darüber hört man definitiv rollgeräusche
Im Hochsommer läuft meine Klimaanlage in meinem Yaris (Baujahr 2021) mittlerweile zwischen 21 und 23 Grad Celsius
Reicht vollkommen aus und die Temperaturen im Auto sind trotzdem sehr angenehm.
Ich freue mich auf meine Probefahrt.
Gibt es auch noch ein Verbrauchsvideo im Winter?
Nicht vom Facelift Yaris, den drehen wir noch 😉 Den Yaris Verbrauchscheck im Winter vom Vorfacelift findest du hier: th-cam.com/video/D4qLghdvh18/w-d-xo.html ✌️
@@wellergruppe-de Lieben Dank, als Fan vom Kanal und dem Yaris habe ich das Video natürlich längst gesehen.
Da Toyota an der Motorisierung modifiziert hat, wäre dieses Video sehr spannend, auch gerne mit dem Vergleich zum Vorgänger.
Ist ja nur eine Anregung. 😇
So toll ich die Hybridtechnik von Toyota auch finde, so zögerlich bin ich dennoch beim Kaufinteresse.
Ich fahre gegenwärtig einen Honda Vollhybrid, einen Cr-Z. Das Auto ist mittlerweile 13 Jahre alt, und ich selbst fahre es seit vier Jahren.
Es gibt für mich zur Zeit kein Hybridmodell, das dem Auto das Wasser reichen könnte, weil es sportliche Fahrweise, Fahrspaß und ökonomische Erwägungen auf eine Weise miteinander kombiniert, die ich einfach nirgendwo finde.
An den aktuellen Toyota Hybrids stört mich, dass sie bei 180 km/h abgeregelt werden. Ganz konkret.
Wenn ich mir zwei Autos - eines für den Spaß, eines für das tägliche Hamsterrad - leisten könnte, dann würde ich das.
So aber muss es bei einem Auto bleiben, und da gibt es mit Hybridantrieb leider nichts bei Toyota, auch nicht mehr bei Lexus.
Ich könnte mir bestenfalls einen gebrauchten IS 300h vorstellen.
Finde ich schade, dass man die Wünsche des deutschen Markts ignoriert - aus welchen Gründen auch immer. Die japanische Konkurrenz ist in dieser Hinsicht heute auch nicht besser. Aber von Toyota, als Weltmarktführer und Innovator in Sachen Hybrid, erwarte ich dann doch mehr, als nur Verzichtautos.
Das sollen andere Hersteller machen, die mit ehemals klangvollen Modellnamen die nächste generische Elektro-SUV-Kiste auf den Markt werfen.
Toyota baut Autos für den Weltmarkt! Und nur in Deutschland darf man an einigen Abschnitten auf der Autobahn Gas geben wie man will. Der Rest der Welt darf auf Autobahnen Maximal 120-140 fahren! Warum sollten die Japanischen Autobauer also ein Hybrid Auto bauen was über 200 km/h fährt?
@@Klausi999 Exakt.
Toyota ist offensichtlich der Auffassung, hier nicht um jeden potenziellen Kunden kämpfen zu müssen. Denkt Ford auch gerade. "Den deutschen Markt brauchen wir nicht. Schmeißt Elektro-SUVs unter die Leute und gibt ihnen ehemals klangvolle Namen."
Honda und Mitsubishi machen es in letzten Jahren auch vor, wie man es nicht machen sollte.
Die Koreaner werden diese Lücken schon besetzen.
Der CR-Z war ein Nischenauto für „sportliche“ Hybridfahrer, die manuelle Schaltung bevorzugen. Wobei sportlich relativ ist, selbst der 116PS-Yaris ist schneller auf 100 (vermutlich wegen der fehlenden Schaltpausen). Und im Vergleich ist ein aktueller Toyota/Lexus eben kein Verzichtauto. Man verzichtet nur auf die 1,5 Liter Mehrverbrauch des CR-Z (Spritmonitor bezogen auf den 116 PS Yaris). Und weil der CR-Z eben nur wenige angesprochen hat, wurde er eigestellt. Der weitaus massentauglichere Hybrid im Honda-Regal ist nun mal der Jazz. Eine geniale Kiste mit wesentlich besserer Raumausnutzung als beim Yaris (und als beim CR-Z sowieso).
Kurzer Nachtrag: Und sportlich ist am zügigen Autobahnfahren mal gar nix, egal ob mit 180 oder mit 200. Zügiges Kurvenfahren am Berg ist bspw. sportlicher, dafür sind aber sowohl der Yaris Hybrid als auch der CR-Z nicht gemacht (und es passt auch nicht mehr in eine Zeit, in der man sich z.B. den Kyffhäuser oder den Harz mit vielen sehr viel langsameren und sehr viel schnelleren Verkehrsteilnehmern teilt, die in beiden Gruppen schlechter geschützt sind als ein Pkw).
@@irusan7911 Das ist der Punkt, an dem der CR-Z immer unterschätzt wird. Der ist mit Sicherheit kein Performance-Wunder, vermittelt aber immer noch ausreichend Fahrspaß. Der Kompromiss, den ich dabei eingehen musste, liegt im Platzangebot und einer etwas schwachen Motorleistung - aber niemals in der Endgeschwindigkeit und im allgemeinen Fahrspaß.
Jetzt, da es in absehbarer Zeit zu einem neueren Auto kommen muss, finde ich wirklich nichts, was dieses Auto adäquat beerben könnte und einen Hybridantrieb hat. Da gibt es bestenfalls einen Lexus RC, der in Europa auch eingestellt wurde.
Jedes andere Auto wäre mit Kompromissen verbunden, die ich nicht eingehen will - angefangen mit der Endgeschwindigkeit, aber nicht ausschließlich.
Das nächste Auto wird so höchstwahrscheinlich wieder ein reiner Verbrenner werden, obwohl ich Gefallen an der Hybridtechnik habe, sowohl Vollhybride, als auch Plug-Ins.
❤
2,5 Liter Verbrauch wäre Traum, dann kann Sprit auch 2,5 € / Liter kosten 😁
Hatte 2.8 liter auf 120km vor paar Tagen..muss aber sagen wohne im Gebirge und da geht's hoch und runter
Cooler Kleinwagen aber definitiv zu teuer.
Ich fahre seit 8 jahren einen Lexus CT bj 2011. Der Wagen hat mittlerweile 185000km und verbrauch (3 Hybridegeneration) 5L / 100km. Der CT hat einen Lehrgewicht von 1.5 T und der Vergleich mit dem Yaris zeigt, das neu nich immer besser sein muss.
Meine Meinung kauft euch besser einen gebrauchten Auris, Corolla oder CT.
Lg aus Zürich🇨🇭
Auch eine lustige Aussage... Autobahnfahrt... und dann fährt ihr 110 km/h!!! Das da der Verbrauch gering ist, dürfte wohl jeden klar sein.
Hallo @FranzPacher,
danke für dein Feedback! Wir werden die Geschwindigkeit in zukünftigen Videos auf 120 km/h anpassen, um realistischere Verbrauchswerte zu zeigen. 😊
Beste Grüße,
dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
3,8L mit dem Auris TS von 2017.
Alles gut und schön aber was Toyota hier für einen Kleinwagen aufruft ist mittlerweile frech. Ich habe vor 2 Jahren für meinen Corolla TS 2.0 mit Vollausstattung 27.999 Euro bei Autohaus Weller bezahlt 😂
Jetzt wollte ich den Yaris für meine Frau Ü30.000 Euro 😂 nein Danke 👎
Wenn es von den Kilometern her passt würde ich ein Auto nur noch leasen. Habe mir von meinem Hämdler ein Angebot eingeholt. 0€ Abzahlung, 12.000 Km / Jahr monatliche Leasingrate 340€ * 48 Monate = 16320€. Ich möchte regelmäßig ein neues Auto fahren möchte, daher passt der Preis.
Falls man sein Auto jedoch länger fahren möchte ist Leasing natürlich absoluter Quatsch und unwirtschaftlich.
110 bzw 120 km/h auf der Autobahn ist doch ein Witz. So 140 bis 150 km/h durchgehend möchten es schon sein. Sonst muß man ständig zwischen rechts und links pendeln und das nervt! Bei freier Autobahn bitte nach oben offen!
Mittlerweile ist Toyota echt teuer geworden. Meinen Auris HSD Team Deutschland 2018 habe ich noch für 23k Neuwagen gekauft.
Spätestens jedes Jahr Inspektion die 500 € kostet. Echt teuer leider
Völlig verständlich, dass auf diesem Kanal die Verbrauchswerte der Schwerpunkt sind . Einen anderen Vorteil gibt es nicht: Der Anschaffungspreis ist absurd hoch.Die jährlichen Inspektionskosten ebenso. Und dabei bleibt es ein Kleinwagen alter Schule (klein, eng, einfache Materialien). Da bieten andere Kleinwagen mehr Platz und Komfort zum günstigeren Preis.
9.01 Minuten .. " Find ich voll Cool das der Kia Sport das kann " !?
Hallo @netapenetape,
Unsere Moderatorin hat da „GR Sport“ gesagt, aber das hat man nur hören können, wenn man spezielle Superkraft hat. 🦸😂 Wir werden in Zukunft darauf achten, dass alles deutlicher ist. 👍
Danke für den Hinweis!
Beste Grüße,
dein TH-cam-Team der WELLERGRUPPE 🚗🎥
Leider ein Dreizylinder, würde ich mir nicht kaufen!
Ich finde da geht die Laufruhe komplett flöten.
Ich fahre ein CH-R GR und froh das es ein Vierzylinder ist.
Ansonsten ein netter Beitrag.