박진영은 케이팝스타때부터 분명이 이론은 맞는말인데 본인 능력도 안되는 유체이탈화법이 사실 밈으로 많이 희화화됐지만 사실 한심한 부분.. 그리고 개인적으로 라이브와 별개로 핸드마이크를 들지 않는 것이 케이팝의 정체성중 하나라고 생각함.. 뭐 박진영은 케이팝 세대보단 팝 신봉하던 세대니 그렇게 말할순 있겠지만 미안하지만 현재 기준으로 케이팝 어떤 탑이 와도 팝가수 탑을 가창퍼포먼스로 아길수 없습니다.. 핸드마이크를 버리고 춤을 겸비한 이도류 가창만이 한국아이돌의 정체성이죠
※訂正
動画内にてGR86/BRZの最高出力が173PSとなっていますが、正しくは235PSです。
誤った数値を載せてしまい、大変申し訳ございませんでした。
GR86の購入検討のためにほぼ全てのレビュー動画を観まくってますが、くらおさんの動画が一番分かりやすいです！
そう言っていただけると本当に嬉しいです( ;∀;)
GR86はおすすめですよ！！(*‘ω‘ *)
くらおさん、遅くなりましたが、明けましておめでとうございます㊗️
お互いに今年も愛車に酔いしれる１年の始まりにしたいですねー♪
運転席に座るとお風呂に入った瞬間のような極上の空間✨
そして満足感がたまらないですよね〜☺️
今年もよろしくお願いします♪
明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いいたします🙇♂️
はい！存分に楽しみましょう😊
いつ乗っても心が満たされますね☺️
ご丁寧に挨拶してくださりありがとうございました！！
BRZを買ったものです。どちらも同じような価格帯で違った個性を持った車ですね
私は音楽かけながら荷物を載せてロングドライブがしたかったので最終的にBRZにしました
しかし街中でオープンにして走ってるロードスターを見るといいなぁ素敵だなあと思いますね、燃費もロードスターはいいですよねBRZはリッター10キロ前後なので...
純粋な内燃機関がいつまで乗れるか分かりませんがお互いカーライフを楽しみましょう
どっちも日本が誇る最高のスポーツカーだと思います(*'ω'*)
BRZいいですね！乗っていてとっても楽しかったです。
乗り方が悪いからか私のロードスターは平均燃費12.1km/Lなのでそこまで良くないかもです(;'∀')
BRZはあのエンジンであれば燃費が悪いのはしょうがないですね(>_
20歳です。
自分も最初、BRZとロードスターで悩みましたが日本の公道で使い切れるパワーとオープンカーという点で、ロードスターを契約しました。
来年の2月納車予定です！
私もなんだかんだ悩む二台だと思います(*'▽')
使いきれるパワーとオープンカー、いいですよね！
あと二ヶ月ですか！納車までの間も楽しみですね(*'ω'*)
どれを選んでも正解なのが良いですね！
どれも買って後悔しない車です！！
最近になって車に興味を持ち、どっちも特に気になっているペーパードライバーです。とても面白くて参考になりました。
ペーパー歴が結構長いので、まずは慣れることですかね・・・。
面白いと思ってくださって嬉しいです(*'ω'*)
乗ってみると意外とすぐに慣れると思いますよ！(*'▽')
私も今度BRZをレンタルして日本旅行行きます！
運転する前に色々知れてよかった
たのしみです🎉
是非BRZの走りを楽しんでください！(*'▽')
8Bは結婚して子供が小さいうちなら手放さなくて良いところがミソだと思ってます。
86の利便性は羨ましいですね。
荷物が載せられる、リクライニングできるのは大きいと思います。
ほんとそう思います☺️
以前、スイスポの購入を考えてた時期に貴チャンネルをよく見ていました。
色々あってロードスターを購入した私ですが、くらおちゃんねる様と車の好みが近いんだなぁと感動しております
私も動画を見てくださって、こういったコメントをいただけて嬉しくて感動しています( ;∀;)
やっぱり走って楽しい車はいいですよね！
い、今も私のチャンネルを見てくれたっていいんですからねっ・・・！ｗ
スイスポとBRZを比較して最近新車でBRZを買いました。
ロードスターは受注停止してたので試乗はしなかったのですが、乗り心地をかなり重視してたのでRFなんかも含めて試乗すれば良かったかなぁと感じました。
86、BRZ、ロードスターどれもカッコイイしFRでMTが選べるって言うのが最高ですね！
俺は今20歳で36アルトワークスに乗っていますが、将来FRの車も増車したいですねぇ！！
アルトワークスいいですね！
是非将来FRのスポーツカーにも乗ってみてください(*'ω'*)
@@kuraoch ありがとうございます！
絶対増車します！！！
レポートありがとうございます〜
最近新型の86/BRZを見かける機会も多く、結構売れてるんだなと実感します。
自分の中では86/BRZは非日常に振り切ることができない、実用性という妥協部分を残しつつ極めたスポーツカーだなと感じます。思えばボディ形状やシート配置などは昔若者が熱狂したスポーツカー（シルビアとかプレリュードとか）と同じ流れですが、今やそんなもの絶滅しちゃいましたから、その生き残りとしての価値大です。家族持ちでもぎりぎり可能性が残るスポーツカーですから、我がRX-8と似た香りがします。
一方のロドスタはこちらはもう非日常に振り切ったクルマで走行性能云々よりもうどこからみてもスポーツカーですね。こちらも形状からしてクラシカルではありますが、実用性を削ぎ落として軽量化を達成しながらも現代的な安全性能にも合わせてくる点はマツダの努力の結晶ですね。
これら2台（3台？）が結構似た価格帯にいて、選択肢として存在することはそれでもまだ幸せなことなのでしょうが、ここまでなのかな、とも思えてしまう悲しさががあります。あとは生活の中での位置づけや走りの趣向、目的で選択するのが良いようですね。
こちらこそコメントありがとうございます！
結構見かけますよね(*'▽')
利便性を残しつつ、走って楽しいスポーツカーっていうのは素晴らしいと思います。
RX-8は86よりも後席の空間があって魅力的です！以前、一度兄のRX-8の後席に乗ったのを薄っすらと覚えています('ω')
ロードスターは完全に走って楽しいを追求したスポーツカーですね。
マツダのロードスターにかける情熱をとっても感じます。
「ここまでなのかな」分かります・・・。もうこれ以上はないんだろうなぁと思わざるを得ないですね。
今を全力で楽しむしかないですね(>_
@@kuraoch お返事深謝です。ここまでなのかな、の想いについて追記させてください。
今回くらおさんが比較動画出してくださったものの、おそらくこの2台（3台）は競合としての立ち位置はあんまり強くない気がします（これらのどちらを買うかあまり悩まなそう）。だからこそそれそれが独立した存在であり、競合相手不在の孤高な存在化しています。そうなると小さな変更などはあっても競合優位性を獲得するような大幅な改変は滅多に起きないんじゃないかと思います。小さな変更は買うかどうか悩んでいる人の背中をほんの少し押すくらいの効果ではないでしょうか？
もし両者に直接のガチンコライバルがいたら・・・・それこそ86/BRZ側なら、よっしゃ！ライバルに勝つためにターボエンジン搭載や！とか、ロドスタなら、よっしゃ、限定車でRE載せたる〜、とかがあったかもしれませんが、もう夢のまた夢ですね・・・。
やはりかつてのランエボvsインプのように毎年5馬力、10馬力と積み増ししたり、新機構積んだりと利益度外視の商品展開はやはり競争原理の結果ですしね・・・。
スイスポも現実的に消えてしまい（次期型はハイブリッド装備とか）、あとはド級スポーツしか商品選択肢がない時代になりましたので、自分の選択肢は古い車の維持ってことになっている気がします・・・・。
直接的に競合はしてないですね。メーカーとしてはどちらもお互いのことを意識してないと思います。
仰る通り以前は完全なる競合車があったようですけど、スポーツカーにおいてはそういった競り合いがないに等しいですね。
スイスポもそういった意味では競合車はいませんね。あの値段であの性能に近い車はありませんので・・・。
お金を出せばまた違う世界が見えてくるんでしょうけど、ほとんどの方がそんな資金力を持ち合わせてないですからね(>_
GR86で踏み込むと日常スポーツを超えたレーシーな恐怖感が非日常ポイントです
運転していて車体の大きさや狭い場所での取り回しのしやすさに違いはありますでしょうか？
全然違います！
車のサイズもそうですけど、最小回転半径が結構違うので実際に運転して見るとその違いに驚くと思います😊
GR86/BRZもロードスターもどちらも羨ましい！
友人のロードスターに乗った時は世界的に人気なのを納得しました。
価格も維持費も安いs660に乗っていますが、ロードスターの高級感に惚れました。
どっちもとても魅力的な車ですね！
ロードスターは乗ると新たな世界が見える車だと思います(*'ω'*)
S660大好きです！もう二度と同じ様な車は販売されないでしょうし、何よりあのコーナリング性能のある車は中々ないですよね。
嫁の車を購入するにあたって2台を見に行ったのですが、ロードスターのほうがひとまわり小さく感じて乗りやすそうとのこと。
高級感もロードスターのほうが上かなと思います。
GR86乗りです。ロドスタとGR86は走りの方向性が違います。86はレースを前提の車でロドスタは一般公道メインで、オープンで走る車です。86は日常的に使うのに不便ですが、走るのが楽しいので許せます。ロドスタも幌タイプに2Lが有るといいと思います。
1.5Lでもいいですけど、2Lの幌という選択肢があってもいいですよね(*'▽')
GR86乗ってます。踏み込むと速すぎて目が追いつきません
ほんと速いですよね(*'▽')
今RFに乗ってるけど、結婚考える人ができたので、いつか手放す日が来るのかも、と思いながら乗らないといけないのが辛いです。
86はいつか家族が増えたとしてもみんなで移動できるの点が何より羨ましい。
早いうちに買い換えるか…それとも腹括ってRFと軽の2台持ちを見据えるか…？？
悩ましいですよね・・・。
ただ確かに86は4人乗れますが、それでも子供を後ろに乗せたりするのは不便であることに間違いないです。
RFが最高に大好きなら普通に後席ドアが開く軽を買い足すのがいいと思いますけど、駐車場とか色々と維持費がかさみますね。
当然ですが結局どの車に乗りたいか、ですね！
あと、とりあえず個人的には本当に必要になった時に買い替えたり、買い足すのをおすすめします！
嫁用のロードスターを購入予定です、私の車が5人乗りなので当分は2台持ちでいくつもりです。
所有、維持していける条件ならば2台持ちがいいですよ。
なにより楽しい。
GR86、BRZ
最高出力173PSじゃなく235PSですね
NBとNDロードスターに乗ってましたけど運転のし易さはロードスターの方だと思います
ロードスターはオープンなので仕方ないけど剛性感は86やBRZの方だと思います
ロードスターは２台持ちが出来れば良いですが、趣味性が高い車なので1番はスタッドレスタイヤを持って帰れない事が不満でした
ロードスターはコンパクトで小回りがきくというのがデカいですよね(*'▽')
剛性感は現行のGR86/BRZとは比べ物にならないです(>_
86とBRZは先代より剛性やパワーが向上して、扱いやすく進化したという印象です。BRZのほうがスバルらしい味付けがしてあるのかな？というイメージです(ふんわりした話でゴメンナサイ)。
ロードスターと86/BRZの方向性の違いは、英語でいうところのdriveとrideの違いに通じるのかなと、個人的に考えています。前者は駆り立てて進ませるという語源から来ているので力ずくで乗り回すイメージ、後者は馬や単車を乗りこなすイメージ。乱暴や無理をすると転倒や落馬・落車するので人馬一体の走りが求められる…そう、マツダの、ロードスターの方向性、目指すところはrideにあると思います。インテリジェントドライブマスターでハイスコアを出そうとすると、繊細にクルマの挙動に向き合う運転になっていくので、ロードスターの乗り味にしっくりくるはずです。「パワーが、剛性が」と言われる方は86/BRZを選んだほうがしっくりくるかと思いますし、これはもう好みの問題と思います。
昔と比べればとか、内燃機関の未来を悲観しがちな近況ですが、ヨーロッパのドライバーから言わせれば、手頃な価格で内燃機関のFRやスポーツカーが販売・発売予定の日本車は天国に見えるようです。
全体的に進化していますね！BRZの安定感は確かにスバルらしいかもしれませんね。
この二台はかなり分かりやすい違いをしていますね。仰る通りパワーとか剛性とか、速く走って峠やサーキットを攻めたい方は86/BRZがいいと思います。
ロードスターは現在販売されているスポーツカーの中ではないタイプの車ですね。
冷静に見たら海外よりも日本車はスポーツカーが多いですよね！今こういった車が国産で選べる内は積極的に検討した方がいいですね(*'ω'*)
GR86 AT 納車待ち。
1年半程度で乗り換えたいが，GR86に乗ってしまったら，次何乗るか迷う。もう何乗っても物足りなく感じてしまうのではないだろうか。
そうですね・・・同価格帯の車においてはもうないかもしれませんね(>_
マニュアルに乗り換えるのがいいと思うよ。atはねぇ。
86のatはかなり優秀だから堪能してくれ。
atはねぇとか言っちゃう時代遅れは気にせずに。
@@dwpjg ありがとうございます。
RFとGR86、持ってるから幸せです
それ、最高ですね・・・(*‘ω‘ *)
嫁の車を購入するにあたって、まさにこの2台を比較検討してますが、5人乗りの私の車があるので2シーターでも良いかとロードスターに決まりそうです。
両車保有はいいですね、羨ましいです。
@@user-up1xb3fd1t 維持費は大変ですが、それに見合う走る喜びを提供してくれるので満足です。トヨタでメンテナンスや車検を見てくれますがロードスターも丁重に扱ってくれるのが素晴らしいです。長文、失礼しました
お金貯めてBRZ買いたいなぁー
とっても楽しい車ですので是非😊
動画に出てるのと同じNDの990Sを所有してますが、86/BRZもいいですね♪ドリンクホルダーの数と車内空間の広さは86/BRZの圧勝だと思います。
動画にでてるロードスターの990Sは上位グレードのRSとかと比べてショックが軟らかかったりLSDが入ってなかったりと細かな違いがあるので多少のり味が変わってくるかも知れませんね。
86も動画にでてるRZと比べて下位グレードのSZですとホイールが17インチであったりタイヤの銘柄も変わってると記憶してるので多少乗り味の違いはあるかもしれません。また、RCというイジる前提のグレードがあるのも86というクルマのキャラクターを表現してて素敵だなと思いました。
機会があれば86/BRZも乗ってみたいなと感じました！
どっちも良い車ですよね(*'▽')
990SとRSでは確かに違った乗り味をしていますが、基本的な性格は同じだと思います。
想像以上にRSは乗り心地いいですし、そこまでスパルタンなグレードではなかったですね。
NR-Aとかになってくるとまた違ってくるかもですね(*'ω'*)
86はグレードによってタイヤが三種類あるのも面白いですよね！
確か17インチのはプライマシーHPだったと思います。これは先代の86に装着されていたような・・・？
パイロットスポーツ4とは違って、ある程度のグリップ力と、乗り心地を兼ね備えたタイヤだったと記憶しています。
RCも乗ってみたいです！RZとSZとRCで全然違いそうですね(^^)
お近くにレンタカーがあれば是非！！
タイプR契約しました！
どの車でもMT車は楽しいですね！
おめでとうございます！
タイプRいいですね～(*'ω'*)
MTってだけ楽しいですよね！！
くらおさん、今回も興味深く動画を拝見しました😃
実はGR86もBRZもまだ乗ったことがないのでとても興味深く、早いとこ試乗の予約をしたい気持ちになりましたよ(笑)もちろんMTで❗
また試乗していませんから何となくですが、私もこの3台ならロードスターを選ぶ気がします。30年前の私ならわかりませんが💦
くらおさんが車をご紹介してくださるとき、ドアの開閉をしてくれるでしょう？あれ、けっこう気に入ってるんですよ🎵私も試乗する時に必ずチェックしています‼️
ロードスターは、ドアを閉める時にウインドウが少し開いて、ドアを閉めた瞬間にウインドウが閉まるでしょう。あの機能がけっこう気に入ってるんですよ😃細かい配慮だなーと。
じゃあGR86とBRZの違いは、足回りにそれぞれの特徴が出てるみたいですね‼️その違いを感じとれるかどうかはわかりませんが、体験してみたいです。足回りに違いがあるので運転支援は、それぞれのメーカーの物が搭載されているかと思いきや、どちらもアイサイトが搭載されているのはちょっと意外な気がしました😃
動画のご視聴&コメントありがとうございます！
是非乗ってみてください！レンタカーとかあれば存分に楽しめるんですけどね(*'▽')
試乗されたら自分にはどれが合ってるのか、結構見えてくると思います。
気に入って下さって嬉しいです！今後も継続してやっていこうと思えました(*'ω'*)
あのウインドウの動きはロードスターもGR86/BRZもありますね！サッシュレスドアには結構採用されていると思います(^^)/
そうですね。違いはもっとあるんですけど、足回りとアクセルレスポンスは試乗だけでも割と感じ取れると思います！
GR86はハンドルを切りながらアクセルを踏み込むと簡単にリアが滑るので気を付けてくださいねｗ
アイサイトはBRZのATだけだったような・・・？
もともと86BRZが売れたのはスポーツカーとして「緩かった」からなんですよね
ある程度の広さと快適性と4座がFRクーペを選ぶという選択のハードルをうまく下げました
対してロードスターは「ライトウェイトスポーツ」としてほぼ全てを削ぎ落とした究極の選択に近い
そういう意味ではジャンルが違うとも言えます
86BRZは車重を伴っても最低限の快適性をもたせた上で相応のパワーを得るために2L高回転型のエンジンを選択し、フルモデルチェンジで排気量を上げることで低回転域を底上げし弱点をなくしつつパワーというキャラクターを強めたスポーツカーらしい進化をしました
対してロードスターはライトウェイトを堅持、特に国内では幌は1.5Lであるように適正排気量を選択肢し、改良では990Sという新規グレードではさらなる軽量化を実現しました
はっきり言ってFRであることを除いて目指すところが違う
それは要するに「スポーツ」の意味するところ、考えかたが違うということ
確かに先代の86/BRZは何もカスタムしてなければ緩さがありますね！
ほんと86/BRZは全体的な性能をパワーアップさせて、より速い車へと進化していった感じですね。
ロードスターが辿ってきた進化とはまた違っているので、仰る通りスポーツの意味も異なるでしょうね(*'▽')
スイスポオーナーですが、GR86好感触のようですね。個人的には最初から最後まで重さがどうしても気になる場面が多い…という印象でした。
とてもじゃないけどZC33Sより約100馬力多い車とは思えなかった。ちょっと心離れてるけど後期モデルでMTにアイサイト付くなんてことがあったらまた検討するかもｗ
悪名高いウィンカーですが、個人的にはかなり良いなと思いました。カチカチ音が出ないのは高級感あるなーって思いました。
スイスポと比べてまうと重さを感じずにはいられないでしょうね😅
スイスポが軽い車体に230Nmのトルクを発生させるエンジンが載っている、というのも大きいですね。
ウインカーはその人の好みによって受け取り方が変わりますよね😊
まさかの MTアイサイト実現 ...
出た、コスパのスイスポ
ロードスターに乗っていますが
RFの2.0リッターも比較対象に入れてくれたら選択肢が広がるかなと
後は、オープン走行も比較対象にあったら、それが醍醐味だったりするのもあるかなとも思いました。
86 BRZも素敵なスポーツカーで購入は、迷いました。
でも、ありがとうね😊!(´▽｀)
確かにRFも選択肢に入れてもおかしくないですね！
実は今回の動画でもRFを含めてみようかとも思ったんですけど、複雑になるのでやめました(;'∀')
オープンに関してはもう言うまでもないかな・・・と動画の尺も長くなるため言及しませんでした(>_
ロードスターですね！
屋根が開くって事だけで、もう最高の車😆
収納スペースが無いとか、２人しか乗れないとか、そんなの関係ねぇ〜！って思えるほど気持ちよくて非日常を感じさせてくれる車。
オープンカー最高🙌
ロードスターの兄弟車、124スパイダー乗りです😊
オープン最高ですよね！
私も大大満足です。
124スパイダーいいですね～！
1.4Lターボを積んだロードスターも乗ってみたいです(*'ω'*)
@@kuraoch 是非乗ってみてください😉
124スパイダーのレビュー、待ってまーす😍
レンタカーがあればすぐにでも借りるんですけどね( ;∀;)
@@kuraoch 近ければすぐにでも行っちゃうんですけどね💦
岡山は遠い😥
お気持ちだけで非常に嬉しいです(>_
2シーターと4シーター、間口が広いのは86,BRZで今の私(おじさん)が乗り換えるならこちらです。
ロードスターはCOMPACTな車両感とオープン時の爽快感は他にない魅力。昔乗ってたNCでもそうだったのでNDではより感じることでしょう。
ただね、86,BRZのWTLC燃費、最新モデルとしてどうかな。過給Engじゃないのにね。
NDは2Lも燃費いいですもんね。
全く使い勝手が変わってきますよね。
2.4Lのエンジンはロードスターの2Lと比べても格段に速いので、燃費よりも完全にパフォーマンスに振り切ったエンジンなんでしょうね(>_
こんにちは。NDもGR86もBRZも試乗はしましたが、結局ディーラーの周りを
ぐるっと一周するだけなので、雰囲気しか分かりませんよね。
埼玉のホンダカーズで新型タイプRを6時間13000円でレンタルしてくれるので
先日乗ってみましたが、可変ダンパーでRモードでも乗り心地良過ぎでびっくりです。
ただ、電動パーキングだし、勝手に回転合わせするし、なによりシートが酷くて驚きました。
腰痛が出て、後半は早くディーラーに帰りたいとそれだけを考えていました（苦笑
でも、半日乗ってみて、「ああ、絶賛ばかりだけど、買わなくていいんだ」と納得出来ました。
機会があれば、レンタルしてみて下さい。くらおさんの感想も聞きたいです。
ほんと仰る通りです！！街中を普通に走るだけでは車の良さなんてほとんど分からないと思います。
特にスポーツカーだと尚更ですね。
新型タイプRがレンタルできるだなんて羨ましすぎます！！(>_
ロードスターのガソリン車がある今のうちに乗りたいけど、身長あるから純正シートでベストポジションがとれないのが難点。
背が高い方は純正シートだときついでしょうね(>_
GR86とNCロードスターの2台持ちです。86はおもに妻が乗ってロードスターは自分が乗ってます。どちらも長所、短所ありますがどちらもいい車ですね。飽きないです。
ほんとどっちも長所、短所があって面白いですし、良い車です(*'ω'*)
これは本当に好みでしかない。どちらも素晴らしい完成度で純ガソリンエンジンのスポーツカーがR51-03規制のフェーズ3に入る2024年になると新車販売できなくなりますから、この２台は歴史に残る名車になりますよ。なぜかというと、重くて速い車なんかEVでいくらでもつくれますから。というか、すでにテスラSの0-100加速は2.1秒で、これはもうスーパースポーツーカーでも達成できないレベルです。2トンもあるセダンがEVだとスーパースポーツカーより速いわけですから。でもね、軽いスポーツカーは絶対にEVでは無理です。その意味でこの２台は間違いなく純ガソリンのライトウェイトスポーツカーとして歴史に残ります。無理をしてでも絶対に勝った方が良いです。ちなみにロードスターは2Ｌモデルじゃないとさすがに遅すぎるのでそちらが良いでしょう。
規制によって強制的に名車として残るのはなんともですね(*_*)
なんにせよ自分の好みに合わせて、今楽しめるものを全力で楽しんでいくしかないですね！(^^)
どちらも素晴らしい車ですね、結論でオープン好きはロードスター、走り好きは８６になりますね？、僕はロードスターになります、200ｋｇも車重が違うのに驚きました、2台持てれば最高ですね
そうですね・・・。オープンに興味なくて、峠やワインディングをかっ飛ばしたい方、高性能な車が良いという方は86の方が良いと思います。
どっちも所有できたらいいですね(*'ω'*)
ロードスターのナンバーが990なの、こだわりを感じる
まさしく拘りです！！
これはいい
ちょうど86かロードスターにするか悩んでましたから…😮
お役に立ててよかったです(*'ω'*)
ロードスターがいいかなぁ。86なら先代の未完成感が良かった。GR86って真面目で完璧すぎるよね。
仰っていること分かります。
86からGR86への進化はデカいですよね。
86だと「もうちょっとここがこうなれば・・・」とか思いましたけど、GR86は「おお、これでいいじゃん！」って感じでした(*'▽')
86/BRZは、他に選択肢の無い時代に隙間産業的に作られた車
新車のこの車よりも、程度の良くない90年代FRスポーツの中古車の方が
高値なのが全てを物語ってる
カープファンという事もあり一度はロードスター所有したいけど、眼球みたいなライトと垂れ目で無理です。
デザインって生理的に無理なところはほんと無理ですよね(;'∀')
自分の32街中走って楽しいと思った事ないですが、たしか以前所有のスイスポと比べてやはり全然違いますか？
私も正直スイスポだったら峠やワインディングにいったりしないと本領発揮できない感じは否めませんでした。
なのでスイスポとロードスターでは全然違いますね。
ロードスターは街中でも本当に楽しいと思えるので、私のように走るためだけにワインディングに行かない人間には最高の車です。
ユーティリティとパワーが違いすぎて86/BRZとロードスターでは比較するのが厳しいのでは？
私は86/BRZとシビック(LX/EX)で検討しています。
そう思う方もいらっしゃるでしょうね！(*'▽')
FRとFFでしたら全然違った走りの楽しさになりますね(*'ω'*)
どっちも楽しい車だと思います。
スペック的にはロードスターとスイスポがライバル感ありますね。
この1ヶ月の間に、990SとRFの6MTと、BRZ 6MTに試乗した、
4月に57才になる車好きです。
今から手にする車、生涯、最後の車になるかも知れない、
この先10年を楽しめる車で候補に上がった車種です。
スーパースポーツのバイク、900ccを所有していることもあり、
独りでクルマに乗る機会が多いので、
レザーシートで、ゆったり、まったり、
オープンにして往復200km、300kmのドライブを楽しめる
ロードスターに軍配が上がりそうです。
ただ、真夏の時期は屋根からの暑さにどれほど耐えられるか...
と、Sスペシャルレザーパッケージ、ブラウントップのどちらが良いのか..
やっぱり990Sなのか..悩みます。
オルガンタイプのペダル位置に、カカトから足の指先の位置に
シートを合わせて、身長も165センチ程度の私には、
NDがジャストサイズに思えます。
NR-Aも考えましたが、年齢的にも足廻りよりナビ、
大径ブレーキローター、ブレンボよりも幌の肉厚のが
合っているようにも思えました。
30代、40代なら迷わずにRAやNR-Aの方を
選んでいたように思います。
5速で1750回転も廻って入れば、
充分なエンジンかと..
GR86は納期の問題もあり消えましたが、
BRZならシートヒーター、シートの素材、18インチタイヤ、ホイールの
有り無しで別れそうですが、SZに乗ったら、また感覚が
変わるかも知れないし、今よりも悩んでしまいそうです。
年間維持費、ガソリン代などを出来れば考えずに、
次なる所有する車を決めたいです。
長文、失礼しました。
真夏のロードスターは我慢できないほどではないですけど暑いですね(;'∀')
RFでしたらまた全然違うんでしょうけど・・・。
ただオープンでゆったりと、時にはスポーティにー走れるロードスターはやっぱり乗っていて最高に楽しいです(*'ω'*)
どれも違った良さがあるのでいっぱい悩んでください！
また、邪道かもしれませんが、最悪肌に合わなかったら売って違う車に乗ればいいとも思いますよ。
この手のスポーツカーでしたら価値もそんなに下がらないと思うので・・・。
@@kuraochさん、ですね。
美味しいものは先に食べて、ラストに、もぉ１回、お代わりしたい派ですから（爆笑）
ブラウントップは期間限定販売なので、受注期間内には結論を出す、いや、3月決算のウチには、継続して今の車、ハスラーを乗り続けるか、買い換えるのかを判断します。
スポーツカーが好きならロードスター一択
スポーティ－カーで妥協するなら86
次回、GR86納車
GR86にしようかと考えた時期は実際ありました！
８６/ＢＲＺだったら初代で前期型だったらＢＲＺのＲで後期型だったら８６のＧ、２代目ですよね、内装は良いですだけど２４００は出しても良いですが、やっぱり２０００が無いのが残念で…………
ロードスターはＮＡとＮＤで、ＮＡはハードトップの１６００でＮＤはカスタマイズして１５００のＳをベースに、ハードトップのカバーをコスモスポーツみたいにしてドアミラーをフェンダーミラーにしてホイールはコスモスポーツみたいにスチールホイールにセンターカバーかセンターキャップかそのままのアルミか色は白リアスポイラーは付けて、ちょっとクラシカルなＮＤにしたいです。２代目の８６/ＢＲＺとＮＤロードスター買うならＮＤロードスターですね すいません関係ない先代の話になって
人それぞれ好みがありますよね(*'▽')
こういったスポーツカーですと、自分の理想に近づけるためにカスタムされる方は多いですよね。
ロードスターはエリーゼくらいに割り切って900キロを切ったら最高の車になる。
それぐらい軽いロードスターも面白そうですね(*'ω'*)
自分でドンガラにすればいいのでは？
ロードスターだなぁ
見た目と走りはロードスター
利便性はBRZ
合体してくれんかなぁ
岡山にお住まいで？
自分は倉敷なのでなんか嬉しい笑
合体して変形とかできたらいいんですけどね🤣
岡山です！なんなら倉敷ですw
私も同じ県の方に見ていただけて嬉しいです😊
@@kuraoch なんと！こんな身近にいらっしゃったとは！笑
ロードスター買う予定なので水島でロードスターに乗ってる人がいたら自分かもです笑
この2車種では個人的にですけど、BRZが好きですね。(AE86を知っている世代としては現行86は認めたくない😅)これは約25年前だと、ちょうど自分が乗っていたシルビアとMR-2を比較したような感じに似てますね。とはいえ、この頃はお手軽なFR車が結構な選択肢がありましたけどね！現在は駆動方式云々よりスポーツカーが選べない時代で寂しい思いをしている人もたくさんいることでしょうね！そうそう。動画内容とは全く関係ないんですけど、先日エクストレイルオーダーしましたよ。色はステルスグレー/ブラックのツートーンカラーで、グレードはエクストリーマーXを選択しました。納車は早くて2024年年明け予定とのことです😓
AE86と現行86では色々と全然違いますよね。
以前はもっとお手軽なスポーツカーがあった、というのは本当に羨ましいです(>_
86とBRZはけっこう違いがあります
色々とセッティングが違いますよね😊
86 235ps
完全に間違えてました！(>_
シャーシ剛性は86の圧勝だけどな。サーキットに行くならタイヤ4本乗せたいしカーステに拘るなら86かな。
でもNAは要らない自分は新型Z が欲しいなぁ〜
86/BRZは新型になって一層剛性が高くなりましたしね！乗っていて強く思いました。
私も新型Zは非常に乗ってみたいです！！
還暦～ならBRZかロードスターですね🎵🙌🎵
86はモデルチェンジ前にほうが好きだった
今の86に魅力を感じない
メインなら86BRZ
セカンドならロードスター
つまりどちらも所有するのが正解(白目)
この2台を所有できたら満足度半端なさそうですね🤣
旧型ですがBRZとNDの2台持ちです。NDはNR-Aでもまったり、BRZ はライトチューンではありますが挑戦的に使い切りたい感じになります。
2022.10以降、GR86は新車では買えません。残念ながら・・・(>_
早く販売再開してほしいですね( ;∀;)
@@kuraoch ディーラーの話ではもうすぐマイナーチェンジをする噂もあるらしいです。
中古で300万円なら選び放題
1970〜2020年代のスポーツカーも狙える
GT-Rと34スカイラインクーペは無理やが
中古を含めたら選択肢はめちゃくちゃ増えますね！
お得さではGR86が一位。海外じゃ500~800万だからね。
海外ではそんな値段で販売されているんですね！初めて知りました(;'∀')
86コンバーチブルコンセプト
th-cam.com/video/UYE8nNZSbaA/w-d-xo.html
屋根開かないと嫌な病気なので
86/BRZは選択肢に無かったです。
これが販売されてたら悩みました…
86でオープンできたらいいですねー！
価格はさらに上がるんでしょうけど、かなり魅力的です(*'▽')
元々NDロードスターに乗っていましたが、もらい事故で廃車になりました。
丸々買い替えになったのですが、同じクルマもなんだってことで、23年式のBRZを購入しました。
感想はこちらのくらおさんとほぼ変わりませんが、２、３補足すれば、BRZは直線を走るのが楽でズドンと走れます。ロドはちょこちょこと動きたがる感じで、少々忙しない感じ。またBRZはパワーに余裕があるので8の字書きのようなドリフトコントロールは本当に秀逸です。ただ、ワインディングでの軽快感はやはりND。BRZも全く悪くはありませんが、アクセル・シフトワークを駆使して走るならば目を三角にして走る感じで速度域が違ってしまいます。まあ、クルマ同士の比較では正直甲乙つけられないなあ～というのが本音です。
ですが、ですが、GR86/BRZはエンジンが壊れます。自分と同時期に買った人が（アプライドB型）エンジンブローしてしまいましたが、保障関連で大揉めしています。やはりそういう状況を見るとクルマ自体が信じられなくなりました。エンジンもオイル交換から１５００キロくらい経過するとガラガラ言い出しますし、このエンジン大丈夫なのか？と不安になります。
やはり故障しない安心感は絶対必要です。NDが壊れないかといえば断言できませんが、少なくともエンジンの不具合はほとんど聞きませんし、お薦めするなら長年熟成を重ねてきたロードスターかなと思います。GR86/BRZはスバルがきちんとした対策をするまで買うべきではないと思います。
不安を抱えながら乗るのは本当にストレスですよ。
もらい事故残念でしたね(>_
車種の種類が違うから、そもそも選ぶといった時にこの2新種（ロードスター、86/BRZ）が比較にならんのでは…？と思ってしまった
そう思われる方もいらっしゃるでしょうね(*ﾟ▽ﾟ)
私もそう思いましたが互いの営業マンのお話では競合もそこそこあるみたいですよ。
似た車が他にないからなのではとのことです。
ロードスターって、スポーツカーなんですかね。
完全にスポーツカーだと思います(*'▽')
86はスポーティーカーだが、ロードスターはスポーツカーだよ
@@yamato3228逆で草
@@otingin
走りに不要な後席が在る86はスポーツカーではない
@@yamato3228剛性に寄与しないオープンはスポーツカーに不必要
ロードスターは何といってもオープンで走れる。 最大の欠点はシートを倒しての仮眠ができないことだ。オープンスポーツはMR-SとNC2で楽しんだから、次にスポーツカーを買うとすれば８６／BRZだね。今のロードスターはコンパクトにしすぎていて好きではない。もっとGTカーにしてほしいぐらいだ。
オープンで走るのはデカいですよね。
車で過ごす時間が長い人はシートを倒すことができないのはきついですよね(>_
GTカー好きならそもそもロードスターは選択肢に入らんでしょ
박진영은 케이팝스타때부터 분명이 이론은 맞는말인데 본인 능력도 안되는 유체이탈화법이 사실 밈으로 많이 희화화됐지만 사실 한심한 부분.. 그리고 개인적으로 라이브와 별개로 핸드마이크를 들지 않는 것이 케이팝의 정체성중 하나라고 생각함.. 뭐 박진영은 케이팝 세대보단 팝 신봉하던 세대니 그렇게 말할순 있겠지만 미안하지만 현재 기준으로 케이팝 어떤 탑이 와도 팝가수 탑을 가창퍼포먼스로 아길수 없습니다.. 핸드마이크를 버리고 춤을 겸비한 이도류 가창만이 한국아이돌의 정체성이죠
GR86はクラッチが深くて、ロードスターの方がMTの操作感が軽快で良かった
慣れの問題か？
確かにGR86のストローク量は結構あったような気もします！
毎日使っていたら慣れる気もしますが(*'▽')