В одиночку Постановка на якорь по средиземноморски. Обучение Яхтингу в Турции

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
  • Яхтенные туры по побережью Турции и обучение яхтингу: kapitan-trips.ru
    Средиземноморский Муринг В Одиночку. Данное видео не является обучающим.
    Показываю как я швартуюсь на парусном катамаране к скалам. Весь процесс от первого лица. Достаточно легко и быстро при наличии практики и опыта.
    #муринг #яхтинг #мурингВодиночку #средиземноморскийМуринг #вОдиночку

ความคิดเห็น • 17

  • @mikhailborisov6162
    @mikhailborisov6162 2 ปีที่แล้ว +3

    классный остров. на закате там очень красиво

  • @mirnoe_nebo_vsem
    @mirnoe_nebo_vsem 7 หลายเดือนก่อน

    позновательно

  • @compressor2380
    @compressor2380 ปีที่แล้ว +1

    КЭП профи, всегда приятно смотреть, есть чему учиться, наглядно и без лишней воды. Единственный вопрос, при креплении швартовы к берегу, есть опасность срыва ката с якоря, в виду малого заднего хода? И как быть если сорвёт всё таки в этот момент ?

    • @itsimpossible384
      @itsimpossible384 ปีที่แล้ว +1

      Если в течении 2х минут не срывает с якоря на мал заднем ходу, то его и не сорвет.

  • @happiness_for_every_one
    @happiness_for_every_one หลายเดือนก่อน

    Тю. Так это ж без бокового ветра. А если в бок дует 15 узлов. Как тогда?

  • @sergeyalekseev8888
    @sergeyalekseev8888 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо, познавательно. При постановке в растяжку, усы не ставите или просто опустили этот процесс?

  • @morychok11
    @morychok11 2 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо. Было познавательно. Такой вопрос, почему в скандинавских больше на кормовом якоре стоят, задавая швартовы с бака?

    • @Kapitan-trips
      @Kapitan-trips  2 ปีที่แล้ว +5

      Это простой вопрос. Во-первых, особенность подводной части большинства скандинавских проектов не позволяет им маневрировать кормой. Но лишь маневрировать! Двигаться кормой на заднем ходу эти суда могут, но не маневрировать (либо управляемость минимальная). Поэтому им проще швартоваться носом в целом.
      Во-вторых, взять нашу Балтику- она вся мелководная. И в таких странах, как Эстония, Швеция, Финляндия и тд., когда подходишь к берегу, то очень мелко. А в носу самая минимальная осадка. Поэтому носом подходить безопаснее. Кормой при подходе можно зацепить мель пером руля.
      Про это вообще стоит помнить не только в скандинавских странах. Я носом швартавался на фортах СПб, в некоторых мелководных местах и на чёрном море.

  • @alekslife4154
    @alekslife4154 2 ปีที่แล้ว +1

    Не совсем понял, якорь отдал двигаясь по инерции назад. Или тупо вывалил, а затем растянул?

    • @Kapitan-trips
      @Kapitan-trips  2 ปีที่แล้ว

      Первое. Но скорость падения цепи выше скорости движения. Поэтому потом растягивал цепь.

  • @larsalambey6596
    @larsalambey6596 ปีที่แล้ว +1

    на швартовые нужно цеплять хотя бы пару флажков , чтобы никто не уебался на мотоцикле. Одному швартоваться тяжело, а видимо тех блядей, что за столом сидели, просить помочь бесполезно.

    • @findersail6232
      @findersail6232 11 หลายเดือนก่อน

      А давать малый ход, это видимо, как на "полшишечки" взять грунт? Да еще с цепь на лебедке....И якорь на глубину 20 метров потравить сколько? 60.....или 100 метров? Цирк в одиночку....

  • @VicUp
    @VicUp 2 ปีที่แล้ว +2

    Здравствуйте!
    Вопрос:
    А почему в Средиземноморье такая практика постановки? Чем продиктовано?

    • @Kapitan-trips
      @Kapitan-trips  2 ปีที่แล้ว +8

      Берега скалистые. Якорь цепляется бывает на 20-15ти метрах, а к берегу подходишь - 5м.
      Если не привязывать корму, то ветер развернёт и якорь легко может сорваться, так как держит за "подводный склон".
      Не везде так. Но как правило.
      Это моё мнение)

  • @romanpetrov5648
    @romanpetrov5648 2 ปีที่แล้ว +1

    доступно и понятно! супер! Спасибо!