Vergaser Regenerierung von Motorrad Meister Milz
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Und wieder stottert der Motor, nimmt kein Gas an.
Das macht doch echt wütend. Das muss doch nicht mehr sein.
Die BVF-Vergaser-Regenerierung von Motorrad Meister Milz bietet Euch die Möglichkeit, Vergaser in einem technisch einwandfreien Zustand und mit Grundeinstellung in Euer Oldtimer-Zweirad zu verbauen. Mit unseren generalüberholten Vergasern könnt Ihr die Zuverlässigkeit sowie die Effizienz des Motors Eures Motorrads erhöhen.🏁
Ein regenerierter Vergaser ist ein wichtiger Bestandteil in der Restauration und Wartung von Motorrädern. Mit höchster Präzision und Genauigkeit werden auch die ältesten Vergaser von ihren Altersspuren befreit und technisch als auch optisch wieder in einwandfreien Zustand gebracht. Wir bieten mit dieser Dienstleistung einen wichtigen Baustein in der originalgetreuen Wiederaufarbeitung von Oldtimer-Schätzen. Investiert in den Erhalt Eures Kulturgutes.💪💪💪
Mehr Infos bekommt Ihr unter: www.motorradme...
An sich eine Gute Sache und Service. Aber....Vergaser Gehäuse bestehen aus einer Zinkspritzguslegierung. Das neigt ab einen gewissen Alter (ca ab.50....60..Jahren) zur sogenannten Zinkpest überzugehen. Das Material wird rissig spröde bläht sich auf, um dann in sich zusammenzufallen. Oftmals sind es die kleineren Teile, wie Tupferdeckel usw die zuerst das Schicksal erleiden. Meist wird das komischerweise schneller ausgelöst, sobald man mechanisch an den Teilen Hand anlegt. Meine Vermutung jedenfalls. Ich kenne das schon aus der Oltimer Radioszene. Da sind die Drekondensatoren zur Senderabstimmung auch oft aus Zinkspritzgusswannen wo der Drekondensatoren eingebaut ist auch mit diesem Zerfallsphenomän behaftet. Zinkpest ist da auch ein gefürchteter leider oft bekannter Begriff. LG Bert Scharnhorst
Witam serdecznie Jarek z Polski jaka jest cena zregenerowanego gaźnika do MZ es 250/1?
1:12 Pfusch! Das sollte man besser in der Drehmaschine bearbeiten, indem man den Vergaser am Luftstutzen einspannt und gegen den Vergaserflansch eine mitdrehende Spitze stellt. Den Flansch kann man dann bis auf den letzten Millimeter abdrehen. Dann die spitze weg und vorsichtig den letzten wegnehmen. Das wird plan, aber auf keinen Fall mit dem Bandschleifer..
Hallo MrSchaf, Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ziel unserer Vergaser-Regeneration ist es eine gute Funktionalität zu gewährleisten. Dies erreichen wir durch unterschiedliche Verfahren. Zwei davon sind das Drehen und das Schleifen. Am Ende geht es darum, dass die Passform gewährleistet wird und das schaffen wir mit unserer Arbeit. Unsere Vergaser passen und funktionieren wie damals vom Werk. Viele Grüße, MMM.
bandschleifer..plan schleifen....naja ????? baumarktart.....,,,