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北海道走行お疲れ様でした。無時でなによりです！！
バイク動画見てると10代の気持ちが蘇る。普通に乗ってただけだけど。寒い冬、暑い夏、春の爽やか感、秋の空気感。モロに気候を受けるあの感じはとても気持ちいい。
これは貴重な情報動画ですね。ありがとうございます。
やはり事前準備は必要ですね。私自身も何かやる時は必ず準備します。走っている時の動画面白かったですよ。時には、ハラハラする時もありましたが、内藤さん怪我は大丈夫そうですね。又雪道は慣れていないと、怖いですね。ぶつけるのも嫌だしぶつけられるのも嫌なので、雪が積もった時は乗りません。私、根性なしなので、人が躊躇する所を走るってやはり、男の人ですね。カッコいい！！
FTR号北海道アタック、本当にお疲れ様でした。二宮さんと一緒に戦った跡があちらこちらに(T ^ T)あの路面状況の中、一度も転ばなかったって凄いですよね！感謝の気持ちを込めながら、綺麗にしてあげてください。ありがとう、FTR‼️
おかえりなさい。無事帰還良かったです。
お疲れ様でしたーー☺ＦＴＲ…なんだか仕事を終えた男の中の男って感じがします…二宮さんの片腕として、お役目おつかれさまでした😄これから綺麗に洗ってもらって、春までお休みかな…また勇姿を見せてください😍｢備えあれば憂いなし｣良くわかりました👌🤗☺
お疲れ様でした^_^冬の北海道を満喫！って感じですね。無事で何よりでした！
年越しの宗谷岬にテレ朝が来てたみたいです〜二宮さん映ってたみたい！
FTRがやけにカッコよく見えてきました。バイクとご自身ともに無事で帰ってこられたようでなによりです。
おかえりなさい。無事でなによりです(^^)
流石バイク屋さん、こういう事はお手のものですよね 何より無事でよかったです。
ちなみにタイヤの横のピンは転倒した時、起こす時に役立ちます 私が行った時は吹雪でしたが自転車やスパーSSバイクで横断しているツワモノがいました
GB400TTとマジェスティー250乗りです。FTR思い出の一台ですね。それも宗谷仕様！WB南極物語ですね。二宮さんはバイク屋だからいいけど、素人が持ったら自宅博物館に一台追加になること間違いなしです。余裕あったら一年ほどお店保管してください。見たいです。 私も何かの時のためにマジェの純正スクリーン（長い大型スクリーン）を捨てずにとっておきます。
過酷なチャレンジを成し遂げてすごいです、二宮祥平さんが大事に改造したバイク、ほんとによく頑張ったな⛄かっこよかったぞバイク⛄
ちゃんブリ バイクがかい！！
ちゃんブリ s
目的を持ってカスタムされたバイクってほんとかっこいい！こんなバイクで自分も冒険してみたいな。
頑張りましたね‼︎
雪道走行では、フロントタイヤは平らなトライアルタイヤにピンを打つと良いです。安定感、安心感が全然違いますよ。18インチならサイズもあると思うので。ＢＭＷ F650GSダカールにフロントタイヤはトライアルタイヤ21インチにスパイクピン。リアタイヤはトレールタイヤにスパイクピンで、普通に走れます。
ホンダロードパルは雪道バッチリでした。雪の日でも子供を幼稚園に乗せて行きました、娘の顔は雪まみれでした。
良い相棒になりましたね。楽しそうだな。
すごく楽しそう今年の冬はオフ車増車して北海道！！！！！
道で運転さばきが違いますね、いい経験でしたね改造バイク、ご苦労様
お疲れ様でした!
お疲れ様でした😆🙌無事に帰ってこられて良かったです😊次はパリダカてすか！？
おつかれさまー❣️北海道素敵でした😂大好き❤
寒冷地仕様ジムみたいでカッコいい
色々参考になりました。
冬の宗谷岬ツーリング走破、改めてお疲れ様でした。あれからの北海道は、真冬日続きの冷凍庫状態です。長年のバイク経験を元に、積み込んだ装備類が割りとマッチしたことが、今回のツーリングの成功に繋がったと思います。冬道の運転ですが、心持ち→”真っ直ぐ走る”を意識して運転すると、スリップや転倒のリスクは減ると思います。（カーブはカーブで、安全速度でハンドルを程よく切って走行ですよ！）
春夏秋冬ツーリングに行け！の冬編達成ですね
バイクに乗ったことないし、ぜんぜん詳しくないのに、説明を聞くのが楽しい…なんでかな。ほんとに思い付く限りのベストな事前準備をしたんだろうなっていうのは、分かる気がします。
@@KIYO1122返信、ありがとうございます。なるほど…やりたいことリストに入れてみます！
免許取りに行きましょう！
免許は腐らないのでとりあえず取るのが吉
スマホスタンド以外はすべて『やって良かった装備』という部分に、旅の過酷さと入念な下準備を感じました。整備のプロと操縦のプロ二人の万全な冒険、お疲れさまでした。
道具としての機能美がありますね
今から約３０年前僕もやろうと思ってました。タイヤのピンもなかったし、タイヤチェーンはあったような気がします。グリップヒーターもありましたが、なによりサポートカーと仲間がなかったのと、慢性腰痛で体をこわしたので断念しました。じぶんで作る腕もないです。すばらしいです。あこがれですこれからも無理しないでください。
FTRってほんといいバイクですね
お疲れさんでした。
大昔、別冊モーターサイクリスト誌で、ホンダのパリダカマシン、ワークスNXRの実車解説の記事があってwktkしたものですが、この動画もそれと同じものを感じました。めちゃくちゃ素晴らしいです。
お疲れ様でした🎵😉👍✨ちなみに、北海道の郵便バイクは、スタッドレスです😅昔はスパイク履いてたのに
125cc以上のバイクでもスパイクタイヤが一律で違法にはならないですよ。何回説明してもわからない人が多いですが。違法になるのは積雪・凍結していない路面を走行した場合です！ただし積雪・凍結している路面の定義というのは、平成初期にスパイクタイヤ法規制の議論が紛糾した際に、警察側から明確な基準が提示されています。轍等により一部だけ乾燥した舗装路面が出ていて、他は積雪・凍結しているという「まだら路面」はスパイクタイヤ使用禁止です。あと夜間は凍結していても、昼間はただ濡れている路面とかもアウトです。明確に合法な路面というのは全面凍結・積雪している路面です。そうやって厳格に法を解釈していくと、125cc以上のバイクでスパイクタイヤを履いて宗谷まで行くというのは限りなくアウトです。ただスパイクタイヤを使わないと法律的にアウトとかどうこう以前に確実にこけて人生がアウトになるので、125cc以上のバイクでスパイクタイヤを履いて宗谷を目指そうという人は、「違反になる可能性が高いのは知っているけれど、背に腹はかえられないから」という自覚を持って走行してください。間違っても「合法です」なんて自信満々に主張してはいけません。
フロントがスキー板でリヤがキャタピラのスノーバイクも楽しいですよ。
改めて、過酷な路面状態を二輪でよく走りきりましたね！ボコボコツルツルは車でも怖いのに…😫今日のテレビ、二宮さん映ってましたよ〜😊
やはりこういうことやるときにはFTRなどがいいですよね。布製の前ダレが付いた旭風防のスクリーンがいいのかなと思ってましたが、着雪で凍りそうですね。
やはりキャブヒーターは有って良かったですねー。ピンはカップかな。無事で何よりです。お疲れ様でした。
パリダカのワークスマシンの解説を聴いてるような…テンション上がりますね。
FTRも頑張ったねー‼︎お疲れさまでした😄
二宮氏の動画は実に為になり面白い！うわぁ・・もうこんな時間だ！そろそろ寝なきゃ (笑)
Good day ‼︎こんにちはいつも動画楽しく見させてもらってます質問なんですけど、エンデュランスのグリップヒーターはリレーをかまして取り付けしていますか？
おはようございます。スクリーンの雪の付着の件ですが、ガラコに樹脂に対応している製品が有るのでそれを塗布してみてはどうでしょうか？
お、怪我なく帰ってきましたか。30代でも冒険できるもんだなあ
キャブジェットは何番にしたんですか？自分の予想だとメインは130パイロットは40です
ＦＴＲかっけえな。
ピンはサイドも打っとかないと転倒した時滑って起こせなくなりますよ
バイクは、バランスで乗るものという事が分かりやすく解説された動画だと思いました。
おかえりなさいませおつかレインボー！
私以外の方もオススメしてたかも知れませんが、エンデュランス活躍した様で良かったです XD常時電圧を監視できる安心感ったらないですよねｗ
急上昇#45！なんか嬉しい。北海道はオフ車が良いですよね適材適所って感じだし、旅バイクとして普通にカッコいい(*^^*)
寒さの中のバイクは本当に大変です。僕は氷の城哈爾濱（ハルピン）に住んでいます、冬の気温はいずも-10℃以下です。バイクは中国産の200ccキャブ車。そしてキャブはMade in JapanではなくStandard of Japanなものです。毎回起動が大変、走る途中回転数も安定しない。最近思うが、もうFIの時代ですね。中国では今年七月から排気法規によってすべての新車がFIになります。その時はこんな寒さの問題も改善されるでしょう。
なんですか？standard of Japanとは？
@@papillon407ify 『「日本産」ではなく「日本基準」なものです』。つまり、日本国内で組立られたものではなく、日本の基準を元に他国で組み立てられた、ということです。言葉としては僕らはあまり馴染みはありませんね。
麻婆豆腐 ほー 勉強になります。確かに馴染みがありません。願わくばいつまでも良いものが生産される世の中でありますように
お疲れ様でした。今回の動画って非常に貴重なレビューですねいろーんな意味で…(￣ー￣)とにかく無事に帰還してホッとしております！さて、夏以来のバイク通勤再開するかw真冬でも２週間に１日は乗るようにしておりますが、果たして…ww
お疲れ様でした！先程、帰れマンデーって番組で宗谷岬のキーホルダーの事放送してたので写ってるかなー？って探してしまいましたw
走りの的確な分析は参考になりますな。
そのFTRと写真が撮りた〜い🏍
お帰りなさい！
軽量シンプルな空冷単気筒OHCが良かったんでしょうね。来年は屋根付きトリシティでお願いします。
人もバイクもぶっつけ本番なのに、やりきりましたねー。凄いです！米軍の特殊部隊も採用している二輪駆動バイク CHRISTINI AWD シリーズなら、もっと楽できたかもしれませんねｗ見た目は、ごく普通のオフ車ですが走破性がハンパないので、旅の初めの雪深い道も難なく突破できたかな、と二輪駆動システムを搭載したバイクの割には価格もかなりリーズナブルですし
ううう😹好きです😹
おかえりちゃん♪宗谷岬のいのししのキーホルダーは貰えたのかな？
二宮さんこの企画いいですよ。雪用バイクは自分で作るものとおっしゃいますが、二宮カスタムで売りましょうよ。いい企画ですね！
極寒の中、顔とか、手とか、体感温度やばかったんじゃないかと勝手に心配してました！！ピン、凄く削れるものなんですねー
二宮さんの思い💖と夢🍀がいっぱい詰まったバイクですね☺️二宮さんの夢🍀をのせて走り続け…無事を守りぬいてくれたバイク✨にも心からお疲れさま💖を伝えますっ(*^ー^)ノ♪
タイヤは、ブロックパターンにスパイクを打ってあった様ですが、OKでしたか？
郵政カブはリアに金属チェーン巻いて走る時もありますby道産子の一言
お守りがなぜ熱田神宮！？
街中でも、ダートでも扱いやすい、スリムなボディー。爽快なライディングを実現する、軽やかな吹け上がりの単気筒エンジン。気軽にまたがり、思う存分アクティブに走りまわれる。それがストリート・トラッカーFTR。
ありがちなコピーっぽいけど今ならすげえ説得力
四輪の昔のスパイクタイヤは使い過ぎるとピンが浮き出てくるんですよね。そうなると逆に、雪にグリップしなくなって、寿命でした。ちょっと不思議でしたけどね。普通は逆のように思うけど。二輪はどうなのかな？
今度はカブでお願いします。
ハンカバ＋グリップヒーター＋電熱グローブ あったかそう
明けましておめでとうございます
フロントフェンダーノーマルの方がよかったかもです！
20年、札幌に住んでいた元道民です。遅コメントになりますが…フルピンは基本、かなり空気を入れて点接地の状態でアイスバーンの硬いところを掻いていくんです、スタッドレスの真逆ですね。仰るとおり、細いタイヤは良い選択ですがエアを３㎏ぐらい入れてから様子をみてはいかがでしょうか。あまりピンの出し量を多くするとアスファルトが出ている箇所の走りがままならなくなるのでｵﾇﾇﾒはしません。今の量で充分だと思います。まずは空気圧を調整しての挑戦はいかがでしょうか。次回の真冬ツアーもご安全であるようお祈りいたします。
おかえりなさい！ぼくらの みるきぃ★キャンディ！
雪道仕様なら、端からフロントはナロータイヤの一択です。風間深志氏のTWを思い起こせば自明です。TWとFTRは本来全く成り立ちの違うバイクですが、223に関しては「FTR風のホンダ版TW」みたいなものなのでいいチョイスですね。足付きがよくて、ワイドタイヤが履けて、セルが付いてて、車体が軽い。カブ並みの扱いやすさでピッタリだったことでしょう。もっとも、その気になればスクーターでも行けちゃうことも現地で証明されたようですが。(苦笑)
バイクのスパイクにカップピンって効くのかな？チップピンの方が効きそうな気がする。
北海道は試されに行くところなのか…
オフ系バイクで年越しツーリングをするとしたらやはりftrですかね？
torqueなら問題無く動いたかな〜？冷凍庫に放り込んでも動いてたし。
126cc以上のバイクでスパイクの仕様は道交法違反になります、以外に知らない人達が多く普通に使っていて苦笑しました。
FTR 何かかっこよく見えるなぁ
オイル粘度とプラグの番手を教えてください
改造にムダが無いとか凄いですね！ 他📹の ズッコケも愛おしぃけど(*´罒`*)
後接地面を増やす為に、昔のFRみたいに空気圧をあえて減らした方が良いのかも知れません
次はシベリア辺りを(^^)
それにひきかえN氏のマシンは…二宮さん、さぞかし気苦労が多かったでしょうね。
お疲れさまでした！スパイクタイヤは250cc未満ならokですか？
125ccだったはずですよ～。条例で決まってる……とかだった気がするので調べてからにしないとです。
@@AaaaAaaa-qh8bg ありがとうございます。そうすると県によってということなんですね。寒冷地は無いと厳しいけど傷みますもんね
@@watuyakun 記憶違いだと申し訳ないんですが、北海道はダメみたいです。鬼畜……！
今日 テレビで元日の宗谷岬やっていましたね！また トライしてくださいね。お疲れ様でした。
わーい！北海道の泥だー！＼（＾0＾）／
雪道でフロントブレーキは危ないやろ！！
バイクなんて冬寒くて乗れねえからいらねえよwとかいう風潮を身体を張って論破してみせたバイク屋の鑑
林道アタックとかだとタイヤの圧力下げると聞きますが、逆に上げたんですね。ピンとの兼ね合いなのかな。
シールドに風を受けて、ハンドルをとられて怖い思いはしなかったですか？
軽いは正義やね(笑)
WWIIのドイツの軍用バイクでフロントにスキッド着いたヤツがあったような？
![HONDA FTR223-Street Tracker Custom [PLAY ALL]-総集編-](http://i.ytimg.com/vi/kS0_W1dhTSY/mqdefault.jpg)
![HONDA FTR223-Street Tracker Custom [PLAY ALL]-総集編-](/img/tr.png)
北海道走行お疲れ様でした。無時でなによりです！！
バイク動画見てると10代の気持ちが蘇る。普通に乗ってただけだけど。寒い冬、暑い夏、春の爽やか感、秋の空気感。モロに気候を受けるあの感じはとても気持ちいい。
これは貴重な情報動画ですね。ありがとうございます。
やはり事前準備は必要ですね。私自身も何かやる時は必ず準備します。走っている時の動画面白かったですよ。時には、ハラハラする時もありましたが、内藤さん怪我は大丈夫そうですね。又雪道は慣れていないと、怖いですね。ぶつけるのも嫌だしぶつけられるのも嫌なので、雪が積もった時は乗りません。私、根性なしなので、人が躊躇する所を走るってやはり、男の人ですね。カッコいい！！
FTR号北海道アタック、本当にお疲れ様でした。
二宮さんと一緒に戦った跡があちらこちらに(T ^ T)
あの路面状況の中、一度も転ばなかったって凄いですよね！
感謝の気持ちを込めながら、綺麗にしてあげてください。
ありがとう、FTR‼️
おかえりなさい。無事帰還良かったです。
お疲れ様でしたーー☺
ＦＴＲ…
なんだか仕事を終えた男の中の男って感じがします…
二宮さんの片腕として、お役目おつかれさまでした😄
これから綺麗に洗ってもらって、春までお休みかな…
また勇姿を見せてください😍
｢備えあれば憂いなし｣
良くわかりました👌🤗☺
お疲れ様でした^_^冬の北海道を満喫！って感じですね。無事で何よりでした！
年越しの宗谷岬にテレ朝が来てたみたいです〜
二宮さん映ってたみたい！
FTRがやけにカッコよく見えてきました。バイクとご自身ともに無事で帰ってこられたようでなによりです。
おかえりなさい。
無事でなによりです(^^)
流石バイク屋さん、こういう事はお手のものですよね 何より無事でよかったです。
ちなみにタイヤの横のピンは転倒した時、起こす時に役立ちます 私が行った時は吹雪でしたが自転車やスパーSSバイクで横断しているツワモノがいました
GB400TTとマジェスティー250乗りです。FTR思い出の一台ですね。それも宗谷仕様！WB南極物語ですね。二宮さんはバイク屋だからいいけど、素人が持ったら自宅博物館に一台追加になること間違いなしです。余裕あったら一年ほどお店保管してください。見たいです。 私も何かの時のためにマジェの純正スクリーン（長い大型スクリーン）を捨てずにとっておきます。
過酷なチャレンジを成し遂げてすごいです、二宮祥平さんが大事に改造したバイク、ほんとによく頑張ったな⛄かっこよかったぞバイク⛄
ちゃんブリ バイクがかい！！
ちゃんブリ s
目的を持ってカスタムされたバイクってほんとかっこいい！
こんなバイクで自分も冒険してみたいな。
頑張りましたね‼︎
雪道走行では、フロントタイヤは平らなトライアルタイヤにピンを打つと良いです。
安定感、安心感が全然違いますよ。
18インチならサイズもあると思うので。
ＢＭＷ F650GSダカールにフロントタイヤはトライアルタイヤ21インチにスパイクピン。
リアタイヤはトレールタイヤにスパイクピンで、普通に走れます。
ホンダロードパルは雪道バッチリでした。雪の日でも子供を幼稚園に乗せて行きました、娘の顔は雪まみれでした。
良い相棒になりましたね。
楽しそうだな。
すごく楽しそう今年の冬はオフ車増車して北海道！！！！！
道で運転さばきが違いますね、いい経験でしたね改造バイク、ご苦労様
お疲れ様でした!
お疲れ様でした😆🙌
無事に帰ってこられて良かったです😊
次はパリダカてすか！？
おつかれさまー❣️
北海道素敵でした😂
大好き❤
寒冷地仕様ジムみたいでカッコいい
色々参考になりました。
冬の宗谷岬ツーリング走破、改めてお疲れ様でした。あれからの北海道は、真冬日続きの冷凍庫状態です。長年のバイク経験を元に、積み込んだ装備類が割りとマッチしたことが、今回のツーリングの成功に繋がったと思います。
冬道の運転ですが、心持ち→”真っ直ぐ走る”を意識して運転すると、スリップや転倒のリスクは減ると思います。（カーブはカーブで、安全速度でハンドルを程よく切って走行ですよ！）
春夏秋冬ツーリングに行け！の冬編達成ですね
バイクに乗ったことないし、ぜんぜん詳しくないのに、説明を聞くのが楽しい…なんでかな。
ほんとに思い付く限りのベストな事前準備をしたんだろうなっていうのは、分かる気がします。
@@KIYO1122返信、ありがとうございます。なるほど…やりたいことリストに入れてみます！
免許取りに行きましょう！
免許は腐らないのでとりあえず取るのが吉
スマホスタンド以外はすべて『やって良かった装備』という部分に、旅の過酷さと入念な下準備を感じました。整備のプロと操縦のプロ二人の万全な冒険、お疲れさまでした。
道具としての機能美がありますね
今から約３０年前僕もやろうと思ってました。タイヤのピンもなかったし、タイヤチェーンはあったような気がします。グリップヒーターもありましたが、なによりサポートカーと仲間がなかったのと、慢性腰痛で体をこわしたので断念しました。じぶんで作る腕もないです。すばらしいです。あこがれですこれからも無理しないでください。
FTRってほんといいバイクですね
お疲れさんでした。
大昔、別冊モーターサイクリスト誌で、ホンダのパリダカマシン、ワークスNXRの実車解説の記事があってwktkしたものですが、この動画もそれと同じものを感じました。めちゃくちゃ素晴らしいです。
お疲れ様でした🎵😉👍✨ちなみに、北海道の郵便バイクは、スタッドレスです😅昔はスパイク履いてたのに
125cc以上のバイクでもスパイクタイヤが一律で違法にはならないですよ。何回説明してもわからない人が多いですが。
違法になるのは積雪・凍結していない路面を走行した場合です！
ただし積雪・凍結している路面の定義というのは、平成初期にスパイクタイヤ法規制の議論が紛糾した際に、警察側から明確な基準が提示されています。轍等により一部だけ乾燥した舗装路面が出ていて、他は積雪・凍結しているという「まだら路面」はスパイクタイヤ使用禁止です。あと夜間は凍結していても、昼間はただ濡れている路面とかもアウトです。明確に合法な路面というのは全面凍結・積雪している路面です。
そうやって厳格に法を解釈していくと、125cc以上のバイクでスパイクタイヤを履いて宗谷まで行くというのは限りなくアウトです。ただスパイクタイヤを使わないと法律的にアウトとかどうこう以前に確実にこけて人生がアウトになるので、125cc以上のバイクでスパイクタイヤを履いて宗谷を目指そうという人は、「違反になる可能性が高いのは知っているけれど、背に腹はかえられないから」という自覚を持って走行してください。間違っても「合法です」なんて自信満々に主張してはいけません。
フロントがスキー板でリヤがキャタピラのスノーバイクも楽しいですよ。
改めて、過酷な路面状態を二輪でよく走りきりましたね！ボコボコツルツルは車でも怖いのに…😫
今日のテレビ、二宮さん映ってましたよ〜😊
やはりこういうことやるときにはFTRなどがいいですよね。布製の前ダレが付いた旭風防のスクリーンがいいのかなと思ってましたが、着雪で凍りそうですね。
やはりキャブヒーターは有って良かったですねー。ピンはカップかな。無事で何よりです。お疲れ様でした。
パリダカのワークスマシンの解説を聴いてるような…
テンション上がりますね。
FTRも頑張ったねー‼︎
お疲れさまでした😄
二宮氏の動画は実に為になり面白い！うわぁ・・もうこんな時間だ！そろそろ寝なきゃ (笑)
Good day ‼︎こんにちは
いつも動画楽しく見させてもらってます
質問なんですけど、エンデュランスのグリップヒーターはリレーをかまして取り付けしていますか？
おはようございます。
スクリーンの雪の付着の件ですが、ガラコに樹脂に対応している製品が有るのでそれを塗布してみてはどうでしょうか？
お、怪我なく帰ってきましたか。
30代でも冒険できるもんだなあ
キャブジェットは何番にしたんですか？自分の予想だとメインは130パイロットは40です
ＦＴＲかっけえな。
ピンはサイドも打っとかないと転倒した時滑って起こせなくなりますよ
バイクは、バランスで乗るものという事が分かりやすく解説された動画だと思いました。
おかえりなさいませ
おつかレインボー！
私以外の方もオススメしてたかも知れませんが、エンデュランス活躍した様で良かったです XD
常時電圧を監視できる安心感ったらないですよねｗ
急上昇#45！
なんか嬉しい。
北海道はオフ車が良いですよね
適材適所って感じだし、旅バイクとして普通にカッコいい(*^^*)
寒さの中のバイクは本当に大変です。僕は氷の城哈爾濱（ハルピン）に住んでいます、冬の気温はいずも-10℃以下です。バイクは中国産の200ccキャブ車。そしてキャブはMade in JapanではなくStandard of Japanなものです。毎回起動が大変、走る途中回転数も安定しない。最近思うが、もうFIの時代ですね。中国では今年七月から排気法規によってすべての新車がFIになります。その時はこんな寒さの問題も改善されるでしょう。
なんですか？standard of Japanとは？
@@papillon407ify 『「日本産」ではなく「日本基準」なものです』。つまり、日本国内で組立られたものではなく、日本の基準を元に他国で組み立てられた、ということです。
言葉としては僕らはあまり馴染みはありませんね。
麻婆豆腐 ほー 勉強になります。確かに馴染みがありません。願わくばいつまでも良いものが生産される世の中でありますように
お疲れ様でした。
今回の動画って非常に貴重なレビューですね
いろーんな意味で…(￣ー￣)
とにかく無事に帰還してホッとしております！
さて、夏以来のバイク通勤再開するかw
真冬でも２週間に１日は乗るようにしておりますが、果たして…ww
お疲れ様でした！先程、帰れマンデーって番組で宗谷岬のキーホルダーの事放送してたので写ってるかなー？って探してしまいましたw
走りの的確な分析は参考になりますな。
そのFTRと写真が撮りた〜い🏍
お帰りなさい！
軽量シンプルな空冷単気筒OHCが良かったんでしょうね。
来年は屋根付きトリシティでお願いします。
人もバイクもぶっつけ本番なのに、やりきりましたねー。凄いです！
米軍の特殊部隊も採用している二輪駆動バイク CHRISTINI AWD シリーズなら、もっと楽できたかもしれませんねｗ
見た目は、ごく普通のオフ車ですが走破性がハンパないので、旅の初めの雪深い道も難なく突破できたかな、と
二輪駆動システムを搭載したバイクの割には価格もかなりリーズナブルですし
ううう😹好きです😹
おかえりちゃん♪
宗谷岬のいのししのキーホルダーは貰えたのかな？
二宮さん
この企画いいですよ。
雪用バイクは自分で作るものとおっしゃいますが、二宮カスタムで売りましょうよ。
いい企画ですね！
極寒の中、顔とか、手とか、体感温度やばかったんじゃないかと勝手に心配してました！！ピン、凄く削れるものなんですねー
二宮さんの思い💖と夢🍀がいっぱい詰まったバイクですね☺️
二宮さんの夢🍀をのせて走り続け…無事を守りぬいてくれたバイク✨にも心からお疲れさま💖を伝えますっ(*^ー^)ノ♪
タイヤは、ブロックパターンにスパイクを打ってあった様ですが、OKでしたか？
郵政カブはリアに金属チェーン巻いて走る時もありますby道産子の一言
お守りがなぜ熱田神宮！？
街中でも、ダートでも扱いやすい、スリムなボディー。
爽快なライディングを実現する、軽やかな吹け上がりの単気筒エンジン。
気軽にまたがり、思う存分アクティブに走りまわれる。
それがストリート・トラッカーFTR。
ありがちなコピーっぽいけど今ならすげえ説得力
四輪の昔のスパイクタイヤは使い過ぎるとピンが浮き出てくるんですよね。そうなると逆に、雪にグリップしなくなって、寿命でした。ちょっと不思議でしたけどね。普通は逆のように思うけど。二輪はどうなのかな？
今度はカブでお願いします。
ハンカバ＋グリップヒーター＋電熱グローブ あったかそう
明けましておめでとうございます
フロントフェンダーノーマルの方がよかったかもです！
20年、札幌に住んでいた元道民です。遅コメントになりますが…
フルピンは基本、かなり空気を入れて
点接地の状態でアイスバーンの硬いところを掻いていくんです、
スタッドレスの真逆ですね。
仰るとおり、細いタイヤは良い選択ですが
エアを３㎏ぐらい入れてから様子をみてはいかがでしょうか。
あまりピンの出し量を多くすると
アスファルトが出ている箇所の走りがままならなくなるので
ｵﾇﾇﾒはしません。今の量で充分だと思います。
まずは空気圧を調整しての挑戦はいかがでしょうか。
次回の真冬ツアーもご安全であるようお祈りいたします。
おかえりなさい！
ぼくらの みるきぃ★キャンディ！
雪道仕様なら、端からフロントはナロータイヤの一択です。
風間深志氏のTWを思い起こせば自明です。
TWとFTRは本来全く成り立ちの違うバイクですが、223に関しては「FTR風のホンダ版TW」みたいなものなのでいいチョイスですね。
足付きがよくて、ワイドタイヤが履けて、セルが付いてて、車体が軽い。
カブ並みの扱いやすさでピッタリだったことでしょう。
もっとも、その気になればスクーターでも行けちゃうことも現地で証明されたようですが。(苦笑)
バイクのスパイクにカップピンって効くのかな？チップピンの方が効きそうな気がする。
北海道は試されに行くところなのか…
オフ系バイクで年越しツーリングをするとしたらやはりftrですかね？
torqueなら問題無く動いたかな〜？
冷凍庫に放り込んでも動いてたし。
126cc以上のバイクでスパイクの仕様は道交法違反になります、以外に知らない人達が多く普通に使っていて苦笑しました。
FTR 何かかっこよく見えるなぁ
オイル粘度とプラグの番手を教えてください
改造にムダが無いとか
凄いですね！
他📹の ズッコケも
愛おしぃけど(*´罒`*)
後接地面を増やす為に、昔のFRみたいに空気圧をあえて減らした方が良いのかも知れません
次はシベリア辺りを(^^)
それにひきかえN氏のマシンは…二宮さん、さぞかし気苦労が多かったでしょうね。
お疲れさまでした！
スパイクタイヤは250cc未満ならokですか？
125ccだったはずですよ～。
条例で決まってる……とかだった気がするので調べてからにしないとです。
@@AaaaAaaa-qh8bg
ありがとうございます。そうすると県によってということなんですね。寒冷地は無いと厳しいけど傷みますもんね
@@watuyakun 記憶違いだと申し訳ないんですが、北海道はダメみたいです。鬼畜……！
今日 テレビで元日の宗谷岬やっていましたね！
また トライしてくださいね。
お疲れ様でした。
わーい！北海道の泥だー！＼（＾0＾）／
雪道でフロントブレーキは危ないやろ！！
バイクなんて冬寒くて乗れねえからいらねえよwとかいう風潮を身体を張って論破してみせたバイク屋の鑑
林道アタックとかだとタイヤの圧力下げると聞きますが、逆に上げたんですね。ピンとの兼ね合いなのかな。
シールドに風を受けて、ハンドルをとられて怖い思いはしなかったですか？
軽いは正義やね(笑)
WWIIのドイツの軍用バイクでフロントにスキッド着いたヤツがあったような？