Ein wunderschönes Motorrad und fährt sich einfach Klasse. Hab in Faak die Möglichkeit einer Probefahrt genutzt und bin restlos begeistert. Der Auspuff ist nicht schön, kommt aber sowieso was anderes drauf.
Das ist das Resultat von Euro5+. Und falls ihr euch wundert, warum Indian beim Auspuff von einem 2-in-2-Layout auf ein 2-in-1-Schnittmuster umgestiegen ist: Dieses Bausweise schafft Platz für die neuen Seitenkoffer.
Bin froh noch die 2016 Scout zu haben. Soundtechnisch mehr Motorrad wo das neue Modell leider für mich ein minus bekommt aufgrund der euro5 . Aber das neue Modell gefällt auch wenn ich mehr auf die 2 in 2 Töpfe stehe. Hoffe die Auspuff hersteller wie j&h, kesstech etc. können da was auf den Markt bringen sonst fahr ich meine bis der TÜV und scheidet 😊. Zu ner Indian gehört der dementsprechende Sound
Und sie fährt sich auch richtig gut! Der Motor hat merklich mehr Druck, Fahrwerk und insbesondere die Bremsen sind im Vergleich zu den anderen Scouts klar auf einem anderen Level.
Die 101 gefällt mir gut hab sie schon live gesehen der Sitz ist sehr klein die Schräglagenfreiheit ist mir aber zu gering der Auspuff sollte nicht aufsetzen 🙈
Ja, der Sitz ist effektiv minimalistisch ausgelegt. Auf den ca. 170 km, die wir pro Tag gefahren sind, gab es diesbezüglich allerdings keine Beschwerden... Und: Bevor der Auspuffdämpfer aufsetzt, kratzen die Rasten...
Die 101 hat es mir angetan und die Schläuche und Kabel etc auf jeden Fall besser als bei der sportster s aber ich muss bei sowas immer an die Triumph Bonneville Reihe denken, bei denen nichts zu sehen ist😊
Die Sache mit der Handlichkeit und der Stabilität ist eine sehr komplexe Angelegenheit mit vielen Einflussfaktoren. Ein wichtiger Grund für das etwas leichtere Handling ist sicher, dass die 19-Zoll-Aluräder - wenngleich grösser - leichter sind als die 16-Zoll-Stahlspeichenräder. Weiter sind die Pirelli MT60RS (16 Zoll) deutlich flacher konturiert als die Metzerler Cruisetec (19 Zoll).
Ich habe selber mir als erstes Motorrad eine 2023 Scout Bobber gekauft und liebe mein Bike, aber die neue Scout hätte ich mir nicht geholt, es fehlt im Vergleich zur 1133 Scout einfach an Charakter. Der Auspuff ist hässlich, die Optik des Motors sieht billig aus, der alte Heckfender hat auch ein besseres Gesamtbild hinterlassen ,das Tankgedor und Form des Tanks sieht im Vergleich zur 1133 auch langweiliger aus. Generell sieht es einfach etwas rundgelutschter aus und es fehlt an aggressivem Look. Sehr schade, das einzige Modell was noch interessant aussieht ist die 101. Sehr schade. Hätte mir gewünscht, das sie das Keylessgo auch für die 1133 Scout mit anbieten würden, aber scheinbar nicht. Im gleichen Preissegment für mittelcruiser würde ich da eher zur Street Bob tendieren als zur neuen Scout.
Ich besitze eine Scout Bobber Twenty von 2020 in Schwarz Matt mit J&H Klappenauspuffanlage und ich muss sagen, dass ich im Gegensatz zu meinen lieben Nachbarn froh bin den Vorgänger zu haben 😅.. Der Auspuff der 2024 Reihe ist ein Griff ins Klo und der Motor sieht aus wie aus Plastik. Mit dem Tankdesign kann man sich anfreunden jedoch auch kein wirkliches muss. Tankanzeige ist natürlich nice "meine leuchtet nur auf" wenn ich 20 KM ca. Reserve habe was extrem nerven kann. Ape Lenker ist ein Muss! Jedoch natürlich trotzdem TOP da Indian und aus dem Motor mehr an Leistung rausgeholt wurde ;)
Über die Standhaftigkeit der neuen Scouts können wir freilich noch keine Aussagen treffen. Wir sind sie in den USA insgesamt rund 300 Kilometer gefahren. Zu bedenken gilt, dass der Motor fast komplett neu konstruiert wurde. Einzig das Getriebe wurde von der 1130er übernommen. Als jedoch Indian-intern beschlossen wurde, dass die 1250er-Scouts gebaut werden (Entwicklungszeit: 4 Jahre), wurden die Getriebe der 1130 bereits überarbeitet. Die neueren 1130er-Serien besitzen also schon das angepasste Getriebe der 1250er.
Welchen RUF? Die neuen Motoren werden doch erst so langsam in Umlauf gebracht. Die 'ALTEN' Motoren galten bisher als standfest, oder sehe ich das falsch?
Ich hab mit meiner von 2020 noch nie ein Problem gehabt im Gegenteil bin positiv überrascht. Fahre ca. 8000 KM im Jahr... Und die neuen Motoren sind doch erst gerade auf dem Markt...
Toller Bericht , hat mir sehr gut gefallen…..DANKE🍀😀
Es wurde viel Liebe in die Details gesetzt. Besonders in den schicken, kurzen Auspuff…😂
Toller Bericht mit schönen Bildern, vielen Dank.
Immer gerne! 👍
Ein wunderschönes Motorrad und fährt sich einfach Klasse. Hab in Faak die Möglichkeit einer Probefahrt genutzt und bin restlos begeistert. Der Auspuff ist nicht schön, kommt aber sowieso was anderes drauf.
Wie kann man denn nur solche Ofenrohre als Auspuff machen? Ansonsten gefällt sie mir gut.
Das ist das Resultat von Euro5+. Und falls ihr euch wundert, warum Indian beim Auspuff von einem 2-in-2-Layout auf ein 2-in-1-Schnittmuster umgestiegen ist: Dieses Bausweise schafft Platz für die neuen Seitenkoffer.
Andere Hersteller haben einen kleineren bzw. versteckten Auspuff trotz Euro5+ 😉
@@andreaswichert649 Das stimmt. Allerdings ist es bei einem Cruiser nicht ganz einfach, die Komponenten zu verstecken 😅
Bin froh noch die 2016 Scout zu haben. Soundtechnisch mehr Motorrad wo das neue Modell leider für mich ein minus bekommt aufgrund der euro5 . Aber das neue Modell gefällt auch wenn ich mehr auf die 2 in 2 Töpfe stehe. Hoffe die Auspuff hersteller wie j&h, kesstech etc. können da was auf den Markt bringen sonst fahr ich meine bis der TÜV und scheidet 😊. Zu ner Indian gehört der dementsprechende Sound
@@Roccat81 Wir gehen schon davon aus, dass der Zubehör-Markt in Bälde etwas bieten wird.
Primus! Inter Pares. 😁👍🏻
Wirklich guter Vergleichstest. Ich könnte womöglich Fan der 101 werden. Sieht sehr gut aus. 🤠
Und sie fährt sich auch richtig gut! Der Motor hat merklich mehr Druck, Fahrwerk und insbesondere die Bremsen sind im Vergleich zu den anderen Scouts klar auf einem anderen Level.
...hat Indian super hinbekommen. Da kann Harley mit seiner potthäßlichen Nightster einpacken😉
Die 101 gefällt mir gut hab sie schon live gesehen der Sitz ist sehr klein die Schräglagenfreiheit ist mir aber zu gering der Auspuff sollte nicht aufsetzen 🙈
Ja, der Sitz ist effektiv minimalistisch ausgelegt. Auf den ca. 170 km, die wir pro Tag gefahren sind, gab es diesbezüglich allerdings keine Beschwerden... Und: Bevor der Auspuffdämpfer aufsetzt, kratzen die Rasten...
Die 101 hat es mir angetan und die Schläuche und Kabel etc auf jeden Fall besser als bei der sportster s aber ich muss bei sowas immer an die Triumph Bonneville Reihe denken, bei denen nichts zu sehen ist😊
Da muss ich Dir Recht geben. Triumph hat das Kaschieren der unschönen Bauteile wirklich im Griff!
Wieso sind die grösseren Räder agiler? Ist es sonst nicht umgekehrt?
Die Sache mit der Handlichkeit und der Stabilität ist eine sehr komplexe Angelegenheit mit vielen Einflussfaktoren. Ein wichtiger Grund für das etwas leichtere Handling ist sicher, dass die 19-Zoll-Aluräder - wenngleich grösser - leichter sind als die 16-Zoll-Stahlspeichenräder. Weiter sind die Pirelli MT60RS (16 Zoll) deutlich flacher konturiert als die Metzerler Cruisetec (19 Zoll).
Hi Homepage Not professionell Parts difficult to search and to Buy But i love My Bobber. ❤ Indian Must change the sale options.
Ich habe selber mir als erstes Motorrad eine 2023 Scout Bobber gekauft und liebe mein Bike, aber die neue Scout hätte ich mir nicht geholt, es fehlt im Vergleich zur 1133 Scout einfach an Charakter. Der Auspuff ist hässlich, die Optik des Motors sieht billig aus, der alte Heckfender hat auch ein besseres Gesamtbild hinterlassen ,das Tankgedor und Form des Tanks sieht im Vergleich zur 1133 auch langweiliger aus. Generell sieht es einfach etwas rundgelutschter aus und es fehlt an aggressivem Look. Sehr schade, das einzige Modell was noch interessant aussieht ist die 101. Sehr schade. Hätte mir gewünscht, das sie das Keylessgo auch für die 1133 Scout mit anbieten würden, aber scheinbar nicht. Im gleichen Preissegment für mittelcruiser würde ich da eher zur Street Bob tendieren als zur neuen Scout.
Ich besitze eine Scout Bobber Twenty von 2020 in Schwarz Matt mit J&H Klappenauspuffanlage und ich muss sagen, dass ich im Gegensatz zu meinen lieben Nachbarn froh bin den Vorgänger zu haben 😅.. Der Auspuff der 2024 Reihe ist ein Griff ins Klo und der Motor sieht aus wie aus Plastik. Mit dem Tankdesign kann man sich anfreunden jedoch auch kein wirkliches muss. Tankanzeige ist natürlich nice "meine leuchtet nur auf" wenn ich 20 KM ca. Reserve habe was extrem nerven kann.
Ape Lenker ist ein Muss!
Jedoch natürlich trotzdem TOP da Indian und aus dem Motor mehr an Leistung rausgeholt wurde ;)
Ja, das Fahren mit Ape würde mich bei der neuen Scout auch interessieren...
Optisch sind die schon nett, aber die Motoren haben nicht so einen tollen Ruf und sind dafür zu teuer.
Über die Standhaftigkeit der neuen Scouts können wir freilich noch keine Aussagen treffen. Wir sind sie in den USA insgesamt rund 300 Kilometer gefahren. Zu bedenken gilt, dass der Motor fast komplett neu konstruiert wurde. Einzig das Getriebe wurde von der 1130er übernommen. Als jedoch Indian-intern beschlossen wurde, dass die 1250er-Scouts gebaut werden (Entwicklungszeit: 4 Jahre), wurden die Getriebe der 1130 bereits überarbeitet. Die neueren 1130er-Serien besitzen also schon das angepasste Getriebe der 1250er.
Welchen RUF? Die neuen Motoren werden doch erst so langsam in Umlauf gebracht. Die 'ALTEN' Motoren galten bisher als standfest, oder sehe ich das falsch?
Ich hab mit meiner von 2020 noch nie ein Problem gehabt im Gegenteil bin positiv überrascht. Fahre ca. 8000 KM im Jahr... Und die neuen Motoren sind doch erst gerade auf dem Markt...
@@pepino8595 Uns sind bei den 1130er-Motoren auch keine grösseren oder wiederkehrenden Probleme bekannt.
Der 13l-Tank ist ein Witz, von wegen Touring...
Die Dinger kannst bei mir in den Alpen nicht fahren.
Erster😅