...gleich an Neujahr ein AlexE-Video zum morgendlichen Kaffee.....hervorragend! Danke fürs mitnehmen an die Strecke.....und Dir und den Deinen ein gutes neues Jahr!
Dir auch einen schönen guten Morgen am Neujahrstag nach Silvester. Ich hoffe ihr seid alle gut reingerutscht ins neue Jahr. Vielen Dank für das hochladen des Videos und den passenden Erklärungen dazu. Mir ist klar welche Arbeit dahinter steckt um ein wirklich perfektes Werk zu bekommen was den eigenen Ansprüchen genügt. Wünsche Dir dafür heute noch einen entspannten Tag, bis die Tage. Gruß Carlo.😊😊😊😉👍👍👍
Guten Morgen, Alex! Ich hoffe Du bist gut ins neue Jahr gekommen. Für mich gilt, dass es besser als mit einem neuen Video von Dir nicht geht. Und Lenshallig irgendwo wo im nirgendwo mit seinen Formsignalen entschleunigt total. Danke fürs mitnehmen!
Jeder Syltfahrer kennt diese Stelle im Nirgendwo, wo nicht selten der Reiseplan schon wenige Minuten nach Abfahrt auf Sylt über den Haufen geworfen wird. Je nach Situation um Verspätungen hat man das Gefühl das alles Andere fährt nur man selbst ist bis zum Ende aller Zeiten hier weggeparkt. Bis jetzt konnte ich dann aber doch immer noch dem Zeitloch entkommen. 😉😉😉😉
Wünsche Euch allen auch ein gutes neues Jahr. So einen Kreuzungsbahnhof mitten auf dem Acker gibt es übrigens in Nordhessen auch zwischen Bad Arolsen und Korbach.
Servus Alex, erstmal wünsche ich dir ein frohes neues Jahr und ebenfalls allen Lesern hier. Merci für deinen Besuch im Bbf Lehnshallig. Super toll, wie du uns das dortige Betriebsgeschehen rüberbringst. Du erinnerst mich sofort an den Betriebsbahnhof in Hanekenfähr auf der Emslandstrecke. Der RDC Autozug von Sylt schwankt ja bedingt durch dein Zoom mächtig. Man bekommt ja fast den Eindruck, die Fahrgäste wird Seekrank. Besonders gefreut habe ich mich auf den Gastauftritt der RP 218er Pidder Lüng vor dem IC aus Köln. Danke dir hierfür. Wünsche dir weiterhin eine angenehme Zeit. Freue mich auch im neuen Jahr auf Filme aus deiner Feder. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg
Hallo Robert, Du meinst, dass die auch die Schiffsfähre hätten nehmen können, da hätte es auch nicht weniger gewackelt? 🤣 Noch ein gutes Neues, Gruß Michael
Naja, es freut den Nostalgiker, aber für die "Nobelinsel" Sylt ist diese ganze Kombination irgendwie fast peinlich. Im Prinzip fahren da teilweise die umlackierten 1980er herum und das ganze erinnert mehr an Nebenbahnbetrieb als einen Fernzug. Gerade im Norden wo man eigentlich soviel Windstrom hat, wirkt das alles sehr antiquiert. Mit der Verkehrswende wird es so eher nichts. Für uns als Fans sind es natürlich interessante Einblicke.
Hallo Alex,erstmal ein gesundes neues Jahr euch,tolles Video zum Jahresanfang... Die Nacht war lang :-D ;-) .Heute erstmal ausschlafen angesagt... Grüßla Manni
Moin Alex, frohes neues Jahr! Vielen Dank für den schönen Film, es ist interessant die Strecken mal "live", die ich sonst in der Stellwerkssimulation nur vom Schreibtisch aus bediene. ;-)
Ein sehr schönes Video zu meinem Arbeitsplatz 👍 Edit: Wir haben in ALHG eine komplette Gleisfreimeldeanlage um den Zugschluss der Züge (Autozüge) auswerten zu dürfen, sonst würden die Kreuzungen noch mehr Zeit in Anspruch nehmen da man sonst den Zugschluss beobachten müsste.
Hallo Alex, auch ich wünsche Dir ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr 2023!🥳 Bei 04:59 sieht man am Ende des Zuges aber ein seltsames "Zugschlußsignal" an den Güterwagen. Es sind zumindest keine üblichen Zugschlußscheiben.....sieht mir eher nach einer Art "Baustellenlampe" aus. 🤔 Ist sowas überhaupt zulässig? 🧐 Und am Schlußwagen sieht man auch immer noch die altmodische Schraubenkupplung. Gerade hier auf der Marschbahn, wo sehr häufig am Tag die Lok umgesetzt werden muß, wäre die DAK "Gold" sprich Geld wert! 😉 Würde ja vorerst reichen, wenn diese nur an den beiden Enden des Zuges, und natürlich auch an den Tfz verbaut sein würde. Grüße aus BaWü Detlef
Danke ebenfalls. Das sind ganz normale Zugschlusslampen, wie sie auch an Güterzügen Richtung Frankreich angebracht wären. Zur DAC.....muss halt erstmal zugelassen werden. Und da Rom nicht an einem Tag erbaut wurde.....🙈
@@AlexEAE Dankeschön für die Info.....habe solche Lampen noch nie an Güterwagen gesehen. 🤔 Ich dachte die DAK wäre im Prinzip eine "normale Scharfenberg" , eventuell etwas verstärkt, aber immer noch die selbe Bauart. Und eigentlich hatte man den Gedanken und die Lösung einer Mittelpufferkupplung auch für Güterzüge schon seit mindestens 40 Jahren in der Erprobung.......sogar bei der DR gab es "Versuchswagen" dafür. 😃 Bin mal sehr gespannt, wie lange es jetzt noch dauert, bis die Versprechungen der Chefin von DB Cargo endlich umgesetzt werden. Im Bahn-Mekka Schweiz wird sie nach meinen Infos schon eingesetzt. 👍😀
@@AlexEAE Stimmt, ich habe von diesem Testzug gelesen. Die von mir angesprochene SBB Version stammt von einem renomierten schwäbischen Hersteller. Das verlinkte Video ist schon 3 Jahre alt, woraus ich schließe, daß diese Kupplung heute bereits im Betrieb ist. Der Clou der Tfz-Variante ist der, daß man sie hochklappen kann, und auch immer noch konservativ mit Schrauben Kupplung verbinden kann. Somit ist auch ein Mischbetrieb denkbar, bis die alte Schraubenkupplung endlich ausgestorben ist.😉 th-cam.com/video/e0_QL_R4k2w/w-d-xo.html
Moin moin, das Einfahrsignal ist nach dem ersten Zug unmittelbar nach der schiebenden Loknauf Halt gefallen. Der Fdl kann unmöglich schon den Zugschluß festgestellt haben, oder? VG und frohes neues Jahr!
Ich weiß nicht, wie es dort gesteuert wird, aber es ist normal, dass ein Signal nach der Vorbeifahrt des ersten Zugteils auf Halt wechselt. Dies bedeutet nicht, dass der gesamte Zug dort schon vorbeigefahren ist. Dies wird z.B. durch andere Verfahren festgestellt.
@@AlexEAE Danke für die Info. Ich war mir nicht sicher, weil man im Video diese mechanischen Drähte entlang der Gleise sieht, die die Weiche (?) oder die Signale (?) mechanisch von der Ferne stellen. Daher dachte ich, dort gibt es keinen Strom udn somit auch keinen Gleiskontakt, Achsenzähler usw. Wenn man aber dorthin Strom verlegt hat, weshalb hat man noch die mechanischen Drähte für Weichen und / oder Signale? Oder sind die nicht mehr in Betrieb und wurden einfach noch nicht abgebaut? Ich wünsche dir ein gutes neues Jahr!
Ich wünsche dir und deinen Lieben ein gutes neues Jahr. Hast du ein neues Intro? Fiel mir schon beim letzten Video auf. Gefällt mir, auch, wenn ich die 103 ein wenig vermisse.
@@AlexEAE Danke btw. am Hafen hat mal ein Mitarbeiter das Runterkurbeln der oberen Rampen vergessen und so stand ein Kombi senkrecht auf der Heckklappe! auf den Gleisen vor einer Brücke daher die Frage. den diese Rampen gibt es ja nicht.
Frohes neues sei dir gewünscht. Eine 218 mit 8 IC Wagen, da hatte sie ja ganz schön zu tun gehabt bezüglich der Energieversorgung der Wagen. War da nicht etwas gewesen bis 7 Wagen eine 218 und darüber 2x 218? Oder war es in diesem Fall eine 218 ausreichend, da der Speisewagen eventuell nicht klimatisiert(Übersetzfenster) ist?
Danke ebenfalls. Nun, weil sie nicht der DB, sondern der Firma Rail Power Rail Systems (oder so ähnlich - aus Gotha) gehört und durch die DB angemietet ist.
Sehe ich das richtig? Die Weiche hat einen mechanischen Antrieb, einen Zungenprüfer und Achszähler mindestens für das Streckengleis? Eine ungewöhnliche Kombination im mechanischen Stellwerk. Und die Gleislage ist sicher nicht mehr optimal, bei dieser Perspektive sieht man halt schon kleine Fehler sehr deutlich.
Der Antrieb der Weiche scheint elektrisch zu sein. Jedenfalls erkenne ich auf der Aufnehme einen elektr. Antrieb. Zungenprüfer erkenne ich auch. Die Stelldrähte unterqueren unmittelbar neben der Weiche das Gleis und gehen weiter zum Einfahrsignal. Gleisschaltmittel kann ich auch erkennen, aber ob es ein Achszähler ist, kann ich aus der Aufnahme nur erraten.
Moin die Weichen werden elektrisch gestellt und mechanisch verriegelt. Der KBF Lehnshallig verfügt auch über eine Gleisfreimeldeanlage (Achszähler) für die Gleise 1 und 2, Weiche 1 und 2 sowie für das Streckengleis in beide Richtungen.
Wenn ich mich nicht täusche, hängt es von der Richtung ab. Bei einer eingleisigen Strecke mit einem durchgehenden Gleis und einem Ausweichgleis wird von der einen Richtung her Linksverkehr, von der anderen Rechtsverkehr gefahren.
Ganz tolle Erklärung mit der Fahrstraßenstellung etc. Aber die schaukelnden Bewegungen können nicht nur an deiner Kameraeinstellung liegen. Bei Autozug Nr. 2 (mit Vectron) haben vor allem die LKW sehr deutlich gewackelt. Zumindest der Bereich in Höhe des weißen SUV sollte mal nachgebessert werden.
Ja das ist die Stelle wo endlich Mal investiert werden sollte. 13 km hier auf dem Festland und die 3 Km auf Sylt gehören endlich ausgebaut. Dann wäre der Bahnverkehr wesentlich einfacher.
Der Intercity ist ja irgendwie seltsam: nur eine 218? dann der drittletzte Wagen - was hat der für seltsame Fenster? die untere Hälfte läßt sich öffnen.
Entschuldige Alex, ich muss die gleiche Frage nochmals stellen. Deine Antwort war zwar durchaus nachvollziehbar, aber nicht wirklich befriedigend. Frage: Warum ist die Strecke nicht elektrifiziert? Deine Antwort: Das fängt bei Geld an und hört bei Kosten auf. Die Frage ist aber schlussendlich eine politische, denn aus Betriebsgründen ist eine Elektrifizierung doch bestimmt ökonomischer, oder nicht? Im windigen Norden d.h. viel lokale Energieproduktion, Viele schwere Züge (Güter, Autos etc.), hohe frequenzierung (also auch schnelle Amortisierung) und dazu kommt, dass das ganze Stellsystem eh schon sehr alt ist und eigentlich ganz erneuert werden müsste.. Habe ich irgendwas vergessen?
Hier bauprojekte.deutschebahn.com/p/westkueste-estw findest du Infos zum Neubau der Leit- und Sicherungstechnik, nicht jedoch warum es dort keine Oberleitung gibt
Hallo Alex! Ich bezweifle dass das an der Brennweite liegt. Wenn du ab 11:59 schaust, bewegt sich die Lok, der Rest aber nicht. Die Brennweite müsste eine optische Verzerrung erzeugen - hier wird aber nichts verzerrt sondern der Blick auf die Stirnwand des IC-Wagens freigelegt, was man klar an den Details/der Struktur erkennen kann. Es wird also tatsächlich die Gleislage sein, die für den kurzzeitigen Versatz sorgt. Vermutlich das einfahren in einen geänderten Kurvenradius dafür verantwortlich.
...gleich an Neujahr ein AlexE-Video zum morgendlichen Kaffee.....hervorragend! Danke fürs mitnehmen an die Strecke.....und Dir und den Deinen ein gutes neues Jahr!
Hallo Alex, ein gutes Neues! Das geht ja schon wieder toll los an diesem Neujahrsmorgen 2023.
LG Michael
Sehr guter Start in 2023! Danke und bitte mehr.
Dir auch einen schönen guten Morgen am Neujahrstag nach Silvester. Ich hoffe ihr seid alle gut reingerutscht ins neue Jahr. Vielen Dank für das hochladen des Videos und den passenden Erklärungen dazu. Mir ist klar welche Arbeit dahinter steckt um ein wirklich perfektes Werk zu bekommen was den eigenen Ansprüchen genügt.
Wünsche Dir dafür heute noch einen entspannten Tag, bis die Tage. Gruß Carlo.😊😊😊😉👍👍👍
Guten Morgen Alex E, ich wünsche euch ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr. Wieder ein sehenswertes Video. Danke fürs Hochladen.
Allen ein gutes neues Jahr
Mal wieder besten Dank für diese tolle Bewegtbildproduktion.
Guten Morgen, Alex! Ich hoffe Du bist gut ins neue Jahr gekommen. Für mich gilt, dass es besser als mit einem neuen Video von Dir nicht geht. Und Lenshallig irgendwo wo im nirgendwo mit seinen Formsignalen entschleunigt total. Danke fürs mitnehmen!
Jeder Syltfahrer kennt diese Stelle im Nirgendwo, wo nicht selten der Reiseplan schon wenige Minuten nach Abfahrt auf Sylt über den Haufen geworfen wird. Je nach Situation um Verspätungen hat man das Gefühl das alles Andere fährt nur man selbst ist bis zum Ende aller Zeiten hier weggeparkt. Bis jetzt konnte ich dann aber doch immer noch dem Zeitloch entkommen. 😉😉😉😉
Ich hatte mich schon gefragt wann dieser Bahnhof in der Videoreihe kommt. Danke für die Sommerbilder. MfG Sven
Hallo Alex, Schöne Aufnahmen des kleinen Kreuzungsbahnhofes. 👍👍 Alles Gute für 2023. LG JP
willibraun50
Hallo Alex E
Ich wünsche deiner Familie und Dir ein gutes neues Jahr 2023 .
Freue mich auf deine nächsten Videos .
LG Willi
🙏 Danke für die Bilder Alex und ein Gutes neues Jahr 🤗 🤩 🚒
Wieder sehr schöne Impressionen, danke dafür. Evtl. sollten mal beim Ausfahr HP2 die Flügel justiert werden 😃
😂 Habe ich auch kurz gedacht.
Gutes neues Jahr 🍀 🥳 🥂
Bei 10.50. Was für ein Klang 😍😍😍😍
Wünsche Euch allen auch ein gutes neues Jahr. So einen Kreuzungsbahnhof mitten auf dem Acker gibt es übrigens in Nordhessen auch zwischen Bad Arolsen und Korbach.
Servus Alex, erstmal wünsche ich dir ein frohes neues Jahr und ebenfalls allen Lesern hier.
Merci für deinen Besuch im Bbf Lehnshallig. Super toll, wie du uns das dortige Betriebsgeschehen rüberbringst. Du erinnerst mich sofort an den Betriebsbahnhof in Hanekenfähr auf der Emslandstrecke.
Der RDC Autozug von Sylt schwankt ja bedingt durch dein Zoom mächtig. Man bekommt ja fast den Eindruck, die Fahrgäste wird Seekrank.
Besonders gefreut habe ich mich auf den Gastauftritt der RP 218er Pidder Lüng vor dem IC aus Köln. Danke dir hierfür.
Wünsche dir weiterhin eine angenehme Zeit.
Freue mich auch im neuen Jahr auf Filme aus deiner Feder.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg
Hallo Robert, Du meinst, dass die auch die Schiffsfähre hätten nehmen können, da hätte es auch nicht weniger gewackelt? 🤣
Noch ein gutes Neues, Gruß Michael
Sehr schone Aufnahmen wieder und besonders die schönen FormSignalen 😊✌️
Naja, es freut den Nostalgiker, aber für die "Nobelinsel" Sylt ist diese ganze Kombination irgendwie fast peinlich. Im Prinzip fahren da teilweise die umlackierten 1980er herum und das ganze erinnert mehr an Nebenbahnbetrieb als einen Fernzug. Gerade im Norden wo man eigentlich soviel Windstrom hat, wirkt das alles sehr antiquiert. Mit der Verkehrswende wird es so eher nichts. Für uns als Fans sind es natürlich interessante Einblicke.
@@florianmeier3186 dankee für die info 😊✌️
Alex, wieder ein Film zum geniessen.👍👍👍
Dankeschön 👍
7:02 Dat schaukelt aber ganz schön :D
Ja. Große Brennweite bringt optische Stauchung
Frohes neues Jahr Alex 🎆🎇
Einen schönen Film gleich zum Jahresbeginn ist doch toll ! 😊👍
Hallo Alex,erstmal ein gesundes neues Jahr euch,tolles Video zum Jahresanfang... Die Nacht war lang :-D ;-) .Heute erstmal ausschlafen angesagt... Grüßla Manni
Moin Alex, frohes neues Jahr!
Vielen Dank für den schönen Film, es ist interessant die Strecken mal "live", die ich sonst in der Stellwerkssimulation nur vom Schreibtisch aus bediene. ;-)
Ein sehr schönes Video zu meinem Arbeitsplatz 👍 Edit: Wir haben in ALHG eine komplette Gleisfreimeldeanlage um den Zugschluss der Züge (Autozüge) auswerten zu dürfen, sonst würden die Kreuzungen noch mehr Zeit in Anspruch nehmen da man sonst den Zugschluss beobachten müsste.
Danke für die Info zur Gleisfreimeldeanlage - jetzt sind auch Fragezeichen in meinem Kopf verschwunden
Hallo, der Bü bei euch im Bf ist ja auch sehr speziell. Wird der bei Durchschaltung von ALHG dann zur Fü-Anlage und von AKX überwacht?
@@georg9681 Genau er wird nach dem Ausschalten zur Fü-Anlage, allerdings von Niebüll überwacht :)
@@flownfx6821 moin ..... spät aber ja wird er; dann fü Anlage von NIebüll überwacht.
Moi Alex. Gesundes neues Jahr noch
Danke ebenfalls
Hallo Alex, auch ich wünsche Dir ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr 2023!🥳
Bei 04:59 sieht man am Ende des Zuges aber ein seltsames "Zugschlußsignal" an den Güterwagen. Es sind zumindest keine üblichen Zugschlußscheiben.....sieht mir eher nach einer Art "Baustellenlampe" aus. 🤔 Ist sowas überhaupt zulässig? 🧐
Und am Schlußwagen sieht man auch immer noch die altmodische Schraubenkupplung. Gerade hier auf der Marschbahn, wo sehr häufig am Tag die Lok umgesetzt werden muß, wäre die DAK "Gold" sprich Geld wert! 😉 Würde ja vorerst reichen, wenn diese nur an den beiden Enden des Zuges, und natürlich auch an den Tfz verbaut sein würde.
Grüße aus BaWü Detlef
Danke ebenfalls. Das sind ganz normale Zugschlusslampen, wie sie auch an Güterzügen Richtung Frankreich angebracht wären. Zur DAC.....muss halt erstmal zugelassen werden. Und da Rom nicht an einem Tag erbaut wurde.....🙈
@@AlexEAE
Dankeschön für die Info.....habe solche Lampen noch nie an Güterwagen gesehen. 🤔
Ich dachte die DAK wäre im Prinzip eine "normale Scharfenberg" , eventuell etwas verstärkt, aber immer noch die selbe Bauart.
Und eigentlich hatte man den Gedanken und die Lösung einer Mittelpufferkupplung auch für Güterzüge schon seit mindestens 40 Jahren in der Erprobung.......sogar bei der DR gab es "Versuchswagen" dafür. 😃
Bin mal sehr gespannt, wie lange es jetzt noch dauert, bis die Versprechungen der Chefin von DB Cargo endlich umgesetzt werden. Im Bahn-Mekka Schweiz wird sie nach meinen Infos schon eingesetzt. 👍😀
@@detlefpuschel872 die DAC ist bisher nur in einem Testzug unterwegs, welcher durch verschiedene europäische Länder tourte
Ja der Zugschluss ist zulässig .
@@AlexEAE
Stimmt, ich habe von diesem Testzug gelesen. Die von mir angesprochene SBB Version stammt von einem renomierten schwäbischen Hersteller. Das verlinkte Video ist schon 3 Jahre alt, woraus ich schließe, daß diese Kupplung heute bereits im Betrieb ist. Der Clou der Tfz-Variante ist der, daß man sie hochklappen kann, und auch immer noch konservativ mit Schrauben Kupplung verbinden kann. Somit ist auch ein Mischbetrieb denkbar, bis die alte Schraubenkupplung endlich ausgestorben ist.😉
th-cam.com/video/e0_QL_R4k2w/w-d-xo.html
Moin moin,
das Einfahrsignal ist nach dem ersten Zug unmittelbar nach der schiebenden Loknauf Halt gefallen. Der Fdl kann unmöglich schon den Zugschluß festgestellt haben, oder?
VG und frohes neues Jahr!
Das geschieht automatisch durch einen Gleiskontakt
Ich weiß nicht, wie es dort gesteuert wird, aber es ist normal, dass ein Signal nach der Vorbeifahrt des ersten Zugteils auf Halt wechselt. Dies bedeutet nicht, dass der gesamte Zug dort schon vorbeigefahren ist. Dies wird z.B. durch andere Verfahren festgestellt.
@@edhoc2 der Signalhaltfall wird bei den meisten Signalen durch einen Gleiskontakt 50m nach dem Signal ausgelöst
@@AlexEAE Danke für die Info. Ich war mir nicht sicher, weil man im Video diese mechanischen Drähte entlang der Gleise sieht, die die Weiche (?) oder die Signale (?) mechanisch von der Ferne stellen. Daher dachte ich, dort gibt es keinen Strom udn somit auch keinen Gleiskontakt, Achsenzähler usw.
Wenn man aber dorthin Strom verlegt hat, weshalb hat man noch die mechanischen Drähte für Weichen und / oder Signale? Oder sind die nicht mehr in Betrieb und wurden einfach noch nicht abgebaut?
Ich wünsche dir ein gutes neues Jahr!
@@edhoc2 ich kenne noch, dass der Fdl den Zugschluss feststellen muss, und dann das Siganl auf Halt wirft und dann die Fahrstraße auflöst.
Ist das im Vorspann der Grenzbahnhof Bad Bentheim?
Ja
Ich wünsche dir und deinen Lieben ein gutes neues Jahr.
Hast du ein neues Intro? Fiel mir schon beim letzten Video auf. Gefällt mir, auch, wenn ich die 103 ein wenig vermisse.
Ja. Das neue Intro ersetzt das alte bei den neuen Filmen
Die quietschende Hupe vermisse ich nicht.
ein frohes neues jahr gewünscht und auch gleich eine Frage: hat die Stecke nach Sylt ein "grö0eres Lichtraumprofil ?
Danke. Ja. Für die AutoShuttle Züge
@@AlexEAE Danke btw. am Hafen hat mal ein Mitarbeiter das Runterkurbeln der oberen Rampen vergessen und so stand ein Kombi senkrecht auf der Heckklappe! auf den Gleisen vor einer Brücke daher die Frage. den diese Rampen gibt es ja nicht.
Frohes neues sei dir gewünscht. Eine 218 mit 8 IC Wagen, da hatte sie ja ganz schön zu tun gehabt bezüglich der Energieversorgung der Wagen. War da nicht etwas gewesen bis 7 Wagen eine 218 und darüber 2x 218? Oder war es in diesem Fall eine 218 ausreichend, da der Speisewagen eventuell nicht klimatisiert(Übersetzfenster) ist?
Vielleicht war einfach keine 2. 218 verfügbar .Sind ja nicht mehr die jüngsten .
@@user-mp6zk9gb3v Das ist natürlich auch wahr und kann auch gut möglich sein.
Die 218er waren gegen Ende des Sommers nur in ganz geringer Zahl verfügbar
@@AlexEAE Besten Dank für die Rückmeldung.
Guten Morgen und alles Gute für 2023.
Bitte um kurze Erläuterung warum die 218 nicht mit DB sondern mit RP beschriftet ist.
Danke.
Danke ebenfalls. Nun, weil sie nicht der DB, sondern der Firma Rail Power Rail Systems (oder so ähnlich - aus Gotha) gehört und durch die DB angemietet ist.
hoffentlich muss sie nicht so bald mit RIP beschriftet werden...
Super Bilder , wie immer. Alex, Dir und Deiner Familie ein gesundes neues Jahr! By the way - was bedeutet das "RP" auf der 218er?
Railsystem RP aus Gotha ist der Fahrzeughalter
Sehe ich das richtig? Die Weiche hat einen mechanischen Antrieb, einen Zungenprüfer und Achszähler mindestens für das Streckengleis? Eine ungewöhnliche Kombination im mechanischen Stellwerk. Und die Gleislage ist sicher nicht mehr optimal, bei dieser Perspektive sieht man halt schon kleine Fehler sehr deutlich.
Der Antrieb der Weiche scheint elektrisch zu sein. Jedenfalls erkenne ich auf der Aufnehme einen elektr. Antrieb. Zungenprüfer erkenne ich auch. Die Stelldrähte unterqueren unmittelbar neben der Weiche das Gleis und gehen weiter zum Einfahrsignal. Gleisschaltmittel kann ich auch erkennen, aber ob es ein Achszähler ist, kann ich aus der Aufnahme nur erraten.
Moin die Weichen werden elektrisch gestellt und mechanisch verriegelt. Der KBF Lehnshallig verfügt auch über eine Gleisfreimeldeanlage (Achszähler) für die Gleise 1 und 2, Weiche 1 und 2 sowie für das Streckengleis in beide Richtungen.
Großartig, warum bei solchen Ausweichstellen immer Linksverkehr?
Das ist Zufall. Wenn keine Kreuzung, wird das schnellere Gleis befahren, welches zufällig links ist
@@AlexEAE war mir nicht bekannt, danke. Schönes neues Jahr, v. G
Wenn ich mich nicht täusche, hängt es von der Richtung ab. Bei einer eingleisigen Strecke mit einem durchgehenden Gleis und einem Ausweichgleis wird von der einen Richtung her Linksverkehr, von der anderen Rechtsverkehr gefahren.
Ganz tolle Erklärung mit der Fahrstraßenstellung etc. Aber die schaukelnden Bewegungen können nicht nur an deiner Kameraeinstellung liegen. Bei Autozug Nr. 2 (mit Vectron) haben vor allem die LKW sehr deutlich gewackelt. Zumindest der Bereich in Höhe des weißen SUV sollte mal nachgebessert werden.
Sind alle Straßen glatt? Warum wird das von den Gleisen immer wieder erwartet? Klar - weils auf der Modellbahnplatte so ist
Ja das ist die Stelle wo endlich Mal investiert werden sollte. 13 km hier auf dem Festland und die 3 Km auf Sylt gehören endlich ausgebaut. Dann wäre der Bahnverkehr wesentlich einfacher.
Der Intercity ist ja irgendwie seltsam: nur eine 218? dann der drittletzte Wagen - was hat der für seltsame Fenster? die untere Hälfte läßt sich öffnen.
Es ist die obere Hältfte, die sich bei diesem Bistro öffnen lässt. Gattung ARkimbz
Entschuldige Alex, ich muss die gleiche Frage nochmals stellen. Deine Antwort war zwar durchaus nachvollziehbar, aber nicht wirklich befriedigend.
Frage: Warum ist die Strecke nicht elektrifiziert?
Deine Antwort: Das fängt bei Geld an und hört bei Kosten auf.
Die Frage ist aber schlussendlich eine politische, denn aus Betriebsgründen ist eine Elektrifizierung doch bestimmt ökonomischer, oder nicht?
Im windigen Norden d.h. viel lokale Energieproduktion, Viele schwere Züge (Güter, Autos etc.), hohe frequenzierung (also auch schnelle Amortisierung) und dazu kommt, dass das ganze Stellsystem eh schon sehr alt ist und eigentlich ganz erneuert werden müsste..
Habe ich irgendwas vergessen?
Gutes Neues Jahr übrigens. Mach weiter so, deine Videos sind für mich persönlich immer sehr spannend und entspannend gleichzeitig.
Hier
bauprojekte.deutschebahn.com/p/westkueste-estw
findest du Infos zum Neubau der Leit- und Sicherungstechnik, nicht jedoch warum es dort keine Oberleitung gibt
Hallo Alex!
Ich bezweifle dass das an der Brennweite liegt. Wenn du ab 11:59 schaust, bewegt sich die Lok, der Rest aber nicht. Die Brennweite müsste eine optische Verzerrung erzeugen - hier wird aber nichts verzerrt sondern der Blick auf die Stirnwand des IC-Wagens freigelegt, was man klar an den Details/der Struktur erkennen kann. Es wird also tatsächlich die Gleislage sein, die für den kurzzeitigen Versatz sorgt. Vermutlich das einfahren in einen geänderten Kurvenradius dafür verantwortlich.
Loks sind anders gefedert als Wagen und bewegen sich mehr im Gleis