А какая именно звуковая информация теряется? Что-то я не понимаю. Могут добавляться искажения и гармонии. Но вот чтобы что-то терялось я слышу впервые.
Хочется кое что сказать про D класс, но не об автомобильных усилителях. В моей домашней системе, есть два усилителя D класса. Это профессиональные усилители Crown XLS Series. Один усилитель в моей системе подключен к сабвуферу мостом, а другой к напольной акустике. Кстати усилители имеют весьма развитые кроссоверы, так что можно отрезать все что не нужно, как по высоким, так и по низким частотам. Звук удивительный для D класса. Отличное разделение между каналами, прекрасная, глубокая сцена, превосходная артикуляция и кристальные высокие частоты. Очень достоверно создается эффект присутствия. Из недостатков, назову только один, немного резковатое звучание, не хватает мягкости," ламповости" звука. Но это не критично и не напрягает. В чем секрет фирмы Crown не знаю, схемы этих усилителей не смотрел, я прежде всего меломан а не электронщик, хотя в электронике базовые познания имею. Музыкой и качественным звучанием с детства увлекаюсь, поменял большое количество Hi Fi компонентов и могу сказать, что это очень достойные усилители. Если автомобильные усилители, будут с таким же качеством звука, цены им не будет, потому что и мощность у D класса очень хорошая. Возможно кто то поспорит с тем что я сказал, но для начала попробуйте сами послушать, только на хорошей акустике.
Забыли указать в характеристиках усилителя важнейший параметр определяющий контроль динамика усилителем - демпинг-фактор. Тема класса усиления G/H не раскрыта! А ваш пример класса H - дичь какая-то, не имеющая отношения к усилителям h класса никакого отношения. Rockford PRB в качестве примера еще хоть как-то подошел. Формируете у зрителей неверное отношение к шикарным усилителям класса G/H. Для новобранцев сойдет. Спасибо за труды!
Ведмедь про демпинг-фактор уже рассказывал Евгений Афанасьев, зачем повторяться? Касаемо Н-класса... почему дичь? Привели пример реально существующего устройства. Ну и раскрыть прям все все все в рамках небольшого видео - задача непосильная, и мы не пытаемся ее решить. Приходите на Интенсив, у нас там будет на это несколько часов, там все и расскажем, и можно будет щадать хоть сотню вопросов.
Школа Автозвука Сергея Туманова, единственное там немного неверно что ламповые работают на нагрузку от 6 Ом и выше. Их можно рассчитать на любую нагрузку хоть на 1 Ом, все зависит от выходного трансформатора. И это и есть главная причина почему ламповые усилители не ставят в машину. Выходные трансформаторы тяжелые, громоздкие.И еще ламповые усилители нельзя относить к классам усиления, они тоже работают и в А и в В и AB.
Дмитрий здравствуйте стоит ставить усилитель прайд кватро плюс под акустику морель максимус 602в2 и тыл морель темпо коакс 6×9 или он сюда не как етот усь. Саба нету место !
Спасибо за видео, подскажите пожалуйста по моей системке, какой из компонентов вы бы рекомендовали заменить, дабы улучшить звучание. Гу Alpine icx x8 Фронт Morel Virtus 602 поканалка через Audison SR4 Тыл Morel Tempo6 Саб Audio System HX 12 SQ ЗЯ Audio System R 1250.1 D Спасибо!
Ребята подскажите какой усилитель выбрать у меня Kenwood овалы 718 сзади и спереди двухкомпонентные Hertz 165 Dsk. Выбор стоит перед Kicx 4.120 ab или Edge eda 200.4 e7 или оба не те усилки
Ищите с номиналом примерно равным RMS динамиков. По фирмам - смотрите наш топ усилителей и выбирайте по бюджету: th-cam.com/video/NlZafcfhH9s/w-d-xo.html
А вообще, лучший вариант - походить по соревкам, послушать чемпионские машины, посмотреть состав их оборудования. Из DD были уси S_серии, очень звучащие уси были, но сняты с производства. SS_серия отлично проявляет себя в системах "для себя любимого", даже в соревках можно пободаться, но в младших классах. Хотя с Alpine PDX Их сравнивали в лоб, Альпы слили со свистом, а их в свое время многие в соревках использовали.
Как человек знающий схемотехнику данных классов скажу, что вы подвергаете свою компетенцию большой опасности. С настоящим классом Н, не с тем который описан в видео как Н, по мощности может только сравняться класс D. Н практически не применяется в автозвуке, потому что зачастую не требуются такие мощности, и применять его в SQ крайне сомнительная затея, он качеством совсем не блещет.
Признаться, я не силен в этом, и всецело тут полагаюсь на своих авторов. Однако вы меня смутили. Я полез в источники, и.... я не увидел крамолы в словах Дмитрия. Цитирую: "Следующим этапом развития экономичных усилителей стал «европейский» класс H - усилители с плавно изменяющимся напряжением источника питания. При малых уровнях выходного сигнала усилитель подключен к «обычным» шинам с низким напряжением питания. При росте выходного напряжения напряжение на верхней (для положительной полуволны) или нижней (для отрицательной полуволны) шине питания увеличивается, поддерживая минимально необходимое падение напряжения на активном транзисторе. В простейшем варианте класса H используется конденсатор вольтодобавки, заряжаемый от основной шины источника питания, и подключаемый к выходным транзисторам по схеме «диодного ИЛИ». В более сложном варианте, применяемом в микросхемах автомобильных УМЗЧ, применяется встроенный преобразователь напряжения, накачивающий конденсаторы вольтодобавки до требуемых значений" Что тут не так? На мой скромный взгляд, именно это Дима и сказал.
Вы тогда хотя бы уточняйте что материал взят из википедии (которую я, и многие другие, уже давно считают за очередную мусорку). Класс Н который здесь описан это уже давно забытое прошлое, не углубляясь в подробности, можно сравнить с обсуждением класса D годов так 70-х, который имеет только сходство с современным.
Да и кстати... а смысл обсуждать на АВТОзвуковом канале усилители и схемы, не имеющие отношения к АВТОзвуку? Есть конкретный образец усилителя от Рокфорда, он работает именно так. Дима его описал. В чем проблема-то?
Из тех мест что я знаю очень хорошо описана схемотехника и принципы работы усилителей перечисленных в видео - interlavka.su/ Есть ещё множество классов, обсуждения которых встречаются только на специализированных форумах. То что вы делаете это конечно хорошо, и спасибо вам, просто доверяйте это дело компетентным людям) Вообще, на мой взгляд, при выборе усилителя для SQ его класс это посредственно и особо не важно (не беру в счёт уси за сто баксов).
@@MrSmokeST2 Я был уверен почти все автомобильные аналоговые усилители работают в классе B. Классы B, AB, A - это приблизительное разделение усилителей по токам покоя выходных каскадов. Усилители, работающие в классе B самые экономичные, но имеют густой лес и десяток гармоник во всём частотном диапазоне на уровне примерно -60 дб. Усилители в классе А работают с током выходного каскада от 1 ампера и болеее. Там, в зависимости от схемотехники, будут присутствовать 1-я, 2-я, у чуть чуть третьей гармоники. Остальной диапазон - чистый. По звуку класс А более сочный и живой. По звуку класс B более сухой. Класс AB где то посередине. Класс B - ток покоя = 0, класс AB - от 30 ма до 300 ма. Класс А от 1 ампера и более.
Дмитрию однозначно лайк. Людям, желающие заниматься всерьёз звуком вообще и автозвуком в частности( а большинство подписчиков данного канала смотрят все ролики, чтобы узнать для себя что-то новое) , лишней инфы быть не может, и знать основы классификации усилителей это прямая обязанность. Особенно если речь идёт про SQ.
EOS (chelenger) не так давно выпустили ОЛИЧНЫЙ моноблок H класса, с гуманным ценником. Гибридники тоже какой-никакой популярностью пользуются, достаточно на барахолках автозвука глянуть- их достаточно много продается.
Все та же музыка на фоне, хотя бы тише ее сделайте если не можете поменять или убрать, слушать не возможно, отвлекает сильно.
Dave Gommershtadt вобще придурошная музыка
согласен ice cube будет лучше звучать на фоне
Нашёл кого учить, это же учителя автозвука!!! Им виднее какая музыка лучше будет звучать из динамика твоего телефона))))
А какая именно звуковая информация теряется? Что-то я не понимаю. Могут добавляться искажения и гармонии. Но вот чтобы что-то терялось я слышу впервые.
спасибо, побольше бы подобных проектов и видео, а то учат только двери и машины уродовать..
Уродовать тоже правильно надо) И этой темы мы коснемся))
Хочется кое что сказать про D класс, но не об автомобильных усилителях. В моей домашней системе, есть два усилителя D класса. Это профессиональные усилители Crown XLS Series. Один усилитель в моей системе подключен к сабвуферу мостом, а другой к напольной акустике. Кстати усилители имеют весьма развитые кроссоверы, так что можно отрезать все что не нужно, как по высоким, так и по низким частотам. Звук удивительный для D класса. Отличное разделение между каналами, прекрасная, глубокая сцена, превосходная артикуляция и кристальные высокие частоты. Очень достоверно создается эффект присутствия. Из недостатков, назову только один, немного резковатое звучание, не хватает мягкости," ламповости" звука. Но это не критично и не напрягает. В чем секрет фирмы Crown не знаю, схемы этих усилителей не смотрел, я прежде всего меломан а не электронщик, хотя в электронике базовые познания имею. Музыкой и качественным звучанием с детства увлекаюсь, поменял большое количество Hi Fi компонентов и могу сказать, что это очень достойные усилители. Если автомобильные усилители, будут с таким же качеством звука, цены им не будет, потому что и мощность у D класса очень хорошая. Возможно кто то поспорит с тем что я сказал, но для начала попробуйте сами послушать, только на хорошей акустике.
Забыли указать в характеристиках усилителя важнейший параметр определяющий контроль динамика усилителем - демпинг-фактор. Тема класса усиления G/H не раскрыта! А ваш пример класса H - дичь какая-то, не имеющая отношения к усилителям h класса никакого отношения. Rockford PRB в качестве примера еще хоть как-то подошел. Формируете у зрителей неверное отношение к шикарным усилителям класса G/H. Для новобранцев сойдет. Спасибо за труды!
Ведмедь про демпинг-фактор уже рассказывал Евгений Афанасьев, зачем повторяться?
Касаемо Н-класса... почему дичь? Привели пример реально существующего устройства.
Ну и раскрыть прям все все все в рамках небольшого видео - задача непосильная, и мы не пытаемся ее решить. Приходите на Интенсив, у нас там будет на это несколько часов, там все и расскажем, и можно будет щадать хоть сотню вопросов.
Все он правильно сказал. Никакой он не шикарный класс G/H/
Школа Автозвука Сергея Туманова, единственное там немного неверно что ламповые работают на нагрузку от 6 Ом и выше. Их можно рассчитать на любую нагрузку хоть на 1 Ом, все зависит от выходного трансформатора. И это и есть главная причина почему ламповые усилители не ставят в машину. Выходные трансформаторы тяжелые, громоздкие.И еще ламповые усилители нельзя относить к классам усиления, они тоже работают и в А и в В и AB.
Ну мы их по классу питания и не раскидывали) А за уточнение по нагрузке - спасибо)
и класс Т не раскрыт.
Тоисть для sq системи , усилитель D- класса для саба не помеха?
Здравствуйте, подскажите усилитель под Hertz Centro 165 , бюджет 15 к рублей.Спасибо
Спасибо за информацию.интересно
Спасибо, интересно и доступно обьясняете
Спасибо, стараемся)
Подскажите усилитель для Jl 12w3v3.4 для sq
Расскажите про усилитель Урал Победа 4.120
Дмитрий здравствуйте стоит ставить усилитель прайд кватро плюс под акустику морель максимус 602в2 и тыл морель темпо коакс 6×9 или он сюда не как етот усь.
Саба нету место !
Здравствуйте, подскажите какой усилитель подобрать под kicx ll 6.5 v2?
Спасибо за видео, подскажите пожалуйста по моей системке, какой из компонентов вы бы рекомендовали заменить, дабы улучшить звучание.
Гу Alpine icx x8
Фронт Morel Virtus 602 поканалка через Audison SR4
Тыл Morel Tempo6
Саб Audio System HX 12 SQ ЗЯ
Audio System R 1250.1 D
Спасибо!
А ты им заплати и они тебе сразу ответят! Бесплатно они не работают))
Появился новый FD класс.
С чем его едят?
Здравствуйте. Усилители Steg K- серии действительно хороши?
Не помню у Стегов плохих усей
Ребята подскажите какой усилитель выбрать у меня Kenwood овалы 718 сзади и спереди двухкомпонентные Hertz 165 Dsk. Выбор стоит перед Kicx 4.120 ab или Edge eda 200.4 e7 или оба не те усилки
Бюджет на усилитель какой?
Всем дратути . Хм, а в моём случае тогда что, хочу подключать D-ку на четыре двери (перед-середину и зад-миды). D-ка норм будет ?
Сзади миды в принципе не нужно ставить!
Целая наука.
Ну вообще да)
Здравствуйте,подскажите усилитель под morel tempo 6,пожалуйста
Ищите с номиналом примерно равным RMS динамиков. По фирмам - смотрите наш топ усилителей и выбирайте по бюджету: th-cam.com/video/NlZafcfhH9s/w-d-xo.html
@@MrSmokeST2 Омы играют в этом какую то роль?
Аналогичный вопрос. Тоже выбираю усь под эти колонки
Про T класс забыли
Усь DDc5d вSQ подойдет?И что вообще про него скажите.
Для себя и своего бюджета - отлично. Для серьезных соревнований - конечно нет, как и любой усилитель этой ценовой категории.
А какой усь посоветуете для соревнований?
Кирилл Смирнов
сильно зависит о бюджета
А вообще, лучший вариант - походить по соревкам, послушать чемпионские машины, посмотреть состав их оборудования.
Из DD были уси S_серии, очень звучащие уси были, но сняты с производства. SS_серия отлично проявляет себя в системах "для себя любимого", даже в соревках можно пободаться, но в младших классах. Хотя с Alpine PDX Их сравнивали в лоб, Альпы слили со свистом, а их в свое время многие в соревках использовали.
Что вы думаете про Eton ecc 500.4 в плане использования его в соревнованиях по авто звуку категорий SQ?
Хороший усилитель. Но перспективы в соревнованиях зависят от класса, какие там есть ограничения.
Как человек знающий схемотехнику данных классов скажу, что вы подвергаете свою компетенцию большой опасности. С настоящим классом Н, не с тем который описан в видео как Н, по мощности может только сравняться класс D. Н практически не применяется в автозвуке, потому что зачастую не требуются такие мощности, и применять его в SQ крайне сомнительная затея, он качеством совсем не блещет.
Признаться, я не силен в этом, и всецело тут полагаюсь на своих авторов.
Однако вы меня смутили. Я полез в источники, и.... я не увидел крамолы в словах Дмитрия.
Цитирую:
"Следующим этапом развития экономичных усилителей стал «европейский»
класс H - усилители с плавно изменяющимся напряжением источника питания.
При малых уровнях выходного сигнала усилитель подключен к «обычным»
шинам с низким напряжением питания.
При росте выходного напряжения
напряжение на верхней (для положительной полуволны) или нижней (для
отрицательной полуволны) шине питания увеличивается, поддерживая
минимально необходимое падение напряжения на активном транзисторе. В
простейшем варианте класса H используется конденсатор вольтодобавки,
заряжаемый от основной шины источника питания, и подключаемый к выходным
транзисторам по схеме «диодного ИЛИ».
В более сложном варианте,
применяемом в микросхемах автомобильных УМЗЧ, применяется встроенный преобразователь напряжения, накачивающий конденсаторы вольтодобавки до требуемых значений"
Что тут не так? На мой скромный взгляд, именно это Дима и сказал.
Вы тогда хотя бы уточняйте что материал взят из википедии (которую я, и многие другие, уже давно считают за очередную мусорку). Класс Н который здесь описан это уже давно забытое прошлое, не углубляясь в подробности, можно сравнить с обсуждением класса D годов так 70-х, который имеет только сходство с современным.
Угостите ссылкой на современные источники, так сказать "не мусорные", правильные? )
Да и кстати... а смысл обсуждать на АВТОзвуковом канале усилители и схемы, не имеющие отношения к АВТОзвуку?
Есть конкретный образец усилителя от Рокфорда, он работает именно так. Дима его описал. В чем проблема-то?
Из тех мест что я знаю очень хорошо описана схемотехника и принципы работы усилителей перечисленных в видео - interlavka.su/ Есть ещё множество классов, обсуждения которых встречаются только на специализированных форумах. То что вы делаете это конечно хорошо, и спасибо вам, просто доверяйте это дело компетентным людям) Вообще, на мой взгляд, при выборе усилителя для SQ его класс это посредственно и особо не важно (не беру в счёт уси за сто баксов).
Куда делся B класс?
А он существует?))
@@MrSmokeST2 Я был уверен почти все автомобильные аналоговые усилители работают в классе B. Классы B, AB, A - это приблизительное разделение усилителей по токам покоя выходных каскадов. Усилители, работающие в классе B самые экономичные, но имеют густой лес и десяток гармоник во всём частотном диапазоне на уровне примерно -60 дб. Усилители в классе А работают с током выходного каскада от 1 ампера и болеее. Там, в зависимости от схемотехники, будут присутствовать 1-я, 2-я, у чуть чуть третьей гармоники. Остальной диапазон - чистый. По звуку класс А более сочный и живой. По звуку класс B более сухой. Класс AB где то посередине. Класс B - ток покоя = 0, класс AB - от 30 ма до 300 ма. Класс А от 1 ампера и более.
DLS TA2 гибридный
Саунд кволити 😆😆😆
Усилитель мощности не усиливает информацию....А УСИЛИВАЕТ СИГНАЛ!
фигня все это
Тебе видней
все что ниже D класса никому не интересно.
А что ниже D-класса?
я по списку в данном видео H класс гибридные ламповые усилители ,это я думаю лишняя информация в автозвуке,которая не востребована.
Ну кому-то лишняя, кому-то нет. Зачем так категорично. если не интересно, можно промотать, а вот другим это точно интересно :)
Дмитрию однозначно лайк. Людям, желающие заниматься всерьёз звуком вообще и автозвуком в частности( а большинство подписчиков данного канала смотрят все ролики, чтобы узнать для себя что-то новое) , лишней инфы быть не может, и знать основы классификации усилителей это прямая обязанность. Особенно если речь идёт про SQ.
EOS (chelenger) не так давно выпустили ОЛИЧНЫЙ моноблок H класса, с гуманным ценником. Гибридники тоже какой-никакой популярностью пользуются, достаточно на барахолках автозвука глянуть- их достаточно много продается.