I did not understand why the 2020 model of the Tiguan Arlene (the highest category) does not have a non-slip button, unlike the 2017 version that contains a vehicle anti-slip button
230 kmh für ein SUV ist nicht schnell? Mal zum Vergleich ein Q5 mit mit 3 Liter Diesel, 258 PS und 580 Nm, der schafft auch nur 230. Ist doch klar das so großes Auto keine 250 läuft.
Die Geschwindigkeit bezog sich eher auf den Motor als solches. Klar, irgendwann gewinnt die Luft :D Im Passat geht's noch etwas flotter mit dem Motor, der schneidet aber auch besser durch den Wind :D
den 240er R-Line bin ich auch schon gefahren, macht echt was her. Besonders als R-Line in weiss mit 20" Suzuka (?) Felgen. Zum Rline-Lenkrad: Jein, muss jetzt schlugscheissen: es ist nicht das was auch im R-Golf ist, denn da sind die Speichen nicht in Aluminium/Chrom sondern in Klavierlack ;-)
Die "sportlichen" Auspuffblenden wie sie hier an dem Testwagen verbaut sind, sind aber nicht dem R-Line - Paket zugehörig sondern der Motorisierung in Form des Bitu-TDI.
Ist mir auch aufgefallen. Genau wie der Fehler mit den Scheinwerfern, verbaut ist das ALS und die sind Sonderausstattung und keine Serie beim Highline.
Check bitte die aktuelle Preisliste mit Stand 24.11.2016 bevor du hier quatsch kommentierst ;) LED ist Serie beim Highline. Ausstattung des Tiguan Highline, zusätzlich bzw. abweichend zur Ausstattung des Trendline - LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit Tagfahrlicht
top Video top erklärt top Fahrzeug mein Schwager hat den selben !! und sehr zufrieden damit ...traumauto ..hol ich mir als nächtes weil ich auf der Alm wohne und das ein perfekter Allrader ist :) weiter so....Daumen hoch gruß Marco aus Österreich
Did you like it? I'm interested to see how the Tiguan goes when it arrives here early next year with the petrol GTi motor in R line spec which is the only way can the R line body enhancements
Actually we didn't drive the 220hp (I think that's the GTI spec you mean) engine yet at all. So no clue how that one is in the Tiguan. After driving the Biturbo Diesel it would recommend the 190hp diesel, that's just enough for all of every driving and towing and so on. On the petrol side however...yeah maybe we should do that too :) After all it's fine, quite expensive now, but fine. I prefer the old 6-speed-dsg over the newer 7-speed-dsg, because the old one is perfectly engineered while the new one still needs some modifications :D
VW sollte zusätzlich zu Handschaltung und DSG als dritte Möglichkeit eine Wandlerautomatik anbieten, zum Beispiel die neue ZF 9HP 9-Gang für quer eingebaute Motoren (wird auch im Range Rover Evoque verwendet) - der Drehmomentwandler hat gerade im SUV einige Vorteile, die Märkte in Amerika und Asien bevorzugen ihn wegen seines besseren Antriebskomforts, Doppelkupplungsgetriebe haben es dort sehr schwer, sofern nicht in sportlichen Fahrzeugen eingebaut. Im Amarok gibt es auch kein DSG, hier wird auf die ZF 8HP 8-Gang-Wandlerautomatik für längs eingebaute Motoren zurückgegriffen - vermutlich robuster...
Naja wird für VW nicht sonderlich rentabel sein bei ZF das Ganze einzukaufen, wenn man selbst mit seinem DSG ganz zufrieden ist. Und bisher kommen selbst die neuen Motoren noch nicht an die 550Nm Drehmoment Grenze heran.
Das stimmt schon, klar verdient VW mehr an seinen eigenen Getrieben - im Konzern setzt Audi bei vielen Modellen aber wieder auf die ZF8HP, das sicherlich nicht ohne Grund, letztlich sollte man aber dem Kunden die Wahl lassen - ich fände es jedenfalls sehr gut, wenn man, wo immer technisch möglich und bei allen Konzernmarken dem Kunden die Wahl zwischen drei Getrieben (Manuell, Doppelkupplung, Wandlerautomatik) anbieten würde - das dürfte dann in der Branche einzigartig sein!
Die Fragen ist eher so generell gemeint, welcher Motor beschleunigt die Hütte besser, mit welchen der beiden Motoren fühlt sich der Tiguan agiler an. Würde mich da auf ein Erfahrungsbericht von euch freuen. :)
Objektiv wahrscheinlich sogar der Biturbo-Diesel, zumindest von 1.500 bis knapp 3.500 U/min. Emotional betrachtet, wird der TSI besser durchziehen. Weil der wiederum von geringen Drehzahlen bis in den oberen Bereich ordentlich Power abliefert. Beim Diesel geht bei 3.500 Touren eben einfach die Puste aus.
Okay, letzte Frage. Für welchen der beiden Motoren würdest du dich im Tiguan entscheiden, wenn du einen für dich wählen müsstest? Nur aus der Sicht der Performance.
Hm...schwer zu sagen. Der Biturbo-Diesel ist an sich gut, aber durch die gleichmäßige Kraftentfaltung auch extrem langweilig. Daher wohl den 2.0 TSI. Der macht einfach mehr Laune.
Ja, ich versteh zwar, dass 20 Zoll sportlicher aussieht, aber man muss auch bedenken, wenn ein Reifen so ein extrem niedriges Höhe/Breite Verhältnis hat, dann hat das Rad ja fast keine Eigenfederung mehr, da ja nur noch wenig Gummi da ist, der nachgeben könnte. Desweiteren, wenn man dann Breitreifen drauf hat, steigt ja auch der Rollwiderstand und damit auch der Kraftstoffverbrauch. Auch die erhöhte Aquaplaninggefahr ist nicht außer Acht zu lassen. Was ist denn eigentlich ACC?
JAAAA :P Deswegen hab ich ja mal zur Abwechslung gesagt, die 19er haben mehr Komfort ;) ACC = Adaptive Cruise Control. Der Sensor, der den Abstand und Geschwindigkeit zum Vordermann hält ohne das man bei Gas / Bremse eingreifen muss :)
Schon, aber ich glaube, dass das einige Leute hier nicht wissen, deshalb hab ich das nochmal versucht auszuführen, denn in meinem Umfeld, wollen irgendwie alle Niederquerschnittsreifen haben. Nicht das die schlecht wären, aber man muss auch mal die Nachteile von solchen Reifen aufzählen, damit die Leute sehen, worauf sie sich einlassen. Nochmal zu ACC. Heißt das dann, dass der Wegen von alleine fährt, ohne dass man die Füße auf dem Pedal hat, oder heißt das nur, dass ACC die Geschwindigkeit drosselt, wenn man zu nah auffährt?
Klar...aber auf einem Porsche sind die flachen Pneus doch besser als die dicken Gummies oder? ;) ACC: also, im Tiguan hält der Geschwindigkeit und Abstand. Automatisch. Ohne Füße auf dem Pedal. Mit DSG auch bis 0 km/H, ein Schalter glaube bis 30 km/h. Es drosselt dementsprechend Geschwindigkeit wenn dein Vordermann bremst. Und bis 60 km/h übernimmt das System auch das Lenken im Stopp&Go Verkehr ;)
Parabéns VW;,..pelo o excelente carro,..veramente bello,..e inteligente o ocupação de espaços,..conforto e praticidade para uma escapada do asfalto no final de semana,..show.,..um sonho para min.
Dieses Video ist echt mal ... "strange". Du sagst, der Motor sei so gut, dass er schon langweilig ist. Der Schub ist sehr gut und vor allem gleichmäßig - einem Saugbenziner gleichkommend. Im Fazit "zerreißt" du den Motor aber, weil er nicht so unvollständig ist und so ein riesen Turboloch besitzt, wie der 190ps Diesel? Oder empfiehlst dann sogar noch einen "kleineren Benziner" (also 150ps/180ps?) ??? Die Logik dahinter erschließt sich mit absolut nicht. Der 190ps Diesel ist besser im Tiguan, weil er erst garnicht geht, dann zwischen 1700-2500 mal mit etwas leicht erhöhten Druck anschiebt und danach nichts mehr kommt? Aber die neue Tiguan ist sowieso ein seltsames Auto geworden. Dieses Kantige passt überhaupt nicht - der Wagen sieht dadurch total unstimmig aus. Dann diese schwarzen Streifen im Radhaus. Wer kommt auf so eine Idee bei einer R-Line? Dadurch wirken die Radhäuser nochmal größer als sie ohnehin schon sind und die "kleinen" 19" Felgen nun gänzlich verloren. Am geilsten ist aber das Head-Up-Display. Als Mazda beim 6 und 3 (der CX-5 auch?) mit diesem System ankam, haben sich vor allem die VAG-Jünger (inkl. Autozeitungen) das Maul zerissenn, wie hässlich und billig das doch ist. Jetzt baut VW das gleiche in den Tiguan und Gott und die Welt wird das System feiern und VW für die grandiose Innovation für den kleinen Mann loben....... Ich hoffe die bauen den Motor noch in den Golf Variant - gern auch mit etwas weniger Leistung. Denn der Tiguan ist eine Monströsität, die Frankenstein nicht hätte besser gestalten können.
Also puh, der Wechsel von 190 auf 240 PS könnte krasser sein, daher ist es irgendwie immer etwas enttäuschend :( Ja ist schwierig zu erklären scheinbar :D Der Biturbo ist der bessere Motor! Punkt! Aber irgendwie halt auch so unaufgeregt. Bist du beide schon einmal im Vergleich gefahren? Wie gesagt, find das Head-Up Display nicht kaufbar...also es lohnt sich für mich nicht und hübsch ist es - obwohl da im Konzern besser Lösungen hat - wahrlich nicht. Denke nicht, dass der Golf den Motor bekommen wird, dafür wird der Markt zu klein sein, weil der ja primär im Flottengeschäft eingesetzt wird.
Autophorie Nicht falsch verstehen - die Aussage bzw. Frage zum 190ps Diesel war theoretischen Inhalts aber trotzdem ernst gemeint. Also quasi auf meinen bisherigen VW-Diesel-Erfahrungen gegründet und diese verhalten sich alle so. Aber eben doch nur eine Frage, da ich beide Motoren noch nicht gefahren bin.
***** Mal schauen ^^ ... ich finde es immer irgendwie unnötig ein Auto Probe zu fahren, wenn ich es garnicht kaufen will. :D Aber vielleicht lässt mich mein Autohaus mal eine Runde mit dem 190ps TDI im Passat drehen.
Ich würde an VW´s Stelle demnächst mal auf einen Golf GTI Clubsport........235/70er Mud-Terrain Reifen schnallen und das Ganze so verkaufen, daß es doch supergeil ist, wenn man mit dem Auto auch mal offroad fahren kann :-))
Wollte nur damit sagen, daß es FÜR MICH genauso absurd ist, einem SUV eine weit runtergezogene Frontschürze und einen Heckdiffusor und super Niederquerschnittreifen zu verpassen...
....hast recht...Poser-, Selbstdarstellungs- und Prestigeobjekt ohne wirkliche Daseinsberechtigung!!! Die Typen die diese Autos fahren, fühlen sich wahrscheinlich als etwas "Gottartiges" und über alle Gesetze dieser Welt erhaben ;-) Ihr seid ja SEHR VIEL unterwegs - tue mir mal den Gefallen und beobachte das Verhalten dieser Fahrer mal!
Hinten Hui, Vorne pfui...vorne merkt man halt das er jetzt wie jeder SUV recht kantig und kräftig rüberkommen möchte aber nicht sehr erwachsen aussieht wie ich finde. Typisch Tiguan finde ich die Front nun leider nicht. Hinten dafür ist das echt ein Sprung vom ersten Tiguan. Die eckigen Rückleuten und das kantigere Design lässt ihn echt sehr gut auftreten. Aber insgesamt ist das äußerliche Design seht gut gelungen. Ich weiß nun auch nicht warum alle so auf SUV abfahren und dann noch "sportlich" hinstellen, obwohl ein SUV meiner Meinung aufs Land und Gelände und nicht in die Stadt und auf die Überholspur gehört :)
Wieder großes Lob an euch beide. Ihr macht einen klasse Job, so stelle ich mir ein Review vor! Weiter so
Besten Dank :) Danke dir
I did not understand why the 2020 model of the Tiguan Arlene (the highest category) does not have a non-slip button, unlike the 2017 version that contains a vehicle anti-slip button
Gelungenes Auto mit R-Line etc. für mich als Mercedes Fan :)
Was, wie kommt das denn?!?! Erinnert dich doch nicht etwa an die AMG Line oder? ;)
Na an AMG kann so schnell nix ran ;-) ich finde das sehr betonte eckige sehr schön einfach.
230 kmh für ein SUV ist nicht schnell? Mal zum Vergleich ein Q5 mit mit 3 Liter Diesel, 258 PS und 580 Nm, der schafft auch nur 230. Ist doch klar das so großes Auto keine 250 läuft.
Die Geschwindigkeit bezog sich eher auf den Motor als solches. Klar, irgendwann gewinnt die Luft :D Im Passat geht's noch etwas flotter mit dem Motor, der schneidet aber auch besser durch den Wind :D
Ist der TSI mit 220 PS mit Steuerkette? Aber Bi-Turbo hat der TSI nicht ?
Wieviel hat das Auto neugekostet?
den 240er R-Line bin ich auch schon gefahren, macht echt was her. Besonders als R-Line in weiss mit 20" Suzuka (?) Felgen. Zum Rline-Lenkrad: Jein, muss jetzt schlugscheissen: es ist nicht das was auch im R-Golf ist, denn da sind die Speichen nicht in Aluminium/Chrom sondern in Klavierlack ;-)
Klugscheissen trifft's :D Aber schon ok. Von diesem kleinen Detail abgesehen ist es für mich das R Lenkrad ;)
Wenn dann das GTI Lenkrad oder ;)
Ihr habt echt Nerven :D
Und es sind keine R-Line Felgen ;) Sondern einfach die Winterräder. Beim R-Line sind die 19"" Sebring" standart verbaut. ;)
Ok...dann bauen wir dich jetzt als VW-Consultant ein :D
Die "sportlichen" Auspuffblenden wie sie hier an dem Testwagen verbaut sind, sind aber nicht dem R-Line - Paket zugehörig sondern der Motorisierung in Form des Bitu-TDI.
Ah danke dir für die Aufklärung :)
Ist mir auch aufgefallen. Genau wie der Fehler mit den Scheinwerfern, verbaut ist das ALS und die sind Sonderausstattung und keine Serie beim Highline.
Check bitte die aktuelle Preisliste mit Stand 24.11.2016 bevor du hier quatsch kommentierst ;) LED ist Serie beim Highline.
Ausstattung des Tiguan Highline, zusätzlich bzw. abweichend zur Ausstattung des Trendline
- LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit Tagfahrlicht
- sorry -
Dann geh mal bitte auf Seite 17. Sonderausstattung - Scheinwerfer - Active Lightning System für Highline 695€
top Video
top erklärt
top Fahrzeug
mein Schwager hat den selben !! und sehr zufrieden damit ...traumauto ..hol ich mir als nächtes weil ich auf der Alm wohne und das ein perfekter Allrader ist :)
weiter so....Daumen hoch
gruß Marco aus Österreich
Ja top, auch in der R-Line und mit dem großen Motor?
***** das weiß ich leider nicht genau
Ist ja noch Zeit.
Did you like it? I'm interested to see how the Tiguan goes when it arrives here early next year with the petrol GTi motor in R line spec which is the only way can the R line body enhancements
Actually we didn't drive the 220hp (I think that's the GTI spec you mean) engine yet at all. So no clue how that one is in the Tiguan. After driving the Biturbo Diesel it would recommend the 190hp diesel, that's just enough for all of every driving and towing and so on. On the petrol side however...yeah maybe we should do that too :)
After all it's fine, quite expensive now, but fine. I prefer the old 6-speed-dsg over the newer 7-speed-dsg, because the old one is perfectly engineered while the new one still needs some modifications :D
Autophorie Thanks for the reply, prompt too ;)
Sure, that's what we do ;)
VW sollte zusätzlich zu Handschaltung und DSG als dritte Möglichkeit eine Wandlerautomatik anbieten, zum Beispiel die neue ZF 9HP 9-Gang für quer eingebaute Motoren (wird auch im Range Rover Evoque verwendet) - der Drehmomentwandler hat gerade im SUV einige Vorteile, die Märkte in Amerika und Asien bevorzugen ihn wegen seines besseren Antriebskomforts, Doppelkupplungsgetriebe haben es dort sehr schwer, sofern nicht in sportlichen Fahrzeugen eingebaut. Im Amarok gibt es auch kein DSG, hier wird auf die ZF 8HP 8-Gang-Wandlerautomatik für längs eingebaute Motoren zurückgegriffen - vermutlich robuster...
Naja wird für VW nicht sonderlich rentabel sein bei ZF das Ganze einzukaufen, wenn man selbst mit seinem DSG ganz zufrieden ist. Und bisher kommen selbst die neuen Motoren noch nicht an die 550Nm Drehmoment Grenze heran.
Das stimmt schon, klar verdient VW mehr an seinen eigenen Getrieben - im Konzern setzt Audi bei vielen Modellen aber wieder auf die ZF8HP, das sicherlich nicht ohne Grund, letztlich sollte man aber dem Kunden die Wahl lassen - ich fände es jedenfalls sehr gut, wenn man, wo immer technisch möglich und bei allen Konzernmarken dem Kunden die Wahl zwischen drei Getrieben (Manuell, Doppelkupplung, Wandlerautomatik) anbieten würde - das dürfte dann in der Branche einzigartig sein!
Aber lässt sich bei so viel Komplexität auch noch "schnell und günstig" produzieren. Es gibt die "Pakete" ja nicht ohne Grund :)
Welcher Benziner würden denn auch reichen - eurer Meinung nach?
Beim Tiguan? Also reichen sicherlich die 150 PS Variante, angenehmer ist sicher die 180 PS Variante, die deckt dann alle Eventualitäten ab :)
Welcher Motor hat mehr Druck, der große TSI mit 220 PS oder der große TDI mit 240PS ?
Druck im Sinne von Durchzug oder Druck im Sinne von Ladedruck?
Die Fragen ist eher so generell gemeint, welcher Motor beschleunigt die Hütte besser, mit welchen der beiden Motoren fühlt sich der Tiguan agiler an. Würde mich da auf ein Erfahrungsbericht von euch freuen. :)
Objektiv wahrscheinlich sogar der Biturbo-Diesel, zumindest von 1.500 bis knapp 3.500 U/min. Emotional betrachtet, wird der TSI besser durchziehen. Weil der wiederum von geringen Drehzahlen bis in den oberen Bereich ordentlich Power abliefert. Beim Diesel geht bei 3.500 Touren eben einfach die Puste aus.
Okay, letzte Frage. Für welchen der beiden Motoren würdest du dich im Tiguan entscheiden, wenn du einen für dich wählen müsstest? Nur aus der Sicht der Performance.
Hm...schwer zu sagen. Der Biturbo-Diesel ist an sich gut, aber durch die gleichmäßige Kraftentfaltung auch extrem langweilig. Daher wohl den 2.0 TSI. Der macht einfach mehr Laune.
Ja, ich versteh zwar, dass 20 Zoll sportlicher aussieht, aber man muss auch bedenken, wenn ein Reifen so ein extrem niedriges Höhe/Breite Verhältnis hat, dann hat das Rad ja fast keine Eigenfederung mehr, da ja nur noch wenig Gummi da ist, der nachgeben könnte. Desweiteren, wenn man dann Breitreifen drauf hat, steigt ja auch der Rollwiderstand und damit auch der Kraftstoffverbrauch. Auch die erhöhte Aquaplaninggefahr ist nicht außer Acht zu lassen. Was ist denn eigentlich ACC?
JAAAA :P Deswegen hab ich ja mal zur Abwechslung gesagt, die 19er haben mehr Komfort ;)
ACC = Adaptive Cruise Control. Der Sensor, der den Abstand und Geschwindigkeit zum Vordermann hält ohne das man bei Gas / Bremse eingreifen muss :)
Schon, aber ich glaube, dass das einige Leute hier nicht wissen, deshalb hab ich das nochmal versucht auszuführen, denn in meinem Umfeld, wollen irgendwie alle Niederquerschnittsreifen haben. Nicht das die schlecht wären, aber man muss auch mal die Nachteile von solchen Reifen aufzählen, damit die Leute sehen, worauf sie sich einlassen.
Nochmal zu ACC. Heißt das dann, dass der Wegen von alleine fährt, ohne dass man die Füße auf dem Pedal hat, oder heißt das nur, dass ACC die Geschwindigkeit drosselt, wenn man zu nah auffährt?
Klar...aber auf einem Porsche sind die flachen Pneus doch besser als die dicken Gummies oder? ;)
ACC: also, im Tiguan hält der Geschwindigkeit und Abstand. Automatisch. Ohne Füße auf dem Pedal. Mit DSG auch bis 0 km/H, ein Schalter glaube bis 30 km/h. Es drosselt dementsprechend Geschwindigkeit wenn dein Vordermann bremst. Und bis 60 km/h übernimmt das System auch das Lenken im Stopp&Go Verkehr ;)
Parabéns VW;,..pelo o excelente carro,..veramente bello,..e inteligente o ocupação de espaços,..conforto e praticidade para uma escapada do asfalto no final de semana,..show.,..um sonho para min.
Sadly...we don't understand Portuguese :(
@@Autophorie deepl übersetzer!
Das sind nicht die Serien Felgen vom R line
Sind auch Winterreifen!
Dieses Video ist echt mal ... "strange".
Du sagst, der Motor sei so gut, dass er schon langweilig ist. Der Schub ist sehr gut und vor allem gleichmäßig - einem Saugbenziner gleichkommend. Im Fazit "zerreißt" du den Motor aber, weil er nicht so unvollständig ist und so ein riesen Turboloch besitzt, wie der 190ps Diesel? Oder empfiehlst dann sogar noch einen "kleineren Benziner" (also 150ps/180ps?) ??? Die Logik dahinter erschließt sich mit absolut nicht. Der 190ps Diesel ist besser im Tiguan, weil er erst garnicht geht, dann zwischen 1700-2500 mal mit etwas leicht erhöhten Druck anschiebt und danach nichts mehr kommt?
Aber die neue Tiguan ist sowieso ein seltsames Auto geworden. Dieses Kantige passt überhaupt nicht - der Wagen sieht dadurch total unstimmig aus. Dann diese schwarzen Streifen im Radhaus. Wer kommt auf so eine Idee bei einer R-Line? Dadurch wirken die Radhäuser nochmal größer als sie ohnehin schon sind und die "kleinen" 19" Felgen nun gänzlich verloren.
Am geilsten ist aber das Head-Up-Display. Als Mazda beim 6 und 3 (der CX-5 auch?) mit diesem System ankam, haben sich vor allem die VAG-Jünger (inkl. Autozeitungen) das Maul zerissenn, wie hässlich und billig das doch ist. Jetzt baut VW das gleiche in den Tiguan und Gott und die Welt wird das System feiern und VW für die grandiose Innovation für den kleinen Mann loben.......
Ich hoffe die bauen den Motor noch in den Golf Variant - gern auch mit etwas weniger Leistung. Denn der Tiguan ist eine Monströsität, die Frankenstein nicht hätte besser gestalten können.
Also puh, der Wechsel von 190 auf 240 PS könnte krasser sein, daher ist es irgendwie immer etwas enttäuschend :( Ja ist schwierig zu erklären scheinbar :D Der Biturbo ist der bessere Motor! Punkt! Aber irgendwie halt auch so unaufgeregt. Bist du beide schon einmal im Vergleich gefahren?
Wie gesagt, find das Head-Up Display nicht kaufbar...also es lohnt sich für mich nicht und hübsch ist es - obwohl da im Konzern besser Lösungen hat - wahrlich nicht.
Denke nicht, dass der Golf den Motor bekommen wird, dafür wird der Markt zu klein sein, weil der ja primär im Flottengeschäft eingesetzt wird.
Autophorie Nicht falsch verstehen - die Aussage bzw. Frage zum 190ps Diesel war theoretischen Inhalts aber trotzdem ernst gemeint. Also quasi auf meinen bisherigen VW-Diesel-Erfahrungen gegründet und diese verhalten sich alle so.
Aber eben doch nur eine Frage, da ich beide Motoren noch nicht gefahren bin.
:) Klar kein Thema. Fahr sie einfach mal, vielleicht merkst du dann genau was ich meine :) (hoffentlich :D )
***** Mal schauen ^^ ... ich finde es immer irgendwie unnötig ein Auto Probe zu fahren, wenn ich es garnicht kaufen will. :D
Aber vielleicht lässt mich mein Autohaus mal eine Runde mit dem 190ps TDI im Passat drehen.
+Autophorie heißt den R line gibt es auch in der 190 ps Reihe und mit Automatik und wie ist dort der Kaufpreis
Ich würde an VW´s Stelle demnächst mal auf einen Golf GTI Clubsport........235/70er Mud-Terrain Reifen schnallen und
das Ganze so verkaufen, daß es doch supergeil ist, wenn man mit dem Auto auch mal offroad fahren kann :-))
Das wär's. Wie früher!
Wollte nur damit sagen, daß es FÜR MICH genauso absurd ist, einem SUV eine weit runtergezogene
Frontschürze und einen Heckdiffusor und super Niederquerschnittreifen zu verpassen...
Klar....was du wohl erst zu einem GLE63 AMG oder X5M meinst? :D
....hast recht...Poser-, Selbstdarstellungs- und Prestigeobjekt ohne wirkliche Daseinsberechtigung!!! Die Typen die diese Autos fahren, fühlen sich wahrscheinlich als etwas "Gottartiges" und über alle Gesetze dieser Welt erhaben ;-) Ihr seid ja SEHR VIEL unterwegs - tue mir mal den Gefallen und beobachte das Verhalten dieser Fahrer mal!
Kennen wir schon ;)
Dass die Räder so in der Karosserie verschwinden sieht einfach furchtbar aus...
Gefällt dir mehr freie Luft zum Zirkulieren im Radkasten besser - etwa wie beim Kodiaq?
Ich meine eher, dass die Spur im vergleich zum Radkasten sehr schmal ist. Und nein der Kodiaq sieht in der Hinsicht nicht besser aus.
AH! Ok :=)
Spurplatten drauf dann steht er satt da
Hinten Hui, Vorne pfui...vorne merkt man halt das er jetzt wie jeder SUV recht kantig und kräftig rüberkommen möchte aber nicht sehr erwachsen aussieht wie ich finde. Typisch Tiguan finde ich die Front nun leider nicht. Hinten dafür ist das echt ein Sprung vom ersten Tiguan. Die eckigen Rückleuten und das kantigere Design lässt ihn echt sehr gut auftreten. Aber insgesamt ist das äußerliche Design seht gut gelungen.
Ich weiß nun auch nicht warum alle so auf SUV abfahren und dann noch "sportlich" hinstellen, obwohl ein SUV meiner Meinung aufs Land und Gelände und nicht in die Stadt und auf die Überholspur gehört :)
Hast du je ein SUV abseits von befestigten Straßen gesehen? ;) Also das würde mich doch schwer wundern, wir sehen die immer nur in den Innenstädten :)
Autophorie Das sagte ich so nicht.
Autophorie Das liegt wohl daran, dass ihr nicht im Wald spazieren geht. ;)
Da sieht man häufiger mal einen GLK oder einen RAV4.
Hab auch den Motor in meinem Offroad Tiguan. Nie wieder was anderes