Mit so einem LKW habe Ich bei der BW in Achern im April - Mai 1985 den BCE Führerschein gemacht als Anhänger hatten wir den 3.5 to Ela mit der runden Plane.
Ich habe als W15 86/87 meinen Führerschein auf dem Magirus Deutz gemacht. Dann war ich Transportsoldat in einem Nschbtl. Hier hatten wir ebenfalls den Magirus Deutz 5t tmil als Transportfahrzeuge der Kompagnie. Die Fahrzeuge waren zuverlässig, ich kann mich nicht erinnern, dass es technische Ausfälle gegeben hat. Unsere Fahrzeuge waren noch in gelboliv, hatten aber das gleiche Problem, dass die Farbe ausgeblichen war, die sahen genauso grau aus wie auf dem Foto. Was mir noch unangenehm in Erinnerung geblieben ist, dass die Bremsen sehr giftig ansprachen. Man musste gefühllvoll bremsen, da man sonst schnell an der Frontscheibe hing.😢 Das mit den Schneeketten hätte uns nicht passieren können.😅 Die Kompagnie war ca. 1 Jahr vorher von den alten MAN 5Tonern auf die 5t tmil umgerüstet worden. Wir hatten aber immer noch die Schneeketten für die MAN, die aber nicht passten. Das hat uns viel Arbeit beim Auf- und Abrüsten gespart, die Schneeketten blieben im Keller.
Die Gurken kenn ich noch zur Genüge.In OL hatten wir den geländegängigen Iveco als Küchen-LKW mit Feldlüche von Kärcher in nagelneu, danach in Rendsburg die Karren ohne Feldküchen.Die mußten für Übungen immer aus Neumünster geholt werden.🤣
Ich habe 1982 im Winter in Ulm als W15 auf dem baugleichen Magirus meine LKW-Führerschein gemacht. Die ganze Fahrschule war damals mit diesen Fahrzeugen und den passenden 2-Achsanhängern ausgestattet. Da das Fahrerhaus mit der Abwärme eines Ölkühlers beheizt und ewig nicht warm wurde sind wir die ersten Kilometer immer mit eingeschalteter Standheizung gefahren weil sonst die Scheiben nicht frei geworden wären. Bei meiner späteren Stammeinheit bin ich dann in der Umschlagstaffel den guten alten MAN-Hauber 5to gl mit 2-Achanhänger, den DB 1017 A, den MAN 10to tmil und den MAN10 to gl Vierachser mit Ladekran gefahren.
Bin Beim THW einige km mit den 90-16 und 120-23 gefahren. Das waren im großen und ganzen keine schlechten Autos. Hatten im Vergleich zum 1017 wenigstens einen gefederten Fahrersitz Den 120-23 mit dem Deutz V8 kann man nicht vergleichen. Ende 90 Anfang 2000er fing es an das die Teileversorgung schlecht wurde. Irgendwer hat mal erzählt, dass das lager abgebrannt ist. Das die 15000 1017 gekauft haben, erklärt auch warum das THW davon so viele bekommen hat. Bin den 1017 auch einige Km gefahren, die sind halt sehr spartanisch ausgestattet und bei 80 sehr laut. Wenn der über 100 gefahren ist, war die Achse wahrscheinlich zu lang übersetzt zum Anhänger fahren. Ein Ort weiter steht eine Allrad Version mit Wohnkoffer und Großen 14 er Rädern.
Magirus Deutz hätte gar nicht so jammern müssen, schließlich wurden damals in fast allen Radfahrzeugen Deutz Motoren eingebaut. Selbst die MAN gl hatten Deutz Motoren drin.
Wir haben im Mai 1982 mit dem Limolaster DB 406D im Lehrgang in Idar Oberstein Erkundungsübungen (für Feuerstellungen, Rak Art) gefahren. Ging es leicht bergauf (was dort abseits der Hauptweg ja der Regelfall war) und der Feldweg war grasbewachsen: Alles runter von der Sitzbank auf der Ladefläche und SCHIEBEN. Das Ding war halt für den Lieferdienst auf befestigten Straßen gebaut. 😊 Aber er FUHR und fiel nicht aus!
Technisch ging das, hatten bei der Fahrschule nur Allrad ( für mich wars nur Ersatz da 1017❤)und die haben sie gerne auf die Seite gelegt..Übersicht und Schaltung war der letzte Husten..Der Fahrlehrer hat auch nur gekotzt über den Haufen..ich hab die 1017 geliebt, leider gibt's keine ohne Allrad mehr zu kaufen
Haha. Ich hab' das Video schon mal auf Deinem alten Kanal gesehen. Ich war ja mal in der Situation, in dem LKW-Reparaturbetrieb meines Vaters (Mercedes Vertragswerkstatt, '88 nach dem Tod des Vaters verkauft) sehr viele Aufträge der Bw zu bearbeiten (nannte sich 'Zivilvergabe', hauptsächlich 1017 und 508D), und alle MA waren immer sehr froh, das keine Ivecos reinkamen. Zwei oder drei "Versuchsballons" von Iveco hatten wir mal im Betrieb, die Ersatzteilbeschaffung sowie die Reparaturfreundlichkeit der Fahrzeuge waren so schlimm, dass wir uns fortan geweigert haben, diese LKW anzunehmen.
Wir hatten in der Ortsfeuerwehr ein LF16-TS auf Iveco 90-16 AW welches auch einen BF6L913 Motor wie der 110-17 hatte. War sehr zuverlässig und lief relativ problemlos. Die Nachbarwehr hatte mal mehr mal weniger einen 90-16 AW als TLF mit Truppkabine. Die „Mühle“ war gefühlt mehr in der Werkstatt als Einsatzbereit im Gerätehaus. Irgendwas war immer an Motor, Fahrgestell und Elektrik. Scheinbar gab es bei Iveco eine deutliche Diskrepanz beim den Themen Qualität und Verarbeitung.
Wir hatten die EMA Baujahr 1956, man konnte alle Scheiben abklappen und rundum verteidigen, das Ding lief und lief und lief....als Koffer der Waffeninst... Grüße vom alten Panzermann
Auf der Kiste hab ich in Kusel meinen BCE gemacht und bekam dann in meiner Stammeinheit Drohnenlehrbaterie 300 Idar-Oberstein, einen 1017 Dort war ich als Munition und Betriebsstoffwart eingesetzt. Mit dem 1017 war ich des Öfteren Mun liefern auf den Truppenübungsplatz Baumholder.
Hab 1989 auch auf dem 168M11 den BCE gemacht, der 110-17 hieß bei uns auch nur Mussolinis Rache. Glücklicherweise hatten wir ab `90 nur noch DB 1017(A), der 110-17 lief ur noch in der TrpKüche
@@Kurzgeschichte-mit-Frank Bei uns im Instzug stand glaub ich auch ein Iveco als mobiles Lager… welcher es genau war kann ich nicht mehr genau sagen… 1999 ist schon ein wenig her… 😉
Wir hatten in der Staffel einen LKW mit Cabrio Fahrerkabine und der musste noch Zwischengas geschaltet werden. Der einzigste der das Teil wirklich beherrschte war ein Oberfeld, der hieß Wolf, Z Grabstein. Absolut prima Kerl. OK, mir fällt absolut nicht ein was für ein Fabrikat dieser Lkw war. Er wurde ausschließlich für technischen Nachschub benutzt. Ich war in der Nachschub und Transportstaffel des Fliegerhorst. Geile Zeit, viel unterwegs und ansonsten im Hauptlager ( Technisch ) Millionenwerte an Ersatzteilen für Tornado. Aber was für ein Fahrzeug das war...? Selber waren wir immer zu zweit mit dem 10t Benz unterwegs. MTW's hatte, glaub ich, da nur die ULS Staffel.
@Kurzgeschichte-mit-Frank ja. Kann ich auch nicht, da weiß man das noch bis in die 70er LKW Fahren eine viel Härtere Arbeit war bis die Synchronisierten Getriebe kamen
@@Kurzgeschichte-mit-Frankjep....Bin anno 79 noch mal zur Wehrübung zu einer Stabskompanie .Die hatten nur einen Richtigen LKW Das war der MAN630 L2A Küchenwagen .Dafür war ich angefordert worden... Ein BCE Fahrer hatte den ins Übungsgebiet gefahren ich sollte den da übernehmen .Ist defekt wurde mir gesagt fährt nur 40 km/h ... Tja mir schwante was... Hatten den tatsächlich 45 kilometer ins Übungsgebiet in Geländeuntersetzung gefahren ! Wurde dann als der große Fachmann gefeiert .( Der Mann der den Küchenwagen repariert hat ) Na ja hatte noch ne schöne Zeit ...Kochen konnt ich auch...
Wieder ein selbst ernannter Experte, der uns um google Punkte zu sammeln. Ich find es zum kotzen, das jeder selbsternannte Experte seinen dummen Senf abgibt.
Da du augenscheinlich keine Ahnung hast bzw keine Erfahrungen, einfach ruhig sein . Ich finde solche Trolle auch zum Kotzen. Was willst du eigentlich? Hast du was Sachliches beizutragen, Kritik an den Aussagen, dann raus damit, wie es sich für eine Diskussion unter Erwachsenen gehört.
Mit so einem LKW habe Ich bei der BW in Achern im April - Mai 1985 den BCE Führerschein gemacht als Anhänger hatten wir den 3.5 to Ela mit der runden Plane.
Ich hab auf dem 110-17 4x4 Führerschein gemacht
Die Kernaussage des Fahrlehrers war "nur die härtesten lernen auf Iveco"
Ja. Das war teilweise eibe Herausforderung
Ich habe als W15 86/87 meinen Führerschein auf dem Magirus Deutz gemacht. Dann war ich Transportsoldat in einem Nschbtl. Hier hatten wir ebenfalls den Magirus Deutz 5t tmil als Transportfahrzeuge der Kompagnie. Die Fahrzeuge waren zuverlässig, ich kann mich nicht erinnern, dass es technische Ausfälle gegeben hat. Unsere Fahrzeuge waren noch in gelboliv, hatten aber das gleiche Problem, dass die Farbe ausgeblichen war, die sahen genauso grau aus wie auf dem Foto.
Was mir noch unangenehm in Erinnerung geblieben ist, dass die Bremsen sehr giftig ansprachen. Man musste gefühllvoll bremsen, da man sonst schnell an der Frontscheibe hing.😢 Das mit den Schneeketten hätte uns nicht passieren können.😅 Die Kompagnie war ca. 1 Jahr vorher von den alten MAN 5Tonern auf die 5t tmil umgerüstet worden. Wir hatten aber immer noch die Schneeketten für die MAN, die aber nicht passten. Das hat uns viel Arbeit beim Auf- und Abrüsten gespart, die Schneeketten blieben im Keller.
Die Gurken kenn ich noch zur Genüge.In OL hatten wir den geländegängigen Iveco als Küchen-LKW mit Feldlüche von Kärcher in nagelneu, danach in Rendsburg die Karren ohne Feldküchen.Die mußten für Übungen immer aus Neumünster geholt werden.🤣
Ich habe 1982 im Winter in Ulm als W15 auf dem baugleichen Magirus meine LKW-Führerschein gemacht. Die ganze Fahrschule war damals mit diesen Fahrzeugen und den passenden 2-Achsanhängern ausgestattet. Da das Fahrerhaus mit der Abwärme eines Ölkühlers beheizt und ewig nicht warm wurde sind wir die ersten Kilometer immer mit eingeschalteter Standheizung gefahren weil sonst die Scheiben nicht frei geworden wären.
Bei meiner späteren Stammeinheit bin ich dann in der Umschlagstaffel den guten alten MAN-Hauber 5to gl mit 2-Achanhänger, den DB 1017 A, den MAN 10to tmil und den MAN10 to gl Vierachser mit Ladekran gefahren.
Bin Beim THW einige km mit den 90-16 und 120-23 gefahren.
Das waren im großen und ganzen keine schlechten Autos.
Hatten im Vergleich zum 1017 wenigstens einen gefederten Fahrersitz
Den 120-23 mit dem Deutz V8 kann man nicht vergleichen.
Ende 90 Anfang 2000er fing es an das die Teileversorgung schlecht wurde.
Irgendwer hat mal erzählt, dass das lager abgebrannt ist.
Das die 15000 1017 gekauft haben, erklärt auch warum das THW davon so viele bekommen hat.
Bin den 1017 auch einige Km gefahren, die sind halt sehr spartanisch ausgestattet und bei 80 sehr laut.
Wenn der über 100 gefahren ist, war die Achse wahrscheinlich zu lang übersetzt zum Anhänger fahren.
Ein Ort weiter steht eine Allrad Version mit Wohnkoffer und Großen 14 er Rädern.
Magirus Deutz hätte gar nicht so jammern müssen, schließlich wurden damals in fast allen Radfahrzeugen Deutz Motoren eingebaut. Selbst die MAN gl hatten Deutz Motoren drin.
Wir haben im Mai 1982 mit dem Limolaster DB 406D im Lehrgang in Idar Oberstein Erkundungsübungen (für Feuerstellungen, Rak Art) gefahren.
Ging es leicht bergauf (was dort abseits der Hauptweg ja der Regelfall war) und der Feldweg war grasbewachsen: Alles runter von der Sitzbank auf der Ladefläche und SCHIEBEN.
Das Ding war halt für den Lieferdienst auf befestigten Straßen gebaut. 😊 Aber er FUHR und fiel nicht aus!
Technisch ging das, hatten bei der Fahrschule nur Allrad ( für mich wars nur Ersatz da 1017❤)und die haben sie gerne auf die Seite gelegt..Übersicht und Schaltung war der letzte Husten..Der Fahrlehrer hat auch nur gekotzt über den Haufen..ich hab die 1017 geliebt, leider gibt's keine ohne Allrad mehr zu kaufen
Haha. Ich hab' das Video schon mal auf Deinem alten Kanal gesehen. Ich war ja mal in der Situation, in dem LKW-Reparaturbetrieb meines Vaters (Mercedes Vertragswerkstatt, '88 nach dem Tod des Vaters verkauft) sehr viele Aufträge der Bw zu bearbeiten (nannte sich 'Zivilvergabe', hauptsächlich 1017 und 508D), und alle MA waren immer sehr froh, das keine Ivecos reinkamen. Zwei oder drei "Versuchsballons" von Iveco hatten wir mal im Betrieb, die Ersatzteilbeschaffung sowie die Reparaturfreundlichkeit der Fahrzeuge waren so schlimm, dass wir uns fortan geweigert haben, diese LKW anzunehmen.
Ich kann es verstehen 😄👍
Wir hatten in der Ortsfeuerwehr ein LF16-TS auf Iveco 90-16 AW welches auch einen BF6L913 Motor wie der 110-17 hatte.
War sehr zuverlässig und lief relativ problemlos.
Die Nachbarwehr hatte mal mehr mal weniger einen 90-16 AW als TLF mit Truppkabine.
Die „Mühle“ war gefühlt mehr in der Werkstatt als Einsatzbereit im Gerätehaus. Irgendwas war immer an Motor, Fahrgestell und Elektrik.
Scheinbar gab es bei Iveco eine deutliche Diskrepanz beim den Themen Qualität und Verarbeitung.
Neben den Energydrink Folgen mal wieder eine legendäre Folge, danke.
Ich habe 92 beim Nachschubbattalion 11 die Allrad Variante an der TFK 250 gefahren. War im 4.Zug der 5. Kompanie. Nachschub rollt!
Die 5.Kompanie war doch die Ausbildungskompanie.Dort hab ich 1990 die Grundausbildung gemacht.War die 92 umgestellt oder versiehst Du Dich vielleicht?
Ich war '95-'97 in Barme 3.ULK PiBtl.11 Stammsoldat,heute ist aus der Niedersachsen-Taverne ein Wolfsgehege geworden...
Dieses Fahrzeug wurde nicht unter der Bezeichnung Mil geführt sondern unter der Bezeichnung Hü( Handelsüblich)
Nope. tmil (teilmilitarisiert).
Kann ich bestätigen, das Auto war ein runnig Gag bei der Fahrprüfung in Dörverden.
Dann war es meiner. 😄👍
Ich hatte in Barme den EINZIGEN Benziner VW-Bus im gesamten Standort,'95-'97 3.ULK /PiBtl.11 Stammsoldat
Wir hatten die EMA Baujahr 1956, man konnte alle Scheiben abklappen und rundum verteidigen, das Ding lief und lief und lief....als Koffer der Waffeninst...
Grüße vom alten Panzermann
Auf der Kiste hab ich in Kusel meinen BCE gemacht und bekam dann in meiner Stammeinheit Drohnenlehrbaterie 300 Idar-Oberstein, einen 1017 Dort war ich als Munition und Betriebsstoffwart eingesetzt. Mit dem 1017 war ich des Öfteren Mun liefern auf den Truppenübungsplatz Baumholder.
Hab 1989 auch auf dem 168M11 den BCE gemacht, der 110-17 hieß bei uns auch nur Mussolinis Rache. Glücklicherweise hatten wir ab `90 nur noch DB 1017(A), der 110-17 lief ur noch in der TrpKüche
Transportbatalion11? Der aus dem Instzug?
Nee. Ich hatte in der 5./- den einzigen 4x2. Die Küche hatte 4x4
@@Kurzgeschichte-mit-Frank Bei uns im Instzug stand glaub ich auch ein Iveco als mobiles Lager… welcher es genau war kann ich nicht mehr genau sagen… 1999 ist schon ein wenig her… 😉
Wir hatten in der Staffel einen LKW mit Cabrio Fahrerkabine und der musste noch Zwischengas geschaltet werden. Der einzigste der das Teil wirklich beherrschte war ein Oberfeld, der hieß Wolf, Z Grabstein. Absolut prima Kerl. OK, mir fällt absolut nicht ein was für ein Fabrikat dieser Lkw war. Er wurde ausschließlich für technischen Nachschub benutzt. Ich war in der Nachschub und Transportstaffel des Fliegerhorst. Geile Zeit, viel unterwegs und ansonsten im Hauptlager ( Technisch ) Millionenwerte an Ersatzteilen für Tornado. Aber was für ein Fahrzeug das war...? Selber waren wir immer zu zweit mit dem 10t Benz unterwegs. MTW's hatte, glaub ich, da nur die ULS Staffel.
Ich habe einmal eine Emma gefahren. Ohne Einweisung. Ich bin an der Schaltung und der Lenkung gnadenlos gescheitert 😁
@Kurzgeschichte-mit-Frank ja. Kann ich auch nicht, da weiß man das noch bis in die 70er LKW Fahren eine viel Härtere Arbeit war bis die Synchronisierten Getriebe kamen
@@Kurzgeschichte-mit-Frankjep....Bin anno 79 noch mal zur Wehrübung zu einer Stabskompanie .Die hatten nur einen Richtigen LKW Das war der MAN630 L2A Küchenwagen .Dafür war ich angefordert worden... Ein BCE Fahrer hatte den ins Übungsgebiet gefahren ich sollte den da übernehmen .Ist defekt wurde mir gesagt fährt nur 40 km/h ... Tja mir schwante was... Hatten den tatsächlich 45 kilometer ins Übungsgebiet in Geländeuntersetzung gefahren ! Wurde dann als der große Fachmann gefeiert .( Der Mann der den Küchenwagen repariert hat ) Na ja hatte noch ne schöne Zeit ...Kochen konnt ich auch...
Hatten wir als Fahrschulauto mit Anhänger... Durchzugsarm und Leistungsschwach
Wir hatten einen davon als Spieß Tonner
Ich glaube ich habe auf dem den BCE gemacht. War schon übel der Karren.
beim pc is es ja oft so, dass das problem vor dem monitor sitzt.
kann es nicht sein, dass das problem nicht der lkw sondern der fahrer war? *gggg**
Beim Iveco eher nicht 👍😄😁
...ich bin mit dem Fiat Panda ( neu)1986 - 1988 über 70.000 km (!) ohne ein einziges Problem gefahren...😉🥳
@@hansiowen4151 Dann hätte FIAT den Tonner bauen sollen 😅
Bettel lieber um Harte und ungerechte Strafe :D. Wobei ich dir Anrechnen muß , das du schon bestraft wurdest. Mfg aus Munster von den Panzern
Gruß an die Panzer. Breit fahren, schmal denken. 😚😄
👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️
M=Magirus und Ulmer Münster in Einem!
Keine Ahnung von Fiat Panda!
Panda? Nö. Fand ich damals schlimm.
Wieder ein selbst ernannter Experte, der uns um google Punkte zu sammeln. Ich find es zum kotzen, das jeder selbsternannte Experte seinen dummen Senf abgibt.
Da du augenscheinlich keine Ahnung hast bzw keine Erfahrungen, einfach ruhig sein . Ich finde solche Trolle auch zum Kotzen. Was willst du eigentlich? Hast du was Sachliches beizutragen, Kritik an den Aussagen, dann raus damit, wie es sich für eine Diskussion unter Erwachsenen gehört.