Ich hatte genau dieses Mopped im Winter 78/79 zum Preis von 4300,- DM neu gekauft, und sie die ersten 1000km sorgfältig behandelt - sprich ihr noch nicht die volle Leistung abverlangt. Sie belohnte mich die folgenden 3 Jahre mit super Leistung, und lief stets ohne wirkliche Probleme. 150km/h waren Topspeed es sei denn, es ging im Schwarzwald mal wieder ordentlich bergab. Die 3 PS fehlten im 6. Gang, dies war den neuen Versicherungsklassen geschuldet. Dafür lief sie während der Umstellung zum Preis einer 17 PS-Maschine. Ich wollte übrigens einen M-Lenker dran machen, dafür waren allerdings die Bowdenzüge viel zu kurz. Einen Gepäckträger und nen H4-Einsatz ließ ich ihr verpassen, leider brannte die H4 Birne oft durch - dann funktionierte nur noch das Fernlicht. Die Gummidichtungen mittig der beiden Auspuffanlagen verschoben sich gerne durch Vibrationen. Der Tank war mit 17 Litern Inhalt in Anbetracht des kräftigen Durstes der X7 zu klein - sie verbrauchte auf Landstraßen 7 Liter und auf Autobahnen 9 Liter pro 100km. Ich ließ sie stets beim Händler warten, deshalb war sie sehr zuverlässig. Alle 5000km waren neue Zündkerzen fällig, alle 6000km ein neuer Hinterreifen. 1981 hatte sie 21000km und wurde für 2800,- DM verkauft.
Hallihallo, zwei dieser seltenen Teile stehen bei mir in der Garage, eine blaue und eine rote. Die Rote habe ich 2002 aus einer Scheune heraus gekauft, stand 10 Jahre unter einer Plane und sah mit 12000km aus wie neu. So sieht sie mit 22000 km auch heute noch aus. Wenn die Sonne scheint, hole ich sie gelegentlich raus und fahre mit ihr durch den Taunus. Die Blaue wurde von mir 2003 aus zwei verunfallten X7 aus den noch brauchbaren Teilen zu einem funktionierenden Motorrad zusammengebaut. Hat jetzt gerade nach über 10 Jahren Standzeit (wegen Zeitmangel) beim ersten Anlauf TÜV bekommen. Habe ihr versprochen, sie nicht mehr derart zu vernachlässigen. Weitere Teile zum Aufbau eines weißen Exemplars liegen in der Garage - müssen sich allerdings noch etwas gedulden. Irgendwann..... Was mir bisher trotz aller Versuche verborgen geblieben ist: Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von über 150 km/h ! Bei 125 km/h ist Schluss und, mit der angebenen Zähnezahl am Hinterrad würde sie bei 150 km/h weit über den roten Bereich hinaus drehen. Falls da draußen jemand einenTipp hat - gerne 🙂 Ansonsten ist zur X7 zu sagen: Lieblos zusammengebruzzelter Rahmen ohne Grundierung, Bremslichtschalter aus dem Stabilbaukasten, Kickstarter vom Amateur konstruiert (schlägt gegen den verchromten Auspuff) und Blinker aus der Restekiste - aber außerordentlich liebenswert und stets von einer Traube grauhaariger Männer umringt - "So eine hatte ich auch mal" oder "habe ich noch nie gesehen". Es macht einfach Spaß🙂
Hallo Luwi, im Prinzip geb' ich dir in allen Punkten recht! Die Schweißqualität des Rahmens ist, wie bei fast allen Japanern dieser Zeit, eine echte Katastrophe. Wenn man sich jedoch späte Ducatis anschaut (ich hatte mal ne 600er Monster), dann muss ich sagen: die Italiener haben es lange Zeit auch nicht wirklich besser gemacht... Wieso man einen Kickstarter so konstruiert, dass gegen den schönen Chrom-Auspuff stößt ist mir auch ein Rätsel. Die typischen Blinker sind wirklich schrecklich... Aber ich freue mich, dass deine beiden Dinger so gut laufen und du viel Spaß damit hast! Hau rein...und abonnier' meinen Kanal! 😉
@@dominomachines Hi, das mache ich sofort wenn Du mir erklärst, wie man das Ding schneller bekommt 🙂 Spaß beiseite, ich finde es cool, dass es außer mir in Deutschland noch jemanden gibt der die X7 am Leben hält. In England existiert eine sehr rege Szene rund um die X7, allerdings ist es mit dem Brexit sehr schwierig geworden, mit den Fans Teile zu tauschen oder zu kaufen. Glücklicherweise habe ich mir vor bereits 20 Jahren einen gesunden Bestand an Ersatzteilen zugelegt und kann jederzeit reparieren.
Thanks a lot for your comment. Basically, it is a good idea to buy such a great old two-stroke engine that will retain its value. However, no matter how reluctant I have to tell you, I am the wrong person to contact when it comes to buying such a bike here and shipping it to Saudi Arabia. There are certainly other, more competent partners for you. Good luck with your search...
Hab die x7 1981 als 1. Moped neu gekauft und nie Probleme mit Kolben usw. gehabt. Gutes Mischöl und regelmäßiger Service machts aus. Nach knapp 8Jahren mit 58tsd Km dann stillgelegt. So steht sie heute noch in meiner privaten Sammlung.
Tatsächlich wurde mir vom Suzuki-Händler meines Vertrauens geraten, also nachdem mehrer Kolben ein Loch hatten, dass ich umbedüsen solle. Das war wohl eine offizielle Rückrufaktion von Suzuki. Es kann allerdings sein, dass es bei deiner X7 im Zuge des Service bereits durch die Werkstatt gefixt wurde, ohne dass du es mitbekommen hast...
@@dominomachines allerdings denkbar da der Händler auch ein guter Bekannter unserer Familie war. Zudem im Motorsport sehr aktiv..... also Erfahrungswerte ohne Ende 😉👍. Auch die Nachfolgerin, eine RG 500 läuft heute noch top !!
@@hansblecher6802 Mann, mann, mann Hans! Du bist ja wirklich ein Glückspilz. Nicht nur, dass du noch eine funktionierende, laufende X7 im Originalzustand hast, du hast auch noch eine RG 500 in deiner Sammlung stehen? WOW....sowas hab ich nur mal von Weitem bei unserem Suzuki-Händler sehen dürfen. Als ich mein erstes Moped gekauft hatte, stand bei Kaufmanns Willi eine RG 500 rum...was für ein Brecher!
@@dominomachines ich konnte mich 40Jahre bis auf 3-4 Stück nicht von meinen Mopeds trennen. Man sagt mir nach ich hätte nen "KNALL" aber was willste machen. Wünsche noch weiterhin gutes Gelingen viel Spass beim schrauben !!!
Immerhin haste das Ding mal angeschmissen - versöhnt mich schon :) Cooles Video, trotz der Länge sehr kurzweilig, unterhaltsam und dabei immer informativ.
Danke, danke, danke. Wegen der Länge hatte ich auch so meine Bedenken, aber die verfluchten Vergaser der X7 haben mich wirklich auch Nerven gekostet. Dagegen ist die Länge des Videos so überhaupt nix...
Hallo danke für die ausführliche Erklärung eine Frage Bei meine Suzuki 250x7 Vergaser recht läuft ab und zu benzin raus kannst du mir sagen woran liegen kann ? Danke Khan
Hallo Khan, Ferndiagnose ist grundsätzlich sehr schwer, in diesem Fall kann es aber eigentlich nur an einem "hängenden" Schwimmer oder an der Schwimmernadel/dem Schwimmernadelventil liegen. Ein neuer Dichtsatz (inkl. Schwimmernadel) sollte Abhilfe schaffen. Vergaser ausbauen, Schwimmer wiegen und schauen, ob er in der Toleranz liegt, Vergaser reinigen, neu abdichten und gut ist... Ich hoffe, das hilft. LG Frank
Die war wirklich schön. Hab ich auch echt wieder ganz ordentlich hinbekommen. Im Nachhinein hätte ich sie nicht verkaufen sollen...aber naja... Ich hätte besser den vermaledeiten Luftfilterkasten rauswerfen sollen, dann kann man die Vergaser auch viel besser synchronisieren. Das ist nämlich auch nur sehr sehr schwer möglich...noch nicht einmal mit Spiegeln sieht man da etwas...
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Ich hatte genau dieses Mopped im Winter 78/79 zum Preis von 4300,- DM neu gekauft, und sie die ersten 1000km sorgfältig behandelt - sprich ihr noch nicht die volle Leistung abverlangt. Sie belohnte mich die folgenden 3 Jahre mit super Leistung, und lief stets ohne wirkliche Probleme. 150km/h waren Topspeed es sei denn, es ging im Schwarzwald mal wieder ordentlich bergab. Die 3 PS fehlten im 6. Gang, dies war den neuen Versicherungsklassen geschuldet. Dafür lief sie während der Umstellung zum Preis einer 17 PS-Maschine. Ich wollte übrigens einen M-Lenker dran machen, dafür waren allerdings die Bowdenzüge viel zu kurz. Einen Gepäckträger und nen H4-Einsatz ließ ich ihr verpassen, leider brannte die H4 Birne oft durch - dann funktionierte nur noch das Fernlicht. Die Gummidichtungen mittig der beiden Auspuffanlagen verschoben sich gerne durch Vibrationen. Der Tank war mit 17 Litern Inhalt in Anbetracht des kräftigen Durstes der X7 zu klein - sie verbrauchte auf Landstraßen 7 Liter und auf Autobahnen 9 Liter pro 100km. Ich ließ sie stets beim Händler warten, deshalb war sie sehr zuverlässig. Alle 5000km waren neue Zündkerzen fällig, alle 6000km ein neuer Hinterreifen. 1981 hatte sie 21000km und wurde für 2800,- DM verkauft.
Hallihallo, zwei dieser seltenen Teile stehen bei mir in der Garage, eine blaue und eine rote. Die Rote habe ich 2002 aus einer Scheune heraus gekauft, stand 10 Jahre unter einer Plane und sah mit 12000km aus wie neu. So sieht sie mit 22000 km auch heute noch aus. Wenn die Sonne scheint, hole ich sie gelegentlich raus und fahre mit ihr durch den Taunus. Die Blaue wurde von mir 2003 aus zwei verunfallten X7 aus den noch brauchbaren Teilen zu einem funktionierenden Motorrad zusammengebaut. Hat jetzt gerade nach über 10 Jahren Standzeit (wegen Zeitmangel) beim ersten Anlauf TÜV bekommen. Habe ihr versprochen, sie nicht mehr derart zu vernachlässigen.
Weitere Teile zum Aufbau eines weißen Exemplars liegen in der Garage - müssen sich allerdings noch etwas gedulden. Irgendwann.....
Was mir bisher trotz aller Versuche verborgen geblieben ist: Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von über 150 km/h !
Bei 125 km/h ist Schluss und, mit der angebenen Zähnezahl am Hinterrad würde sie bei 150 km/h weit über den roten Bereich hinaus drehen.
Falls da draußen jemand einenTipp hat - gerne 🙂
Ansonsten ist zur X7 zu sagen: Lieblos zusammengebruzzelter Rahmen ohne Grundierung, Bremslichtschalter aus dem Stabilbaukasten, Kickstarter vom Amateur konstruiert (schlägt gegen den verchromten Auspuff) und Blinker aus der Restekiste - aber außerordentlich liebenswert und stets von einer Traube grauhaariger Männer umringt - "So eine hatte ich auch mal" oder "habe ich noch nie gesehen". Es macht einfach Spaß🙂
Hallo Luwi,
im Prinzip geb' ich dir in allen Punkten recht! Die Schweißqualität des Rahmens ist, wie bei fast allen Japanern dieser Zeit, eine echte Katastrophe. Wenn man sich jedoch späte Ducatis anschaut (ich hatte mal ne 600er Monster), dann muss ich sagen: die Italiener haben es lange Zeit auch nicht wirklich besser gemacht...
Wieso man einen Kickstarter so konstruiert, dass gegen den schönen Chrom-Auspuff stößt ist mir auch ein Rätsel. Die typischen Blinker sind wirklich schrecklich...
Aber ich freue mich, dass deine beiden Dinger so gut laufen und du viel Spaß damit hast! Hau rein...und abonnier' meinen Kanal! 😉
@@dominomachines Hi, das mache ich sofort wenn Du mir erklärst, wie man das Ding schneller bekommt 🙂 Spaß beiseite, ich finde es cool, dass es außer mir in Deutschland noch jemanden gibt der die X7 am Leben hält. In England existiert eine sehr rege Szene rund um die X7, allerdings ist es mit dem Brexit sehr schwierig geworden, mit den Fans Teile zu tauschen oder zu kaufen. Glücklicherweise habe ich mir vor bereits 20 Jahren einen gesunden Bestand an Ersatzteilen zugelegt und kann jederzeit reparieren.
I want to buy such a bike and I want you to help me buy it and send it to Saudi Arabia
Thanks a lot for your comment. Basically, it is a good idea to buy such a great old two-stroke engine that will retain its value. However, no matter how reluctant I have to tell you, I am the wrong person to contact when it comes to buying such a bike here and shipping it to Saudi Arabia. There are certainly other, more competent partners for you.
Good luck with your search...
@@dominomachines
If I want you to help me or provide me the numbers of people who have such an old bike a precious gem
Hab die x7 1981 als 1. Moped neu gekauft und nie Probleme mit Kolben usw. gehabt. Gutes Mischöl und regelmäßiger Service machts aus. Nach knapp 8Jahren mit 58tsd Km dann stillgelegt. So steht sie heute noch in meiner privaten Sammlung.
Tatsächlich wurde mir vom Suzuki-Händler meines Vertrauens geraten, also nachdem mehrer Kolben ein Loch hatten, dass ich umbedüsen solle. Das war wohl eine offizielle Rückrufaktion von Suzuki. Es kann allerdings sein, dass es bei deiner X7 im Zuge des Service bereits durch die Werkstatt gefixt wurde, ohne dass du es mitbekommen hast...
@@dominomachines allerdings denkbar da der Händler auch ein guter Bekannter unserer Familie war. Zudem im Motorsport sehr aktiv..... also Erfahrungswerte ohne Ende 😉👍. Auch die Nachfolgerin, eine RG 500 läuft heute noch top !!
@@hansblecher6802 Mann, mann, mann Hans! Du bist ja wirklich ein Glückspilz. Nicht nur, dass du noch eine funktionierende, laufende X7 im Originalzustand hast, du hast auch noch eine RG 500 in deiner Sammlung stehen? WOW....sowas hab ich nur mal von Weitem bei unserem Suzuki-Händler sehen dürfen. Als ich mein erstes Moped gekauft hatte, stand bei Kaufmanns Willi eine RG 500 rum...was für ein Brecher!
@@dominomachines ich konnte mich 40Jahre bis auf 3-4 Stück nicht von meinen Mopeds trennen. Man sagt mir nach ich hätte nen "KNALL" aber was willste machen. Wünsche noch weiterhin gutes Gelingen viel Spass beim schrauben !!!
I want to buy it, I love it, contact me
Immerhin haste das Ding mal angeschmissen - versöhnt mich schon :) Cooles Video, trotz der Länge sehr kurzweilig, unterhaltsam und dabei immer informativ.
Danke, danke, danke. Wegen der Länge hatte ich auch so meine Bedenken, aber die verfluchten Vergaser der X7 haben mich wirklich auch Nerven gekostet. Dagegen ist die Länge des Videos so überhaupt nix...
Hallo danke für die ausführliche Erklärung eine Frage
Bei meine Suzuki 250x7 Vergaser recht läuft ab und zu benzin raus kannst du mir sagen woran liegen kann ?
Danke Khan
Hallo Khan, Ferndiagnose ist grundsätzlich sehr schwer, in diesem Fall kann es aber eigentlich nur an einem "hängenden" Schwimmer oder an der Schwimmernadel/dem Schwimmernadelventil liegen. Ein neuer Dichtsatz (inkl. Schwimmernadel) sollte Abhilfe schaffen. Vergaser ausbauen, Schwimmer wiegen und schauen, ob er in der Toleranz liegt, Vergaser reinigen, neu abdichten und gut ist...
Ich hoffe, das hilft.
LG Frank
herzlichen Dank @@franklivani
Habe noch eine ganze Kiste voll mit Vergaser. Wer Interesse hat gerne anschreiben.
Dann meld' dich doch gerne mal, Seth.
Ach ja !
Renngänggeng Renngengäng!
Die Kraft 💪der zwei Takte .
Meine Rede! Meine Moppeds haben größtenteils zwei Ventile! Eins am Vorderrad und eins am Hinterrad. Reicht vollkommen!
Naja so krass wie bei ner MZ war das mit dem "Renngänggeng" bei der Suzuki X7 nicht, grins.
Moin auch
Ein wunderschönes Moped ! Die Suzi lehnte sich meines Erachtens an das Aussehen der 125 Malanca an .
Die war wirklich schön. Hab ich auch echt wieder ganz ordentlich hinbekommen. Im Nachhinein hätte ich sie nicht verkaufen sollen...aber naja...
Ich hätte besser den vermaledeiten Luftfilterkasten rauswerfen sollen, dann kann man die Vergaser auch viel besser synchronisieren. Das ist nämlich auch nur sehr sehr schwer möglich...noch nicht einmal mit Spiegeln sieht man da etwas...