Bardzo dokładny i rzeczowy opis co i jak po kolei robić. Dobra robota, ja w ten sposób korzystając z instrukcji w necie naprawiam pół samochodu sam. Wystarczą dobre klucze (najlepiej CRV) lecz trzeba mieć je wszelkiego rodzaju, w ten sposób możemy samemu naprawić wszystko przy zawieszeniu, hamulcach, amortyzatory, poduszki zawieszenia silnika, usunąć problem z siłownikiem podnoszącym szybę, a nawet wymienić taśmę poduszki powietrznej w kierownicy. Ogólnie wszystko nietykając jedynie silnika i skrzyni biegów. U mnie dodatkowo dochodzi jeszcze obsługa i regulacja składania dachu a dokładnie jego luzów przy uszczelkach. Pozdrawiam wszystkich odważnych, nie bojących się zajrzeć pod maskę.
filmik jak zwykle bardzo fajny , przy okazji wspomnę tylko że przy Lagunie 2 silnik 1.8 16 v , gdy pęknie pasek akcesoriów, to lubi się wkręcić pod rozrząd co może trochę kosztować, więc należy na niego bardzo uważać.
Pasek wymieniony na nowy po tym jak się zerwał, koła i rolki osprzętu sprawdzone, auto pojechało do mechanika po jakimś czasie bo był problem z uruchomieniem samochodu, po włożeniu karty pracował wentylator od klimy lub chłodnicy. Mechanik nie mógł znaleźć usterki, pytam czy jest ładowanie, mówi że jest. Ok, za jakiś czas dzwoni i mówi, że jednak nie ma ładowania i że jakiś czujnik wymienił. Auto odebrane po około dwóch miesiącach. Za jakiś czas podczas jazdy zapaliła się kontrolka od ładowania, pasek osprzętu wciągneło pod osłonę rozrządu, zerwało klina na górnym kole zębatym rozrządu. Alternator był luźny, niedokręcony, obstawiam że był demontowany i podczas montażu go nie dokręcono i przez luz pasek po prostu ścięło. Taka oto historia z "mechanikami"
Fajnie to się ogląda. Leci kciuk w górę! Dla zainteresowanych zakupem Renaty, darmowy dekoder Renault po VIN: th-cam.com/video/G4tRs_19ZSg/w-d-xo.html Sprawdzenie przebiegu Renault po VIN: th-cam.com/video/BC0gOx4CYzU/w-d-xo.html
Ja mam Megane II z silnikiem K4M czyli muszę luzowac napinacz ciagnąc do góry. A zatem nie potrzebuję chyba takiego klucza bo na drodze wajchy nie zaczepiam o nic sadząc po tych diagramach. Jakby coś to mam oczkowy z ruchomym przegubem elastycznym albo nasadowe. A swoją drogą to czy nie łatwiej ten stary pasek po prostu uciąć i dopiero potem bawic się w naciaganie nowego paska na napinacz? Stawiam dopiero pierwsze kroki w dziedzinie samodzielnego serwisowania samochodu i Twoje tutoriale są bardzo przydatne.
Raczej ciężko byłoby go uciąć, jest nieźle uzbrojony. Też myślę, że to trochę drastyczne dla sprężyny napinacza takie nagłe wyluzowanie paska, chyba łatwiej jednak go zwyczajnie poluzować i zdjąć. Być może innym kluczem od góry dasz bez problemu radę, ale najpierw go przymierz czy pasuje i czy w ogóle to wykonalne.
@@warsztatpodchmurka możesz podać jaką rolkę i pasek w nim wstawileś? Moja gołym okiem lata na boki i wydaje dźwięki na zimnym, też mam 2.0 climatronic automat.
Wejdź na sklepmotonet.eu/ W lewym górnym rogu wpiez VIN twojego auta i wszystko będziesz miał pieknie opisane, razem z rysunkami (schematami). A i u nich jest najtaniej w całym internecie. Nawet na allegro takich cen nie mają jak u nich
Jedwn i drugi bedzie pasował idealnie. To tylko 2mm różnicy w długości także bez różnicy. Ja na przykład zawsze kupuję Contitecha, nie wiem czemu, nigdy mnie nie zawiodły i kupuje je w zasadzie ciemno. Ale oryginalne paski na pierwszy montaż szły huthinsona. Gates robi też świetne paski. Co wybierzesz, jeden ciul, byle pasował, a tymi 2 milimetrami się wcale nie przejmuj. Wszystko jest w granicach tolerancji
Super filmy masz leci sub! A powiedz mi mam s2ph1 1.6 z klimatyzacją przymierzam się do wymiany paska jakiej firmy polecasz pasek oraz jak to jest z tym pozostawieniem jednego wolnego rowka czy tylko zostawiam go w sprężarce klimy czy na kole i alternatorze też?
W silnikach 1.6 jeden ząbek zostawiasz tylko na sprężarce klimy. Ja stosuje zawsze paski contitech, są bardzo dobre jakościowo. Przed zdjęciem starego paska sprawdź jak jest założony. Który dokładnie ząbek jest wolny.
Ja mam następujący problem. Coś, obstawiam jakieś koło lub rolkę, kwiczy od ok 2- 3 minuty po włączeniu silnika (1,6), ustępuje gdy silnik się nagrzeje. Gdy go zatrzymam na 10 min i odpale ponownie kwiczy i po kolejnych kilku km przestaje. Pasek osprzętu i napinacz wymieniony, bez rezultatu. Może być rolka rozrządu? To obstawia mechanik, ale szczególnie sie nie przykłada do diagnozy. Rozrząd ma 4 lata 40 tys . Popiskiwanie trudno zlokalizować niż szorowanie łożyska. Nie wiem jak wykluczyć czy to rozrząd czy osprzęt.
Może to być rolka osprzętu lub prowadząca, może to być też któraś z rolek rozrządu. Najlepiej sprawdzić to stetoskopem diagnostycznym przykładając do środka osi każdej rolki. Niestety, najczęściej tarcie rolek po końcówce stetoskopu powoduje tarcie i zamiast pisków rolki, to słychać niemiłosierne szorowanie po końcówce. Niestety również wibracje rolek niosą się po całym silniku i naprawdę ciężko jest takie piski zlokalizowac. Ale kilka razy próbowałem i za każdym razem mi się udawało. Jedynie raz powodem była rolka napinacza paska rozrządu. A prawie zawsze jakaś rolka osprzętu.
@@warsztatpodchmurka dzięki za odpowiedź. A da radę zdjąć pasek osprzętu i odpalić silnik aby wykluczyć rozrząd? Na osprzęcie chyba pompy wody nie ma...
Tak pasek osprzętu możesz normalnie zdjąć i uruchomoć silnik bez paska. Nie będzie klimy, wspomagania (jak kest pompa hydrauliczna) i ładowania akumulatora. Ale silnik normalnie będzie pracował. Wtedy faktycznie będzie można wykluczyć osprzęt. Silnik będzie pracował na samym akumulatorze więc wyłącz radio, dmuchawę, światła i wszystko co zjada prąd. Akumulatora starczy na jakieś 40min-1godz pracy silnika. W zależności od stanu akumulatora oczywiście.
Widziałem parę...to znaczy że też wymieniałeś w zimie. Zobaczymy jak to pójdzie u mnie w Megane 2. Zazwyczaj przez pierwszy kwadrans lecą kurw..y za debilne konstrukcyne rozwiązania i mały dostęp do elementów, jak przy wymianie żarówek. Zobaczymy jak będzie dzisiaj. Wydaje się proste, oby napinacz nie wymagał jakiś sił z kosmosu, bo dostęp od góry ma krótki zakres ruchu. Nasadowy już wiem że nie wejdzie, jedynie oczkowy gięty.
Jak naciągniesz (poluzujesz) napinacz, to jest tam taki mały otwór który się licuje z następnym otworem pod spodem. Jak już się te otwory pokryją, to włóż w ten otwór jakiś pręt, wiertło, czy coś w tym rodzaju. Napinacz pozostanie w tym dogodnym miejscu i nie będzie się trzeba męczyć z napinaniem go ponownie przy zakładaniu nowego paska. Po założeniu nowego paska, lekko napinasz, wyciągasz ten pręt którym zablokowałeś napinacz i puszczasz napinacz. Połowa roboty mniej, i bez problemu możne zrobić to 1 osoba.
@@warsztatpodchmurka i zrobione, git majonez, poszło gładko, lecz u mnie napinacz jest ledwo widoczny bo przysłania go jakaś belka konstrukcyjna nie odkręcalna i trzeba namacać i nałożyć klucz gięty 16, naciągnąć i ja podłożyłem pod klucz kawałek dopasowanej deseczki, by nie musieć cały czas trzymać naciągniętego napinacza. (Samochód Megane II Coupe Cabrio)
Bez samonapinacza, trzeba poluzować śrubę na napinaczu, i kręcić drugą śrubą napinającą. Najlepiej jeszcze przed zdjęciem starego paska, zaznaczyć sobie w którym miejscu wypadał napinacz na starym pasku żeby nowy po napięciu wypadał w tym samym miejscu. Zrób kilka zdjęć tego napinacza pod różnym kątem i wyślij na agataoleksak@wp.pl to ci narysuję na tym zdjęciu co i jak zrobić, żeby to zrobić
Zapewne chodzi ci o koło pasowe wału korbowego. Niestety, aby wymienić to koło w tym modelu, trzeba zablokować rozrząd inaczej może uciec ze 2-3mm na rozrządzie a wtedy "POZAMIATANE"
@@warsztatpodchmurka mozna. ale z tego co czytam to jest blokada, którą sie stosuje i nie powinno byc problemu, tylko nie spotkalem materiału wideo, który dokładnie by ją pokazał. Tutaj o niej wspominają: megane.com.pl/topic/56408-wymiana-ko%C5%82a-pasowego-wa%C5%82u/
tutaj wspominają o blokowaniu koła pasowego, podczas samej wymiany rozrządu, th-cam.com/video/Eoj9xHCW-yc/w-d-xo.html Co pokrywa się z uwagami z forum. Jakbyś był ciekaw/robił coś w okolicy to nagraj proszę coś w temacie :)
Sposób na hamowanie i trzymanie na biegu to jakiś totalnie wiejski harcore. Ja bym w życiu nie zaryzykował. Ale faktycznie blokada wału jest z przodu silnika. Wykręca się zaślepkę i można wkręcić taki specjalny bolec lub jakąś śrubę, niestety długości nie znam, następnie obracając delikatnie kołem w kieruniku jazdy do przodu (uniesiony przód na biegu, np. 1) zaprzeć wał o tą blokadę. Następnie (faktycznie u góry skrzyni jest takie okienko) można zablokować zębatki koła zamachowego (czym? Nie wiem.) i tak zablokowany silnik daje gwarancję że się napewno nie przesunie w trakcie odkręcania i dokręcania koła pasowego wału. Musisz użyć kleju do gwintów. Cała procedura wymiany rozrządu z obrazkami ja co wygląda jest dobrze opisana w książce "sam naprawiam, renault scenic II" radzę spojrzeć. Jakbym kiedyś taką operację wykonywał to nie pozwoliłbym sobie na NIE NAGRANIE takiego poradnika.
Jeżeli chodzi o scenica z silnikiem 2.0 to jestem mega zadowolony. Jest wygodny, przestronny, i cichy. Wsiadanie i wysiadanie z auta jest wiele wygodniejsze niż przypadku niższych samochodów. Prowadzi sie świetnie, elektryczne wspomaganie działa tak intensywnie, że jak pierwszy raz wsiadłem i złapałem za kierownicę to byłem w szoku, że z taką łatwością można kręcić kierownicą (dosłownie jednym paluszkiem stojąc w miejscu). Elektryczny hamulec ręczny, to coś naprawdę fajnego (pod warunkiem, że działa). Fotele wygodne i człowiek tak się nie męczy w nich podczas dłuższej podróży dzięki wysokiej pozycji ciała. Ale nie zostawię cię bez małych wskazówek. Musisz patrzeć jaką wersję kupujesz. NIE KUPUJ NAJUBOŻSZEJ WERSJI. Ja mam dość bogatą, ale jechałem niedawno wiele tańszą wersją i byłem w szoku jaka przepaść je dzieli. 1. Kierownica z wiele gorszej skóry 2. Brak ruchomego schowka na środku 3. Brak z tyłu szyb w elektryce 4. Tapicerka na siedzeniach szybciej się przeciera 5. Zwykłe lusterko wsteczne 6. Brak hands free 7. Brak wytłumienia hałasów z zewnątrz (nie było grubej gąbki na podłodze którą ja posiadam) 8. Zwykła ręczna klimatyzacja Pierwszą rzeczą na jaką zerknij zaraz po sprawdzeniu silnika to czy na podłodze pod wykładziną ma grubą ok. 1,5cm gąbkę. Sprawdzisz to w schowku pod nogami kierowcy lub pasażera, musisz nacisnąć na dno i jak będzie miękko to ok. jak wyczujesz odrazu blachę to gówno. Hałas podczas jazdy wiele większy. Po drugie, jak otworzysz ten schowek pod nogami jeden i drugi to sprawdź na dnie czy niema wilgoci. Jak jest, to nic strasznego, ale odrazu (po zakupie scenica) TRZEBA udrożnić odpływy wody pod maską, mam film z tej operacji na YT. 90% ma je zapchane i woda leje się do środka. Kup, ale bogatą wersję. Cena minimalnie wyższa, ale komfort nie porównywalny. I odetkaj te odpływu, czy zapchane czy nie. Bo nawet jak jeszcze są drożne, to zaraz nie będą. Zerknij na moje filmy a zobaczysz jak w łatwy sposów poradzić sobie z typowymi usterkami. A samochód z czystym sumieniem polecam (nie najuboższą wersję)
Niema opcji. Może za 3-4 lata. Rok temu założony gaz, doinwestowany na maxa. Wszstko porobiłem jak należy, a nawet lepiej. Chyba bym plakał jak bym dzisiaj z jakiegoś powodu musiał sprzedać 😭
Nie, nie. Uwierz mi, że tak właśnie brzmi świeżo odpalony całkowicie zimny silnik jak wywalisz wszystkie osłony i słuchasz go bezpośrednio od spodu. Po chwili jest już wiele ciszej, a jak się już rozgrzeje, to pracuje już naprawdę cichutko. Rolkę lekko słychać jak nią kręcę palcami w momencie jak o niej mowię
@@warsztatpodchmurka U mnie w K4J coś wyje podobnie w okolicach paska osprzętu.Po ściągnięciu go,i ręcznym sprawdzeniu rolek i kół pasowych nie da się wyczaić które się zaciera.Więc czekam,aż coś się zatrze na amen.
Nie miałem czasu nagrywać. Ale za jakiś czas nagram z silnikiem 1.6 Jest bardzo podobny do 2.0. W zasadzie prawie taki sam. Różnica w kole zmiennych faz i pompie wody. Ale ogólnie to, to samo
@@warsztatpodchmurka a może czyszczenie EGR w lagunie 2 1,9 DCI 120km?albo najlepiej jak zdemontować w tej lagunie kolektor ssący czy też wyczyścić go w jakikolwiek sposób.
Jest naprawdę sporo filmów z przebiegiem takiej operacji. Wystarczy wpisać w wyszukiwarce youtube EGR LAGUNA II Ale jak trafi mi się z takim silnikiem to gdybym wykonywał taki zabieg to napewno go uwiecznię na wideo
Bardzo dokładny i rzeczowy opis co i jak po kolei robić. Dobra robota, ja w ten sposób korzystając z instrukcji w necie naprawiam pół samochodu sam. Wystarczą dobre klucze (najlepiej CRV) lecz trzeba mieć je wszelkiego rodzaju, w ten sposób możemy samemu naprawić wszystko przy zawieszeniu, hamulcach, amortyzatory, poduszki zawieszenia silnika, usunąć problem z siłownikiem podnoszącym szybę, a nawet wymienić taśmę poduszki powietrznej w kierownicy. Ogólnie wszystko nietykając jedynie silnika i skrzyni biegów. U mnie dodatkowo dochodzi jeszcze obsługa i regulacja składania dachu a dokładnie jego luzów przy uszczelkach. Pozdrawiam wszystkich odważnych, nie bojących się zajrzeć pod maskę.
W 100% się z tobą zgadzam. Zdecydowaną większość można zrobić całkowicie samodzielnie, wystarczą chęci i narzędzia
Robisz tak samo jak ja, wszystko pod gołym niebem. To jest silniejsze odemnie, jak mam robotę to poprostu robię. Pozdrawiam.
I tak trzymać.
Zrobisz sam, to wiesz że masz zrobione porządnie
Bardzo dobra robota majster Dzieki za material
Jak zwykłe wszystko super. Pozdrawiam
Dzięki
filmik jak zwykle bardzo fajny , przy okazji wspomnę tylko że przy Lagunie 2 silnik 1.8 16 v , gdy pęknie pasek akcesoriów, to lubi się wkręcić pod rozrząd co może trochę kosztować, więc należy na niego bardzo uważać.
Jak i wielu innych samochodach.
Koszty w takim przypadku są naprawdę spore, także niema co niepotrzebnie zwlekać
Świetny film pomocny więcej takich 👌👍
Pasek wymieniony na nowy po tym jak się zerwał, koła i rolki osprzętu sprawdzone, auto pojechało do mechanika po jakimś czasie bo był problem z uruchomieniem samochodu, po włożeniu karty pracował wentylator od klimy lub chłodnicy. Mechanik nie mógł znaleźć usterki, pytam czy jest ładowanie, mówi że jest. Ok, za jakiś czas dzwoni i mówi, że jednak nie ma ładowania i że jakiś czujnik wymienił. Auto odebrane po około dwóch miesiącach. Za jakiś czas podczas jazdy zapaliła się kontrolka od ładowania, pasek osprzętu wciągneło pod osłonę rozrządu, zerwało klina na górnym kole zębatym rozrządu. Alternator był luźny, niedokręcony, obstawiam że był demontowany i podczas montażu go nie dokręcono i przez luz pasek po prostu ścięło. Taka oto historia z "mechanikami"
Fajnie to się ogląda. Leci kciuk w górę! Dla zainteresowanych zakupem Renaty, darmowy dekoder Renault po VIN: th-cam.com/video/G4tRs_19ZSg/w-d-xo.html Sprawdzenie przebiegu Renault po VIN: th-cam.com/video/BC0gOx4CYzU/w-d-xo.html
Co do klucza to ok, ale grzechotką z nasadką też da radę
Przydało się ja wymieniałem pasek od Daci Duster 1.6 105km
Ja mam Megane II z silnikiem K4M czyli muszę luzowac napinacz ciagnąc do góry. A zatem nie potrzebuję chyba takiego klucza bo na drodze wajchy nie zaczepiam o nic sadząc po tych diagramach. Jakby coś to mam oczkowy z ruchomym przegubem elastycznym albo nasadowe. A swoją drogą to czy nie łatwiej ten stary pasek po prostu uciąć i dopiero potem bawic się w naciaganie nowego paska na napinacz? Stawiam dopiero pierwsze kroki w dziedzinie samodzielnego serwisowania samochodu i Twoje tutoriale są bardzo przydatne.
Raczej ciężko byłoby go uciąć, jest nieźle uzbrojony.
Też myślę, że to trochę drastyczne dla sprężyny napinacza takie nagłe wyluzowanie paska, chyba łatwiej jednak go zwyczajnie poluzować i zdjąć.
Być może innym kluczem od góry dasz bez problemu radę, ale najpierw go przymierz czy pasuje i czy w ogóle to wykonalne.
@@warsztatpodchmurka możesz podać jaką rolkę i pasek w nim wstawileś? Moja gołym okiem lata na boki i wydaje dźwięki na zimnym, też mam 2.0 climatronic automat.
Wejdź na sklepmotonet.eu/
W lewym górnym rogu wpiez VIN twojego auta i wszystko będziesz miał pieknie opisane, razem z rysunkami (schematami).
A i u nich jest najtaniej w całym internecie. Nawet na allegro takich cen nie mają jak u nich
@@warsztatpodchmurka pokazało mi dwie długości paska 1125 i 1127mm i teraz który wybrać
Jedwn i drugi bedzie pasował idealnie.
To tylko 2mm różnicy w długości także bez różnicy.
Ja na przykład zawsze kupuję Contitecha, nie wiem czemu, nigdy mnie nie zawiodły i kupuje je w zasadzie ciemno.
Ale oryginalne paski na pierwszy montaż szły huthinsona.
Gates robi też świetne paski.
Co wybierzesz, jeden ciul, byle pasował, a tymi 2 milimetrami się wcale nie przejmuj. Wszystko jest w granicach tolerancji
👌👍😉😘ASO powinno się od Ciebie uczyć 😉😀😁😂
Niektórych rzeczy może i tak :-P
Panie dzięki
No problemo 😉
Witam, a jak będzie z wymiana koła pasowego w primerze P12 1.9dci ?
Super filmy masz leci sub! A powiedz mi mam s2ph1 1.6 z klimatyzacją przymierzam się do wymiany paska jakiej firmy polecasz pasek oraz jak to jest z tym pozostawieniem jednego wolnego rowka czy tylko zostawiam go w sprężarce klimy czy na kole i alternatorze też?
W silnikach 1.6 jeden ząbek zostawiasz tylko na sprężarce klimy.
Ja stosuje zawsze paski contitech, są bardzo dobre jakościowo.
Przed zdjęciem starego paska sprawdź jak jest założony. Który dokładnie ząbek jest wolny.
Ja mam następujący problem. Coś, obstawiam jakieś koło lub rolkę, kwiczy od ok 2- 3 minuty po włączeniu silnika (1,6), ustępuje gdy silnik się nagrzeje. Gdy go zatrzymam na 10 min i odpale ponownie kwiczy i po kolejnych kilku km przestaje. Pasek osprzętu i napinacz wymieniony, bez rezultatu. Może być rolka rozrządu? To obstawia mechanik, ale szczególnie sie nie przykłada do diagnozy. Rozrząd ma 4 lata 40 tys . Popiskiwanie trudno zlokalizować niż szorowanie łożyska. Nie wiem jak wykluczyć czy to rozrząd czy osprzęt.
Może to być rolka osprzętu lub prowadząca, może to być też któraś z rolek rozrządu.
Najlepiej sprawdzić to stetoskopem diagnostycznym przykładając do środka osi każdej rolki.
Niestety, najczęściej tarcie rolek po końcówce stetoskopu powoduje tarcie i zamiast pisków rolki, to słychać niemiłosierne szorowanie po końcówce.
Niestety również wibracje rolek niosą się po całym silniku i naprawdę ciężko jest takie piski zlokalizowac.
Ale kilka razy próbowałem i za każdym razem mi się udawało.
Jedynie raz powodem była rolka napinacza paska rozrządu.
A prawie zawsze jakaś rolka osprzętu.
@@warsztatpodchmurka dzięki za odpowiedź. A da radę zdjąć pasek osprzętu i odpalić silnik aby wykluczyć rozrząd? Na osprzęcie chyba pompy wody nie ma...
Tak pasek osprzętu możesz normalnie zdjąć i uruchomoć silnik bez paska.
Nie będzie klimy, wspomagania (jak kest pompa hydrauliczna) i ładowania akumulatora.
Ale silnik normalnie będzie pracował.
Wtedy faktycznie będzie można wykluczyć osprzęt.
Silnik będzie pracował na samym akumulatorze więc wyłącz radio, dmuchawę, światła i wszystko co zjada prąd.
Akumulatora starczy na jakieś 40min-1godz pracy silnika. W zależności od stanu akumulatora oczywiście.
Widziałem parę...to znaczy że też wymieniałeś w zimie. Zobaczymy jak to pójdzie u mnie w Megane 2. Zazwyczaj przez pierwszy kwadrans lecą kurw..y za debilne konstrukcyne rozwiązania i mały dostęp do elementów, jak przy wymianie żarówek. Zobaczymy jak będzie dzisiaj. Wydaje się proste, oby napinacz nie wymagał jakiś sił z kosmosu, bo dostęp od góry ma krótki zakres ruchu. Nasadowy już wiem że nie wejdzie, jedynie oczkowy gięty.
Jak naciągniesz (poluzujesz) napinacz, to jest tam taki mały otwór który się licuje z następnym otworem pod spodem.
Jak już się te otwory pokryją, to włóż w ten otwór jakiś pręt, wiertło, czy coś w tym rodzaju. Napinacz pozostanie w tym dogodnym miejscu i nie będzie się trzeba męczyć z napinaniem go ponownie przy zakładaniu nowego paska.
Po założeniu nowego paska, lekko napinasz, wyciągasz ten pręt którym zablokowałeś napinacz i puszczasz napinacz.
Połowa roboty mniej, i bez problemu możne zrobić to 1 osoba.
@@warsztatpodchmurka Ooo super, dobrze że jeszcze tu zaglądnąłem, dzięki wielkie. Dam znać jak poszło później...ubieram się ciepło i lece :)
@@warsztatpodchmurka i zrobione, git majonez, poszło gładko, lecz u mnie napinacz jest ledwo widoczny bo przysłania go jakaś belka konstrukcyjna nie odkręcalna i trzeba namacać i nałożyć klucz gięty 16, naciągnąć i ja podłożyłem pod klucz kawałek dopasowanej deseczki, by nie musieć cały czas trzymać naciągniętego napinacza. (Samochód Megane II Coupe Cabrio)
Proszę o małą podpowiedź, czym mogę naciągnąć ten napinacz w wersji bez klimy?
Bez samonapinacza, trzeba poluzować śrubę na napinaczu, i kręcić drugą śrubą napinającą.
Najlepiej jeszcze przed zdjęciem starego paska, zaznaczyć sobie w którym miejscu wypadał napinacz na starym pasku żeby nowy po napięciu wypadał w tym samym miejscu.
Zrób kilka zdjęć tego napinacza pod różnym kątem i wyślij na agataoleksak@wp.pl to ci narysuję na tym zdjęciu co i jak zrobić, żeby to zrobić
@@warsztatpodchmurka Dzięki za odpowiedź, już zrobione
Witam, czy przeprowadzales może wymianę tarcz tylnych z lozyskiem w Scenic 2 2.0 16v? Pozdrawiam
Tak. Ale nie nagrałem poradnika.
BAAAAARDZO prosta operacja
Będziesz zabiarł się do wymiany koła pasowego?
Jestem ciekaw jak z możiwością naruszenia rozrządu.
Zapewne chodzi ci o koło pasowe wału korbowego.
Niestety, aby wymienić to koło w tym modelu, trzeba zablokować rozrząd inaczej może uciec ze 2-3mm na rozrządzie a wtedy "POZAMIATANE"
@@warsztatpodchmurka mozna. ale z tego co czytam to jest blokada, którą sie stosuje i nie powinno byc problemu, tylko nie spotkalem materiału wideo, który dokładnie by ją pokazał.
Tutaj o niej wspominają: megane.com.pl/topic/56408-wymiana-ko%C5%82a-pasowego-wa%C5%82u/
tutaj wspominają o blokowaniu koła pasowego, podczas samej wymiany rozrządu, th-cam.com/video/Eoj9xHCW-yc/w-d-xo.html
Co pokrywa się z uwagami z forum.
Jakbyś był ciekaw/robił coś w okolicy to nagraj proszę coś w temacie :)
Sposób na hamowanie i trzymanie na biegu to jakiś totalnie wiejski harcore.
Ja bym w życiu nie zaryzykował.
Ale faktycznie blokada wału jest z przodu silnika.
Wykręca się zaślepkę i można wkręcić taki specjalny bolec lub jakąś śrubę, niestety długości nie znam, następnie obracając delikatnie kołem w kieruniku jazdy do przodu (uniesiony przód na biegu, np. 1) zaprzeć wał o tą blokadę.
Następnie (faktycznie u góry skrzyni jest takie okienko) można zablokować zębatki koła zamachowego (czym? Nie wiem.) i tak zablokowany silnik daje gwarancję że się napewno nie przesunie w trakcie odkręcania i dokręcania koła pasowego wału.
Musisz użyć kleju do gwintów.
Cała procedura wymiany rozrządu z obrazkami ja co wygląda jest dobrze opisana w książce "sam naprawiam, renault scenic II" radzę spojrzeć.
Jakbym kiedyś taką operację wykonywał to nie pozwoliłbym sobie na NIE NAGRANIE takiego poradnika.
Warsztat pod chmurką
Czy w K4M Również trzeba blokować rozrząd zeby zmienić koło pasowe?
thank you for your video but i want ask you where the place for benzen filter in scenic 2 i search but i didnt find
the gasoline filter is in the tank
Da radę naciągnąć zwykła nasadka na przedłużce?
Kurcze chyba nie dojdziesz nasadką.
Śruba chowana i blisko ramy.
@@warsztatpodchmurka chyba czeka mnie wymiana rolki, to wymienię cały napinacz,gdyby się udało dam znać 😉
Daj, jestem ciekaw ja ci poszło.
Siemanko- Przymierzam się do zakupu Reni z 2.0 16 v - jesteś zadowolony z auta ?
Jeżeli chodzi o scenica z silnikiem 2.0 to jestem mega zadowolony.
Jest wygodny, przestronny, i cichy.
Wsiadanie i wysiadanie z auta jest wiele wygodniejsze niż przypadku niższych samochodów.
Prowadzi sie świetnie, elektryczne wspomaganie działa tak intensywnie, że jak pierwszy raz wsiadłem i złapałem za kierownicę to byłem w szoku, że z taką łatwością można kręcić kierownicą (dosłownie jednym paluszkiem stojąc w miejscu).
Elektryczny hamulec ręczny, to coś naprawdę fajnego (pod warunkiem, że działa).
Fotele wygodne i człowiek tak się nie męczy w nich podczas dłuższej podróży dzięki wysokiej pozycji ciała.
Ale nie zostawię cię bez małych wskazówek.
Musisz patrzeć jaką wersję kupujesz.
NIE KUPUJ NAJUBOŻSZEJ WERSJI.
Ja mam dość bogatą, ale jechałem niedawno wiele tańszą wersją i byłem w szoku jaka przepaść je dzieli.
1. Kierownica z wiele gorszej skóry
2. Brak ruchomego schowka na środku
3. Brak z tyłu szyb w elektryce
4. Tapicerka na siedzeniach szybciej się przeciera
5. Zwykłe lusterko wsteczne
6. Brak hands free
7. Brak wytłumienia hałasów z zewnątrz (nie było grubej gąbki na podłodze którą ja posiadam)
8. Zwykła ręczna klimatyzacja
Pierwszą rzeczą na jaką zerknij zaraz po sprawdzeniu silnika to czy na podłodze pod wykładziną ma grubą ok. 1,5cm gąbkę.
Sprawdzisz to w schowku pod nogami kierowcy lub pasażera, musisz nacisnąć na dno i jak będzie miękko to ok. jak wyczujesz odrazu blachę to gówno.
Hałas podczas jazdy wiele większy.
Po drugie, jak otworzysz ten schowek pod nogami jeden i drugi to sprawdź na dnie czy niema wilgoci. Jak jest, to nic strasznego, ale odrazu (po zakupie scenica) TRZEBA udrożnić odpływy wody pod maską, mam film z tej operacji na YT.
90% ma je zapchane i woda leje się do środka.
Kup, ale bogatą wersję.
Cena minimalnie wyższa, ale komfort nie porównywalny.
I odetkaj te odpływu, czy zapchane czy nie. Bo nawet jak jeszcze są drożne, to zaraz nie będą.
Zerknij na moje filmy a zobaczysz jak w łatwy sposów poradzić sobie z typowymi usterkami.
A samochód z czystym sumieniem polecam (nie najuboższą wersję)
Wielkie dzięki będę sprawdzał schowki no i rozglądnę się za bogatszą wersją. Pozdro - jak coś wynajdę dam znać
Cześć. Czy nie zamierzasz czasem sprzedać swojego scenica ? 😀
Niema opcji.
Może za 3-4 lata.
Rok temu założony gaz, doinwestowany na maxa.
Wszstko porobiłem jak należy, a nawet lepiej.
Chyba bym plakał jak bym dzisiaj z jakiegoś powodu musiał sprzedać 😭
9:46'.Co to za dźwięk,taki lekko wyjący?To rzeczona rolka napinającą?
Nie, nie.
Uwierz mi, że tak właśnie brzmi świeżo odpalony całkowicie zimny silnik jak wywalisz wszystkie osłony i słuchasz go bezpośrednio od spodu.
Po chwili jest już wiele ciszej, a jak się już rozgrzeje, to pracuje już naprawdę cichutko.
Rolkę lekko słychać jak nią kręcę palcami w momencie jak o niej mowię
@@warsztatpodchmurka U mnie w K4J coś wyje podobnie w okolicach paska osprzętu.Po ściągnięciu go,i ręcznym sprawdzeniu rolek i kół pasowych nie da się wyczaić które się zaciera.Więc czekam,aż coś się zatrze na amen.
Jak zacznie padać konkretniej, to wtedy bez problemu znajdziesz.
Silniki Renault tak mają,mam takiego Scenica i też tak charakterystycznie "wyje".To samo miałem w Renault 25 i Clio.
W 3 benzynowych Lagunach też tak wyje na zimnym silniku. Widocznie ten typ tak ma ;)
Jakiś film z rozrządem?
Nie miałem czasu nagrywać.
Ale za jakiś czas nagram z silnikiem 1.6 Jest bardzo podobny do 2.0.
W zasadzie prawie taki sam.
Różnica w kole zmiennych faz i pompie wody. Ale ogólnie to, to samo
Zrób film z czyszczenia egr scenic 1.9 dci 131 km
Jak mi się trafi z takim silnikiem to chętnię się podejmę
Szybki jesteś. Masz ode mnie suba i łapkę. Kanał super, tak trzymaj. WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO W NOWYM ROKU.
Dzięki, wzajemnie
@@warsztatpodchmurka a może czyszczenie EGR w lagunie 2 1,9 DCI 120km?albo najlepiej jak zdemontować w tej lagunie kolektor ssący czy też wyczyścić go w jakikolwiek sposób.
Jest naprawdę sporo filmów z przebiegiem takiej operacji.
Wystarczy wpisać w wyszukiwarce youtube EGR LAGUNA II
Ale jak trafi mi się z takim silnikiem to gdybym wykonywał taki zabieg to napewno go uwiecznię na wideo
9:44 wygląda jakby koło pasowe wału było mimośrodowo zamocowane...
Takie złudzenie.
Ale faktycznie na pierwszy rzut oka tak się wydaje
Dobry materiał łapka w górę
Wielkie dzięki