Я вот не один представил ситуацию когда тормозишь сначала с максимальным усилием потом на уменьшение =) Просто формулировка запутанная. Я примерно так и торможу (сначала максимальное усилие потом на снижение) и когда торможу я как бы делю на несколько зон расстояние до машины спереди, ну например на 3 - зона безопасного торможения это та где можно безопасно оттормозиться не зависимо от того как будет тормозить впереди едущий ам, даже если он лупанет тормоза в пол (правда в таком случае вторая зона превратится в третью), вторая это зона в которой скорость машины должна быть такой, что бы ее можно было остановить (по сути на тот случай который выше описан), а третья это та зона в которую если я заехал то скорей всего отвлекся либо как это бывает на дороге стало очень скользко, зона риска тк там нет гарантии что остановишься до машины. Если проще описать, то когда впереди едущая машина оттормаживается я стараюсь держать безопасное расстояние + - как и при езде но с небольшим увеличением (в зависимости от скорости и ситуации). Но надо учитывать еще 2 момента, некоторые водители могут оценивать еще и то как движется поток (машину которая едет впереди машины которая перед ним) и если например резко неожиданно тормозить в потоке то также можно создать аварийную ситуацию. Также например в зимний период я оставляю некоторое безопасное расстояние когда машина полностью останавливается, уже было несколько случаев, когда это расстояние помогало мне доехать до места назначения быстрей тк некоторые водители любят зимой тормозить также резко как и летом, но не всегда получается (но при этом надо смотреть иногда в зеркало когда стоишь). Кстати дистанция при полной остановке даже в дтп помогает, тк 2 участника это европротокол а 3 это уже ГИБДД и ждать их долго ... Схема с торможением чисто из своего опыта и из различных ситуаций которые уже были со мной лично, но в целом как я понял это и есть то о чем вы говорили, только без деления на зоны.
А какже нагрузка на двигатель и тормозную систему. Если быстро тормозить и с силой, то это только вредит агрегатам авто. Такому даже не учат в автошколах. Все делать надо плавно, и тормозить и розгонятся !
+Life Administrator Дружище, не путай автошколу и реальную жизнь. Да и не было слов о том, что тормозить надо на грани сцепления шин. Вот есть у тебя привычка тормозить спокойно и нормально, вот и тормози сразу так, а потом уменьшай усилие на педали тормоза, а не наоборот - сначала совсем мягко, а потом до усрачки.
Alexander Kramarsky я говорю как меня учили инструктора ;) Возможно мы с тобой по разному понимаем суть слов ?! Но во избежение аварийности в момент первых секунд нажатия тормоза, уменьшения износа колодок и расхода топлива меня учили нажимать на педаль плавно вплоть до полного остановления. Исключением есть аварийная ситуауия, когда думаешь не о рациональности, а о безопасности.
Звучит неплохо, но большинство водителей прихуеют, когда перед ними будут резко останавливаться. Так же в скользкую дорогу вообще недопустимо. Машина устанет постоянно дёргаться и сам водитель. Херня вобщем.
+ArlekinLaMort Херня у коня, особенно у того, который додумывает то, что не говорилось. А если конкретней, то в этом ролике не говорилось, что тормозить надо резко. Остальное оставляю на ваше "додумывание". Желаю удачи и долгих лет жизни с безопасным вождением. Не спешите на дороге и берегите каждый метр, может именно он будет вашим лучшим другом когда-нибудь.
+Дмитрий Тихонов Ты не был подписан, так что не гони, ни от чего ты не отписываешься. ;) Ну а тебе совет - тормози только с прямым рулем. БУГАГА. И будешь счастлив и безопасен. Жаль, что те, кто тормозит в повороте будут тебя объезжать в поворотах и девчонки у них будут визжать от восторга. Ну а ты - "правильный", но медленный... Удачи.
Я вот не один представил ситуацию когда тормозишь сначала с максимальным усилием потом на уменьшение =) Просто формулировка запутанная. Я примерно так и торможу (сначала максимальное усилие потом на снижение) и когда торможу я как бы делю на несколько зон расстояние до машины спереди, ну например на 3 - зона безопасного торможения это та где можно безопасно оттормозиться не зависимо от того как будет тормозить впереди едущий ам, даже если он лупанет тормоза в пол (правда в таком случае вторая зона превратится в третью), вторая это зона в которой скорость машины должна быть такой, что бы ее можно было остановить (по сути на тот случай который выше описан), а третья это та зона в которую если я заехал то скорей всего отвлекся либо как это бывает на дороге стало очень скользко, зона риска тк там нет гарантии что остановишься до машины. Если проще описать, то когда впереди едущая машина оттормаживается я стараюсь держать безопасное расстояние + - как и при езде но с небольшим увеличением (в зависимости от скорости и ситуации). Но надо учитывать еще 2 момента, некоторые водители могут оценивать еще и то как движется поток (машину которая едет впереди машины которая перед ним) и если например резко неожиданно тормозить в потоке то также можно создать аварийную ситуацию. Также например в зимний период я оставляю некоторое безопасное расстояние когда машина полностью останавливается, уже было несколько случаев, когда это расстояние помогало мне доехать до места назначения быстрей тк некоторые водители любят зимой тормозить также резко как и летом, но не всегда получается (но при этом надо смотреть иногда в зеркало когда стоишь). Кстати дистанция при полной остановке даже в дтп помогает, тк 2 участника это европротокол а 3 это уже ГИБДД и ждать их долго ... Схема с торможением чисто из своего опыта и из различных ситуаций которые уже были со мной лично, но в целом как я понял это и есть то о чем вы говорили, только без деления на зоны.
А какже нагрузка на двигатель и тормозную систему.
Если быстро тормозить и с силой, то это только вредит агрегатам авто. Такому даже не учат в автошколах. Все делать надо плавно, и тормозить и розгонятся !
+Life Administrator Дружище, не путай автошколу и реальную жизнь. Да и не было слов о том, что тормозить надо на грани сцепления шин. Вот есть у тебя привычка тормозить спокойно и нормально, вот и тормози сразу так, а потом уменьшай усилие на педали тормоза, а не наоборот - сначала совсем мягко, а потом до усрачки.
Alexander Kramarsky я говорю как меня учили инструктора ;)
Возможно мы с тобой по разному понимаем суть слов ?! Но во избежение аварийности в момент первых секунд нажатия тормоза, уменьшения износа колодок и расхода топлива меня учили нажимать на педаль плавно вплоть до полного остановления. Исключением есть аварийная ситуауия, когда думаешь не о рациональности, а о безопасности.
Нет.
Звучит неплохо, но большинство водителей прихуеют, когда перед ними будут резко останавливаться. Так же в скользкую дорогу вообще недопустимо. Машина устанет постоянно дёргаться и сам водитель. Херня вобщем.
+ArlekinLaMort Херня у коня, особенно у того, который додумывает то, что не говорилось. А если конкретней, то в этом ролике не говорилось, что тормозить надо резко. Остальное оставляю на ваше "додумывание". Желаю удачи и долгих лет жизни с безопасным вождением. Не спешите на дороге и берегите каждый метр, может именно он будет вашим лучшим другом когда-нибудь.
Отписываюсь от таких советов
+Дмитрий Тихонов Ты не был подписан, так что не гони, ни от чего ты не отписываешься. ;) Ну а тебе совет - тормози только с прямым рулем. БУГАГА. И будешь счастлив и безопасен. Жаль, что те, кто тормозит в повороте будут тебя объезжать в поворотах и девчонки у них будут визжать от восторга. Ну а ты - "правильный", но медленный... Удачи.