Ein super Video. Was du alles kannst und weisst ist schon erstaunlich. Beim Video schauen kommt das Verlangen auch so ein Fahrzeug zu besitzen. Aber was danach wie weiter? Günstig ist das sicher auch nicht. Ich bin froh, dass du so tolle Video machst - ich kann da richtig „mitleben“. Danke
Tolles Video interessant wie der 421er fertig ausschaut und mit etwas Problemen noch TÜV bekommen hat. Wie immer toll von Dir die Technik erklärt und gezeigt. Schön dass auch die Fehler gezeigt wurden. Dem Besitzer viel Spaß damit und immer gute pannenfreie und unfallfreie Fahrt. Dankeschön für's zeigen erklären und mitnehmen. Wünsche allen einen schönen Sonntag und bleibt oder werdet Gesund. Gruß Däne.
:-) wichtige aber eigentlich unbeantwortbare Frage. Klar, ich bewege mich im Mittelfeld vom Ergebnis würde ich sagen; soll heißen, zwar technisch alles fachgerecht gemacht, aber zB Lackierungen von mir als Mechaniker, nicht vom Lackierer, manche Teile aufgearbeitet statt erneuert (Bremszylinder zB) und nur wenige neue Schrauben verbaut. Er steht gut da, aber mit wesentlich mehr Geld ginge es noch besser. Kommt dann auf die Ausstattung und Substanz an; so wie der war (Folge 1), bewegt man sich noch im vierstelligen Bereich. Dann war zum Glück am Antriebsstrang nichts bis auf Abdichten und Kleinarbeiten, also vorrangig Blech und sowas zu machen. am Ende gesamt etwas mehr als die Anschaffung nochmal drauf. Habe mir heuer wieder einen MB-trac gekauft, da musste ich zusätzlich Motor und Getriebe überholen; sowas wird dann schnell teuer. Das teuerste ist aber Ungeduld... wenn man sich Zeit für Teilerecherche und Erfahrungsberichte nimmt, kann man viel sparen :-)
Servus Lugge, bei den Kombiinstrumenten hast Du eine gemeinsame Bodenplatine wenn ich mich richtig erinner (is mehr wie 25 jahr her), die zum rauslöten find jetzt I persönlich schwierig, lass das ganz
Ein super Video. Was du alles kannst und weisst ist schon erstaunlich. Beim Video schauen kommt das Verlangen auch so ein Fahrzeug zu besitzen. Aber was danach wie weiter? Günstig ist das sicher auch nicht.
Ich bin froh, dass du so tolle Video machst - ich kann da richtig „mitleben“. Danke
Sauber Ludwig!! Siggt richtig guad aus 🔝 Restauration. Und tüv ohne Mängel . Da kannst stolz drauf sein.... vg Stefan
:-) danke, ja bin a recht zufrieden
klasse Ludwig.👍👍👍
Danke :-)
Super🙂👍
Danke :-)
Brutal guter Job, größten Respekt!!!
Danke :-)
Gutes Video Ludwig.😊
Danke :-)
Glückwunsch zum TÜV!!!!
Danke :-)
Schönes Video
Super Restauration
Danke :-)
Gutes Video Ludwig ! 👍
Danke dir 👍
@LudwigWeinfurtner Bitte Ludwig ! 👍
Lude des mit de Schraubn iss bled awer kannst die ned midem Brenner a bissle warm mache oder induktiv?
Momentan is no koina do, aber stimmt, so induktive Ringheizungsdinger musse mal schau, wär a intressant :-)
Tolles Video interessant wie der 421er fertig ausschaut und mit etwas Problemen noch TÜV bekommen hat.
Wie immer toll von Dir die Technik erklärt und gezeigt.
Schön dass auch die Fehler gezeigt wurden.
Dem Besitzer viel Spaß damit und immer gute pannenfreie und unfallfreie Fahrt.
Dankeschön für's zeigen erklären und mitnehmen.
Wünsche allen einen schönen Sonntag und bleibt oder werdet Gesund.
Gruß Däne.
Dobra robota 🎉😊
:-)
Wie viel kostet so eine restaurierung ungefähr? Sehr schön gemacht.
:-) wichtige aber eigentlich unbeantwortbare Frage. Klar, ich bewege mich im Mittelfeld vom Ergebnis würde ich sagen; soll heißen, zwar technisch alles fachgerecht gemacht, aber zB Lackierungen von mir als Mechaniker, nicht vom Lackierer, manche Teile aufgearbeitet statt erneuert (Bremszylinder zB) und nur wenige neue Schrauben verbaut. Er steht gut da, aber mit wesentlich mehr Geld ginge es noch besser. Kommt dann auf die Ausstattung und Substanz an; so wie der war (Folge 1), bewegt man sich noch im vierstelligen Bereich. Dann war zum Glück am Antriebsstrang nichts bis auf Abdichten und Kleinarbeiten, also vorrangig Blech und sowas zu machen. am Ende gesamt etwas mehr als die Anschaffung nochmal drauf. Habe mir heuer wieder einen MB-trac gekauft, da musste ich zusätzlich Motor und Getriebe überholen; sowas wird dann schnell teuer. Das teuerste ist aber Ungeduld... wenn man sich Zeit für Teilerecherche und Erfahrungsberichte nimmt, kann man viel sparen :-)
Servus Lugge, bei den Kombiinstrumenten hast Du eine gemeinsame Bodenplatine wenn ich mich richtig erinner (is mehr wie 25 jahr her), die zum rauslöten find jetzt I persönlich schwierig, lass das ganz
Ja des war ned de schönste Arbeit; hab die kaputte Leiterbahn dann aber gfunden und mit einem Kabel überbrückt, jetzt gehts :-)
👍
:-)
Gefallt mir.
freut mich :-)