I have had a first generation of Polski Fiat 1.500 125p 30 years ago. She was beige coloured,and was no any problem with her. Stong,fast and comfortable. Loved it. Nice memories.
The most famous Polski Fiat ´s car! It was a simplified variation of the Fiat 125, with engines and mechanicals from the Fiat 1300/1500 but was manufacturered by FSO! I knew a guy who had an FIAT 125p of 1981 and the car still works! Greetings from Portugal.
Thanks for commenting! The diferences between 125 and 125p were not so much noticable at the bigining. With time this 125p was simplified and simplified and at the end it was just a shadow of 125 from Italy.
In 1978 they got a new bodywork project from italy and started assembling Polonez on the same old Fiat 1300 components! I just publish ed a new movie about this car :)
@@CarRambler1 I really liked your videos and already subscribed. In the 1980s, this instrument panel was amazing, a speedometer in LEDS and a cigarette lighter connected to the battery. I think it was a luxury car for you, Eastern Europe, because for us Westerners it was more of a car in our already vast market.
@@MrBerna29 From the design pespwctive it was a very Good design. 1980s in Poland were very bad from political and economical pespwctive, so the car was wasted. They strugles to produce 30000 a year Where the initial plan was to do 100 000. Also the plan was to modernize it shortly after 1978. In 1981 a state of war was illegally anounced and everything was not important and to expensive to do... Thanks for sub. hope you will find the upcoming videos nice also!
Szczerze to się nie opłaca. Cenią się. Można nabyć za ułamek ceny fiata coś z lat 80tych a będzie równie klimatycznie. Ale wiadomo że auta PRL zawsze na probsie.
Haha. Ja polowałem jakiś czas i nagle stał w okolicy. Stan raczej słaby tego auta. Boczek tylnych drzwi był oderwany a front od radia znalazłen pod fotelem (i nie on nie powinien się zdejmować.:/). Ale za te 20 zł można się przejechać:)
@@CarRambler1 No kiedyś sobie zrobiłem przejazd Maluchem i Trabantem. Maluch dopóki miał jechać prosto i tylko tyle to ok, ale hamulce to jakaś porażka. Ja prawie wyjechałem na skrzyżowanie, bo nie mógł wyhamować :D A wsteczny to ledwo wszedł i to po iklku próbach. Trabant był tylko w tym lepszy od Malucha, że miał zauważalnie lepszego kopa. Ale wygodna koszmar i do tego hamulce jeszcze gorsze niż w maluchu... No i miałem przejazd z rok temu Polonezem, ale nim się całkiem spoko jechało :)
@@CarRambler1 No troszkę się pojeździło tymi Pankami :) Na razie poluję na Syrenę, Kanciaka i Pontiac'a :) Toyotami to jeździłem już wszystkimi i Mercem też mi się zdarzyło jechać :)
Pierwszy samochód w którym jechałem po urodzeniu i prawie w ogóle go nie pamiętam bo niedługo potem zastąpił go Polonez Caro. Zawsze mi się tu podobały te cienkie słupki tylko ciekawe jak się spisują przy dachowaniu.
Mnie się własnie to podoba w tych starych autach: Peugeot 205, Golf 2 - cienkie słupki. Bezpieczeństwo pasywne pewnie wypada znacznie złabiej niż we współczesnym aucie. Sam mam auto z bardzo grubym słupkiem A i to jest bardzo niebezpieczne w ruchu miejskim. Pieszego mozna nie zauważyć na czas jak przebiega drogę...
@@CarRambler1 Właśnie to samo mówił mój brat jak jakiś czas musiał jeździć po mieście ponoć miejskim samochodem jakim był Citroen C1 z 2010r. Pewnego razu miał przyjemność pojeździć po tych samych ulicach moim Tico. Co chwile się nim zachwycał jakie komfortowe na tych dziurach zawieszenie, jaka fantastyczna widoczność i jak łatwo pas zmienić, dynamiką też bardzo nie odstawało.
No tachometer? Was there a way for you to be told "shift your gear to next"? Like did it have red marks on the speedometer like Citroen 2CVs? Also how is diesel version of 125p?
@@CarRambler1 Have a 1976 125p 1500 and there are marks (barely visible, but maybe they were more obvious when new) for gear change. Dots below 40, 65 and 100 km/h which are 5000 rpm at 1st, 2nd and 3rd gear.
Te klasyki w panku nie mają lekkiego życia. Od dawna szukam ich multipli i ciągle jest w serwisie. Każdy tym jeździ i nie szanuje niestety. Tylko trabant był w. Iezlym stanie ale jak pisano w komentarzach różne doświadczenia mieliudzie wczesniej
I have had a first generation of Polski Fiat 1.500 125p 30 years ago. She was beige coloured,and was no any problem with her. Stong,fast and comfortable. Loved it. Nice memories.
The most famous Polski Fiat
´s car!
It was a simplified variation of the Fiat 125, with engines and mechanicals from the Fiat 1300/1500 but was manufacturered by FSO!
I knew a guy who had an FIAT 125p of 1981 and the car still works!
Greetings from Portugal.
Thanks for commenting! The diferences between 125 and 125p were not so much noticable at the bigining. With time this 125p was simplified and simplified and at the end it was just a shadow of 125 from Italy.
In 1978 they got a new bodywork project from italy and started assembling Polonez on the same old Fiat 1300 components! I just publish ed a new movie about this car :)
@@CarRambler1 I really liked your videos and already subscribed.
In the 1980s, this instrument panel was amazing, a speedometer in LEDS and a cigarette lighter connected to the battery.
I think it was a luxury car for you, Eastern Europe, because for us Westerners it was more of a car in our already vast market.
@@MrBerna29 From the design pespwctive it was a very Good design. 1980s in Poland were very bad from political and economical pespwctive, so the car was wasted. They strugles to produce 30000 a year Where the initial plan was to do 100 000. Also the plan was to modernize it shortly after 1978. In 1981 a state of war was illegally anounced and everything was not important and to expensive to do... Thanks for sub. hope you will find the upcoming videos nice also!
Wyje tylny most dość mocno .
Klimat niesamowity chciałbym kupić fiaciora :)
Szczerze to się nie opłaca. Cenią się. Można nabyć za ułamek ceny fiata coś z lat 80tych a będzie równie klimatycznie. Ale wiadomo że auta PRL zawsze na probsie.
No i porządna maszyna na kanale :D
Ja ciągle próbuje sobie złapać Fiaciora by się nim w końcu przejechać :)
Haha. Ja polowałem jakiś czas i nagle stał w okolicy. Stan raczej słaby tego auta. Boczek tylnych drzwi był oderwany a front od radia znalazłen pod fotelem (i nie on nie powinien się zdejmować.:/). Ale za te 20 zł można się przejechać:)
@@CarRambler1 No kiedyś sobie zrobiłem przejazd Maluchem i Trabantem.
Maluch dopóki miał jechać prosto i tylko tyle to ok, ale hamulce to jakaś porażka. Ja prawie wyjechałem na skrzyżowanie, bo nie mógł wyhamować :D
A wsteczny to ledwo wszedł i to po iklku próbach.
Trabant był tylko w tym lepszy od Malucha, że miał zauważalnie lepszego kopa. Ale wygodna koszmar i do tego hamulce jeszcze gorsze niż w maluchu...
No i miałem przejazd z rok temu Polonezem, ale nim się całkiem spoko jechało :)
@@kacperabyys Ro jesteś Pankowym weteranem! Pewnie kiedyś pojawia się te auta też u mnie. Trzymam je jako rezerwa gdyby nie było czego nagrac:)
@@CarRambler1 No troszkę się pojeździło tymi Pankami :)
Na razie poluję na Syrenę, Kanciaka i Pontiac'a :)
Toyotami to jeździłem już wszystkimi i Mercem też mi się zdarzyło jechać :)
Pierwszy samochód w którym jechałem po urodzeniu i prawie w ogóle go nie pamiętam bo niedługo potem zastąpił go Polonez Caro. Zawsze mi się tu podobały te cienkie słupki tylko ciekawe jak się spisują przy dachowaniu.
Mnie się własnie to podoba w tych starych autach: Peugeot 205, Golf 2 - cienkie słupki. Bezpieczeństwo pasywne pewnie wypada znacznie złabiej niż we współczesnym aucie. Sam mam auto z bardzo grubym słupkiem A i to jest bardzo niebezpieczne w ruchu miejskim. Pieszego mozna nie zauważyć na czas jak przebiega drogę...
@@CarRambler1 Właśnie to samo mówił mój brat jak jakiś czas musiał jeździć po mieście ponoć miejskim samochodem jakim był Citroen C1 z 2010r. Pewnego razu miał przyjemność pojeździć po tych samych ulicach moim Tico. Co chwile się nim zachwycał jakie komfortowe na tych dziurach zawieszenie, jaka fantastyczna widoczność i jak łatwo pas zmienić, dynamiką też bardzo nie odstawało.
No tachometer?
Was there a way for you to be told "shift your gear to next"? Like did it have red marks on the speedometer like Citroen 2CVs?
Also how is diesel version of 125p?
There was like few cars build with diesel. Speedometer is a bar, red bar is rolling from left to right. I didn't notice any marks for geer change
@@CarRambler1 Have a 1976 125p 1500 and there are marks (barely visible, but maybe they were more obvious when new) for gear change. Dots below 40, 65 and 100 km/h which are 5000 rpm at 1st, 2nd and 3rd gear.
Jakieś łożysko czy opony takie głośne?? Stawiam na łozysko wału
Łożysko z lewej strony z tyłu jak najbardziej...
@@CarRambler1 czyli koło..
Pozdrawiam!
Wzajemnie pozdrawiam. Od razu to usłyszałem jak ruszyłem. Jeszcze mikrofon który mam możnaby stosować w diagnostyce takich rzeczy - od razu slychac:)
@@CarRambler1 dziwne, że takie auto podstawia sie do wypożyczania... lubię rechot silnika df'a a te łożysko psuje nostalgiczny efekt 😉
Te klasyki w panku nie mają lekkiego życia. Od dawna szukam ich multipli i ciągle jest w serwisie. Każdy tym jeździ i nie szanuje niestety. Tylko trabant był w. Iezlym stanie ale jak pisano w komentarzach różne doświadczenia mieliudzie wczesniej
Lubię duże fiaty
To akurat nie jest karalne! :)
@@CarRambler1 👍
best 125p
Szybciej tym bandziorem nie daj sie
Nie mój to trzeba szanowac.