@@stephetbeaenmer arm’L iTech sur les voitures électriques si le temps m’est permis je vais essayer d’en faire une sur la voile ayant récupéré mon bateau sur la Bretagne en décembre dernier
Salut steph, un petit lapsus st pierre en martinique .belle petite navigation, les vents sont très sensibles avec les reliefs alentour mais ça a l'air géniale.bonne redescente vers le sud.A+
Hello êtes vous en ce moment à saint pierre??? Nous sommes au club plongée de l’ucpa et en allant plonger sur l’Amelie j’ai cru reconnaître votre catamaran au mouillage….
Magnifique ce passage entre les iles avec ses coups de vent accélérateurs. Si vous avez le temps et l'envie, je voudrais savoir pourquoi avoir choisi un catamaran Outremer 55 dans la multitude de marques ? Car a priori l'outremer est un bateau qui tire jusqu'à 20 noeuds sans soucis. Pourquoi ne pas avoir privilégié plus de confort comme avec un sunreef ou Bali ou .......? Amitiés .
Bonjour Jean, Certains Outremer peuvent en effet naviguer très vite, sous certaines conditions. Notre record de vitesse, établi les premiers jours de notre départ de La Grande Motte, près de la côte espagnole, dans du mauvais temps orageux, est de 24 noeuds. C’est beaucoup trop ! Sur de longues distances, la vitesse moyenne d’un 55 est d’environ 9noeuds, un poil plus selon les voiles et le chargement. Nous y sommes, en général. Nous n’étions pas des marins, pas des régatiers, et j’ai acheté Ti’amā sans me soucier de ses « performances » théoriques. Nous voulions changer de bateau : Jasmin, notre premier voilier, un Jeanneau 57 acheté sans aucune expérience véritable, nous a permis de découvrir la grande croisière en parfaite sécurité. Nous avons passé la sombre période Covid aux Canaries, la vie à bord était parfaite. Mais nous savions que nous changerions pour un catamaran. Le chantier Outremer était à La Grande Motte, notre port d’attache. Nos amis nous avaient parlé de ces catamarans performants : ça n’était pas mon choix. Et puis Outremer a sorti les premières images de synthèse du 55. Aménagements intérieurs, équipements, ça semblait super. Et ce qui m’a séduit, c’est la possibilité de basculer les barres à roue à l’intérieur du cockpit, bien à l’abri en cas de mauvais temps… Nous n’avons en fait pas vraiment regardé les autres catamarans du marché. Je voulais un « grand » modèle, pour des raisons de confort et de sécurité. Et ils sont alors presque tous dotés de 4, 5, 6 cabines. C’est beaucoup trop pour nous… le 55 peut être commandé avec 2 cabines seulement : c’est notre choix. Exclusif, j’en conviens. Après avoir vécu 2 ans sur Ti’amā, avoir bien intégré ses aptitudes, ses capacités, son habitabilité, si je devais changer de bateau j’hésiterais entre un autre 55 (malgré les problèmes de qualité que rencontre le chantier depuis la période Covid) et un Sunreef 50. Car comme nous passons plus de 90% de notre temps au mouillage, le confort de vie prime sur les capacités de naviguer vite. Nous ne sommes pas pressés, notre tour du monde se fera en 5 ou 10 ans, alors gagner 100 jours sur un trajet de 3 ans, comme l’ont calculé les propriétaires de 55 qui rentre du GLYWO, ça n’importe pas… Amitiés également,
@@stephetbeaenmer Merci pour cette sympathique et précise réponse. Oui j’avais bien compris que vous attendiez plus de confort que d’exploits. Pour avoir eu deux monocoques j’aurais la même exigence que vous : qualité, sécurité, confort, et c’est vrai se balader entre 10 et 15 noeuds c’est top. J’ai noté en effet les multiples interventions que vous avez du faire pour palier des problèmes qui auraient pu être évités au contrôle qualité. Bon vent à vous deux.
Et encore, en 2022, quand on a reçu Ti’amā, la qualité était encore à l’image d’Outremer : excellente. Comme beaucoup de chantiers, les problèmes sont arrivés à cette époque, mais pour nous le chantier était terminé…
Bravo ça avance bien. C'est très beau à voir. À bientôt
Étant TH-camr c’est tjs excellent de croiser des TH-camr que l’on suit toutes nos pensées et merci pour vos partages
Quel est ta chaîne TH-cam ?
@@stephetbeaenmer arm’L iTech sur les voitures électriques si le temps m’est permis je vais essayer d’en faire une sur la voile ayant récupéré mon bateau sur la Bretagne en décembre dernier
Salut steph, un petit lapsus st pierre en martinique .belle petite navigation, les vents sont très sensibles avec les reliefs alentour mais ça a l'air géniale.bonne redescente vers le sud.A+
👍
En toute humilité, le crochetage du harnais de sécurité de Madame autour d’un chandelier … moyen moyen , non ? 🤗
Hello êtes vous en ce moment à saint pierre??? Nous sommes au club plongée de l’ucpa et en allant plonger sur l’Amelie j’ai cru reconnaître votre catamaran au mouillage….
Bonsoir, oui c’est bien nous. Sur bouée à St Pierre. 😊 C’est une superbe plongée l’Amélie. 😍
À cette vitesse, il n’en restera rien du filtre du dessal😅😅😅
Tu rigoles, il était décrassé en profondeur à l’arrivée 😉
@@stephetbeaenmer je le testerai à mon tour la prochaine fois mais je n'attendrai pas tes vitesses🤣🤣🤣
Magnifique ce passage entre les iles avec ses coups de vent accélérateurs. Si vous avez le temps et l'envie, je voudrais savoir pourquoi avoir choisi un catamaran Outremer 55 dans la multitude de marques ? Car a priori l'outremer est un bateau qui tire jusqu'à 20 noeuds sans soucis. Pourquoi ne pas avoir privilégié plus de confort comme avec un sunreef ou Bali ou .......? Amitiés .
Bonjour Jean,
Certains Outremer peuvent en effet naviguer très vite, sous certaines conditions. Notre record de vitesse, établi les premiers jours de notre départ de La Grande Motte, près de la côte espagnole, dans du mauvais temps orageux, est de 24 noeuds. C’est beaucoup trop ! Sur de longues distances, la vitesse moyenne d’un 55 est d’environ 9noeuds, un poil plus selon les voiles et le chargement. Nous y sommes, en général.
Nous n’étions pas des marins, pas des régatiers, et j’ai acheté Ti’amā sans me soucier de ses « performances » théoriques.
Nous voulions changer de bateau : Jasmin, notre premier voilier, un Jeanneau 57 acheté sans aucune expérience véritable, nous a permis de découvrir la grande croisière en parfaite sécurité. Nous avons passé la sombre période Covid aux Canaries, la vie à bord était parfaite. Mais nous savions que nous changerions pour un catamaran.
Le chantier Outremer était à La Grande Motte, notre port d’attache. Nos amis nous avaient parlé de ces catamarans performants : ça n’était pas mon choix.
Et puis Outremer a sorti les premières images de synthèse du 55. Aménagements intérieurs, équipements, ça semblait super. Et ce qui m’a séduit, c’est la possibilité de basculer les barres à roue à l’intérieur du cockpit, bien à l’abri en cas de mauvais temps…
Nous n’avons en fait pas vraiment regardé les autres catamarans du marché. Je voulais un « grand » modèle, pour des raisons de confort et de sécurité. Et ils sont alors presque tous dotés de 4, 5, 6 cabines. C’est beaucoup trop pour nous… le 55 peut être commandé avec 2 cabines seulement : c’est notre choix. Exclusif, j’en conviens.
Après avoir vécu 2 ans sur Ti’amā, avoir bien intégré ses aptitudes, ses capacités, son habitabilité, si je devais changer de bateau j’hésiterais entre un autre 55 (malgré les problèmes de qualité que rencontre le chantier depuis la période Covid) et un Sunreef 50. Car comme nous passons plus de 90% de notre temps au mouillage, le confort de vie prime sur les capacités de naviguer vite. Nous ne sommes pas pressés, notre tour du monde se fera en 5 ou 10 ans, alors gagner 100 jours sur un trajet de 3 ans, comme l’ont calculé les propriétaires de 55 qui rentre du GLYWO, ça n’importe pas…
Amitiés également,
@@stephetbeaenmer
Merci pour cette sympathique et précise réponse. Oui j’avais bien compris que vous attendiez plus de confort que d’exploits. Pour avoir eu deux monocoques j’aurais la même exigence que vous : qualité, sécurité, confort, et c’est vrai se balader entre 10 et 15 noeuds c’est top.
J’ai noté en effet les multiples interventions que vous avez du faire pour palier des problèmes qui auraient pu être évités au contrôle qualité.
Bon vent à vous deux.
Et encore, en 2022, quand on a reçu Ti’amā, la qualité était encore à l’image d’Outremer : excellente. Comme beaucoup de chantiers, les problèmes sont arrivés à cette époque, mais pour nous le chantier était terminé…