日産 エクストレイル 【公道試乗】いつもの道で改めてテスト!! 唯一気になるのはロードノイズ!? E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ย. 2024
- NISSAN X-TRAIL / 日産 エクストレイル
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👇内外装レビューはこちらになります👇
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• 日産 エクストレイル 【試乗レポート 後編】...
Test Car：G e-4ORCE
価格：¥4,499,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,840×1,720×2,705mm
車両重量：1,880kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：106kW(144ps)/4,400-5,000rpm
最大トルク：250Nm/2,400-4,000rpm
フロントモーター最大出力：150kW(204ps)/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク：330Nm/0-3,505rpm
リアモーター最大出力：100kW(136ps)/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #エクストレイル #五味やすたか - ยานยนต์และพาหนะ
新型エクストレイルオーナーです。納車されて2ヶ月経ちました。
五味さんが言ってたように渋滞時の運転支援は、あともう少しと感じています。
それ以外あと悪い所は私は見当たらないです。
買って後悔はしないと思います。今までよりカーライフが楽しくなると思います
エクストレイル購入者です。
32歳ですが、モスキート音は感じておりません。
突き上げは多少あるかもしれませんが、全般なめらかでしっとりです。
ワインディングが一番楽しいです。
すでにオーナーになっている者の一人として、基本的には五味さんの評価と一緒です。今まで輸入車を含めていろいろと乗り継いできましたが、その中でも最高の一台になります。一点、情報として、私が欲しいと思った時には、Gグレードにこだわってしまうと一年先の納車になってしまうことがわかっていたので、即納車で手に入るXグレードでナビの機能だけこだわって9月初旬に即決し、10月初めに納車され、1200㎞走行して思うことは、試乗で感じたGの19インチのタイヤよりXの18インチのファルケンのタイヤの方が、乗り心地だけで言うと、五味さんが言っていたコツコツ感や粗目路面でのロードノイズはかなり軽減されていると感じました。
羨ましい💦
11／4納車されました。Gグレードです。普段乗ってるのがジムニーとテラノレグラス(古)だ
から、普通に乗ってるつもりなのに気がつくとスピードが出てしまってる。富士五湖の精進湖の山道なのに。路面からの音は感じました。60歳女性ですが運転が上手くなった気がしました。冬の佐久のスキー場まで行きたいので1番安心なエクストレイルにしました。300キロ走って後600キロ位走れますとなってたので1000キロ位行けそう。満タンで50リッター入るのかな？あまり疲れませんでした
試乗しました。走行時の滑らかさ等の乗り味はGLC、X3、Q5等の700～800万円級（AMGパッケージ、
Mスポーツ、Sラインは足固め、ホイールでかくてばね下がブルブルするので除く）、アクセルを踏み
込んだ時のあの加速Gでの静かさは6気筒ターボ搭載の1,000万円級だと思います。
エクストレイルとクラウンクロスオーバーの両方試乗しました。
静粛性、加速感、内装の質感全てエクストレイルの勝ちですね～。
おまけに維持費(燃費性能や税金面)も考えると間違い無いですね～。
Xグレードに乗っています。加速時の低く響くようなエンジン音が心地よくて好きです。綺麗に舗装されている道では本当に静かです。
エクストレイルにコミコミ500万円か〜と思ってしまいましたが、五味さんがここまで褒められる車は珍しいですね。
納車後2年になりました。概ね五味さんと同じ感想です。
満足している点は、加速の滑らかさ・コーナリングと減速時の姿勢安定感・室内の静かさ。
不満な点は、大きめのギャップ乗り越え時の突き上げの強さです。
突き上げの対処はタイヤを交換する事が一番なのかと思いますが、それはもう少し先になりますね。
e-forceは雪道の安心感は運が乗った車では一番いいです。以前乗ったレヴォーグを上回りました。
メカ式よりも電子制御のほうがレスポンスがいいという事なんだと思います。
オーナーです。ですロケットスタートの出だしは安全面の考慮と思います。一般の人はオートモードの加速でも凄すぎて普段はエコモードでじゅうぶんです。ブレーキは慣らしが終われば良くなりますよ。
ここまで大絶賛は珍しいですね。余程素晴らしい出来みたいです。俄然興味深くなりました。滅多にない共感共有したいのか乗ってみての発言が凄いリアリティ有りました。
エクストレイルとホンダのVR-Zとの違いは？
@@長沼明夫
見も蓋もない事だと企業が違う。更に思想が違う。故に車の形態をとりながらほぼ全て違う。それが私達ユーザーが選ぶ楽しみになります。
納車待ちです。テスラモデル3からEVの充電インフラや性能に課題感を感じ乗り換えます。エクストレイル乗り心地素晴らしかったです。加速感がマイルドな所とブレーキタッチで最後のグッとかかる所は少し気になりましたが、会社存続をかけて日産の本気が詰まっている印象です。モスキート音は電動駆動特有のあの音でしょうかね、私はむしろ好きです。来年夏の納車が楽しみです。
日産のSAKURAを10月に納車しましたが、ほんとに軽のレベルを超えてます。
総じてここ数年の日産の進化は目を張るものがありますね。
ロードノイズが入ってくると言っても室内が静か過ぎるから普段気にならい程度の音が耳に入ってくるだけで、それがストレスに繋がるものでもないからありですよね😊
目と耳で状況を把握するから、外の音がある程度は入って来ないと外の状況が分からないから逆に不安になる。この車に何一つ不満に至るものはないですね。価格以上にいい車だと思います😃
五味さんの動画を見てからエクストレイルが凄く気になってます！
前に元トヨタエンジニアの多田さんがe-Powerはせっかくエンジンを積んでるのに発電にしか使わないのはエンジニアリングの観点からすると無しという記事を見ましたがこのエクストレイルはフル電動駆動のe-Powerである事を最大限に生かした車になっていて改めて車作りっていろんな考え方があっておもしろいと思わせてくれる車だと思いました。
現在エクストレイル t33に乗ってます。定年迄の10年の車選びで色々試乗した結果、エクストレイルにしました。マンション住まいなので、BEVにシフトできないし、今の駐車場が5ナンバーサイズの駐車場。最後アウトランダーと迷いましたが、最少半径5.4mのエクストレイルに決めました。
乗り心地は、価格の事考えたら申し分ないです。音を含めて。
10年乗り潰す予定ですので、10年後の社会インフラがどうなるか。完全にBEVに移行するのか、移行するならば、その間のリリーフ的な車だと思って買いました。
10年後退職金と年金で車が、買えるか
心配ですが😅
静かでトルクがあり、ミッション無いからスムースに段つきなく加速していく。
やっぱりモーター制御は凄いなー。
コーナリングが苦手な四輪駆動もモーター制御のe 4ORCEで弱点全く無くなった。
このシステムで色々な車種を出せば良いと思うがとにかく大人気で部品も不足で受注停止。
本当に勿体無い。
試乗は横浜の日産グローバル本社で申し込んで乗るのが1番良いと思います。下道だけでなく高速も走れますし、ディーラーだと付き合いがないと乗りにくいとかもあると思うので、ぞういうのが無い本社での試乗がオススメです！
予約はネットからもできます。
ディーラーでも普通に試乗させてもらえますよね
@@ほ-y4l
ディーラーでもできますが、見積もりを取ったりなど買う前提の話になることが多いと思うので、そういうしがらみがないのが本社で乗る利点だと思います。
いつもの道。路面状況。わかりやすい。
視聴者目線で伝わりやすくなりました。
いつもありがとうございます。
新型エクストレイルオーナーです。セレナe-powerからの乗換えです。ハンドルの手触り最高です。最初、驚きました。こんなとこに驚くのは初めて。私が気になるのは、e-pedalの回生ブレーキのかかり方。セレナより初期制動が急で途中で急に抜ける。より繊細なペダルワークが必要。まっ、e-pedalをオフにすれば良い事ですが。その他は、完全に惚れてしまいました。
1時間の試乗をさせてもらいましたけど、モスキート音やブレーキは全く気になりませんでしたよ。渋滞にハマったり、高規格道路を走らせてもらいましたけど、走行性能や静粛性は快適でしたよ。ステアリングも適度にシットリして握り心地も良かったです😊
明日、納車なので走り凄く楽しみで、待ち遠しいです。
3日前(11/4)に納車されました🎉
それなりに重い車体をものともせず、クンクンと気持ちよく走ります。
走りは正に五味さんの表現そのもです。
絶対買うと決めていたので、6月に現物も見ずに先行予約しましたが大正解でした。
大絶賛の動画ですね。
在庫車で商談してましたが、どうしてもエクストリーマーが良くてXグレードは辞めました。
そんな事してるうちにオーダー停止になってしまいました。
早く注文して自分の手にしたい気持ちがいっぱいです
五味さんのせいです😂
9/19にXグレード納車されました。
レンタカーで乗った時に純正タイヤのグリップ力が足りないと感じたので、パイロットスポーツ4suvに履き替えました。グリップ力、交差点右左折はとっても良くなりました。硬さをより感じるようになりました。特に低速時により感じます。五味さんのおっしゃる通りだと思います。
でも総じて静粛性、なめらかさはすごいと思います。
停車時に、前後に揺られる感じはあります。かなり意識してブレーキ操作が必要です。
後席は試乗時にちょっとだけ乗りましたが、特に不満は無いように思えました。
また、乗ってみます。
デジタルインナーミラー停車中は、後方車の前席に乗られている方の様子がめっちゃよく見えてしまいます（笑）デジタルインナーミラー付いてる車の後ろになる時は、車間を取った方が良いと思います。
乗り換え検討で、今回クラウンのGAdvanceも含めて試乗したけど、私はエクストレイルがダントツでいいと判断しました。
五味さんがおっしゃるとおり、走り・乗り心地・静粛性・質感が400万円台の車じゃないっすね・・・
乗った直後から「なんだこの車」という言葉しかでなかったっす。結果、なんとか買えるタマを探し出して買いました。
ココ最近で、TH-camで1番待ってた動画。
e-powerは今の時代の最適解だと思う。電気自動車はインフラがまだまだ整っていなくて、使えないことはないが、イマイチ使いずらい。
ロードノイズが気になるのであれば、LX100とかにした場合にどうなるか気になる。
X-TRAILは初代から（売れたかどうかはともかく）ハズレがないよなぁ
初代・2代目のワイルドさは薄らいだけど上質なクルマっていう点ではいいですね
ステアリング…鮫肌キックスと同じメーカーのものとは思えないですね笑
あと、年末年始是非雪道で乗ってほしい！このクルマの走破性は是非知りたいです！
納車して1年ですが静粛性、加速感、内装、維持費全てに置いて大満足の一台です！
前々からちょっと気になってたんですけど、3・2・1・Go！のフル加速、一気にベタ踏みしちゃうと電子スロットルの制御が働いて、実際はフル加速せずに抑制され（それ故にワンテンポ遅れ）ちゃう気がするんですよね…。車の加速能力に応じて徐々にアクセルを踏み増すか、一気に踏むなら80〜90％ぐらいまでにアクセル開度を抑えるかしたほうが、その車のフル加速になる場合もあります。ただ、それだと車種によって踏み方変えなきゃいけなくなるので、「比較」という観点では評価しづらくなりますが。
よけいなお節介でした（笑）
8カ月待って3月にGグレード ツートン納車になりました。いい、いい、すごくいいょ。
まさに上質。スタイルは賛否あるけどデザインは北米でしょう、ローグが出たとき、刺さりました。
アメリカンですね。先進的なデザインよりノスタルジー的で、リアランプが一直線でないのもいい。
ホワイトも少し黄色味がかってるのもいい。
静粛性が高すぎるが故に多少のロードノイズが気になるのは致し方ないですね！！！
静かな車だからこそオーディオ、スピーカーにこだわって楽しく乗りたい車ですね☺️
日本車っぽく無いというか日本車がもうその領域に来てるんだよね
最近の日産はデザインも良いしワクワクする
モスキート音(18,000Hz)が聞こえるのは一般的に20歳位までです。
個人差ではなく、ほぼ年齢に依存します。
五味さんの年齢の場合、約30年前には既に聞こえなくなっている音域です。
言及されている車が発してる高周波音はモスキート音ではありません。
それよりもずっと低周波の音域だと思われます。
個人差が有るので
「蚊の羽音」が聴こえる老人位います。
@@nekonotyaya5273
ちなみに蚊の羽音は400～500Hzで、ご老人も当然聞こえる音域です。
5:35 映像を見ずに音だけ聞いてると、新幹線を低速で走らせてるみたいで本当に静か
いま来年3月納車で納品待ちです。モスキート音の話が出ていましたが、購入前に家族で30分試乗して10歳、7歳、30代の妻が乗りましたがまったく気にはなってなかったです。人によるか個体差あるのかわかりませんが、そんなに気にするレベルではない気がします。
前のエクストレイルは古さがあって「うーん...」てな感じだったけど、今のエクストレイルはドストライク。もし1日で借りれるならすぐに乗りたい
日産もノート、ノートオーラ、アリア、サクラと続いてまた怪物を出してきましたね
最近の日産は驚きのある車ばかりだね
外観のルックスさえ受け入れられたら走り、内装の良さ、機能、コスパを考えたら絶対レベル高いよね。
まったく おっしゃるとおり
真後ろにルノーを感じるんだよね
今の時代に一番適している車って、感じです。
Xグレードですが購入しました！
先月990sが納車されたばかりなのに、五味さんのエクストレイルの動画見てたら買うしかなくなりました。
来月納車です！
新型2回試乗したけどほんと良い。T32からの異常進化だと思う😂
NX、ハリアーもしたけどライバルはハリアーじゃなくNXかな？って感じ。
ムラーノ好きで待ってたけど穴埋めたって感じです。
エクストレイルってだけで敬遠してる方はもったいない。
25歳です。
モスキート音、たしかに気になりました。オーディオをつけた瞬間全く気にならなくなりましたが、
あと、兄弟車とはいえアウトランダーよりBOSEスピーカーかなり良かった印象があります
ただ、気をつけなければならないのが、BOSEは最上位グレードでしか選べず、なおかつサンルーフとセットになり30万超です。
また通常4スピーカー、日産コネクトナビ6スピーカー、BOSE9スピーカーです。
エクストレイル×アウトランダーの乗り比べして欲しい
激しく同意します
是非！お願いします！
試乗して同じ感想を持ちました、これなら乗り換えたいです。五味さんいつもありがとうございます。
エクストレイルとアウトランダーの実写をこの前初めて見ましたがカッコ良すぎました🥰
e-Powe、e-4ORCE、VCターボの組合せを上質さ滑らかさ方向に全振りしたフーガに相当するモデルの登場に期待したいし、興味がある。
エクストレイルはカーオブザイヤー受賞最有力候補だと思ってる。クラウンは全モデル出てから判断
間違いない
同意。e-FORCEばかり注目されがちだけどVCターボも結構画期的な技術だし内装含めて先代と比べて凄く進化しているしインパクト面も相当なものだと思う。
他は個人的にこんな感じ。
インポート：アルカナ or レンジローバー
デザイン：フェアレディZ OR クラウン
テクノロジー：CX-60 or iX
パフォーマンス：フェアレディZ OR シビック
K CAR ：サクラ/ekクロスEV
トヨタ信者はシリーズHVをやや舐めて見ている方も居ると思うが
日産は早くからEVを生産しておりそのデータ知見と20年も前から可変圧縮比エンジンを開発していた苦労が要約最新e-powerで開花して来たのでこれからの新型車は非常に楽しみです。
電気自動車に発電機積んでくれてるのありがたいな。
内装めっちゃいいなぁ
新型エクストレイル=500万円のイメージが定着してるけど、グレードによっては300万円台で買えるし、残クレなら5年で残価率65%なんですけどね
3000㎞運転しての音の感想です
窓を開けて走行すると頭が痛くなるほどのかん高いキーン音
バッテリーが満タンの時に発電した電気を処理する音(長い下り坂)
エンジン音は静かな時、うるさい時の差が大きい
長め停車中、突然ガクンと揺れてのエンジン始動にビックリです
革の質感すごいなぁ
いつもの道でのインプレッション待ってました！
11月下旬に納車予定ですが、その前に五味さんのいつもの道での感想を聞けて良かったです！
リーフを試乗した時にモーターは「即反応するんでわざと緩やかに加速する部分があるんですよ」とセールスさんは言ってました。
e 4ORCEの制御が加減速のガーンとGが来て首が急激に振れる様な乗り心地の悪さを滑らかにしたりするのでその辺もあるかもしれないですね。
次期買い替えのNo.1候補ですが（それだけ基本はいい）、あえて気になるのは実際の価格が500万越えの車で、雨滴感知ワイパーじゃいないことと、リアシートのセンターを倒した時にフラットじゃなくアームレストそのまんまっていう安っぽさですね。
日産すごいですね。レクサス頑張れ
モータ・オルタネータ系の電磁音（いわゆるヒュー音）ですね
基本的には回転数が高いほど、モータやオルタネータが頑張るほど、容量に余裕がないほど音がします
車が静かになればなるほど、気になる人が出てきますが、音振対策でなかなか消せない音のひとつです
重箱の隅を探す程、良く出来ているという事ですね！
エクストレイルvsハリアー お願いします😎
本編でずっとサングラスホルダーが開いてるのが気になる･･････
五味さんの数々の神経質発言にめっちゃ共感できちゃう神経質な人間なのでｗ
あと、エクストレイルのアンビエントライト、シート色ともマッチしてるし主張しすぎてないのがいい感じですね。スコア１点上乗せしたいくらいですｗ
五味さん
ありがとうございます！
早く納車されないかなぁ❤
来年夏まで待つのが。。。ツライね😅
営業曰く、加速度はオフロードとSNOWモードが1番急らしいですよ！
私も実際乗って見た感じだとオフロードモードが1番激しかった気がします！
まさに財産コメントですね笑
実はcx-60もオフロードモードが1番速かったりします笑
納車して5,000km以上乗りましたがロードノイズと突き上げが気になるところは特に地方だと感じました。運転支援の急加速と急ブレーキが仰るとおりですね。また運転支援で何故か急に減速することがあるのと対面走行でコーナー中にいきなりハンドル支援がなくなることがあったのが気になる点かもしれません。
アウトランダーとも比較を是非お願いします。
マリオさんとのコンビが楽しみです🎉
まなぶさんが、この3日ほどライブしてて、下道でもずーっとプロパイロット使用されてますがブレーキ全然大丈夫そうですよ。個体差なのか、条件で変わるのか。。。
エクストレイルとCX60、電動感と大排気量FR、お互いの良いところだしあった比較レビューとても楽しみです！
日本車なのにウィンカーとワイパー間違えるの可愛いし、ハンドルすりすりするのも可愛いし、エクストレイル大好きで乗り直し試乗レビューするのも可愛い。
っで、なるほどこの価格
アメリカ赴任から帰国した時には、ウインカーとワイパーをしょっちゅう間違えていた。
試乗しました。
五味さんおっしゃる通り静かで機敏でとても乗り心地良い車でした。
試乗後に標準のオーディオを試したのですが、あれ⁉️って感じでした。おそらくオーディオにはあまり力を入れていないと感じました。
オプションのBOSEがどのくらい違うのかなと思ってます😊
e-Powerの魅力に憑りつかれているから、cx○○や○○○ランダーより興味を惹かれます。e-4orceの性能も気になるな
2日目レビュー・改めての感想が すごく参考になります。毎車定番でおこなっていただけると嬉しいです。（希望）
TH-camで新型エクストレイルの情報をいろいろ勉強していますが、五味さんのエクストレイルの情報が一番分かりやすく、参考にさせていただいています。
今度のエクストレイルにはアクティブノイズコントロールがついているようですけど、これってスイッチ入れると当然ONになるので、スイッチを入れないときと外部からの環境音の聞こえ方に差があるのでしょうか？
直接走りには関係ないのですが、今回の車はかなり室内が静かなようで、アクティブノイズコントロールの効果が気になっています。
後席のモスキート音はスピーカーから出ているノイズキャンセリング音じゃないでしょうか？こちら気になる方がディーラーに切ってもらったと別動画でコメントを見ました。
CX-60との比較動画、めっちゃ需要あると思うのでなる早で見たいです💦
ナビに文句を言う五味ちゃん可愛いですwそれだけ本気で伝えようとしてるって事なんですけどね。
本日エクストレイル納車
とにかく音の静けさとコーナリングからの加速が気持ちいいです！
が、オーディオ機器の音量が勝手にデカくなるという不具合が発生し早速修理に出すことに…
試乗ですけど近所の日産ディーラーは営業所回りをほんの一周5分程度なんでね....wスバルは冷やかし試乗でも念入りにチェックさせてくれて営業君の熱意も凄いし自分では一番評価高いです｡
ちょっと何？！僕喋ってるのに💢
で笑った。
試乗しに行ったらめっちゃ良かった。
オーダーしようか悩んでたら、既にオーダーストップだって言われました。。
舗装路でのスノーモードとオフロードモードを試して欲しかったなぁ
レクサスやクラウン、電気自動車と比較している時点で勝ち。エクストレイルは待たせた甲斐があったね。買うの待ってラブフォーやcxシリーズに行ったユーザーが日産に戻ってくる日も近いね。この後、セレナやエルグランドのミニバンをどうするかで日産のイメージが丸変わりするかもね。
気になったのはノイズキャンセラーだと思うけど室内がモワッと感がありました。
ノイズキャンセラー付きのイヤホン付けてる感じです。
ここまで欠点がないと、今年のカーオブザイヤーはこいつかも?
ロビー活動したおかげで何故かヒュンダイがノミネートしてるので、カーオブザイヤーはヒュンダイになると思います
@@ommc9935
都心で働いているが2台しか見かけてない位台数少なすぎるからアイオニックの可能性は低い。エクストレイルはCMもバンバン打ってるしネームバリューもあるし、インポートもアルカナかレンジローバーだと思う。
@@y7r6iyt7ri そう願いたいですが、これでヒュンダイが受賞したら黒確定ですね笑
ベンチレーションがない！
@@ommc9935
仮にエクストレイルが逃したとしても、国内メーカーだけでもクラウンクロスオーバー、CX-60、フェアレディZ、シビックと強豪だらけだよ。
評論家たちも馬鹿ではないよ。
トヨタのハイブリッドみたいにバッテリー上がり気にしなくて普通に乗れて運転支援もトップクラスで乗り味も良くて型式不正もなく高級感もあるとか、最強じゃないですか
五味さんは道路からのハネを視覚的にわかるように少し飲んだペットボトル水をいつも見せていますが
今回のコレはカルピスですか？いつもの透明水より判りやすいです。
アウトランダーとのオンロードオフロード雪道での違いが知りたい
五味先生
次の車を購入するにあたり、エクストレイルかアウトランダーPHEVにするか迷っています。五味先生なら、どちらを購入しますか？
日産の努力は計り知れないのかもしれませんね。電気自動車、ディーゼル車好きとして一見の価値ありかも
後席の乗り心地を確認するのはとても参考になりました！SUVは車高が高いので揺れやシートなどで後部座席の乗り心地や音に差があるのかなと思ってます。他の車種でも後席の乗り心地レビューをお願いします。
エクストレイルt33とっても満足度の高いクルマだと思います。けど、受注停止がかかってしまっているため今は購入出来ないです。発売後半年くらいで受注停止は残念です😢一日も早く受注再開と価格据え置きを希望します。日産さん宜しくお願いします。どんなにいい評価された商品でも買えない状況では虚しいですよね😅
ディーラーの話だと、来年11月の法規改正による仕様変更と、価格値上げのための現行仕様の受注停止とのことでしたので、値上がりは確定だそうです。
五味さんがここまで言うのはすごいわ！
RAV4 PHVも感動しましたが、どちらが良いかなぁ
納車1ケです。
気になるところは低速で発電機が回ってる時は静かではないです。どちらかと言うとうるさいかな。
T 32後期も乗ってました。すごく良くなったのは、右折左折した時にGをあまり感じないところですね。
総評価はとても素晴らしいです。
動画14:45 〜ほんのちょっと進んでほんのちょっと止まるの制御について できている車は一台もないとのことでしたが、現時点でテスラ、BMW、日産プロパイロット（2.0及び本動画の1.5的な）、スバルアイサイトXの制御を比べた場合どれが1番ストレスが少ないでしょうか？
同じプラットフォームのアウトランダーとの比較動画作って欲しいです！
値段的にはバッテリーを20kwも搭載しているアウトランダーの方がお得に感じてしまうんですが？
アウトランダーとの比較もお願いします！
低重心化と瞬間加速の鋭さを求めるとPHEV化して欲しくなりますね。
日産側視点から言えば更なる上級グレードとしてVCターボにPHEVシステムを、
三菱側視点から言えば次期システムとしてPHEVにVCターボを欲しくなっちゃいますね。既に開発中かもしれませんが。
e-PowerやPHEVがそれ以外のハイブリッドとは明確に違うものだとようやく認知されるようになってきたのは嬉しいですね。
ハリアー６０系後期に乗っていて８０系改良版を納車待ちしているものです。エクストレイルは少し前に試乗しました。走り、乗り味は完敗だと思いました😅ただ、見た目が好みではなくて８０系をオーダーしました。五味さんがおっしゃるとおり、まず１度試乗するべき車ですね。
そうなんだよな、見た目がな。。。ハリアーの方が断然かっこいいですよ。
エクストレイルとアウトランダーの比較もお願いいたします