C'est le genre de chaine que tu tombes dessus, tu mates une vidéo, puis 30 en 1 semaine, puis tu t'abonnes! Toutes ces explications techniques, vulgarisées suffisamment pour que nous puissions comprendre, ce phrasé, cet humour! On découvre un univers très complexe et on apprend énormément! Merci pour tout ce savoir dispensé!
Une feuille, un stylo et le gars t'explique tranquille la mécanique aérodynamique tranquillou posé dans sa voiture... et ça fonctionne mieux que des heures de cours magistral à la fac... un énorme GG Aldo merci à toi !!
Bravo 🤲, j’ai plus de 20000h de vol ✈️ à mon actif , je n’aurais pas donné une meilleure explication aussi simplifiée soit elle, chapeau bas l’artiste 🎩
Bonjour en 1996 j'ait effectué 70 h de dr 400 120 ch en VFR en tant que Cdt de bord et 60 h en double avec 2 instructeurs de l'armée de l,air je souhaite reprendre un jour la voie des airs ou au canada ou State suivant l'expatriation choisie et accordée choisi. Depuis peu je suis abonné a ATE Chuet ancien pilote de l'aéronaval et j'apprends incidement beaucoup de choses sur le "bon mental" pour rester safe en l'air, sur l'anticipation, si j'avais une panne moteur ou j'attérrirais etca Je m'interresse beaucoup à la physique d'une façon empirique sans connaitre les formules et votre façon de raconter les differents facteurs cumulatifs qui deviennent péjoratifs suivant le modèle de l'avion, c'est trés clair. Vous écouter et vous voir c'était comme manger un gateau un peu complexe c'est super clair pour moi, super bon. Les limites de vols, les certifications, exactes, ou interpétatives comme le Talmut, ou je peux rajouter comme la Bible avec respect bien sur. Les conditions météorologiques actuelles, les évolutions, temp, Pression, Altitude, vecteur du vent de face, qualité, régularité, cisaillementsol, autre Aéronef en cours de vol , voir et être vu, se dirigeant, vers soit ou s'éloignant, montant ou descendant. La radio, les autorisations d'approches, , la préparation du voyage, La carte vac, sa lecture, sa compréhenssion, ses applications je fais ce qui est prescrit mais je garde la main sur mes descisions. Je suis aussi abonné avec Low fuel et je trouve cela trés bien fait, j'ai une addiction à la montée en puissance des turbines et au potenciel des voilures tournante. Merci de votre lecture En plus faire celà dans une voiture avec un gopro ou autre des feutres et un bloc de papeir c'est super efficace, à mpn avis vous devez être ingénieur aéronautique et surement prof Merci a bientôt
Merci Aldo, c’est jamais trop long lorsque l’on est passionné d’aviation de t’écouter ainsi nous expliquer les raisons qui conduisent à un crash. Extrêmement intéressant et tellement bien expliqué !! 👍👏👏👌🙏
Cher ami tu es unique, excellente vidéo, cours de performances et aérodynamique parfait. Un cokpit briefing est très important surtout dans ce genre d' approches pour discuter des éléments perturbateurs ( type approche, vitesse configuration, particularité aéroport, obstacles....) puis les solutions à apporter pour contrer ces éléments, mais en aviation d'affaires cela est différent, rien n'est fait pour former les pilotes sur ces briefings et leur exiger de les appliquer . Résultat cela se termine en cokpit cowboys, chacun se jette sur les commandes a faire du n importe quoi en cas de problèmes.Ce genre de briefing on l' applique en compagnie aérienne pour réduire les risques.
Encore un super tuto. Bravo pour ce cours magistral sur le rôle de l’aérodynamique dans l’aéronautique. Tu viens pratiquement de couvrir ses effets sur les divers domaines de vol avec les divers profils d’ailes. Et en clair SVP! Merci Aldo👍
parfait, j'aime les longues vidéos qui poussent dans la technique, on peut rajouter que plus un virage est serré, même parfaitement symétrique, verra la vitesse de l'aile intérieure et en particulier de son bord marginal diminuer rapport à l'aile extérieure, il suffit alors qu'à ce moment un ordre aux ailerons un peu violent pour réduire l'inclinaison provoque une hausse transitoire de l'incidence de l'aile intérieure déjà terriblement compromise par toute les raisons décrites dans la vidéo pour provoquer un décrochage instantané de cette aile; un autre élément rarement évoqué c'est l'hystérésis au décrochage à savoir qu'une aile qui décroche par exemple à 100 km/h devra atteindre par exemple 115 km/h pour que l'écoulement de l'air se reforme est génère de nouveau la portance donc à basse altitude dans de tels configs un décrochage est toujours fatal et irrécupérable, si à l'instant même ou l'avion fait mine de partir le pilote n'a pas instantanément rendu la main c'est foutu de plus il va vivre une hausse brutale de la charge de travail ou tout va devenir critique: vitesse, altitude, inclinaison, incidence, axe de la piste, alarmes, cris du copilote !!! ... et encore même parfois sur un zing à hélice si le virage est dans la direction du couple de renversement moteur, si le pilote pousse brutalement les gaz à cet instant ça va là aussi transitoirement accroitre la charge aéro de l'aile déjà critique et même en rendant la main c'est cuit; donc c'est simple c'est une situation ou quoi qu'il arrive il ne faut pas aller; on ne démérite JAMAIS à refaire un tour, quel que soit le domaine aérien quand on veut faire la piste à tout prix quand ça part mal c'est l'assurance de se mettre en difficulté, remettre à plat nez en bas les gaz on rassemble ses billes et on reprend le truc du départ en prenant son temps......
Super vidéo !. On est complètement absorbé par le récit. Aldo tu es remarquable ! Comment un Homme peut maîtriser autant de sujets qui vont de la conception d'une fronde primitive, à la théologie en passant par la médecine , l'aviation, la politique, et j'en passe , le tout restitué avec une pédagogie de très haut niveau. Incroyable ! Aldo tu es un don du Ciel. Merci pour ton travail .
Tout ça ?? 😲 Je suis nouvelle sur la chaîne, je n' ai vu que l' aviation depuis pleins de vidéos, je croyais que c' est 1 spécialiste en la matière mais en fait il touche à tout c' est fou! 😳
Superbe masterclass, merci pour cette qualité mais aussi pour prendre le temps d'expliquer car tout est bien placé dans son contexte et on en apprend sur beaucoup de choses: profil d'aile, historique de l'aviation, facteurs humains, certification....... bref, du très très bon. Merci beaucoup pour ce partage.
Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir un prof comme toi à l'école 👍 Même s'ils sont toujours un peu dramatiques, tes récits sont plus que passionnants 👍👍 Merci 👍👍👍😉
Expliquer des phénomènes aussi complexes de façon simple, tout en évitant le simplisme, on aurait tendance à croire que cela n'est pas possible. Eh bien , non : La démo est à présent faite !! Vraiment bravo ! ( Le sujet m'a d'autant plus passionné, que je compte probablement parmi les rares qui ont fait une vrille ( au min 3 tours !! ) en deltaplane sans "avoir fait les news" ... ) Vous êtes toujours aussi PASSIONNANT ! ! ! C'est vraiment du job de très haute qualité, de très haut vol ! Dans l'impatience de suivre votre prochaine vidéo !!
Aldo, le seul mec qui te captive pendant presque 40min avec rien d'autre que sa propre voiture, et une vidéosurveillance d'un parking. Tu es le savant fou de la sécurité aérienne, genre Einstein depuis son cumulonimbus préféré. Je ne connais personne sur TH-cam qui t'arrive à la cheville... 😳
Passionné par la chaîne Aldo Sterone Aviation depuis plusieurs mois. Chaque vidéo est pour moi comme un pot de crème stracciatella : une fois commencée, je ne peux plus m'arrêter. J'ai juste de moins en moins envie de prendre l'avion.
@@alphab.1716 mon frere travaillait a Orly pour une compagnie TAT . C etait dans les annees 80 . C est loin biensur mais ce qu il m a dit un soir nous a fait trembler . Il venait de tenir tête à son superieur qui voulait absolument laisser partir un avion qui presentait des problèmes . Évidemment pour des raisons financières de transport de dernière minute pour tous les passagers il n a pas voulu en demordre . A partir de ce moment là j ai vu mon frere changer d attitude envers sa hiérarchie. Peu de temps apres mon frere mourrait en etant pris dans les helices de l un des avions de la TAT . Je ne repris plus jamais l avion ..
Merci encore pour toutes vos vidéos, vos explications passionnantes et vos schémas, je ne m'en lasse jamais. Quand on pense que certains font des infographies compliquées alors que papier et crayon sont encore mieux parfois. Un immense respect pour votre travail sur vos différentes chaînes.
"Ce qui se conçoit bien, s'ennonce bien !" , bravo ! Vous êtes passionnant et vous maîtrisez parfaitement vos sujets. Merci et continuez à nous captiver par vos récits ...
Merci Monsieur Aldo! Malgré la complexité des sujets, c'est toujours d'une limpidité de cristal. On devrait vous déclarer d'intérêt public! Je n'ai pas assez de superlatifs! Bravo!
Commentaires exceptionnels et incroyablement vulgarisés pour notre compréhension.....bravo pour votre expertise de qualité....merci de ces moments précis
Merci aldo pour cette vidéo La bille dans un avion de l ancienne génération était capitale et le moniteur a droite était là pour nous reprendre tout le temps C était l époque du jodel 112.....de l émeraude....
Bravo aussi Aldo pour ton élégance vestimentaire ! Je me souviens de plusieurs vols touristiques en aéroclub, avec de longues finales, permettant d'éviter le dernier virage à basse altitude. Combien hélas de veuves et d'orphelins à cause de lui... Excellent exposé de sa problématique ! Merci Aldo pour tes trésors de pédagogie.
Toujours raconté avec brio,une partie technique qui peut paraitre longue avant d'aborder le tragique destin,mais néanmoins très utile pour comprendre les enchainements et cause du drame.On se rend compte qu'on ne peut pas si facilement ou avec détachement,s'affranchir des lois de la physique et de l'aérodynamique,au risque de le payer ou le faire payer très cher.Merci Aldo pour ton talent de conteur,dans un domaine très pointu.
Toujours aussi passionnant. Rendre un sujet pour lequel je n'avais aucun goût ni intérêt particulier aussi attractif me semble être l'indication très forte d'un talent ou d'une compétence hors normes.Merçi Monsieur Aldo!!w
Ce n est jamais trop long.....apprendre tellement de choses d une maniere aussi interessante, fais que de toute façon, le temps n a aucune importance.Pour l anecdote, c est lorsque tu dis dans la video que tu nous explique depuis une demi heure que j ai réalisé!! je croyais que cela faisait seulement 5 minutes moi😄!!! Un immense merci et un grand bravo Aldo!!
Merci, Aldo. Je comprends mieux l'imperceptible contraction des muscles de mon instructeur lors de mes overshoot. "Gaz-bille" répétait il. Non, ce n'était vraiment pas trop long, comme bon moment.
Hello Aldo. Le terme "résultante" et plus parlant que le terme "composante" pour une somme vectoriel. J'adore tes schéma explicatif, c'est ultra compréhensible.
Merci Aldo , tu raconte cela a la maniere d'un Pierre Belemare , passionnant et instructif , je n'etais pas pilote mais mecano , j'ai dejas posté ailleurs sur d'autre videos les problemes de maintenace et de la pression de certains superieurs qui voulaient a tout prix que les heures de travail soient ecourtées , 1 pour le prix de facturation , 2 pour les delais de livraison de l'avion au client , au mepris de la securité .
Wow super video enrichissante pour un passionné d aviation, charisme et style vestimentaire incomparable, bonnet de laine sur gilet de costume et chemise cravate magnifique! La casquette de pilote vous va bien aussi mais cela aurait été si convenant 😊merci pour cette analyse
C'est dingue.....quand on commence à regarder la vidéo, on ne peut plus s'arrêter , on doit nécessairement aller jusqu'au bout .........Chapeau l'artiste .!!!
Merci de partager votre science, vos connaissances pour nous servir une explication structurée et tres claire sur des phénomènes et une experience aéronautique avancée. Et le tout dans une vulgarisation d'une clartés sans pareil et en.lode tranquille dans votre voiture. Votre signature je dirais. MERCI😊
Bonjour Aldo, ces dernièrs temps, prends souvent l'avion tout ce que tu dis se produit à bord et en vol....je vois des fois les voisins de siège pris de peur par certaines situations....moi calme et à l'aise grace aux connaissances appris dans tes multiples videos
Vraiment super génial cette video et ses explications. On apprend beacoups sur les qualités et le sang froid nécessaire qu'il faut pour piloter ces appareils. Un grand merci à Aldo Sterone; toujours magnifiquement expliqué dans ce qu'il nous transmet.
Merci! Les détails et le temps passé ici, c'est clairement expliqué, bien souvent avec toutes la genèse opérationnelle de l'accident, bref un vrai travail de la part d'Aldo.
pas besoin d'être passionné d'aviation pour suivre assidûment chacune de vos vidéos jusqu'au bout sans jamais s'ennuyer : je suis une femme de 77 ans et je suis en admiration par les qualités multiples que vous êtes capable de déployer et ce, que que soit le sujet. Quelle maturité en plus de l'intelligence ! Merci.
Bravo Aldo pour cette excellente revue de tous ces éléments historiques de l'aviation, de technique et de règles concernant les "circle land" 👍 Au début on ne voit que le gilet, la cravate et le bonnet 😊 A la fin, on ne voit qu'une issue inéluctable dont on a parfaitement saisi tous les ressorts : on se voit même à la place du pilote, en train de lutter contre deux éléments inconciliables : la criticité de la situation de l'avion et l'acharnement d'un commandant en panique 😬
Quelle performance pédagogique ! Un régal de pouvoir comprendre, apprendre grâce à vous Aldo. Une remarque malgré tout: je me couche de plus en plus tard à regarder vos tutos.
J'ai vu quasiment toutes tes vidéo mais cela est juste magnifique. Je suis un passionné d'aviation et d'une formation technique mais je n'ai aucun doute qu'une personne lamda puisse tout comprendre. Franchement t'es vidéo sont nettement meilleur que le May Day May Day air crash avec ta touche historique et surtout les petits détails et circonstances qui peuvent rajouter une couche sur l'arrivée d'un accident. Bravo et mille merci
Bravo Aldo. Je suis pilote moi-même et ne peut que saluer la rigueur dont vous faites preuve dans vos documentaires sur l'aviation. Belle pédagogie également. Une simple explication bien construite et un petit schéma bien commenté suffisent pour rappeler des fondamentaux souvent si précieux. Merci pour votre retenue, et votre décence. Diego
Merci beaucoup Aldo pour ta pédagogie ! Une tragédie magistralement décortiquée, comme l'indique un de tes auditeurs, sans prompteur, vraiment impressionnant. 👍
Excellente explication, toujours clair et didactique. Vous avez un réel don à nous projeter à la place du pilote "ou tout autre personne" dans vos vidéos. Se mettre "à la place des autres", c'est une capacité de réflexion trop peu développée de nos jours.
Merci Aldo pour ce cours d'aérodynamique parfaitement expliqué en théorie et avec cet exemple pratique tragique qui permet de saisir toute la dimension de tes explications
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
C'est le genre de chaine que tu tombes dessus, tu mates une vidéo, puis 30 en 1 semaine, puis tu t'abonnes! Toutes ces explications techniques, vulgarisées suffisamment pour que nous puissions comprendre, ce phrasé, cet humour! On découvre un univers très complexe et on apprend énormément! Merci pour tout ce savoir dispensé!
Une feuille, un stylo et le gars t'explique tranquille la mécanique aérodynamique tranquillou posé dans sa voiture... et ça fonctionne mieux que des heures de cours magistral à la fac... un énorme GG Aldo merci à toi !!
Je l'ai croisé quand il été tout petit c'était déjà un génie.
Ce n’est plus une simple vidéo crash report, c’est tout bonnement une masterclass gratuite accessible à tous sur TH-cam.
Merci monsieur Sterone
aah voui c’est sûr !!! Quelle maîtrise de l’enseignement 👍👍👏👏👏
Bravo 🤲, j’ai plus de 20000h de vol ✈️ à mon actif , je n’aurais pas donné une meilleure explication aussi simplifiée soit elle, chapeau bas l’artiste 🎩
Merci :) C'est cette raison qu'il y a beaucoup de pros sur ce canal :)
Tes vidéos ne sont jamais trop longues c'est que du bonheur d'apprendre avec toi. Merci encore pour toutes ces explications Aldo à la prochaine 🙏👍❤️
C'est vrai 😁
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 👍😉.
Non, ça n'est jamais trop long Aldo .
On en redemande !!! .
Ah si pour moi parce que je dois les regarder 3 x chacune pour entrapercevoir le début d'une compréhension 🧐😂
@@Julie-oy2ge
Il faut persévérer, ça va rentrer.😉✈️✈️ .
Fly Safe 👍 .
@@rafalemarine5063 Merci ! je m'accroche aux ailes 😃
J'adore ton style vestimentaire 😍
Quel plaisir.
Félicitations Aldo! Ta capacité à faire passer pour simple ce qui est compliqué est vraiment extraordinaire.
Merci :)
Bonjour en 1996 j'ait effectué 70 h de dr 400 120 ch en VFR en tant que Cdt de bord et 60 h en double avec 2 instructeurs de l'armée de l,air je souhaite reprendre un jour la voie des airs ou au canada ou State suivant l'expatriation choisie et accordée choisi.
Depuis peu je suis abonné a ATE Chuet ancien pilote de l'aéronaval et j'apprends incidement beaucoup de choses sur le "bon mental" pour rester safe en l'air, sur l'anticipation, si j'avais une panne moteur ou j'attérrirais etca
Je m'interresse beaucoup à la physique d'une façon empirique sans connaitre les formules et votre façon de raconter les differents facteurs cumulatifs qui deviennent péjoratifs suivant le modèle de l'avion, c'est trés clair.
Vous écouter et vous voir c'était comme manger un gateau un peu complexe c'est super clair pour moi, super bon.
Les limites de vols, les certifications, exactes, ou interpétatives comme le Talmut, ou je peux rajouter comme la Bible avec respect bien sur.
Les conditions météorologiques actuelles, les évolutions, temp, Pression, Altitude, vecteur du vent de face, qualité, régularité, cisaillementsol, autre Aéronef en cours de vol , voir et être vu, se dirigeant, vers soit ou s'éloignant, montant ou descendant.
La radio, les autorisations d'approches, , la préparation du voyage, La carte vac, sa lecture, sa compréhenssion, ses applications je fais ce qui est prescrit mais je garde la main sur mes descisions.
Je suis aussi abonné avec Low fuel et je trouve cela trés bien fait, j'ai une addiction à la montée en puissance des turbines et au potenciel des voilures tournante.
Merci de votre lecture
En plus faire celà dans une voiture avec un gopro ou autre des feutres et un bloc de papeir c'est super efficace, à mpn avis vous devez être ingénieur aéronautique et surement prof
Merci a bientôt
C'est toujours aussi bluffant comment un gars dans sa voiture peut raconter des choses aussi simplement mais a la fois aussi précisément c'est top
Oui, ça c'est de la bagnole. Cultivée, la caisse, avec tout ce qu'elle a entendu. Aldo est unique, je le trouve incroyable sur sa chaîne aviations.
Tout les héros ne portent pas de cape ✨🔥❤️ merci monsier aldo pour la considération et la formation ✨🙏🔥
Ils portent des bonnets parfois 😆👌🙏🔥
Bravo pour cette densité et limpidité d'infos intéressantes.Y a rien à jeter.Magnifique.Captivant.Instructif.
Merci Aldo, c’est jamais trop long lorsque l’on est passionné d’aviation de t’écouter ainsi nous expliquer les raisons qui conduisent à un crash. Extrêmement intéressant et tellement bien expliqué !! 👍👏👏👌🙏
Amine, ce n'est jamais trop long tant vos explications restent précises et passionnantes !
Vous êtes "le" génie de l'aéronautique et de l'aérologie...
Cher ami tu es unique, excellente vidéo, cours de performances et aérodynamique parfait. Un cokpit briefing est très important surtout dans ce genre d' approches pour discuter des éléments perturbateurs ( type approche, vitesse configuration, particularité aéroport, obstacles....) puis les solutions à apporter pour contrer ces éléments, mais en aviation d'affaires cela est différent, rien n'est fait pour former les pilotes sur ces briefings et leur exiger de les appliquer . Résultat cela se termine en cokpit cowboys, chacun se jette sur les commandes a faire du n importe quoi en cas de problèmes.Ce genre de briefing on l' applique en compagnie aérienne pour réduire les risques.
Encore un super tuto. Bravo pour ce cours magistral sur le rôle de l’aérodynamique dans l’aéronautique. Tu viens pratiquement de couvrir ses effets sur les divers domaines de vol avec les divers profils d’ailes. Et en clair SVP! Merci Aldo👍
parfait, j'aime les longues vidéos qui poussent dans la technique, on peut rajouter que plus un virage est serré, même parfaitement symétrique, verra la vitesse de l'aile intérieure et en particulier de son bord marginal diminuer rapport à l'aile extérieure, il suffit alors qu'à ce moment un ordre aux ailerons un peu violent pour réduire l'inclinaison provoque une hausse transitoire de l'incidence de l'aile intérieure déjà terriblement compromise par toute les raisons décrites dans la vidéo pour provoquer un décrochage instantané de cette aile; un autre élément rarement évoqué c'est l'hystérésis au décrochage à savoir qu'une aile qui décroche par exemple à 100 km/h devra atteindre par exemple 115 km/h pour que l'écoulement de l'air se reforme est génère de nouveau la portance donc à basse altitude dans de tels configs un décrochage est toujours fatal et irrécupérable, si à l'instant même ou l'avion fait mine de partir le pilote n'a pas instantanément rendu la main c'est foutu de plus il va vivre une hausse brutale de la charge de travail ou tout va devenir critique: vitesse, altitude, inclinaison, incidence, axe de la piste, alarmes, cris du copilote !!! ... et encore même parfois sur un zing à hélice si le virage est dans la direction du couple de renversement moteur, si le pilote pousse brutalement les gaz à cet instant ça va là aussi transitoirement accroitre la charge aéro de l'aile déjà critique et même en rendant la main c'est cuit; donc c'est simple c'est une situation ou quoi qu'il arrive il ne faut pas aller; on ne démérite JAMAIS à refaire un tour, quel que soit le domaine aérien quand on veut faire la piste à tout prix quand ça part mal c'est l'assurance de se mettre en difficulté, remettre à plat nez en bas les gaz on rassemble ses billes et on reprend le truc du départ en prenant son temps......
salut Aldo
je suis de plus en plus fan de ton taf
Merci pour tout
Merci beaucoup Aldo. Cette vidéo est essentielle est une véritable tragédie et pour moi , une vraie masterclass.🎉
Super vidéo !. On est complètement absorbé par le récit. Aldo tu es remarquable ! Comment un Homme peut maîtriser autant de sujets qui vont de la conception d'une fronde primitive, à la théologie en passant par la médecine , l'aviation, la politique, et j'en passe , le tout restitué avec une pédagogie de très haut niveau. Incroyable ! Aldo tu es un don du Ciel. Merci pour ton travail .
Tout ça ?? 😲 Je suis nouvelle sur la chaîne, je n' ai vu que l' aviation depuis pleins de vidéos, je croyais que c' est 1 spécialiste en la matière mais en fait il touche à tout c' est fou! 😳
Exceptionnel de clarté. 10/10 de la part d une personne qui commente très rarement les vidéos. Un vrai cours d aéronautique !
Superbe masterclass, merci pour cette qualité mais aussi pour prendre le temps d'expliquer car tout est bien placé dans son contexte et on en apprend sur beaucoup de choses: profil d'aile, historique de l'aviation, facteurs humains, certification....... bref, du très très bon. Merci beaucoup pour ce partage.
Respect Mr Aldo ...j adore vos Analyses...je prefere mille fois vous ecouter que ecouter des aneries sur youyou .
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
C'est comme un bon livre qu'on fini, ca nous emporte et l'on veut pas atteindre la fin ! merci Aldo ton travail est excellent.
Aldo vous être super
Merci Aldo , c'est toujours un plaisir de t'écouter .
C'est jamais trop long quand c'est bien dit. Merci.
Non jamais trop longues les vidéos d'Aldo, elles devraient d'ailleurs être déclarées d'utilité publique !
Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir un prof comme toi à l'école 👍
Même s'ils sont toujours un peu dramatiques, tes récits sont plus que passionnants 👍👍
Merci 👍👍👍😉
Expliquer des phénomènes aussi complexes de façon simple, tout en évitant le simplisme, on aurait tendance à croire que cela n'est pas possible. Eh bien , non : La démo est à présent faite !! Vraiment bravo !
( Le sujet m'a d'autant plus passionné, que je compte probablement parmi les rares qui ont fait une vrille ( au min 3 tours !! ) en deltaplane sans "avoir fait les news" ... )
Vous êtes toujours aussi PASSIONNANT ! ! ! C'est vraiment du job de très haute qualité, de très haut vol !
Dans l'impatience de suivre votre prochaine vidéo !!
Merci Aldo pour cette vidéo très bien détaillée, on savoure chaque minute de tes vidéos qui ne sont donc jamais trop longues
Aldo, le seul mec qui te captive pendant presque 40min avec rien d'autre que sa propre voiture, et une vidéosurveillance d'un parking. Tu es le savant fou de la sécurité aérienne, genre Einstein depuis son cumulonimbus préféré. Je ne connais personne sur TH-cam qui t'arrive à la cheville... 😳
Le meilleur de youtube 👏👏👏
Passionné par la chaîne Aldo Sterone Aviation depuis plusieurs mois. Chaque vidéo est pour moi comme un pot de crème stracciatella : une fois commencée, je ne peux plus m'arrêter.
J'ai juste de moins en moins envie de prendre l'avion.
Moi ca fait plus de 30 ans que je le prends plus justement suite a des informations de pilotes ...
@@gilberto8320 Salut, quel genre d'information ?
@@alphab.1716 mon frere travaillait a Orly pour une compagnie TAT . C etait dans les annees 80 . C est loin biensur mais ce qu il m a dit un soir nous a fait trembler . Il venait de tenir tête à son superieur qui voulait absolument laisser partir un avion qui presentait des problèmes . Évidemment pour des raisons financières de transport de dernière minute pour tous les passagers il n a pas voulu en demordre . A partir de ce moment là j ai vu mon frere changer d attitude envers sa hiérarchie. Peu de temps apres mon frere mourrait en etant pris dans les helices de l un des avions de la TAT . Je ne repris plus jamais l avion ..
Et de plus en plus peur😂😂
Merci encore pour toutes vos vidéos, vos explications passionnantes et vos schémas, je ne m'en lasse jamais. Quand on pense que certains font des infographies compliquées alors que papier et crayon sont encore mieux parfois.
Un immense respect pour votre travail sur vos différentes chaînes.
"Ce qui se conçoit bien, s'ennonce bien !" , bravo ! Vous êtes passionnant et vous maîtrisez parfaitement vos sujets. Merci et continuez à nous captiver par vos récits ...
Merci Monsieur Aldo! Malgré la complexité des sujets, c'est toujours d'une limpidité de cristal. On devrait vous déclarer d'intérêt public! Je n'ai pas assez de superlatifs! Bravo!
Bravo Monsieur pour votre pédagogie de haut niveau.
Je n y connais rien en aviation, mais avec vous, je comprends tout ! ❤
Virage coordOnné Aldo !
Chapeau ! Las explications les plus simples sont les meilleures !
Merci Aldo encore une belle démonstration du dernier virage dans un contexte compliqué mais qui parle à tous de l’ulm au jet
Encore une masterclass d'Aldo aviation
Commentaires exceptionnels et incroyablement vulgarisés pour notre compréhension.....bravo pour votre expertise de qualité....merci de ces moments précis
Passionnant ! Merci Aldo de nous instruire de la sorte, sobre et efficace, du grand art ;)
Merci aldo pour cette vidéo
La bille dans un avion de l ancienne génération était capitale et le moniteur a droite était là pour nous reprendre tout le temps
C était l époque du jodel 112.....de l émeraude....
Vraiment je suis en pâmoison
Devant le genialisme de Aldo
J’aime tellement quand Aldo (Amine pour ma part) attaque les sujet directement en nous balançant la date au visage ❤️
Toujours aussi instructif et passionnant. Merci, Aldo.
Bravo aussi Aldo pour ton élégance vestimentaire !
Je me souviens de plusieurs vols touristiques en aéroclub, avec de longues finales, permettant d'éviter le dernier virage à basse altitude.
Combien hélas de veuves et d'orphelins à cause de lui...
Excellent exposé de sa problématique ! Merci Aldo pour tes trésors de pédagogie.
Toujours raconté avec brio,une partie technique qui peut paraitre longue avant d'aborder le tragique destin,mais néanmoins très utile pour comprendre les enchainements et cause du drame.On se rend compte qu'on ne peut pas si facilement ou avec détachement,s'affranchir des lois de la physique et de l'aérodynamique,au risque de le payer ou le faire payer très cher.Merci Aldo pour ton talent de conteur,dans un domaine très pointu.
Vous avez trop la classe Sir Aldo
Brillant Aldo
J’écoute avec bonheur tout vos vidéos tellement bien expliqués merci🥰❤❤❤
Toujours aussi passionnant. Rendre un sujet pour lequel je n'avais aucun goût ni intérêt particulier aussi attractif me semble être l'indication très forte d'un talent ou d'une compétence hors normes.Merçi Monsieur Aldo!!w
Super interessant ce cours sur la fonction des ailes, d'hier et d'aujourd'hui.
Du coup, j'apprends, merci Professeur !
Prenant et pédagogique, bref passionnant! 👍😃
Ce mec est un as de la vulgarisation merci merci merci du contenue instructif informatif concrets . Aldo sterone ,une perle rare de nos jours !
Quel art de la narration 👌
Merci aldo
Ce n est jamais trop long.....apprendre tellement de choses d une maniere aussi interessante, fais que de toute façon, le temps n a aucune importance.Pour l anecdote, c est lorsque tu dis dans la video que tu nous explique depuis une demi heure que j ai réalisé!! je croyais que cela faisait seulement 5 minutes moi😄!!! Un immense merci et un grand bravo Aldo!!
Trop beau Aldo, ta nouvelle tenue, toujours aussi pertinent, amicalement Jean pierre du 08 france
Absolument captivant. Merci Aldo.
Quel talent !
Merci, Aldo. Je comprends mieux l'imperceptible contraction des muscles de mon instructeur lors de mes overshoot. "Gaz-bille" répétait il.
Non, ce n'était vraiment pas trop long, comme bon moment.
Merci Aldo pour toutes c est expliquation ,un tout grand merci.
Hello Aldo. Le terme "résultante" et plus parlant que le terme "composante" pour une somme vectoriel. J'adore tes schéma explicatif, c'est ultra compréhensible.
Un grand merci Aldo, un nouvel episode pa-ssio-nnant !!! Tu nous gâtes
Je ne connais pas grand chose dans le domaine de l'aviation mais je trouve l'approche très instructive et pédagogue.. Belle découverte.
Merci Aldo , tu raconte cela a la maniere d'un Pierre Belemare , passionnant et instructif , je n'etais pas pilote mais mecano , j'ai dejas posté ailleurs sur d'autre videos les problemes de maintenace et de la pression de certains superieurs qui voulaient a tout prix que les heures de travail soient ecourtées , 1 pour le prix de facturation , 2 pour les delais de livraison de l'avion au client , au mepris de la securité .
Excellente vidéo merci Aldo
Wow super video enrichissante pour un passionné d aviation, charisme et style vestimentaire incomparable, bonnet de laine sur gilet de costume et chemise cravate magnifique! La casquette de pilote vous va bien aussi mais cela aurait été si convenant 😊merci pour cette analyse
Salut Aldo,
Tous les détails sont importants, tu peux faire plus long. C'est toujours aussi passionnant de t'écouter. Merci à toi.
C'est dingue.....quand on commence à regarder la vidéo, on ne peut plus s'arrêter , on doit nécessairement aller jusqu'au bout .........Chapeau l'artiste .!!!
Merci de partager votre science, vos connaissances pour nous servir une explication structurée et tres claire sur des phénomènes et une experience aéronautique avancée.
Et le tout dans une vulgarisation d'une clartés sans pareil et en.lode tranquille dans votre voiture.
Votre signature je dirais.
MERCI😊
Un grand merci à toi Aldo pour ses révisions de l'aérodynamique à haute vitesse.J'ai un assessment bientôt et ça tombe à pique 😅😊
Bonjour Aldo, ces dernièrs temps, prends souvent l'avion tout ce que tu dis se produit à bord et en vol....je vois des fois les voisins de siège pris de peur par certaines situations....moi calme et à l'aise grace aux connaissances appris dans tes multiples videos
Vraiment super génial cette video et ses explications. On apprend beacoups sur les qualités et le sang froid nécessaire qu'il faut pour piloter ces appareils.
Un grand merci à Aldo Sterone; toujours magnifiquement expliqué dans ce qu'il nous transmet.
Excellent comme à son habitude... j'adore quand c'est technique mais heureusement avec Aldo tout le monde arrive à suivre 👍👍👍👍
Vraiment instructive cette vidéo en plus réalisée dans des conditions presque acrobatives (à l'intérieur d'un habitacle de voiture).
Merci Aldo
Toujours une aussi belle narration, mention spéciale pour le combo gilet, cravate, bonnet!😂
Merci! Les détails et le temps passé ici, c'est clairement expliqué, bien souvent avec toutes la genèse opérationnelle de l'accident, bref un vrai travail de la part d'Aldo.
Chapeau Aldo, comment un gars dans sa voiture sans prompteur peut faire des sujets de cette qualité!?!
C’est un génie voilà tout
Costume cravates bonnet c'est du génie
Le talent !
@@RomanoPRODUCTION maïs non Nein nope le prompteur sur le portable même voyons 😮😢😅
Imagine que tu le croises au bar un samedi soir, tu ressors le mercredi matin...😅
pas besoin d'être passionné d'aviation pour suivre assidûment chacune de vos vidéos jusqu'au bout sans jamais s'ennuyer : je suis une femme de 77 ans et je suis en admiration par les qualités multiples que vous êtes capable de déployer et ce, que que soit le sujet. Quelle maturité en plus de l'intelligence ! Merci.
Vous êtes trop génial
Aldo
Je suis également un passionné de pilotage
Quelle vidéo de qualité... Chapeau Aldo, j'adore 👍 (et nous sommes visiblement beaucoup.) Merci beaucoup.
Hello Aldo. Non seulement ce n'est pas trop long, mais de plus c'est passionnant.
Vous êtes un conteur né et j'adore vous écouter .
Tellement intéressant. Bravo! C'est le format parfait. Quel plaisir. Merci!
Bravo Aldo pour cette excellente revue de tous ces éléments historiques de l'aviation, de technique et de règles concernant les "circle land" 👍
Au début on ne voit que le gilet, la cravate et le bonnet 😊
A la fin, on ne voit qu'une issue inéluctable dont on a parfaitement saisi tous les ressorts : on se voit même à la place du pilote, en train de lutter contre deux éléments inconciliables : la criticité de la situation de l'avion et l'acharnement d'un commandant en panique 😬
Merci pour ces vidéos bien techniques. C’est mes préférés!
Super analyse !!
Comme toujours !
Merci encore Aldo 🙏
Quel bon vulgarisateur et conteur
Merci Monsieur
Tellement intéressantes vos vidéos. Trop bien. Merci 👍
Comme d'hab un régal à regarder et on apprend toujours un nouveau truc
Merci tonton aldo 👍😊😊😊
Passionnant
Quelle performance pédagogique ! Un régal de pouvoir comprendre, apprendre grâce à vous Aldo. Une remarque malgré tout: je me couche de plus en plus tard à regarder vos tutos.
merci de partager vos connaissances très bonne vidéos Aldo on n'apprécient vraiment bon week-end as vous et votre famille
Merci pour toutes ces explications très détaillées.
Toujours un plaisir de regarder t'est videos.un grand merci amine
J'ai vu quasiment toutes tes vidéo mais cela est juste magnifique. Je suis un passionné d'aviation et d'une formation technique mais je n'ai aucun doute qu'une personne lamda puisse tout comprendre. Franchement t'es vidéo sont nettement meilleur que le May Day May Day air crash avec ta touche historique et surtout les petits détails et circonstances qui peuvent rajouter une couche sur l'arrivée d'un accident. Bravo et mille merci
Bravo pour avoir concentré toutes ces données, et merci!
Merci pour cette remarquable leçon d'aérologie !
Merci, Aldo, super moment comme d'habitude 👍
Merci Aldo 👍🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Bravo Aldo. Je suis pilote moi-même et ne peut que saluer la rigueur dont vous faites preuve dans vos documentaires sur l'aviation. Belle pédagogie également. Une simple explication bien construite et un petit schéma bien commenté suffisent pour rappeler des fondamentaux souvent si précieux.
Merci pour votre retenue, et votre décence.
Diego
Merci beaucoup Aldo pour ta pédagogie ! Une tragédie magistralement décortiquée, comme l'indique un de tes auditeurs, sans prompteur, vraiment impressionnant. 👍
Excellente explication, toujours clair et didactique. Vous avez un réel don à nous projeter à la place du pilote "ou tout autre personne" dans vos vidéos.
Se mettre "à la place des autres", c'est une capacité de réflexion trop peu développée de nos jours.
Merci Aldo pour ce cours d'aérodynamique parfaitement expliqué en théorie et avec cet exemple pratique tragique qui permet de saisir toute la dimension de tes explications